Produite de 1946 à 1953, la DE36 est le dernier modèle de la production anglaise à avoir utilisé un 8 cylindres en ligne. Moteur qui prenait pour base le 6 cylindres de la précédente DE27. Seuls 205 exemplaires de la DE36 seront produits, dont une partie carrossée par Hooper & Company. C’est le cas de ce spectaculaire coupé, alors proposé à côté d’un cabriolet déjà reproduit par Matrix.

Cette marque anglaise, engloutie par Jaguar en 1960 est encore en 1951, année de cette DB18, la marque préférée de la famille royale… qui lui préférera ensuite Rolls-Royce. Il s'agit ici de la dernière DB18, à moteur 6 cylindres 2 ½ litres, lancée en 1949 et dont l'origine remonte à 1939. Comme la berline déjà reproduite par Matrix, ce cabriolet est habillé par le carrossier Hooper.

Basée sur une Triumph TR3, la SP250 constitue une petite curiosité dans l’histoire de l’anglais Daimler. Née en 1959, elle sera, dès 1960, améliorée par Jaguar qui vient de racheter Daimler et profitera d’une rigidité accrue. Équipée d’un V8 2,5 litres, la SP250 est ici dans une version de la police de Londres. Celle-ci en utilisera une trentaine, toutes équipées d’une boîte automatique.

Élaborée sur un châssis de Triumph TR3, la SP250 constitue une petite curiosité dans l’histoire de l’anglais Daimler. Lancée en 1959, elle sera, dès 1960, sérieusement améliorée par Jaguar qui vient de racheter Daimler. Elle profitera notamment d’une rigidité accrue. Équipée d’un V8 2,5 litres, la SP250, ici datée de 1962, sera vendue à 2 645 exemplaires jusqu’à sa disparition en 1964.

Cette marque anglaise, engloutie par Jaguar en 1960 est encore en 1951, année de cette DB18, la marque préférée de la famille royale… qui lui préférera ensuite Rolls-Royce. Il s'agit ici de la dernière DB18, à moteur 6 cylindres 2 ½ litres, lancée en 1949 et dont l'origine remonte à 1939. Elle est habillée par le carrossier anglais Hooper et aura notamment un certain succès… en Inde.

Cette grande berline anglaise a été présentée en octobre 1959 et sa prod uction a débuté en novembre 1960. Il s'agit d'une exécution luxueuse de la Majestic lancée en 1958, qui troque le 6 cylindres d'origine pour un V8. Avec ses 220 ch (SAE), elle annonçait 120 miles par heure (193 km/h), vitesse élevée pour une berline de l'époque. Il s'en produira 1 180 jusqu'en 1968.