La 2ème génération de Note sortie à l'automne 2013 en Europe est née dès septembre 2012 au Japon. Alors que sa carrière sur l’Ancien Continent a été stoppée en cours de vie, la version japonaise a profité de sa motorisation e-Power (moteur électrique avec prolongateur d’autonomie)  lancée en 2016 pour redoubler de succès. Elle est ici dans une finition Nismo d’apparence plus sportive.

Ce micro-roadster présenté à Tokyo fin 2013 est un modèle de série depuis le printemps 2015. Il s’agit d’une k-car (keijidosha), catégorie réservée au Japon et limitée à 3,40 m de long sur 1,48 m de large. Son 660 cm³, règlementaire lui aussi, loge en position centrale arrière. Ebbro reproduit ici la version blanche exposée en tant que “concept” au Tokyo Motor Show en octobre 2013.

Fit est le nom de la Jazz au Japon. Cette troisième génération, distribuée en Europe seulement à partir de la mi-2015, est sortie dès l’automne 2013 dans son pays d’origine. Elle est ici reproduite dans sa version hybride, dont la technologie est plus évoluée que celle de la Fit/Jazz hybride précédente. Discrète sur le marché européen, la Fit est traditionnellement un best-seller au Japon.

Fit est le nom de la Jazz au Japon. Cette troisième génération, distribuée en Europe seulement à partir de la mi-2015, est sortie dès l’automne 2013 dans son pays d’origine. Elle est ici reproduite dans sa version hybride, dont la technologie est plus évoluée que celle de la Fit/Jazz hybride précédente. Discrète sur le marché européen, la Fit est traditionnellement un best-seller au Japon.

Longue de 3,38 m, la craquante City est née en 1981 et a réalisé sa brillante carrière uniquement au Japon. Sa version turbo reproduite ici sort en toute fin d’année 1982. Sérieusement retravaillé, le 4 cylindres 1,2 litre d’origine passe de 63 à 100 ch tandis que la super City reçoit un bossage sur le capot, une calandre asymétrique, des boucliers plus massifs mais reste sous les 700 kg.

Lancée en novembre 2008 au Japon, l'iQ devait révolutionner le monde des citadines avec ses presque 4 places dans à peine 3 mètres de long. Ce fut l'échec. Elle n'en demeure pas moins digne d'intérêt. Elle est ici reproduite dans sa version japonaise. Au Japon, le logo de la marque à l’avant est remplacé par le logo Netz, l’un des quatre réseaux de distribution de Toyota dans le pays.

L'extravagant VehiCROSS du japonais Isuzu est basé sur le 4x4 Trooper, aussi vendu en Europe sous le nom Opel Monterey. Le VehiCROSS a connu une carrière au Japon entre 1997 et 1999 puis aux États-Unis entre 1999 et 2001. Son homologation en Europe était hélas trop contraignante pour Isuzu. Il est ici reproduit par Ebbro. Existe aussi sur Minicarweb chez Hi-Story en vert.

Au Japon, la Toyota 86 (appelée GT 86 en Europe) est un joli succès, avec 22 500 ventes en 2012. Pour ratisser large, ce coupé réalisé avec Subaru (qui en fait son BRZ) se décline dans une version simplifiée appelée RC : jantes acier, pas de climatisation, pare-chocs noirs et un prix 30 % inférieur à celui d'une GT86 équivalente à celle vendue en Europe ! En blanc ou gris sur Minicarweb.

Au Japon, la Toyota 86 (appelée GT 86 en Europe) est un joli succès, avec 22 500 ventes en 2012. Pour ratisser large, ce coupé réalisé avec Subaru (qui en fait son BRZ) se décline dans une version simplifiée appelée RC : jantes acier, pas de climatisation, pare-chocs noirs et un prix 30 % inférieur à celui d'une GT86 équivalente à celle vendue en Europe ! En blanc ou gris sur Minicarweb.

Ce petit Toyota est ici dans sa première version de 1954, avant qu'il n'adopte l'appellation Toyoace. Ce "Light Truck" fourgon porte l'inscription "sheu-maï" (écrite avec le syllabaire japonais katakana) qui désigne des raviolis chinois, de la société Kiyôken, dont le nom est rappelé en japonais sur les portes sous l'inscription (en petit) "kabushiki", autrement dit "société anonyme".

Appelé GT 86 en Europe, ce coupé réalisé avec Subaru qui en fait sa BRZ s'appelle 86 "tout court" au Japon. Cette propulsion a reçu courant 2012 une série d'accessoires proposés en option sous le label TRD (Toyota Racing Development) Performance Line. Ceux-ci sont pour la première fois disponibles en Europe, mais Ebbro reproduit ici une 86 japonaise. En rouge ou blanc sur Minicarweb.

Dès le début des années 1930, le japonais Datsun, qui deviendra ensuite Nissan, produit des petites voitures, déclinées en de nombreuses variantes. La Datsun 17 de 1938 est une évolution du modèle central de la gamme, proposée en phaeton, roadster, pick-up ou, tout simplement comme ici, en berline (sedan). Une berline microscopique, de 3,16 m de long. En bleu ou rouge sur Minicarweb.

Ce sympathique coupé 2+2 places à propulsion, choix technique inhabituel pour Subaru, a été réalisé avec l'aide de Toyota. Chez qui il s'appelle GT 86 lorsqu'il est diffusé en Europe. Subaru est le maître d'œuvre principal et c'est lui qui fabrique ce duo de modèles. Il s'agit ici d'une version japonaise, avec volant à droite. Nombreux coloris disponibles sur Minicarweb.

Lorsque l'on évoque une sportive japonaise des années 1960 appelée S800, tout le monde pense à Honda. Or, il y a aussi eu une S800 chez Toyota. Plus joufflue mais tout aussi pétillante, avec son 790 cm³ de 45 ch pour entraîner les 580 kg de ce bolide de 3,58 m. Un modèle issu d'un concept Publica Sport de 1962, ici dans un boîtage spécial pour les 75 ans d'histoire automobile de Toyota.

Ce sympathique coupé 2+2 places à propulsion, choix technique inhabituel pour Subaru, a été réalisé avec l'aide de Toyota. Chez qui il s'appelle GT 86 lorsqu'il est diffusé en Europe. Subaru est le maître d'œuvre principal et c'est lui qui fabrique ce duo de modèles. Il s'agit ici d'une version japonaise, avec volant à droite. En rouge, argent, anthracite, ou blanc sur Minicarweb.