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Volkswagen T2b Camper 1973 (Norev) 1/43e

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VW T2b Camper 1973 (Norev) 1/43e

Ce célèbre utilitaire né en 1950 partage son architecture avec la Coccinelle : propulsion et moteur arrière. Tout en conservant son apparence originelle, le Combi va évoluer au fil des années. Cette version T2b de 1972 apporte, par rapport au T2, des pare-chocs plus costauds et des clignotants logés autour des entrées d'air. Il est ici en préparé en camping-car.

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Jeep CJ-5 Universal Camper (Autocult) 1/43e

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Jeep CJ-5 Universal Camper (Autocult) 1/43

Issue de la Willys utilisée par l’armée américaine pendant la seconde guerre mondiale, la Jeep CJ (“civilian Jeep”) débute en 1944. La CJ-5 succède à la CJ-3B en 1954 sans qu’il n’y ait jamais eu de CJ-4. En 1969, l’Américain Charles Prater lui greffe une remorque faisant office de camping-car, qui sera ensuite produite par Jeep, pendant quelques mois. 336 exemplaires en seront fabriqués.

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Saab 906 Turbo concept 1984 (Matrix) 1/43e

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Saab 906 Turbo 1984 silver (Matrix) 1/43e

Ce break spectaculaire a été imaginé en 1984 par un carrossier amateur suédois, Leif Mellberg, sur la base d’une Saab 900 de 1981. Élargie de 18 cm et avec une longueur portée à 5,30 m, la routière suédoise devenait un break multi-usage à 6 roues équipé comme un camping-car. Il est ici dans sa couleur gris argent tel qu’il fut retrouvé dans une casse des années après avoir disparu.

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Saab 906 Turbo concept 1984 (Matrix) 1/43e

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Saab 906 Turbo 1984 gold (Matrix) 1/43e

Ce break spectaculaire a été imaginé en 1984 par un carrossier amateur suédois, Leif Mellberg, sur la base d’une Saab 900 de 1981. Élargie de 18 cm et avec une longueur portée à 5,30 m, la routière suédoise devenait un break multi-usage à 6 roues dont l’habitacle était équipé comme un camping-car. Il est ici dans sa couleur or tel qu’il fut présenté en 1984.

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Volkswagen T4A California Westfalia (Schuco) 1/43e

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VW T4A California Westfalia (Schuco) 1/43e

En 1990, le célèbre utilitaire de Volkswagen est fondamentalement revu : sa carrosserie est plus moderne, mais ce n’est pas le plus important. L’architecture de la Coccinelle, propulsion et moteur arrière, est en effet définitivement abandonnée : le T4 devient désormais traction. Il est ici reproduit dans sa version California en camping-car Westfalia, sans capucine.

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Volkswagen T3B Camping Bus (Schuco) 1/87e

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VW T3B Westfalia Joker (Schuco) 1/87e

Le dernier "Combi" à moteur arrière, le T3, est sorti en 1979 et a été produit en Allemagne jusqu'en 1992, date à laquelle il laissait place à un modèle à traction. Ce T3 a débuté avec des moteurs refroidis par air et est passé, à partir de 1983, aux moteurs à eau, recevant alors une grille supplémentaire à l'avant, visible ici. Ce VW est ici en camping-car " Joker" préparé par Westfalia.

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Volkswagen Combi T1C Camping Bus (Schuco) 1/87e

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VW T1C Camping Bus (Schuco) 1/87e

Né en 1950, le "combi" dérive de la Coccinelle et en partage l’architecture à moteur arrière. Il s'appelle T1 puisqu'il est le premier combi, mais… Type 2 car il s'agit de la 2ème VW lancée après la Coccinelle. Schuco représente ici un T1 première génération (produit jusqu’en 1967) en camping-car, l’une des très nombreuses variantes qu’il était possible de réaliser à partir de ce modèle.

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Chevrolet Blazer K5 Chalet 1976 (GIM) 1/43e

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Chevrolet Blazer K5 Chalet 1976 (GIM) 1/43e

Le Blazer arrive dans la gamme Chevrolet en 1969 en version 4x4 puis se décline en propulsion dès 1970. Il reçoit une refonte complète dès 1973, reproduite ici. Entre 1976 et 1977, Chevrolet proposera cette capsule camping-car appelée Chalet. Une version rare aujourd’hui puisqu’on estime qu’il ne s’en est vendu, à l’époque, qu’entre 1 700 et 1 800 exemplaires.

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Volkswagen T1 Samba (Lucky Die Cast) 1/43e

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Volkswagen T1 Samba (Lucky Die Cast) 1/43e

Lancé en 1950, ce célèbre modèle est la 2ème Volkswagen commercialisée après la Coccinelle. C’est pourquoi il s’appelle Type 2. Mais cette première version du combi s’est aussi appelée rétroactivement T1 pour la distinguer des évolutions qui suivront ! Il s’agit ici du joli minibus Samba produit dès 1951, caractéristique avec ses 8 vitres de pavillon et son toit en toile ouvrant.

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Thompson House car 1934 (Autocult) 1/43e

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Thompson House car 1934 (Autocult) 1/43e

L’Américain Arthur Thompson semble poser les bases du camping-car dès 1934 avec cette House car. Il imagine une structure en aluminium en posée sur une carrosserie, pouvant se relever, transformant une voiture de tourisme en véhicule à camper. Elaboré sur un châssis de Studebaker, elle aurait été fabriquée à moins de cinq exemplaires. Cette House car est reproduite avec sa cellule levée.

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Aero Flite Falcon 1948 (NEO) 1/43e

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Aero Flite Falcon 1948 (NEO) 1/43e

Issue d’une marque spécialisée dans l’entretien des avions, Aero Flite est une société californienne qui a fabriqué des caravanes entre 1945 et 1949. Conçues par l’ingénieur Frederick C. Hoffman, il s’agissait de réalisations modernes pour l’époque, habillées d’aluminium comme en témoigne cette Falcon de 1948. Sur les 120 caravanes Aero Flite fabriquées, on en recense 25 existant encore.

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Renault Estafette Camping-car Star Autostar 350 (IXO) 1/43e

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Renault Estafette Camping-car (IXO) 1/43e

Si la R4 est, en 1961, la première Renault de tourisme traction, l'Estafette est la première Renault de l'histoire à passer aux roues motrices avant : sa sortie remonte à 1959. Cette Estafette dispose ici d’une capucine Autostar 350 datée de 1979, du fabricant Star, alors spécialisé dans les caravanes et qui s’orientera définitivement dans les camping-cars dans le milieu des années 1980.

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Hymer Mobil Type 650 (IXO) 1/43e

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Hymer Mobil Type 650 (IXO) 1/43e

Hymer est une société allemande célèbre pour ses camping-cars. Sa première réalisation, le Caravano réalisé avec Borgward, sort en 1961, trois ans après la création de la société. Au fil des années, Hymer et Mercedes ont tissé des liens étroits, les plates-formes de camions Mercedes constituant des bases idéales pour réaliser des camping-cars, comme en témoigne ce Type 650 daté de 1985.

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Airstream Excella 280 Turbo 1981 (Greenlight) 1/43e

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Airstream Excella 280 Turbo (Greenlight) 1/43e

Fondée en 1934, la société américaine Airstream est célèbre pour ses caravanes habillées d’aluminium. L’appellation Excella désigne des caravanes aux dimensions impressionnantes produites depuis le début des années 1980, mais aussi des camping-cars de gros gabarit dont l’origine remonte à 1979. Leur longueur peut atteindre 11,20 m. Il s’agit ici d’un Excella 280 daté de 1981.

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Citroën C25 Camping-car Pilote R470 (IXO) 1/43e

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Citroën C25 Camping-car Pilote (IXO) 1/43e

Après un premier utilitaire conçu conjointement en 1974 (les C35 et 242), Citroën et Fiat accentuent leur collaboration pour un modèle quoi sort en 1981. Ce C25, Ducato chez Fiat, devient J5 chez Peugeot. Il s’agit ici d’un C25 transformé en camping-car, avec la capucine R470 de la société Pilote. Petit anachronisme sur ce C25 daté de 1985, l’immatriculation parisienne date de 1977.

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Ford F-100 Camping-car 1968 (NEO) 1/43e

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Ford F-100 Camping-car 1968 (NEO) 1/43e

Aux États-Unis, le pick-up n'est pas considéré comme un utilitaire mais comme une voiture particulière. Le "F" de Ford caracole en tête des ventes du marché depuis des décennies, toutes catégories confondues. Cette institution née en 1948 est ici en simple cabine dans sa 5ème génération vendue entre 1967 et 1972, et depuis mai 2017 proposée par NEO équipée d’une cellule de camping-car.

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Renault 1400 kg Camping car Notin (Perfex) 1/43e

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Renault 1400 kg Camping car Notin (Perfex) 1/43e

Cet utilitaire Renault a été produit de 1947 à 1965. Communément appelé “1000 kg”, il a en fait été aussi décliné en 1400 kg dès 1949 puis a adopté de vrais noms en 1956 : Voltigeur, Goélette, Galion selon les gabarits. Il s’agit d’un 1400 kg, qui deviendra le Goélette, daté de 1951 préparé en camping-car par la société française Notin, fondée en 1921.

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Barkas B1000 Camping-Car (IST Models) 1/43e

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Barkas B1000 Camping-Car marron (IST) 1/43e

L'essentiel de l'histoire Barkas d'aprèsguerre, marque de République Démocratique Allemande (RDA) tourne autour de ce petit engin, le B1000. Décliné en fourgon, pick-up, minibus et de nombreuses autres variantes, il sera produit pratiquement sans évolution de 1961 à 1991. Il est ici daté de 1973 en version camping-car (wohnmobil), équipé d’une cellule de marque “Caravan”.

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Mercedes camping-car Orion (NEO) 1/43e

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Mercedes camping-car Orion bleu (NEO) 1/43e

Ce très beau camping-car daté de 1974 doit ses formes toutes en rondeurs à la société allemande de camping-cars Orion, fondée à la fin des années 1950. On reconnaît du coup assez difficilement l’origine de ce modèle, qui est un Mercedes L206D, apparu en 1970 (déjà reproduit par Premium ClassiXXs) et lui-même issu d’un Hanomag commercialisé à partir de 1965.

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Peugeot 404 + caravane (CIJ) 1/43e

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Peugeot 404 + caravane (CIJ) 1/43e

La 404 est dévoilée au printemps 1960 et vient épauler la 403 lancée à peine cinq ans plus tôt. La gamme Peugeot est donc encore réduite, mais il s’agit chaque fois de modèles à succès. L’étape suivante sera la 204 en 1965. La 404 tracte ici une caravane, non identifiée. Cette réalisation CIJ, label propriété de Norev, est une réédition d’une Dinky Toys de l’époque.

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Mercedes L206D camping-car Orion (NEO) 1/43e

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Mercedes camping-car Orion (NEO) 1/43e

Ce très beau camping-car daté de 1974 doit ses formes toutes en rondeurs à la société allemande de camping-cars Orion, fondée à la fin des années 1950. On reconnaît du coup assez difficilement l’origine de ce modèle, qui est un Mercedes L206D, apparu en 1970 (déjà reproduit par Premium ClassiXXs) et lui-même issu d’un Hanomag commercialisé à partir de 1965.

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