La famille Vedette doit ses lignes américanisées au fait qu’il s’agit au départ d’un projet de Ford France. Mais le label est racheté en 1954 par Simca. Les Trianon (4 cylindres), Versailles et Régence sont restylées en 1957 et deviennent Ariane, Beaulieu et Chambord, toutes à moteur V8. Cette dernière, plus luxueuse, est ici reproduite tractant une caravane Hénon.

La famille Vedette doit ses lignes américanisées au fait qu’il s’agit au départ d’un projet de Ford France. Mais le label est racheté en 1954 par Simca. Les Trianon (4 cylindres), Versailles et Régence sont restylées en 1957 et deviennent Ariane, Beaulieu et Chambord, toutes à moteur V8. Cette dernière, plus luxueuse, est ici reproduite tractant une caravane Hénon.

Matra s’est associé à Simca pour commercialiser la remplaçante de sa 530. Lancée en 1973, Bagherra a ainsi pu connaître une diffusion plus large. Habillé d’une carrosserie en fibre de verre, ce coupé, ici reproduit avant son restylage de 1976, dispose d’un moteur central et dispose, à bord, de trois places de front. Ce que proposera aussi la Murena, son éphémère remplaçante née en 1980.

Présentée en 1956, l'Océane dispose d'abord une calandre traversée d'une épaisse barre. Le modèle de série, lancé en 1957, recevra la grille visible ici. La carrosserie est réalisée chez Facel Vega et ce cabriolet, ainsi que son coupé "Plein Air" seront produits jusqu'en 1962 recevant, pour ultime évolution, un moteur porté de 62 à 70 ch.

Lancée fin 1967, la Simca 1100 est une compacte des temps modernes avant l’heure avec son hayon, ses roues avant motrices et son moteur transversal. Elle sera en tête du marché français en 1972, alors sous le label Simca-Chrysler, raison sociale adoptée à partir de juillet 1970. Il s’agit ici d’une 1100 Special, finition qui apparaît en juin 1970, dans sa carrosserie trois portes.

La Simca 1000 présentée fin 1961 connaît un début de carrière un peu lent. Elle est pourtant dans l’air du temps avec sa ligne tricorps et son moteur arrière. Le succès se fera sur la durée et en rallye ; la petite Simca sera vendue jusqu’en 1978. Il s’agit ici d’une Simca 1000 GLS, alors reconnaissable à ses enjoliveurs de roues entièrement chromés. Cette finition disparaîtra en 1968.

Lancé en 1956, le Marly est le break de la gamme Simca Vedette. Une gamme qui doit son V8 et ses lignes très américaines au fait qu'il s'agit au départ d'un projet de Ford France, label racheté en 1954 par Simca. Ce Marly est daté par Norev de 1957. Mais alors d’avant octobre 1957 car ensuite il reçoit un pare-brise semi-panoramique inspiré de la mode américaine, absent ici.

Née au printemps 1978, l’Horizon est la dernière des Simca. Peu après, Chrysler revend ce label à l’histoire tumultueuse à Peugeot, qui le rebaptise Talbot à l’été 1979. Cette Solido, elle, est sortie en décembre 1978. Il s’agit ici d’une Solido d’origine issue d’un stock jamais vendu, et non d’une réédition. Un modèle ancien, mais neuf donc, avec la finition et les défauts de l’époque.

Née au printemps 1978, l’Horizon est la dernière des Simca. Peu après, Chrysler revend ce label à l’histoire tumultueuse à Peugeot, qui le rebaptise Talbot à l’été 1979. Cette Solido, elle, est sortie en décembre 1978. Il s’agit ici d’une Solido d’origine issue d’un stock jamais vendu, et non d’une réédition. Un modèle ancien, mais neuf donc, avec la finition et les défauts de l’époque.