En 1907, la première Rolls-Royce 40-50 HP est livrée en gris argent, ce qui lui vaut le nom de Silver Ghost (fantôme d'argent). Cette célèbre Rolls-Royce sera produite jusqu'en 1926 à plus de 7 000 exemplaires sous de nombreuses carrosseries. Il s'agit ici d'un coupé Docteur (Doctor) Dansk de 1920 signé NEO. Elle est reproduite en bleu depuis septembre 2021.

Née en 1929, la Rolls-Royce Phantom II reprend le 7,7 litres 6 cylindres de la Phantom I sur un châssis inédit. Sur lequel les plus prestigieux carrossiers de l'époque vont œuvrer. Tel ce coupé Owen Sedanca signé de la maison anglaise Gurney Nutting & Co Limited, fondée en 1918. NEO décline ce modèle en marron depuis juillet 2021.

Née en 1955, la Silver Cloud profite d’une évolution en 1959 qui lui vaut de changer de génération : cette Silver Cloud II se distingue en effet par son V8 de 6,2 litres qui succède au 6 cylindres 4,9 litres. Il s’en fabriquera 2 716 dont 299 à châssis long. Sur ce dernier est élaboré ce cabriolet 4 portes réalisé par le département H.J. Mulliner. 6 exemplaires en auraient été produits.

Sur la base de la Phantom VI, l’italien Pietro Frua réalise, pour un client suisse, un extravagant cabriolet. La plate-forme de la limousine Rolls-Royce, produite à 374 exemplaires de 1968 a 1991, étant démesurée, ce “drophead coupe” affiche un gabarit hors normes pour un cabriolet. Commencé en 1971, cet exemplaire unique, qui reprend les feux arrière de Citroën SM, sera terminé en 1973.

La Rolls-Royce 20HP (ou Twenty) a été produite de 1922 à 1929 à près de 3 000 exemplaires. Considérée alors comme la “petite” Rolls-Royce, elle est située dans la gamme en-dessous des Silver Ghost puis Phantom. Celle-ci, datée de 1929, est préparée par Park Ward en un (luxueux) véhicule de livraison pour la marque de vêtement suisse Kofler.

Modèle majeur de l'histoire Rolls-Royce, la Silver Cloud est produite d'avril 1955 à mars 1966. Cette reproduction TrueScale de Drophead Coupe, autrement dit de cabriolet, est datée de 1959. Il s’agit donc de la deuxième version de Silver Cloud, remplaçant le 6 cylindres d’origine par un V8. Elle recevra ensuite un calandre à 4 phares à partir de 1962.

Fin 1980, Rolls-Royce présente deux modèles pour succéder à la Silver Shadow : la Silver Spirit, longue de 5,27 m, et sa version allongée la Silver Spur, qui atteint 5,37 m. Mais il est bien sûr possible, sur demande spéciale, d’étirer encore davantage la carrosserie. C’est le cas de celle reproduite ici, datée de 1991, transformée par Park Ward, rattaché à Rolls-Royce depuis 1939.

Née en 1929, la Phantom II reprend le 7,7 litres 6 cylindres de la Phantom I sur un châssis inédit. Sur lequel les plus prestigieux carrossiers de l'époque vont œuvrer. Tel ce coupé Owen Sedanca signé de la maison anglaise Gurney Nutting & Co Limited, fondée en 1918. Cette fidèle reproduction a droit à la boîte luxueuse de chez NEO. En bleu depuis octobre 2015.

La Phantom VI, dévoilée au salon de Londres en 1968, est alors la voiture de série la plus chère du monde. Longue de 6,04 m, son élégante carrosserie est dû aux carrossiers H.J. Mulliner et Park Ward, et a été proposée par le constructeur jusqu’en 1991. La Rolls-Royce au style psychédélique des Beatles était, elle, une Phantom V de 1967, dont la Phantom VI est esthétiquement très proche.

Issue de la Wraith née avant la guerre, la Silver Wraith (1946 - 1959), est la première Rolls-Royce à disposer de carrosseries usine. Ce qui n’empêche pas quelques maisons réputées de la rhabiller à leur façon. C’est le cas de la société anglaise Freestone & Webb, créée en 1923, qui réalise en 1954 cette insolite version cabriolet à 4 portes et deux pare-brises.

Modèle principal de la gamme Rolls-Royce jusqu’à l’arrivée de la Silver Shadow en 1965, la Silver Cloud succède à la Silver Dawn en 1955. Elle est ici datée de 1957, dans sa première version donc, toujours dotée de seulement deux phares à l’avant. Et elle est surtout transformée en corbillard par l’un des très nombreux carrossiers anglais de l’époque, Simpson and Slater.

Elle a beau être la plus luxueuse voiture de tourisme du monde, la Phantom n'en propose pas moins une vraie gamme, comme une compacte populaire. Entre la berline née en 2003 et le coupé de 2008 est apparu ce cabriolet "Drophead Coupé" en 2006. Il est ici dans une version 2009, avant le restylage de la gamme en 2012... En gris clair depuis septembre 2014.