À la fin des années 1950, les labels est-allemands Trabant et Wartburg ont étudié, en compétition, la faisabilité d’une berline plus grande que les modèles alors proposés dans leurs gammes. Le projet de Trabant, développé en 1961 à Zwickau et reproduit ici, était une traction dotée d’un 3 cylindres, tandis que le projet Wartburg était une propulsion. Aucune ne passera finalement à la série.
Symbole de l'ex-Allemagne de l'Est, la Trabant, née en 1957, s’est modernisée en 1964, adoptant cette allure de mini 404. Cette traction dispose d’une carrosserie en plastique et d’un bicylindres 2 temps... fumant allègrement. Elle sera fabriquée jusqu’en 1991. Il s’agit ici d’une Trabant datée de 1970 encore en circulation, qui propose la découverte des villes de Dresde et de Berlin.
La Trabant sous sa forme "moderne" et définitive sort en 1964. Cette mini deux portes est dès 1965 déclinée en break Universal, ici dans sa finition S légèrement mieux dotée que la version de base. La mécanique est commune aux deux carrosseries : un 2 cylindres deux temps de 26 ch SAE permettant à cette traction d'atteindre 100 km/h. Rien de honteux : une 2CV de l'époque plafonne à 95.
Symbole de l'ex-Allemagne de l'Est, la Trabant est restée fort longtemps au catalogue mais, au départ, sa conception est digne d'intérêt : née en 1957 et modernisée en 1964 adoptant des allures d’une mini Peugeot 404, il s’agit d’une traction à bicylindre 2 temps habillée d’une coque en plastique... Elle est ici dans une version datée de 1980 équipée d’une cellule de camping-car.
Symbole de l'ex-Allemagne de l'Est, la Trabant est restée fort longtemps au catalogue mais, au départ, sa conception est digne d'intérêt : née en 1957 et modernisée en 1964 adoptant des allures d’une mini Peugeot 404, il s’agit d’une traction à bicylindre 2 temps habillée d’une coque en plastique... Elle est ici dans une version datée de 1980 équipée d’une cellule de camping-car.
En 1984, la marque est-allemande Trabant décide de délaisser le moteur 2 temps au profit du 4 temps. Le 1 043 cm³ de la VW Polo est retenu. Mais la fabrication ne débute qu'en mai 1990, accompagnée d'un restylage (nouvelle calandre et pare-chocs) et de cette version pick-up. L'Allemagne est alors prête à se réunifier, le sort de la Trabant est scellé : la production cessera dès avril 1991.
En 1984, la marque est-allemande Trabant décide de délaisser le moteur 2 temps au profit du 4 temps. Le 1 043 cm³ de la VW Polo est retenu. Mais la fabrication ne débute qu'en mai 1990, accompagnée d'un restylage (nouvelle calandre et pare-chocs) et de cette version pick-up. L'Allemagne est alors prête à se réunifier, le sort de la Trabant est scellé : la production cessera dès avril 1991.