Lancé fin 2010, le Juke était, comme le Qashqai trois ans plus tôt, un pari de la part de Nissan. Son look décalé a fait mouche. En plus de ses bonnes ventes en  Europe, le Juke a aussi rencontré un beau succès au Japon et aux États-Unis, ce qui n'était pas le cas du Qashqai. Il est ici dans sa première génération, profitant de son petit restylage de la mi-2014.

Fabriqué à partir de 1948, le Land Rover a tout de suite été apprécié pour sa compacité, sa robustesse et des capacités à passer partout. Il est ici dans une configuration allégée “Air-Portable” dont la carrosserie est redessinée, notamment au niveau des ailes, du capot et des passages de roues. Celui-ci porte les couleurs des Nations Unies.

Le fabricant anglais Oxford est spécialiste dans la reproduction du Land Rover, né en 1948 et devenu Defender en 1990. Il s'agit ici d'un Land Série II, vendu entre 1958 et 1971, mais conservant les phares au-dessus de la calandre et non sur les ailes comme ce sera le cas à partir de 1967. Ce châssis court (88 pouces) est ici un modèle de la Police de la Royal Air Force (RAF).

La petite Porsche fait ses débuts en 1948 et sa silhouette prend de l’assurance à partir de 1955. La 356 devient alors 356A en coupé comme, ici, en cabriolet. Elle reçoit de nouveaux pare-chocs avec butoirs, et des grilles cernent désormais les clignotants avant. Elle laissera place en 1959 à la 356B. Elle est reproduite ici avec deux sacs de golf sur les places arrière.

La 356, dont la carrière débute en 1948, évolue nettement en 1959 en devenant 356B. La partie avant est redessinée avec un pare-choc plus massif et de nouvelles ailes qui annoncent déjà la 911. Elle évolue une dernière fois mi-1963 pour devenir 356C, et se décline en une version plus puissante, cette SC (reproduite ici en résine), dont le 1,6 litre est alors poussé de 75 à 95 ch.

La 356, dont la carrière débute en 1948, évolue nettement en 1959 en devenant 356B. La partie avant est redessinée avec un pare-choc plus massif et de nouvelles ailes qui annoncent déjà la 911. Elle évolue une dernière fois mi-1963 pour devenir 356C, et se décline en une version plus puissante, cette SC (reproduite ici en résine), dont le 1,6 litre est alors poussé de 75 à 95 ch.

En 2002, en Europe, la saga des "626" a été remplacée par la Mazda 6. Pendant ce temps, au Japon, le même modèle, initialement appelé Capella, a été rebaptisé Atenza, avant d’adopter finalement, à son tour, le patronyme international Mazda 6 en 2020. Il s’agit ici de la première Atenza japonaise, de 2002 donc, dans sa version deux volumes à hayon.

Ce célèbre pick-up, populaire dans de nombreux pays d’Asie et d’Afrique, est apparu en 1968 dans la gamme Toyota. Celui qui est reproduit ici dans une version quatre portes et daté de 1997 est un Hilux de cinquième génération, qui débute sa carrière en 1988. Proche du 4Runner de l’époque (appelé Hilux Surf au Japon), ce Hilux sera un temps aussi diffusé par Volkswagen sous le nom Taro.

Propriété de General Motors, Pontiac a existé de 1926 à 2009. En 1937, ce label à tendance sportive populaire réalise sa meilleure année depuis ses débuts. La nouvelle gamme au style "Silver Streak" (raie ou filet d'argent) caractérisé par les longues bandes chromées sur le capot n'y est pas étrangère. Il s'agit ici d’une version aménagée en ambulance par Superior.

Le X4 est au X3 ce que, dans la gamme supérieure chez BMW, le X6 est au X5 : une déclinaison plus sportive avec une silhouette plus proche de celle d’une berline deux volumes rehaussée que d’un break. Présenté en mars 2014 et lancé à l’automne suivant, le X4 est ici dans sa première génération. Sur cette reproduction le capot et le hayon s’ouvrent.

Le X4 est au X3 ce que, dans la gamme supérieure chez BMW, le X6 est au X5 : une déclinaison plus sportive avec une silhouette plus proche de celle d’une berline deux volumes rehaussée que d’un break. Présenté en mars 2014 et lancé à l’automne suivant, le X4 est ici dans sa première génération. Sur cette reproduction le capot et le hayon s’ouvrent.

En 2001, BMW relance la Mini dont la version originelle remontait à 1959. Plus grosse, plus lourde, la Mini by BMW a rapidement séduit. Déclinée notamment en Cooper et cabriolet, elle a aussi eu droit, en 2004, à cette variante plus insolite, un petit break allongé de 25 cm profitant notamment d’une présentation “Woody” (visible ici), réalisée la maison italienne Castagna.

L'appellation Pullman apparaît dès 1930 chez ce fabricant anglais venu à l'automobile dès 1898 et disparu en 1976. Mais la limousine Humber, équipée d'un gros 6 cylindres, ne prend cette apparence qu'à partir de 1948. Basée sur une autre Humber, la Super Snipe, la Pullman Limousine sera fabriquée jusqu'en 1954 à 4 140 exemplaires en tout.

Au début des années 1950, alors que l’automobile américaine s’apprête à vivre dans tous les excès en gabarit, en chromes et en motorisations, Nash, réputé pour son design décalé, va à contresens avec son insolite petite Metropolitan. Cette 2 portes lancée en 1954 et ici daté de 1959 adopte sa carrosserie deux tons à partir de 1955. Il s’en vendra 95 000 en Amérique du Nord jusqu’en 1962.

À sa sortie fin 1981, la Samba a l’apparence d’une Peugeot 104 Coupé restylée et allongée. La gamme comprend, outre le Cabriolet, trois finitions : LS, GL à moteur 1,1 litre 50 ch et GLS 1,4 litre 72 ch. Bien que cette reproduction ne le précise pas, il s’agit ici d’une GLS dotée, comme la GL, de bandes latérales de protection, et se distinguant par ses jantes à 5 trous au lieu de 8.

Contrairement à ce que son nom laisse supposer, Bedford n’est pas un label de Ford mais de General Motors, créé en Grande-Bretagne en 1930 et disparu à la fin des années 1980. Le CA reproduit ici est un petit utilitaire (à peine 4 mètres de long) lancé en 1952 et produit jusqu’en 1969, date à la laquelle il laissera place au CF à la carrière plus internationale.

La série "02" de BMW a eu droit à son cabriolet dès 1968. Il va en fait connaître une carrière assez éphémère puisqu'à partir de 1971 il laisse place à une version partiellement découvrable, un peu "targa" et avec arceau, également réalisée par Baur. La première génération de Série 3 à partir de 1975 n'aura d'ailleurs droit à qu'à cette préparation en guise de variante découvrable.