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Shelby Mustang GT 500 noire (Solido) 1/43e
La Mustang est l’un des coupés les plus célèbres de l’histoire. Et le plus populaire si l’on cumule toutes ses générations depuis 1964. Il s’agit ici de la génération dévoilée fin 2013, avec son restylage intervenu en 2017. Il s’agit plus précisément de la déclinaison Shelby GT500, née en 2019, préparée par le département Ford Performance et dont le V8 5,2 litres turbo développe 760 ch !
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Ford Sierra RS Cosworth 4×4 1990 (Schuco) 1/43e
Née en 1982 et signée Patrick Le Quément, la Sierra bénéficie d'un restylage en 1987 et se décline alors en berline trois volumes. En 1989, la sportive Cosworth se glisse sous cette robe et gagne une transmission intégrale tout en assagissant un peu son apparence : l’immense aileron a en effet disparu. Dans le même temps, la puissance a été portée de 204 à 220 ch.
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Ford Sierra RS Cosworth 1986 (Schuco) 1/43e
Avant de se civiliser en devenant une plus sage trois volumes à quatre roues motrices en 1989, la Sierra Cosworth, conçue pour pouvoir courir en Groupe A, a débuté sa carrière en 1986 sous cette apparence de brute, avec son immense aileron et ses deux roues motrices arrière. Le moteur, mis au point par Cosworth, était un 2 litres turbo de 204 ch. En blanc depuis avril 2019.
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Ford Coupé 1932 Coca-Cola (Motor City Classics) 1/43e
La plus célèbre Ford d’avant guerre, c’est la Ford “T” 4 cylindres fabriquée de 1908 à 1927. Mais la production de Ford V8 dès 1932 a rapidement pris de l’importance. À cette époque, Ford a déjà produit plus de 20 millions de voitures. Motor City reproduit ici un coupé daté de 1932 sans appellation. Il s’agit logiquement de la Ford B, lancée cette année-là et disponible en 4 ou 8 cylindres.
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Ford Focus ST 2022 blanche (IXO) 1/43e
Succédant à l’Escort en 1998, la Focus aura enchainé quatre générations jusqu’à sa disparition définitive programmée en 2025. Celle reproduite par IXO est donc l’ultime série des Focus, née en 2018 et ici dans sa version restylée de la fin 2021. La version RS ayant disparu avec la troisième Focus, la quatrième n’aura eu droit qu’à cette ST en guise de sportive, forte tout de même de 280 ch.
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Ford Cortina MkII Lotus rouge (Matrix) 1/43e
Avant qu'elle ne devienne identique à la Taunus allemande en 1970, cette berline de la gamme anglaise de Ford a eu droit à deux générations spécifiques. La première est née en 1962 et la deuxième, reproduite ici, arrive dès 1966 pour ne rester que 4 ans au catalogue. Matrix reproduit ici la version Lotus, présentée en mars 1967 et dont le moteur, retravaillé par Lotus, propose 117 ch SAE.
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Ford Focus ST 2022 verte (IXO) 1/43e
Succédant à l’Escort en 1998, la Focus aura enchainé quatre générations jusqu’à sa disparition définitive programmée en 2025. Celle reproduite par IXO est donc l’ultime série des Focus, née en 2018 et ici dans sa version restylée de la fin 2021. La version RS ayant disparu avec la troisième Focus, la quatrième n’aura eu droit qu’à cette ST en guise de sportive, forte tout de même de 280 ch.
Rupture de stock
Ford Gran Torino 1972 rouge (IXO) 1/43e
Ce n'est pas la Gran Torino de "Starsky et Hutch", qui est un modèle 1974. Mais celle lancée fin 1971 et que l'on retrouve dans le film homonyme réalisé par Clint Eastwood en 2009. Il s'agit de la version luxueuse de la Torino et, si le coupé est le plus célèbre (surtout ce coupé Sport Fastback), la gamme comptait aussi une berline et un break.
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Ford Mustang Boss 302 1970 bleue (IXO) 1/43e
En 1969, Ford lance une série "Boss" sur sa Mustang fastback. Produite pendant deux ans à 8 253 exemplaires, la Boss 302 s'inspire de la Mustang de compétition qui participe alors au championnat "Trans-Am". 302 indique la cylindrée en cubic inches, c'est-à-dire 4,9 litres, ici dans une version de 290 ch SAE. Ford proposait aussi en même temps aussi une Boss 429 de 375 ch.
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Shelby Mustang Super Snake 2022 (GT Spirit) 1/18e
La Mustang est l’un des coupés les plus célèbres de l’histoire. Et le plus populaire si l’on cumule toutes ses générations depuis 1964. Il s’agit ici de la série dévoilée fin 2013, avec son restylage intervenu en 2017 et produite jusqu’en 2022. Cette version préparée par Shelby a été présentée en 2021. La Mustang, ici en cabriolet, devient alors Super Snake et le V8 5 litres est porté à 825 ch.
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Ford GT 2020 LM66 (GT Spirit) 1/18e
Une première Ford GT, la GT40, a été produite de 1964 à 1969. Puis une 2ème, de 2004 à 2006. Cette troisième GT a été dévoilée en janvier 2015, à Detroit. Produite de 2017 à 2022 et réalisée en carbone et aluminium, elle reçoit un V6 3,5 litres à double injection et double turbo. Elle est ici dans une version aux couleurs de la GT 40 qui remporta les 24 Heures du Mans en 1966.
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Ford Ranger II concept 1966 (Autocult) 1/43e
Dans les années 1960, le pick-up est déjà assez populaire aux États-Unis, mais il s’agit d’un utilitaire des plus basiques. Ce concept-car exposé au Salon de Détroit fin 1966 en fait un véhicule de luxe, au design soigné et futuriste. Ses lignes sont dues à Syd Mead, styliste de 33 ans venu du cinéma. L’accès à bord s’effectuait par le basculement, côté droit ou gauche, du pavillon vers l’avant.
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Ford Ranger double cabine TPHR BMPM (Alarme) 1/43e
Le pick-up Ranger est une institution chez Ford et se retrouve dans de très nombreux pays du monde. Celui-ci est dans une version restylée à quatre portes de 2016, qui repose sur la base du Ranger sorti en 2011 réalisé avec Mazda. Il est ici en Transport de Personnel Hors Route (TPHR) du Bataillon des Marins Pompiers de Marseille (BMPM), livré avec une planche de décalcomanies.
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Ford Granada MkI rouge (MCG) 1/18e
Cette Ford propulsion apparaît en 1972 sous deux appellations : Consul pour les versions 4 cylindres, Granada en 6 cylindres. Livrable en berline deux ou quatre portes (reproduite ici), en coupé (fastback) et en break ("Turnier" en Allemagne), elle généralisera l'appellation Granada à partir de 1975. Il s’agit ici d’une Granada datée de 1975, avec un moteur 2,6 litres (V6) en finition GLS.
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Ford Granada MkI bleue (MCG) 1/18e
Cette Ford propulsion apparaît en 1972 sous deux appellations : Consul pour les versions 4 cylindres, Granada en 6 cylindres. Livrable en berline deux ou quatre portes (reproduite ici), en coupé (fastback) et en break ("Turnier" en Allemagne), elle généralisera l'appellation Granada à partir de 1975. Il s’agit ici d’une Granada datée de 1975, avec un moteur 2,3 litres (V6) en finition GL.
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Ford Focus Mk1 break rouge (Maxichamps) 1/43e
En 1998, la Focus mettait un terme à trente ans de règne d'Escort. Pour marquer le coup, non seulement le nom était nouveau mais le style témoignait d'une petite révolution. C'est cette première génération de Focus qui est reproduite ici. Il s’agit du break (appelé Turnier en Allemagne), qui complétait la gamme riche par ailleurs d’une 3 portes, d’une 5 portes et d’une trois volumes 4 portes.
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Ford Probe MkI (IXO) 1/43e
Lancé en 1988, le coupé Probe est élaboré sur la base d’une Mazda Capella (626 en Europe). Il reçoit donc logiquement un 2,2 litres Mazda mais aura aussi droit à une V6 Ford à partir de 1990. Fabriqué aux États-Unis, ce probe première génération sera replacé dès 1992 par une deuxième et dernière génération, censée apporter, en Europe, une descendance à la Capri. Mais sans grand succès.
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Ford F150 Lightning (Bburago) 1/43e
Aux États-Unis, le pick-up Ford Série F domine le marché toutes catégories confondues depuis 1977. Ce modèle très populaire, surtout apprécié en 6 et 8 cylindres essence, a fini par s’essayer à l’électrique avec cette version Lightning. Lancée courant 2022, celle-ci est une élaborée sur un châssis assez long pour pouvoir mieux loger les batteries.
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Ford Mustang Saleen S281 Hellcat 2005 (IXO) 1/43e
Lancée en 1964, la Mustang a d’abord été un énorme succès. Puis, au gré des renouvellements, les ventes se sont tassées, d’autant que dans les années 1970 la puissance des moteurs a considérablement baissé. On peut dire que la génération de 2005 marque le retour d’une vraie Mustang, élégante et performante. Surtout lorsque, comme ici, elle est préparée par la maison américaine Saleen.
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Ford Capri Série III noire 1981 (Norev) 1/43e
Cette Capri à moteur 6 cylindres 2,8 litres à injection succède en 1981 à une version 3 litres à carburateur apparue en 1978. Bien que plus petit, ce nouveau moteur porte la puissance de 138 à 160 ch. En 1984 la Capri 2.8 recevra quelques évolutions stylistiques. Le dessin des jantes, ici partagé avec celui des jantes de la Fiesta XR2, sera notamment changé.