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Alpine Renault A310 V6 (Norev) 1/18e

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Alpine Renault A310 V6 (Norev) 1/18e

L'A310 sort en 1971 avec un 4 cylindres. En 1976, elle passe au V6, le nouveau bloc "PRV" de la coalition Peugeot-Renault-Volvo, critiqué pour son médiocre rendement. Mais l'A310 ne pèse que 980 kg et s'en sort finalement très bien ! Cette deuxième phase d'A310 se reconnait à ses optiques séparées qui succèdent à une large rampe de phares.

63,90

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Alpine A210 Le Mans 1967 (Spark) 1/43e

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Alpine A210 Le Mans 1967 (Spark) 1/43e

Moins célèbre que l’A110, l’A210 a, elle, été spécialement développée pour la compétition, et en particulier pour les courses d’endurance. Elle participera d’ailleurs aux 24 Heures du Mans entre 1966 et 1968. Celle-ci est l’une des sept A210 participant au Mans 1967, pilotée par Jean-Claude Andruet et Robert Bouharde. Elle abandonnera au 219 tour.

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Alpine M63B N°61 24 Heures du Mans 1965 (Spark) 1/43e

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Alpine M63B N°61 Le Mans 1965 (Spark) 1/43e

Mise au point en 1962, la M63 est la première Alpine développée pour la compétition. Son dessin est signé Marcel Hubert qui œuvrait auparavant chez DB, d’où une ressemblance entre ces différents modèles. Elle sera engagée de 1963 à 1965. Elle est ici dans sa version des 24 Heures du Mans en 1965, pilotée par Pierre Monneret et Robert Bouharde où elle ne terminera pas la course.

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Alpine A110 Sport X (Spark) 1/43e

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Alpine A110 Sports X (Spark) 1/43e

L’A110 du 21ème siècle a été présentée en tant que concept-car en 2015 puis comme modèle de série en 2017 avant d’être lancée début 2018. En 2020, Renault lui a offert un 2ème concept-car, sans intention cette fois de passer en série. Élargie de 8 cm, cette A110 Sports X aux allures de crossover reçoit une galerie portant des skis et profite d’une garde au sol rehaussée de 6 cm.

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Alpine A110S Trackside Edition (Solido) 1/18e

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Alpine A110S Trackside Edition (Solido) 1/18e

Label sportif fondé en 1955, racheté par Renault en 1973 et disparu en 1995, Alpine a eu droit à une deuxième vie en 2018 avec une nouvelle A110. Il s’agit ici de la finition S dévoilée en juin 2019, au châssis encore plus sportif et d’une puissance portée de 252 à 292 ch, dans sa préparation Trackside, voiture officielle des pilotes maison de Formule 1, Fernando Alonso et Esteban Ocon.

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Alpine A110 Heritage Color Orange Sanguine (Solido) 1/18e

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Alpine A110 Orange Sanguine (Solido) 1/18e

Renault a longuement préparé le retour d’Alpine, label de sport fondé en 1955, racheté par le Losange en 1973 et disparu en 1995. L’A110 du 21ème siècle a été présentée en comme concept-car en 2015 puis comme modèle de série à Genève en mars 2017. Elle est ici en Orange Sanguine, l’une des 22 couleurs proposées par l’Atelier Alpine et évoquant des teintes historiques de la première A110.

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Alpine A110 Pure Heritage Color Rose Bruyère (Solido) 1/18e

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Alpine A110 Rose Bruyère (Solido) 1/18e

Renault a longuement préparé le retour d’Alpine, label de sport fondé en 1955, racheté par le Losange en 1973 et disparu en 1995. L’A110 du 21ème siècle a été présentée en tant que concept-car en 2015 puis comme modèle de série à Genève en mars 2017. Elle est ici en Rose Bryuère, l’une des 22 couleurs proposées par l’Atelier Alpine et évoquant des teintes historiques de la première A110.

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Alpine A110 Pure Heritage Color Vert Jardin (Solido) 1/18e

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Alpine A110 Vert Jardin (Solido) 1/18e

Renault a longuement préparé le retour d’Alpine, label de sport fondé en 1955, racheté par le Losange en 1973 et disparu en 1995. L’A110 du 21ème siècle a été présentée en tant que concept-car en 2015 puis comme modèle de série à Genève en mars 2017. Elle est ici en Vert Jardin, l’une des 22 couleurs proposées par l’Atelier Alpine et évoquant des teintes historiques de la première A110.

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Alpine A110 1600S (Solido) 1/18e

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Alpine A110 1600S (Solido) 1/18e

Au Salon de Paris fin 1966, la célèbre berlinette d'Alpine, née en 1962, se décline avec le 1,5 litre de la Renault 16. Puis cette version 1600 S, 1,6 litre donc, apparaît à l'automne 1969 avec 138 ch SAE (125 ch DIN). Le tout pour toujours à peine plus de 600 kg. Cette reproduction Solido au 1/18e dispose de portes ouvrantes.

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Alpine A110 Color Edition 2020 (Norev) 1/18e

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Alpine A110 Color Edition (Norev) 1/18e

Renault a longuement préparé le retour d’Alpine, label de sport fondé en 1955, racheté par le Losange en 1973 et disparu en 1995. L’A110 du 21ème siècle a été présentée en tant que concept-car en 2015 puis comme modèle de série à Genève en mars 2017. Elle est ici reproduite en Jaune Tournesol, teinte proposée dans la série spéciale Color Edition lancée en 2020.

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Coffret Alpine A110 Pure & A110S (Norev) 1/43e

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Coffret Alpine A110 Pure & A110S (Norev) 1/43e

Renault fait revivre Alpine depuis 2015 avec le retour d’une berlinette, dévoilée dans sa version définitive de série à Genève en mars 2017. Ce coffret réunit deux A110 dernière génération sous deux versions différentes : la finition “Pure” et la version S dévoilée en juin 2019, dont la puissance passe de 252 à 292 ch. Ce coffret Norev fait l’objet d’un tirage numéroté de 500 exemplaires.

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Alpine A106 (Norev) 1/43e

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Alpine A106 jaune (Norev) 1/43e

Début 1955, Jean Rédélé lance la marque Alpine et son premier modèle, l'A106. Propulsion à moteur arrière, cette berlinette utilise des éléments mécaniques Renault. Cette reproduction de Norev est un modèle d'après l'automne 1956, moment où elle reçoit un vrai pare-brise étudié pour elle. Au départ, il s'agissait d'une lunette arrière de Renault Frégate.

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Alpine A110 1600S blanche et rouge (Norev) 1/18e

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Alpine A110 1600S (Norev) 1/18e

Au salon de Paris fin 1966, la berlinette d'Alpine, née en 1962, se décline avec le 1,5 litre de la R16. Puis cette version 1600 S, 1,6 litre donc, apparaît à l'automne 1969 avec 138 ch SAE (125 ch DIN). Le tout pour à peine plus de 600 kg. Celle reproduite ici porte une immatriculation datée de 1972, du département de l'Isère (38).

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Alpine A110 2017 version d'essai (Norev) 1/43e

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Alpine A110 camouflée (Norev) 1/43e

Renault a longuement préparé le retour d’Alpine, label de sport fondé en 1955, racheté par le Losange en 1973 et disparu en 1995. L’A110 du 21e siècle a été présentée en tant que concept-car en 2015, puis comme modèle de série à Genève en mars 2017 pour être lancée un an plus tard. Elle est ici dans une version camouflée, dévoilée en teasing par Renault dès la fin 2016.

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Alpine A110 Première Edition (Norev) 1/18e

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Alpine A110 1ère Edition blanche (Norev) 1/18e

Renault a longuement préparé le retour d’Alpine, label de sport fondé en 1955, racheté par le Losange en 1973 et disparu en 1995. L’A110 du 21ème siècle a été présentée en tant que concept-car en 2015 puis comme modèle de série à Genève en mars 2017. Il s’agit ici de l’une des trois couleurs de lancement  de l’A110 faisant l’objet d’une série limitée “Première édition” tirée à 1955 exemplaires.

49,90

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Alpine Renault A310 V6 1977 (Norev) 1/18e

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Alpine Renault A310 V6 (Norev) 1/18e

L'A310 sort en 1971 avec un 4 cylindres. En 1976, elle passe au V6, le nouveau bloc "PRV" de la coalition Peugeot-Renault-Volvo, critiqué pour son médiocre rendement. Mais l'A310 ne pèse que 980 kg et s'en sort finalement très bien ! Cette deuxième phase d'A310 se reconnait à ses optiques séparées qui succèdent à une large rampe de phares.

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Alpine A108 2+2 (Norev) 1/43e

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Alpine A108 2+2 (Norev) 1/43e

Cette firme française née en 1955 passe à la vitesse supérieure au début des années 1960. D'abord avec l'élaboration de sa berlinette A110 qui fera son immense réputation, mais aussi presque en même temps, à l'automne 1960, avec sa première 2+2 places, cette A108. Elle est ici reproduite dans une version d'après octobre 1961 avec ses pare-chocs plus élégants que les premiers en tubes.

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Alpine A110 (Eligor) 1/43e

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Alpine A110 (Eligor) 1/43e

Produite de 1962 à 1977, la berlinette A110 dite Tour de France a fait la réputation d’Alpine en rallye comme sur route. Le design, très réussi, a peu évolué au cours de son existence. Eligor ne précise pas exactement quelle version cette décoration est censée représenter. Il s’agit en tout cas d’une version datée d’après 1971 lorsqu’elle reçoit des clignotants avant de Citroën Dyane.

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Alpine A310 (Whitebox) 1/43e

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Alpine A310 (Whitebox) 1/43e

Le 8 mars 1971 l’A310 vient épauler la célèbre A110 en apportant une dose homéopathique de confort. Le style est moderne et inspiré, la carrosserie toujours en polyester stratifié et le moteur, celui de la R16TS au lancement, reste en porte-à-faux arrière. Les lamelles qui recouvrent la lunette arrière sur les prototypes, façon Lamborghini Miura, disparaissent sur la version de série.

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Alpine A110 1600 S (Troféu) 1/43e

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Alpine A110 1600 S (Troféu) 1/43e

Dès le salon de Paris fin 1966, la berlinette d'Alpine se propose avec un moteur de Renault 16. Il s'agit alors d'un 1,5 litre. Cette version 1600 S, 1,6 litre donc, apparaît à l'automne 1969 et propose alors 138 ch SAE (125 ch DIN). Le tout pour à peine plus de 600 kg. Cette version signée Troféu est un modèle de la fin 1971 lorsque l'A110 emprunte ses clignotants à la Citroën Dyane.

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Alpine A110 (Mondo Motors) 1/43e

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Alpine A110 rouge (Mondo Motors) 1/43e

Cette très célèbre Alpine est communément appelée A110, du nom de code que cette berlinette, née A108 en 1961, adopte en 1963 en gagnant des surfaces vitrées plus importantes. Son véritable nom était en réalité "Tour de France". Cette version reproduite à petit prix par Mondo Motors, en bleu ou en rouge, est simpliste mais plutôt fidèle, et représente l'A110 vendue entre 1963 et 1970.

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Alpine Renault A 110 1300 G jaune par troféu

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Alpine A 110 1300 S (Troféu) 1/43e

En 2012, l'A110 fêtait ses 50 ans. Cette légende automobile est ici reproduite en version 1300 S, identique à la 1300 G mais avec le moteur Gordini réalésé et porté de 103 à 132 ch, tournant cette fois à 7 200 tr/min et non plus 6 750 tours. Il s'agit ici d'une version 1970, comme la 1300 G (orange) également proposée par Troféu, reconnaissable à ses clignotants avant d'origine NSU.

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Alpine Renault A 110 1300 G orange par troféu

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Alpine A 110 1300 G (Troféu) 1/43e

En 2012, l'A110 fête ses 50 ans. Cette légende automobile est ici reproduite en 1300 G, c'est-à-dire équipée du moteur 103 ch SAE de la R8 Gordini. Il s'agit d'une version d'après 1968 (baguettes latérales raccourcies) mais aussi d'après 1969 (monogrammes carrés sur les ailes) et, en fait, de 1970, sa dernière année de production, avec ses clignotants d'origine NSU sous les phares.

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