Vignale faisait partie des italiens consultés pour que l’anglais Jensen conçoive son Interceptor. Une fois celle-ci sortie, la collaboration capotera, mais Vignale négociera toutefois un châssis raccourci d’Interpector pour réaliser cette Nova, exposée en vert à Genève début 1967, puis repeinte en crème, avec une partie arrière redessinée, pour être présente à Turin dès avril 1967.

Vignale faisait partie des italiens consultés pour que l’anglais Jensen conçoive son Interceptor. Une fois celle-ci sortie, la collaboration capotera, mais Vignale négociera toutefois un châssis raccourci d’Interpector pour réaliser cette Nova, exposée en vert à Genève début 1967, puis repeinte en crème, avec une partie arrière redessinée, pour être présente à Turin dès avril 1967.

Après avoir travaillé chez Triumph puis créé Austin-Healey avec Austin, Donald Healey s'associe à Jensen pour réaliser un roadster en 1972, doté d’un 2 litres 16 soupapes Lotus. En 1975 Jensen sort cette variante shooting-brake du roadster. Mais la situation de Jensen est catastrophique et la marque cesse son activité en 1976. 473 exemplaires de ce petit break GT auront été construits.

En 1965, l’anglais Jensen dévoile un cabriolet appelé P66, dont un coupé est extrapolé. Destinée à succéder à l’Austin Healey 3000 que Jensen assemblait, la P66 ne verra finalement pas le jour. Seul le nom qui lui était envisagé en série, Interceptor, sera conservé pour un autre modèle. Cet unique prototype unique est ici en blanc, teinte qu’il a portée dans les années 1980 et 1990.

Connu pour ses voitures de tourisme dont sa fameuse Interceptor, Jensen a aussi produit des camions sous le label JNSN dès la fin des années 1930. Ce Freighter né en 1955 profite d’une nouvelle loi anglaise portant la vitesse maxi des camions de 20 à 30 miles par heure (de 32 à 48 km/h). Notez la calandre dont la découpe reproduit le nom de la marque. Le Freighter n’a pas eu de descendant.

La plus célèbre des Jensen Interceptor a été produite de 1966 à 1976 mais une première génération a été vendue de 1950 à 1957. En toute confidentialité puisqu’il ne s’en est alors fabriqué de 88 exemplaires, dont 52 exemplaires de cette exécution Saloon deux portes. Dotée d’un 6 cylindres 4 litres, cette première Interceptor emprunte de nombreux éléments aux Austin de l’époque.