La MG 3000 de 1959 est une évolution de la série 100 de 1953, qui voit son 6 cylindres passer de 2,6 litres à 2,9 litres sans que la ligne n’en soit modifiée. Cararama ne précise pas le modèle qu’il reproduit, mais s'agit visiblement d'une MK II de 1961, lorsque la 3000 adopte une calandre à grille verticale mais avant qu’elle ne gagne un pare-brise (légèrement) enveloppant en 1962.

Le pilote Donald Healey a créé son label automobile en 1945, puis s’est associé à Austin, fondant Austin-Healey en 1952. Le roadster Sprite débute sa carrière en 1958. Il profitera de variantes destinées à la compétition, dont cette Sebring, devenue un coupé, conçue en 1960 et notamment pilotée par Stirling Moss. Selon les sources, 6 à 8 exemplaires de Sprite Sebring auront été fabriqués.

Avant de devenir la fameuse 3000 en 1959 et avant même de recevoir un 6 cylindres (c’est la 100/6, en 1956), le petit roadster d’Austin Healey débute en 1953 sous l’appellation 100, tout simplement, et avec un 4 cylindres qui cube quand même 2,7 litres. Il s’agit ici de la toute première version BN1 à boîte trois rapports. La BN2 à partir de 1955 disposera d’une vitesse supplémentaire.

La 3000 de 1959 est une évolution de la série 100 de 1953. Il s'agit ici d'une MK II de 1961, lorsque la 3000 adopte une calandre à grille verticale et un pare-brise enveloppant. Vitesse a conservé le petit anachronisme déjà constaté : les clignotants avant séparés des veilleuses visibles ici n'apparaissent qu'en 1965, un an après la venue de déflecteurs de vitres.

La 3000 née en 1959 est une évolution de la série 100 de 1953. Cette reproduction par Vitesse est une MK II de 1961 lorsque la 3000 adopte une calandre à grille verticale et un pare-brise enveloppant. Petit anachronisme en revanche : les clignotants avant séparés des veilleuses visibles ici n'apparaissent qu'en 1965, un an après la venue de déflecteurs de vitres.