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Simca 1000 Rallye 2 (Norev) 1/87e

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Simca 1000 Rallye 2 (Norev) 1/87e

Née en 1961, la Simca 1000 ne se décline qu’en 1970 dans sa finition Rallye qui apporte une présentation sportive. La Rallye 2 sort en 1972 et ajoute une bonne dose de performances grâce au 1,3 litre qui passe de 60 à 82 ch. Reproduite ici dans une versions datée de 1974, elle recevra des bandes décoratives sur les flancs à partir de 1975.

8,50

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Simca 1000 (Norev) 1/87e

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Simca 1000 rouge (Norev) 1/87e

La Simca 1000 présentée fin 1961 connaît un début de carrière un peu lent. Elle est pourtant dans l’air du temps avec sa ligne tricorps et son moteur arrière. Le succès se fera sur la durée et en rallye ; la petite Simca sera vendue jusqu’en 1978. Il s’agit ici d’une Simca 1000 GLS, alors reconnaissable à ses enjoliveurs de roues entièrement chromés. Cette finition disparaîtra en 1968.

8,50

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Simca Chambord et caravane Henon (Norev) 1/43e

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Simca Chambord jaune et caravane Hénon (Norev) 1/43e

La famille Vedette doit ses lignes américanisées au fait qu’il s’agit au départ d’un projet de Ford France. Mais le label est racheté en 1954 par Simca. Les Trianon (4 cylindres), Versailles et Régence sont restylées en 1957 et deviennent Ariane, Beaulieu et Chambord, toutes à moteur V8. Cette dernière, plus luxueuse, est ici reproduite tractant une caravane Hénon.

38,90

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Simca Chambord et caravane Henon (Norev) 1/43e

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Simca Chambord bleue et caravane Hénon (Norev) 1/43e

La famille Vedette doit ses lignes américanisées au fait qu’il s’agit au départ d’un projet de Ford France. Mais le label est racheté en 1954 par Simca. Les Trianon (4 cylindres), Versailles et Régence sont restylées en 1957 et deviennent Ariane, Beaulieu et Chambord, toutes à moteur V8. Cette dernière, plus luxueuse, est ici reproduite tractant une caravane Hénon.

38,90

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Matra Simca Bagheera (Norev) 1/87e

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Matra Simca Bagheera (Norev) 1/87e

Matra s’est associé à Simca pour commercialiser la remplaçante de sa 530. Lancée en 1973, Bagherra a ainsi pu connaître une diffusion plus large. Habillé d’une carrosserie en fibre de verre, ce coupé, ici reproduit avant son restylage de 1976, dispose d’un moteur central et dispose, à bord, de trois places de front. Ce que proposera aussi la Murena, son éphémère remplaçante née en 1980.

8,50

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Simca Chambord Présidentielle (Norev) 1/43e

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Simca Chambord Présidentielle (Norev) 1/43e

La famille Vedette doit ses lignes américanisées au fait qu’il s’agit au départ d’un projet de Ford France. Mais le label est racheté en 1954 par Simca. Les Trianon (4 cylindres), Versailles et Régence sont restylées en 1957 et deviennent Ariane, Beaulieu et Chambord, à moteur V8. Cette dernière est reproduite ici dans sa version présidentielle et allongée de 18 cm, réalisée en 1960.

36,90

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Simca 1100 1975 (PCX) 1/87e

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Simca 1100 1975 verte (PCX) 1/87e

Lancée fin 1967, la Simca 1100 est une compacte des temps modernes avant l’heure avec son hayon, ses roues avant motrices et son moteur transversal. Elle sera en tête du marché français en 1972, alors sous le label Simca-Chrysler. Il s’agit ici d’une version qui profite du restylage intervenu en 1975, reproduite sous le label PCX, la gamme HO (1/87e) du fabricant Premium ClassiXXs.

23,90

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Simca 1100 1975 (PCX) 1/87e

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Simca 1100 1975 dorée (PCX) 1/87e

Lancée fin 1967, la Simca 1100 est une compacte des temps modernes avant l’heure avec son hayon, ses roues avant motrices et son moteur transversal. Elle sera en tête du marché français en 1972, alors sous le label Simca-Chrysler. Il s’agit ici d’une version qui profite du restylage intervenu en 1975, reproduite sous le label PCX, la gamme HO (1/87e) du fabricant Premium ClassiXXs.

23,90

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Simca Fulgur fermée (Franstyle) 1/43e

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Simca Fulgur fermée (Franstyle) 1/43e

Exposée à Genève en 1959, la Fulgur est une réponse de Simca à un défi lancé par le Journal de Tintin pour imaginer l’automobile de l’an 2000. Si le prototype dessiné par Robert Opron (qui signera plus tard les Citroën GS, SM, CX et Renault Fuego) n’est équipé d’aucun moteur, il était censé disposer d’une conduite autonome, de détecteurs d’obstacles et d’une suspension électromagnétique.

82,90

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Simca Fulgur ouverte (Franstyle) 1/43e

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Simca Fulgur ouverte (Franstyle) 1/43e

Exposée à Genève en 1959, la Fulgur est une réponse de Simca à un défi lancé par le Journal de Tintin pour imaginer l’automobile de l’an 2000. Si le prototype dessiné par Robert Opron (qui signera plus tard les Citroën GS, SM, CX et Renault Fuego) n’est équipé d’aucun moteur, il était censé disposer d’une conduite autonome, de détecteurs d’obstacles et d’une suspension électromagnétique.

82,90

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Simca Océane (Solido) 1/43e

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Simca Océane orange (Solido) 1/43e

Présentée en 1956, l'Océane dispose d'abord une calandre traversée d'une épaisse barre. Le modèle de série, lancé en 1957, recevra la grille visible ici. La carrosserie est réalisée chez Facel Vega et ce cabriolet, ainsi que son coupé "Plein Air" seront produits jusqu'en 1962 recevant, pour ultime évolution, un moteur porté de 62 à 70 ch.

22,90

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Simca Océane (Norev) 1/87e

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Simca Océane (Norev) 1/87e

Présentée en 1956, l'Océane dispose d'abord une calandre traversée d'une épaisse barre. Le modèle de série, lancé en 1957, recevra la grille visible ici. La carrosserie est réalisée chez Facel Vega et ce cabriolet, ainsi que son coupé "Plein Air" seront produits jusqu'en 1962 recevant, pour ultime évolution, un moteur porté de 62 à 70 ch.

8,50

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Simca Cargo 1956 Militaire (Odéon) 1/43e

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Simca Cargo 1956 Militaire (Odéon) 1/43e

En 1955, ce camion à V8 essence qui est né chez Ford France devient Simca, ce dernier ayant racheté la branche française du constructeur américain. À partir de 1956 c’est même chez Unic, également racheté par Simca, qui le fabriquera. L’armée française en commandera jusqu’en 1966, tant en version 2 roues motrices (type F569WM), qu’en 4 roues motrices (F594WM), version reproduite ici.

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Simca 1100 3 portes (IXO) 1/43e

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Simca 1100 3 portes (IXO) 1/43e

Lancée fin 1967, la Simca 1100 est une compacte des temps modernes avant l’heure avec son hayon, ses roues avant motrices et son moteur transversal. Elle sera en tête du marché français en 1972, alors sous le label Simca-Chrysler, raison sociale adoptée à partir de juillet 1970. Il s’agit ici d’une 1100 Special, finition qui apparaît en juin 1970, dans sa carrosserie trois portes.

23,90

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Simca 1000 (Norev) 1/87e

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Simca 1000 blanche (Norev) 1/87e

La Simca 1000 présentée fin 1961 connaît un début de carrière un peu lent. Elle est pourtant dans l’air du temps avec sa ligne tricorps et son moteur arrière. Le succès se fera sur la durée et en rallye ; la petite Simca sera vendue jusqu’en 1978. Il s’agit ici d’une Simca 1000 GLS, alors reconnaissable à ses enjoliveurs de roues entièrement chromés. Cette finition disparaîtra en 1968.

8,50

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Simca Océane (Solido) 1/43e

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Simca Océane verte (Solido) 1/43e

Présentée en 1956, l'Océane dispose d'abord une calandre traversée d'une épaisse barre. Le modèle de série, lancé en 1957, recevra la grille visible ici. La carrosserie est réalisée chez Facel Vega et ce cabriolet, ainsi que son coupé "Plein Air" seront produits jusqu'en 1962 recevant, pour ultime évolution, un moteur porté de 62 à 70 ch.

22,90

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Simca Marly (Norev) 1/43e

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Simca Marly (Norev) 1/43e

Lancé en 1956, le Marly est le break de la gamme Simca Vedette. Une gamme qui doit son V8 et ses lignes très américaines au fait qu'il s'agit au départ d'un projet de Ford France, label racheté en 1954 par Simca. Ce Marly est daté par Norev de 1957. Mais alors d’avant octobre 1957 car ensuite il reçoit un pare-brise semi-panoramique inspiré de la mode américaine, absent ici.

30,90

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Simca Horizon (Solido) 1/43e

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Simca Horizon verte (Solido) 1/43e

Née au printemps 1978, l’Horizon est la dernière des Simca. Peu après, Chrysler revend ce label à l’histoire tumultueuse à Peugeot, qui le rebaptise Talbot à l’été 1979. Cette Solido, elle, est sortie en décembre 1978. Il s’agit ici d’une Solido d’origine issue d’un stock jamais vendu, et non d’une réédition. Un modèle ancien, mais neuf donc, avec la finition et les défauts de l’époque.

23,90

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Simca Horizon (Solido) 1/43e

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Simca Horizon marron (Solido) 1/43e

Née au printemps 1978, l’Horizon est la dernière des Simca. Peu après, Chrysler revend ce label à l’histoire tumultueuse à Peugeot, qui le rebaptise Talbot à l’été 1979. Cette Solido, elle, est sortie en décembre 1978. Il s’agit ici d’une Solido d’origine issue d’un stock jamais vendu, et non d’une réédition. Un modèle ancien, mais neuf donc, avec la finition et les défauts de l’époque.

23,90

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Simca Horizon GLS 1978 (Odeon) 1/43e

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Simca Horizon GLS 1978 (Odeon) 1/43e

Lancée au printemps 1978, l’Horizon est la dernière Simca de l’histoire. Quelques mois après, Chrysler revend cette marque à l’histoire tumultueuse (créée à l’origine par Fiat) à Peugeot, qui la rebaptise Talbot à l’été 1979. L’Horizon terminera sa carrière sous ce logo, ainsi qu’aux Etats-Unis sous les appellations Plymouth Horizon et Dodge Omni. Il s’agit ici d’une Horizon GLS de 1978.

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Simca P60 Ranch par Norev

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Simca P60 Ranch (Norev) 1/43e

En 1960, la célèbre Aronde de Simca est modernisée et devient P60. Un break en est immédiatement dérivé, appelé Châtelaine en version plutôt utilitaire ou Ranch, plus huppé, avec peinture deux tons et moteur plus puissant. Dès 1961, les baguettes de flancs, au départ doublées et en vague, sont simplifiées et deviennent simplement horizontales. C'est cette version qui est reproduite.

29,90

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