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Toyota Crown 1962 (First:43) 1/43e

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Toyota Crown 1962 (Import Japon First:43)

Chez Toyota, la Crown est une institution. La première du nom est sortie en 1955 et aujourd’hui, la 15ème génération reste la grande routière la plus populaire au Japon. Il s’agit ici de la 2ème version, vendue de 1962 à 1967 et qui marque une nette évolution esthétique par rapport à la première en étant à la fois nettement plus longue (4,64 m au lieu de 4,30 m), plus large et plus basse.

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Toyota Land Cruiser 80 (First:43) 1/43e

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Toyota Land Cruiser 80 (First:43) 1/43e

Les origines de ce 4x4 remontent à 1951 mais la notion d’une version “Station Wagon” plus routière et familiale naît avec le J50 de 1967. Il s’agit ici du “80”, uniquement à 5 portes, qui sort en 1990 et qui côtoie le traditionnel “70”. Ce LC80 est reproduit en finition VX Limited des premières années, avant que le mot Toyota inscrit sur la calandre se soit remplacé par un logo en 1995.

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Nissan Juke 2015 (First:43) 1/43e

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Nissan Juke 2015 1/43e (Import Japon First:43)

Lancé fin 2010, le Juke était, comme le Qashqai trois ans plus tôt, un pari de la part de Nissan. Son look décalé a fait mouche. En plus de ses bonnes ventes en  Europe, le Juke a aussi rencontré un beau succès au Japon et aux États-Unis, ce qui n'était pas le cas du Qashqai. Il est ici dans sa première génération, profitant de son petit restylage de la mi-2014.

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Mazda Atenza 2002 (First:43) 1/43e

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Mazda Atenza jaune (First:43) 1/43e

En 2002, en Europe, la saga des "626" a été remplacée par la Mazda 6. Pendant ce temps, au Japon, le même modèle, initialement appelé Capella, a été rebaptisé Atenza, avant d’adopter finalement, à son tour, le patronyme international Mazda 6 en 2020. Il s’agit ici de la première Atenza japonaise, de 2002 donc, dans sa version deux volumes à hayon.

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Toyota Sera (First:43) 1/43e

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Toyota Sera rouge (First:43) 1/43e

Ce coupé, presque inconnu en dehors du Japon, est sorti en février 1990 et a terminé sa carrière fin 1995. Près de 10 000 exemplaires sont fabriqués la première année. Les ventes déclineront vite et en tout la production dépassera à peine 15 000. La caractéristique majeure de la Sera, basée sur la Starlet, est de disposer de portes en élytre (fixes sur cette reproduction de First:43).

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Toyota Sera (First:43) 1/43e

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Toyota Sera jaune (First:43) 1/43e

Ce coupé, presque inconnu en dehors du Japon, est sorti en février 1990 et a terminé sa carrière fin 1995. Près de 10 000 exemplaires sont fabriqués la première année. Les ventes déclineront vite et en tout la production dépassera à peine 15 000. La caractéristique majeure de la Sera, basée sur la Starlet, est de disposer de portes en élytre (fixes sur cette reproduction de First:43).

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Toyota Hilux MK5 (First:43) 1/43e

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Toyota Hilux MK5 noir (First:43) 1/43e

Ce célèbre pick-up, populaire dans de nombreux pays d’Asie et d’Afrique, est apparu en 1968 dans la gamme Toyota. Celui qui est reproduit ici dans une version quatre portes et daté de 1997 est un Hilux de cinquième génération, qui débute sa carrière en 1988. Proche du 4Runner de l’époque (appelé Hilux Surf au Japon), ce Hilux sera un temps aussi diffusé par Volkswagen sous le nom Taro.

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Toyota Mark X 2009 (First:43) 1/43e

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Toyota Mark X noire (First:43) 1/43e

Propulsion au style dynamique, la Mark X (vendue en Chine sous le nom Reiz jusqu’en 2017) est sortie au Japon en 2004 dans sa première version. Après avoir profité d’un premier restylage, elle a ensuite été entièrement recarrossée en 2009. C’est cette deuxième génération qui est reproduite ici, avant son petit restylage de 2012 qui, lui, avait été reproduit par Kyosho et Hi-Story.

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Toyota Mark X 2009 (First:43) 1/43e

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Toyota Mark X rouge (First:43) 1/43e

Propulsion au style dynamique, la Mark X (vendue en Chine sous le nom Reiz jusqu’en 2017) est sortie au Japon en 2004 dans sa première version. Après avoir profité d’un premier restylage, elle a ensuite été entièrement recarrossée en 2009. C’est cette deuxième génération qui est reproduite ici, avant son petit restylage de 2012 qui, lui, avait été reproduit par Kyosho et Hi-Story.

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Datsun Bluebird 1966 (First:43) 1/43e

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Datsun Bluebird beige (First:43) 1/43e

La Bluebird a longtemps été un modèle central chez Nissan que ce soit au Japon, longtemps diffusée sous le label Datsun, ou à l’exportation. En Europe, cette appellation a disparu en 1990 au profit de la Primera. La première génération, type 310, remonte à 1959. Il s’agit ici de la 2ème série, la 410, dans sa version japonaise vendue de 1963 à 1967 et qui devait son dessin à Pininfarina.

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Honda Civic 2006 (First:43) 1/43e

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Honda Civic 2006 grise (First:43) 1/43e

La Civic huitième génération adoptait, en Europe, une allure de soucoupe volante. Sauf dans sa version hybride, où elle partageait alors l’apparence classique des Civic “thermiques” trois volumes diffusées aux Japon et aux États-Unis. Il s’agit donc ici de cette Civic tricorps, sortie au Japon en septembre 2005, reproduite dans sa version japonaise avec volant à droite.

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Honda Civic 2006 (First:43) 1/43e

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Honda Civic 2006 blanche (First:43) 1/43e

La Civic huitième génération adoptait, en Europe, une allure de soucoupe volante. Sauf dans sa version hybride, où elle partageait alors l’apparence classique des Civic “thermiques” trois volumes diffusées aux Japon et aux États-Unis. Il s’agit donc ici de cette Civic tricorps, sortie au Japon en septembre 2005, reproduite dans sa version japonaise avec volant à droite.

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Mitsubishi Lancer Celeste 1975 (First:43) 1/43e

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Mitsubishi Lancer Celeste bleue (First:43) 1/43e

La célèbre lignée de Lancer chez Mitsubishi débute en 1973. A partir du 1975, cette toute première génération est épaulée par une variante dont la carrosserie est spécifique mais rattachée à la gamme Lancer. Elle s’appelle Lancer Celeste ou, selon les marchés Colt Celeste ou encore simplement Celeste. Il s’agit ici d’une version japonaise, dans sa configuration coupé.

28,90

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Mitsubishi Lancer Celeste 1975 (First:43) 1/43e

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Mitsubishi Lancer Celeste jaune (First:43) 1/43e

La célèbre lignée de Lancer chez Mitsubishi débute en 1973. A partir du 1975, cette toute première génération est épaulée par une variante dont la carrosserie est spécifique mais rattachée à la gamme Lancer. Elle s’appelle Lancer Celeste ou, selon les marchés Colt Celeste ou encore simplement Celeste. Il s’agit ici d’une version japonaise, dans sa configuration coupé.

36,90

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Suzuki Alto 2009 (First:43) 1/43e

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Suzuki Alto 2009 marron (First:43) 1/43e

Au fil des générations, Suzuki a développé des versions spécifiques de sa petite Alto pour l’exportation, et des modèles uniquement destinés au Japon. Car pour le pays du Soleil levant, cette petite voiture doit respecter les règles de la catégorie des Keijidosha, inconnue des autres marchés. Il s’agit ici de la version présentée à Tokyo fin 2009 et vendue au Japon jusque fin 2014.

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Suzuki Alto 2009 (First:43) 1/43e

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Suzuki Alto 2009 bleue (First:43) 1/43e

Au fil des générations, Suzuki a développé des versions spécifiques de sa petite Alto pour l’exportation, et des modèles uniquement destinés au Japon. Car pour le pays du Soleil levant, cette petite voiture doit respecter les règles de la catégorie des Keijidosha, inconnue des autres marchés. Il s’agit ici de la version présentée à Tokyo fin 2009 et vendue au Japon jusque fin 2014.

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Suzuki Alto 1979 (First:43) 1/43e

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Suzuki Alto 1979 grise (First:43) 1/43e

En 1979, Suzuki, qui produit alors moins de 100 000 voitures par an, découvre la traction. De sa nouvelle génération de Fronte, il en extrait une autre petite voiture, l’Alto, première d’une longue lignée. Celle-ci sera ensuite un best-seller en Inde avec un moteur plus gros, sous le nom Maruti 800. Au Japon, classée dans la catégorie K-cars, elle reçoit un 3 cylindres 2 temps de 543 cm³.

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Daihatsu Charade 1978 (First:43) 1/43e

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Daihatsu Charade jaune (First:43) 1/43e

Constructeur presque inconnu en dehors de certains pays d’Asie, Daihatsu est omniprésent au Japon où ses petites voitures font un tabac. Cette première Charade est présentée au Salon de Tokyo en octobre 1977. C’est une traction à hayon, chose rare à l’époque surtout pour une japonaise. Sa plate-forme est celle de la Toyota Starlet, mais moteurs et carrosserie lui sont spécifiques.

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Honda Fit RS (First:43) 1/43e

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Honda Fit RS blanche (First:43) 1/43e

Fit est le nom de la Jazz au Japon. Cette 3ème génération, distribuée en Europe à partir de la mi-2015, est sortie dès l’automne 2013 dans son pays d’origine. Elle est ici reproduite en finition RS, qui profite d’un 1,5 litre de 132 ch pouvant s’associer à une boîte manuelle à 6 vitesses en plus d’une transmission CVT. Contrairement aux autres Fit, la RS n’est proposée qu’en traction.

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Nissan Cube 2002 (First:43) 1/43e

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Nissan Cube 2002 bleue (First:43) 1/43e

Une première Cube, plutôt banale, est sortie au Japon en 1998. Puis cette deuxième génération, au style fort, est arrivée fin 2002 et a fait un tabac, tout en restant strictement réservée au Japon. Elle laissera place en 2009 à une troisième Cube qui, bien que vendue pour la première fois en dehors du Japon, ne connaîtra pas le même succès.

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Honda T360 (First:43) 1/43e

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Honda T360 blanc (First:43) 1/43e

Instauré après la seconde guerre mondiale, le règlement des keijidosha (K-cars) est une particularité japonaise. Aujourd’hui ces voitures doivent mesurer au maximum 3,39 m et long et rester sous les 660 cm³. A l’époque de ce petit T360 produit de 1963 à 1967, elles devaient s’en tenir à 2,99 m et 360 cm³. Car les utilitaires sont aussi concernés pour profiter de taxes allégées.

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Honda T360 (First:43) 1/43e

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Honda T360 bleu (First:43) 1/43e

Instauré après la seconde guerre mondiale, le règlement des keijidosha (K-cars) est une particularité japonaise. Aujourd’hui ces voitures doivent mesurer au maximum 3,39 m et long et rester sous les 660 cm³. A l’époque de ce petit T360 produit de 1963 à 1967, elles devaient s’en tenir à 2,99 m et 360 cm³. Car les utilitaires sont aussi concernés pour profiter de taxes allégées.

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Mitsubishi Jeep J30 (First:43) 1/43e

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Mitsubishi Jeep J30 (First:43) 1/43e

Avant que Mitsubishi ne développe son propre 4x4, le Pajero dont les origines remontent à 1982, le constructeur japonais a d’abord fabriqué, sous licence et dès 1953, la Willys Jeep. Mitsubishi produira ce 4x4 jusqu’en 1998, lui apportant ses propres évolutions. Il s’agit ici d’un Station Wagon type J30 élaboré sur le plus long des trois empattements et daté de 1961.

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Suzuki Cappuccino (First:43) 1/43e

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Suzuki Cappuccino rouge (First:43) 1/43e

Cet adorable roadster produit entre 1991 et 1998 est, au Japon, une keijidosha, l'une de ces mini-voitures aux taxes allégées grâce à un gabarit réglementé : 3,295 m de long à l'époque sur 1,395 m de large et un moteur de 660 cm³ ; ici, un 3 cylindres turbo de 64 ch qui anime cette propulsion fabriquée à 26 583 unités. Elle est ici reproduite au 1/43ème en configuration toit ouvert.

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Mitsubishi Jeep J30 (First:43) 1/43e

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Mitsubishi Jeep J30 (First:43) 1/43e

Avant que Mitsubishi ne développe son propre 4x4, le Pajero dont les origines remontent à 1982, le constructeur japonais a d’abord fabriqué, sous licence et dès 1953, la Willys Jeep. Mitsubishi produira ce 4x4 jusqu’en 1998, lui apportant ses propres évolutions. Il s’agit ici d’un Station Wagon type J30 élaboré sur le plus long des trois empattements et daté de 1961.

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Mitsubishi Debonair (First:43) 1/43e

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Mitsubishi Debonair (First:43) 1/43e

Cette berline lancée en octobre 1963 sera produite pratiquement sans aucune modification esthétique jusqu’à sa disparition en 1986. C’est un peu la Toyota Century de Mitsubishi, mais une catégorie en-dessous : la Debonair mesure en effet “seulement” 4,67 m de long et se contente d’un 6 cylindres de 2 litres (105 ch au départ) lorsque la Toyota née en 1967 dispose à l’époque d’un V8.

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