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Cadillac Série 62 Club coupé 1947 verte (Stamp-Models) 1/43e
Identifier une américaine de l’époque est aisé : le style évolue chaque année. La calandre des Cadillac 1947 compte ainsi une barre de moins qu'en 1946. La grille sera plus basse et arrondie en 1948. En 1947, la Série 62 assure 64 % des 62 000 Cadillac diffusées et cette variante Club coupé est, elle, produite à 7 245 exemplaires. Elle dispose du V8 5,7 litres de 150 ch commun à toute la gamme.
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Cadillac Série 62 Club coupé 1947 bleue (Stamp-Models) 1/43e
Identifier une américaine de l’époque est aisé : le style évolue chaque année. La calandre des Cadillac 1947 compte ainsi une barre de moins qu'en 1946. La grille sera plus basse et arrondie en 1948. En 1947, la Série 62 assure 64 % des 62 000 Cadillac diffusées et cette variante Club coupé est, elle, produite à 7 245 exemplaires. Elle dispose du V8 5,7 litres de 150 ch commun à toute la gamme.
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Cadillac DeVille coupé 1971 gold (Stamps-Models) 1/43e
L'appellation DeVille chez Cadillac apparaît en 1949 et va progressivement constituer le cœur de gamme du label de luxe de General Motors. La génération reproduite ici sort pour l'année 1971 et dispose d'un V8 7,7 litres de 345 ch. Dès l'année suivante, la calandre sera modifiée (barres horizontales au lieu du quadrillage) et la puissance sera ramenée à 220 ch.
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Cadillac DeVille coupé 1971 turquoise (Stamps-Models) 1/43e
L'appellation DeVille chez Cadillac apparaît en 1949 et va progressivement constituer le cœur de gamme du label de luxe de General Motors. La génération reproduite ici sort pour l'année 1971 et dispose d'un V8 7,7 litres de 345 ch. Dès l'année suivante, la calandre sera modifiée (barres horizontales au lieu du quadrillage) et la puissance sera ramenée à 220 ch.
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Cadillac DeVille coupé 1962 jaune (Stamp-Models) 1/43e
L'appellation DeVille chez Cadillac apparaît en 1949 et va progressivement constituer le cœur de gamme du label de luxe de General Motors. La DeVille devient un modèle à part entière à partir de 1959 après avoir été une finition. Celle reproduite ici, un coupé hard-top de 1962, est de la deuxième génération, née en 1961. Les lignes ont commencé à s’adoucir et ailes arrière se font plus discrètes.
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Cadillac DeVille coupé 1962 blanche (Stamp-Models) 1/43e
L'appellation DeVille chez Cadillac apparaît en 1949 et va progressivement constituer le cœur de gamme du label de luxe de General Motors. La DeVille devient un modèle à part entière à partir de 1959 après avoir été une finition. Celle reproduite ici, un coupé hard-top de 1962, est de la deuxième génération, née en 1961. Les lignes ont commencé à s’adoucir et ailes arrière se font plus discrètes.
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Cadillac DeVille Coupé show car 1949 noire (Matrix) 1/43e
Avant d’être une voiture de série fin 1949, la DeVille coupé s’est exposée sous la forme d’un show car (on dirait concept-car aujourd’hui) au début de cette même année. Il s’agissait alors de donner l’impression d’un cabriolet, mais avec un toit fixe. Cette étude repose sur le châssis de 133 pouces de la Cadillac Série 60 mais le modèle de série sera basé sur le châssis plus court de la Série 62.
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Cadillac DeVille Coupé show car 1949 grise (Matrix) 1/43e
Avant d’être une voiture de série fin 1949, la DeVille coupé s’est exposée sous la forme d’un show car (on dirait concept-car aujourd’hui) au début de cette même année. Il s’agissait alors de donner l’impression d’un cabriolet, mais avec un toit fixe. Cette étude repose sur le châssis de 133 pouces de la Cadillac Série 60 mais le modèle de série sera basé sur le châssis plus court de la Série 62.
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Cadillac V16 452D Victoria 1934 (Stamp-Models) 1/43e
En 1930, Cadillac sort le premier moteur V16 de série de l'histoire. Les Cadillac V16, de la Série 90, disparaîtront en 1940 et ne réapparaîtront pas après la guerre. Il est vrai qu’à partir de 1935, la production dépassait à peine la cinquantaine d’exemplaires annuels. Il s’agit ici d'un cabriolet Victoria 452D de 1934, alors doté d’un bloc de 7,4 litres.
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Cadillac Eldorado Biarritz Raindrop Prototype 1958 (Stamp-Models) 1/43e
L’appellation Eldorado apparaît en série en 1953. Il s'agit alors d'un cabriolet basé sur la Série 62 de la marque de luxe de General Motors. La style va régulièrement évoluer, surtout dans les années 1950 avec l’allongement des ailerons arrière. Il s’agit ici d’un cinq prototypes d’Eldorado réalisés en 1958 qui testaient un système de détection de pluie refermant la capote automatiquement.
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Cadillac Eldorado Biarritz Raindrop Prototype 1958 fermée (Stamp-Models) 1/43e
L’appellation Eldorado apparaît en série en 1953. Il s'agit alors d'un cabriolet basé sur la Série 62 de la marque de luxe de General Motors. La style va régulièrement évoluer, surtout dans les années 1950 avec l’allongement des ailerons arrière. Il s’agit ici d’un cinq prototypes d’Eldorado réalisés en 1958 qui testaient un système de détection de pluie refermant la capote automatiquement.
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Cadillac Eldorado Biarritz Raindrop Concept fermée 1958 (Stamp-Models) 1/43e
Cette appellation fait son apparition en série en 1953. Il s'agit alors d'un cabriolet élaboré sur la Série 62 de la marque de luxe de General Motors. La style va régulièrement évoluer, surtout dans les années 1950 avec l’allongement des ailerons arrière. Il s’agit ici d’une Eldorado expérimentale de 1958 qui testait un système de détection de pluie refermant la capote automatiquement.
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Cadillac Eldorado Biarritz Raindrop Concept ouverte 1958 (Stamp-Models) 1/43e
Cette appellation fait son apparition en série en 1953. Il s'agit alors d'un cabriolet élaboré sur la Série 62 de la marque de luxe de General Motors. La style va régulièrement évoluer, surtout dans les années 1950 avec l’allongement des ailerons arrière. Il s’agit ici d’une Eldorado expérimentale de 1958 qui testait un système de détection de pluie refermant la capote automatiquement.
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Cadillac Eldorado Convertible verte 1954 (Stamp-Models) 1/43e
Cette appellation célèbre chez Cadillac fait son apparition en série en 1953. Il s'agit alors d'un cabriolet élaboré sur la base de la Série 62 de la marque de luxe de General Motors. Seulement 532 exemplaires en seront produits cette année-là. Dès 1954 l'Eldorado modifie sensiblement sa carrosserie, reproduite ici, mais reste uniquement un cabriolet. La production passe alors à 2150 exemplaires.
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Cadillac Eldorado Convertible blanche 1954 (Stamp-Models) 1/43e
Cette appellation célèbre chez Cadillac fait son apparition en série en 1953. Il s'agit alors d'un cabriolet élaboré sur la base de la Série 62 de la marque de luxe de General Motors. Seulement 532 exemplaires en seront produits cette année-là. Dès 1954 l'Eldorado modifie sensiblement sa carrosserie, reproduite ici, mais reste uniquement un cabriolet. La production passe alors à 2150 exemplaires.
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Cadillac DeVille 1983 grise (Stamp-Models) 1/43e
Pour le millésime 1977, la DeVille devient presque une compacte : de 5,86 m, cet impressionnant paquebot passe à 5,62 m tandis que le V8 8,2 litres est remplacé par un “petit” 7 litres. Il s’agit ici d’un modèle 1983 de cette génération de DeVille, dont la calandre a profité d’un nouveau dessin. Le V8 est entre-temps devenu un 4,1 litres de 135 ch, tandis que la gamme comporte aussi un diesel.
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Cadillac Eldorado convertible 1972 verte (Stamp-Models) 1/43e
En 1971, c’est déjà la 9ème génération d’Eldorado, et la deuxième en traction. Proposé en coupé ou cabriolet, ce modèle témoigne de la démesure de l’automobile américaine avant la crise pétrolière de 1973. Longue de 5,66 m, l’Eldorado reçoit un V8 de… 8,2 litres de cylindrée, dont la puissance, par la faute des nouvelles normes antipollution, a été ramenée de 400 à 235 ch entre 1971 et 1972.
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Cadillac Eldorado 1972 Station Wagon beige (Esval) 1/43e
En 1971, c’est déjà la neuvième génération d’Eldorado, et la deuxième à être une traction. Proposée en coupé ou cabriolet, elle n’aura jamais eu officiellement de version break. De nombreux carrossiers s’y sont pourtant essayés, et même General Motors aurait fait habiller en break cette génération d’Eldorado par un carrossier californien, version reproduite ici. Il y en aurait eu 10 exemplaires.
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Cadillac Eldorado 1972 Station Wagon bleue (Esval) 1/43e
En 1971, c’est déjà la neuvième génération d’Eldorado, et la deuxième à être une traction. Proposée en coupé ou cabriolet, elle n’aura jamais eu officiellement de version break. De nombreux carrossiers s’y sont pourtant essayés, et même General Motors aurait fait habiller en break cette génération d’Eldorado par un carrossier californien, version reproduite ici. Il y en aurait eu 10 exemplaires.
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Cadillac V16 dual Cowl Sport Phaeton (Matrix) 1/43e
En 1930, Cadillac sort le premier moteur V16 de série de l'histoire. Les Cadillac V16, de la Série 90, disparaîtront en 1940 et ne réapparaîtront pas après la guerre. Il est vrai qu’à partir de 1935, la production dépassait à peine la cinquantaine d’exemplaires annuels. Il s’agit ici d'un phaeton à double compartiment de 1937, alors doté d’un bloc de 7,4 litres.