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Renault Austral blanc (Norev) 1/43e
Présenté en mars 2022 et lancé en octobre suivant en Europe, l'Austral a succédé à l'unique génération de Kadjar. Long de 4,51 m, cet SUV s'est débarrassé des motorisations diesels pour devenir hybride essence, à micro-hybridation ou full hybride. Il a ensuite, en 2023, été décliné dans ne version allongée, appelée alors Espace.
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Citroën Type H (Norev) 1/43e
Fabriqué de 1948 à 1981, le Citroën Type H, utilitaire à roues avant motrices, est célèbre pour sa carrosserie en tôle ondulée. Il est ici reproduit dans une version datée de 1962, encore dotée d’une toute petite lunette arrière. Celle-ci s’élargira à partir de juillet 1963. 1960, c’est aussi l’année où le Type H reçoit une porte latérale coulissante en option, cette fois du côté gauche.
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Coffret Centenaire Citroën : 10 HP & 19_19 Concept (Norev) 1/43e
Ce coffret tiré à 1000 exemplaires numérotés célébrait en 2019 les 100 ans de la marque Citroën, avec deux modèles : la 10 HP Type A, première voiture du constructeur en 1919, ici dans sa version torpédo à 4 places. Et le concept-car électrique 19_19, présenté en 2019 pour justement marquer l’événement. Celui-ci fait référence, par ses couleurs, à la “petite Rosalie” de record des années 1920.
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Renault 5 TL bleu clair (Norev) 1/43e
La Renault 5, avec ses fameux pare-chocs boucliers, a été l'immense succès de Renault des années 1970, avec un point d'orgue à partir de 1979 et l'arrivée de la version 5 portes. Il s'agit ici d'une 3 portes finition TL, qui se distinguait de la version de base, la L, par un moteur plus puissant, des enjoliveurs de roues plus grands, un dégivrage arrière et des freins avant à disques.
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Renault 5 TL marron métal (Norev) 1/43e
La Renault 5, avec ses fameux pare-chocs boucliers, a été l'immense succès de Renault des années 1970, avec un point d'orgue à partir de 1979 et l'arrivée de la version 5 portes. Il s'agit ici d'une 3 portes finition TL, qui se distinguait de la version de base, la L, par un moteur plus puissant, des enjoliveurs de roues plus grands, un dégivrage arrière et des freins avant à disques.
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Citroën 2CV Type A (Norev) 1/43e
Après une gestation débutée avant la guerre, la 2CV s’expose à Paris fin 1948. Sa mécanique, un bicylindre de 375 cm³, ne sera révélée qu’un an plus tard lors de sa sortie. Il s’agit ici d’une version de 1950 (et non de 1948 comme l’indique Norev) dont les phares sont peints (ils sont noirs sur les premiers modèles) et dont les chevrons de la calandre sont encerclés (ce sera le cas jusqu’en 1953).
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Citroën B2 Scarabée d’or 1922 (Norev) 1/43e
Développée à partir d’une B2, évolution de la Citroën 10 HP Type A de 1919, cette autochenille est l’une des cinq voitures ayant participé, en 1922, à l’expédition de la traversée du Sahara décidée par André Citroën. Cette croisière, qui relie Alger à Tombouctou, donnera lieu, en 1923, à la Croisière Noire qui traversera toute l’Afrique. Le Scarabée d’Or était la voiture de commandement.
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Citroën Traction 7C Faux Cabriolet rouge (Norev) 1/43e
Dévoilée en avril 1934, cette Citroën se caractérise alors par sa structure monocoque et ses roues avant motrices. Le nom Traction ne sera jamais officiellement utilisé. Surtout connue dans ses versions 11 et 15-6, elle débute sous l’appellation 7, qui devient ensuite 7B puis 7C, reproduite ici, dès la fin 1934. Quant à cette carrosserie “faux-cabriolet” il s’agit de fait d’un coupé.
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Citroën Traction 11L Coupé de Ville bleue (Norev) 1/43e
En 1934 Citroën sort son célèbre modèle qui prendra l'appellation populaire de Traction, même s’il ne s'agit pas de la première traction de série : l'américain Cord en fabriquait dès 1929. La Traction sort en 7 CV et se décline en 11 CV dès la fin 1934. Cette finition Coupé de Ville, à 4 portes, ici proposée sur une 11 Légère, figurera au catalogue 1935 mais ne sera jamais commercialisée.
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Citroën AX phase II Spot 5 portes (Norev) 1/43e
Fin 1986, l’AX succède à la Visa. Lancée en 3 portes et déclinée un an plus tard en 5 portes, elle fait la chasse aux kilos pour consommer peu, quitte à laisser au second plan la finition. En 1991 un restylage apporte une planche de bord inédite et un aspect plus cossu. Cette AX restylée, datée de 1995, est ici couleur Vert Polynésie en finition Spot, appellation déjà utilisée par la 2CV en 1976.
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Citroën AX phase II Escapade 5 portes (Norev) 1/43e
Fin 1986, l’AX succède à la Visa. Lancée en 3 portes et déclinée un an plus tard en 5 portes, elle fait la chasse aux kilos pour consommer peu, quitte à laisser au second plan la finition. En 1991 un restylage apporte une nouvelle planche de bord et un aspect plus cossu. Cette AX restylée, datée de 1992, est ici couleur Rouge Furio en finition Escapade, associée au petit moteur 1 litre.
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Peugeot 205 GL bleue (Norev) 1/43e
Présentée en février 1983, la 205 connaîtra un succès phénoménal, faisant littéralement renaître Peugeot. Elle délogera même la Renault 5 de la tête du marché français. Il s'agit ici d'une version 5 portes en finition GL, que Norev date de 1988, profitant alors d’une planche de la bord redessinée en juillet 1987 et d’un petit becquet en haut du hayon (peu visible ici).
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Peugeot 308 SW GT 2021 rouge (Norev) 1/43e
En mars 2021, Peugeot présentait la troisième génération de 308 en berline 5 portes à hayon. Dès la fin du mois de juin suivant était dévoilée la variante break “SW”. À la 5 portes déjà longue de 4,37 cm, la 308 SW de 2021 ajoute 27 cm supplémentaires (sur un empattement accru de 5 cm), pour atteindre 4,64 m. Comme la berline, la 308 SW adoptait également le nouveau logo Peugeot.
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Peugeot 308 GT 2021 bleue (Norev) 1/43e
En 2013, la deuxième génération de 308 avait été la première Peugeot à reprendre l’appellation numérotée de sa devancière. La 308 de 2021 est donc la 3ème du nom. Plus longue de 12 cm, cette 308, qui dispose dans sa gamme de versions hybrides rechargeables, atteint 4,37 m. Soit presque aussi que la 405 des années 1980 (4,41 m). Elle est ici couleur bleu Vertigo.
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Peugeot 308 GT 2021 blanche (Norev) 1/43e
En 2013, la deuxième génération de 308 avait été la première Peugeot à reprendre l’appellation numérotée de sa devancière. La 308 de 2021 est donc la 3ème du nom. Plus longue de 12 cm, cette 308, qui dispose dans sa gamme de versions hybrides rechargeables, atteint 4,37 m. Soit presque aussi que la 405 des années 1980 (4,41 m). Elle est ici couleur blanc perlé.
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Citroën GS rouge (Norev) 1/43e
Présentée à Paris fin 1970, la GS se distingue dans sa catégorie par sa suspension hydropneumatique, ses 4 freins à disques, son 4 cylindres à plat et sa ligne signée Robert Opron, auteur, la même année, de la SM. Elle sera élue voiture de l'année 1971 en Europe avec 233 points, devant la Volkswagen K70 et ses 121 points. Norev reproduit ici la GS première année.
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Citroën 10 HP Type A blanche (Norev) 1/43e
Cette voiture lancée à l’été 1919 et dont l’étude a débuté pendant la guerre est la première Citroën. La Type A, au départ appelée 10 HP, est aussi la première voiture européenne produite en série, André Citroën s’inspirant de l’américain Henry Ford. La Type A est ici dans sa version torpédo 4 places qui représente alors l’essentiel de la diffusion d’une gamme comptant six carrosseries.
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Citroën B2 Caddy sable (Norev) 1/43e
La première Citroën, la 10 HP Type A lancée en 1919, évolue fin 1921 et devient 10 HP Type B2. Quelques retouches esthétiques accompagnent un moteur plus puissant et des petites évolutions techniques. À partir d’octobre 1922 apparait cette jolie variante “sportive” appelée Caddy, qui doit ses lignes au carrossier Labourdette. Seuls quelques centaines d’exemplaires en seront fabriqués.
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Nissan Teana 2003 grise (Import Japon – Autorozza) 1/43e
La première Teana a été lancée en février 2003 au Japon. Ses ventes y ont vite décliné, faisant rapidement de la Chine son premier marché. Elle se retrouvait également rebadgée en Samsung SM5 et SM7 en Corée du Sud. Traction équipée de moteurs V6, la Teana était livrable, au Japon, en 4 roues motrices, mais alors en 4 cylindres. Cette première génération sera produite jusqu’en 2008.
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Nissan Teana 2003 bleue (Import Japon – Autorozza) 1/43e
La première Teana a été lancée en février 2003 au Japon. Ses ventes y ont vite décliné, faisant rapidement de la Chine son premier marché. Elle se retrouvait également rebadgée en Samsung SM5 et SM7 en Corée du Sud. Traction équipée de moteurs V6, la Teana était livrable, au Japon, en 4 roues motrices, mais alors en 4 cylindres. Cette première génération sera produite jusqu’en 2008.