Née en 2014, l’Huracan devenait EVO en 2019 lors d’un restylage et recevait 4 roues directrices. Lancée en 2021, la STO, conservait les 640 ch de l’EVO, s’allégeait de 50 kg, redevenait une propulsion tout en affûtant encore un peu plus son châssis. Apparue en 2022, cette Tecnica reprend la mécanique de la STO mais avec un châssis moins radical et une apparence (un peu) plus sage.

Née en 2014, l’Huracan a d’abord déclinée en version Performante portant le V10 de 610 à 640 ch. Elle devenait EVO en 2019 lors d’un restylage. Née en 2021, cette STO (Super Trofeo Omolagato), conserve les 640 ch de l’EVO, s’allège de 50 kg, redevient propulsion et affûte encore un peu plus son châssis. Elle est ici dans sa série 60th Anniversary présentée en avril 2023, couleur Grigio Celesto.

L'appellation de cette Ferrari présentée en novembre 2021 rend hommage au triplé du constructeur lors des 24 Heures de Daytona en 1967. Basée sur la supercar LaFerrari, la Daytona SP3 fait l'objet d'un tirage limité à 599 exemplaires. Sa carrosserie, spécifique, est longue de 4,67 m sur seulement 1,14 m de haut. 7,4 secondes suffisent la Daytona SP3 pour atteindre 200 km/h.

Dévoilé en tant que concept-car en 2012, l’Urus n'est devenu un modèle de série que fin 2017. Lancé en 2018, il est néanmoins resté fidèle aux lignes du concept-car. Il partage sa plate-forme avec le Porsche Cayenne mais avec un design maison, une mise au point et des moteurs revus chez Lamborghini, surtout dans cette exécution Performante de 666 ch, allégée et au châssis optimisé, née en 2022.

Née en 2014, l’Huracan devenait EVO en 2019 lors d’un restylage et recevait 4 roues directrices. Lancée en 2021, la STO, conservait les 640 ch de l’EVO, s’allégeait de 50 kg, redevenait une propulsion tout en affûtant encore un peu plus son châssis. Apparue en 2022, cette Tecnica reprend la mécanique de la STO mais avec un châssis moins radical et une apparence (un peu) plus sage.

Après plus de 12 ans de carrière et 11 500 exemplaires produits, l’Aventador a laissé place à la Revuelto. Présentée en mars 2023, celle-ci arbore un gabarit impressionnant avec ses 4,95 m de long. Le V12 6,5 litres atmosphérique a été conservée et même porté à 825 ch. Il est désormais accompagné de trois moteurs électriques pour fournir 1015 ch, la Revuelto étant une hybride rechargeable.

Dévoilé en tant que concept-car en 2012, l’Urus n'est devenu un modèle de série que fin 2017. Lancé en 2018, il est néanmoins resté fidèle aux lignes du concept-car. Il partage sa plate-forme avec le Porsche Cayenne mais avec un design maison, une mise au point et des moteurs revus chez Lamborghini, surtout dans cette exécution Performante de 666 ch, allégée et au châssis optimisé, née en 2022.

Dévoilé en tant que concept-car en 2012, l’Urus n'est devenu un modèle de série que fin 2017. Lancé en 2018, il est néanmoins resté fidèle aux lignes du concept-car. Il partage sa plate-forme avec le Porsche Cayenne mais avec un design maison, une mise au point et des moteurs revus chez Lamborghini, surtout dans cette exécution Performante de 666 ch, allégée et au châssis optimisé, née en 2022.

Dévoilé en tant que concept-car en 2012, l’Urus n'est devenu un modèle de série que fin 2017. Lancé en 2018, il est néanmoins resté fidèle aux lignes du concept-car. Il partage sa plate-forme avec le Porsche Cayenne mais avec un design maison, une mise au point et des moteurs revus chez Lamborghini, surtout dans cette exécution Performante de 666 ch, allégée et au châssis optimisé, née en 2022.