Le film “The Italian Job” (“L’or se barre”) sorti en 1969 et qui mettait en scène trois Mini aux cascades dirigées par Rémy Julienne a eu droit à un remake en 2003 (alors appelé “Braquage à l’italienne” en français). Les “vraies” Mini ont alors laissé place à la Mini by BMW première génération : celle-ci est en effet sortie en 2001 et s’est déclinée en Cooper reproduite ici dès 2002.

Si le film “The Italian Job” (“L’or se barre” en français) sorti en 1969 commence par la destruction d’une Lamborghini Miura, il est surtout connu pour les cascades de trois Mini orchestrées par Rémy Julienne et qui constituent les stars du scénario. Il s’agit ici de la Cooper S 1275 de 1967 rouge qui participe au film, aux côtés d’une version blanche et d’une bleue.

C'est en février 1965 que sort de chaîne cette millionième Mini. Elle succède à la 999 999ème qui est rouge et précède une version bleue. La Mini, lancée en 1959, avait révolutionné le monde des petites voitures grâce à son moteur transversal permettant au moteur de prendre un minimum de place. Elle sera produite jusqu'en 2000 et atteindra au final 5,3 millions d'exemplaires.

On le sait, la Mini est une petite révolution à sa sortie en 1959 avec son moteur transversal. En 1961, Alec Issigonis renforce le rôle historique de sa création grâce à l'intervention de son ami John Cooper qui offre à la Mini sa version sportive : la puissance passe ainsi de 34 à 55 ch. La première Cooper, ici avec son toit blanc, se reconnait à ses pare-chocs doublés sur les extrémités.

On le sait, la Mini est une petite révolution à sa sortie en 1959 avec son moteur transversal. En 1961, Alec Issigonis renforce le rôle historique de sa création grâce à l'intervention de son ami John Cooper qui offre à la Mini sa version sportive : la puissance passe ainsi de 34 à 55 ch. La première Cooper, ici avec son toit blanc, se reconnait à ses pare-chocs doublés sur les extrémités.

Nous sommes ici aux débuts de la première, de la "vraie" Mini. Elle sort simultanément chez Austin, où elle s'appelle en fait Seven, et sous le label Morris. Longue de 3,05 m, cette automobile imaginée par Alec Issigonis fait sensation par son style craquant mais aussi son architecture puisqu'il s'agit d'une traction plaçant, c'est alors une première, son moteur en transversal.

La Mini lancée en 1959 se décline dès 1960 en version commerciale appelée Van. Il s'agit d'un petit break tôlé qui repose sur un empattement allongé et dont la calandre est privée de chrome. Sa charge utile est d'un quart de tonne et, en 1978, Austin rebaptisera cette version Mini 95, allusion à son poids total en charge de 0,95 tonne. Mais l'habitude de l'appeler Van persistera.

En 1980, la Metro était censée succéder à la Mini. Mais celle-ci fait de la résistance... et survivra même à sa prétendue remplaçante. En 1986 la Mini a 27 ans et se décline en une série limitée à 2500 exemplaires appelée Piccadilly. De couleur "Cashmere Gold Metallic" et essentiellement destinée à la Grande-Bretagne, elle sera aussi diffusée en France et au Japon.