La première Taunus (G93A) sort en 1939. Puis la Taunus “M” arrive en 1952. Cette Ford populaire devient traction en 1962 puis de nouveau propulsion en 1970 avec la génération reproduite ici. La gamme est alors coiffée par la GXL (coupé ou berline), qui reçoit des phares additionnels ronds sur la calandre. Sous le capot, un 1,6 litre 88 ch, un V6 de 2 litres 90 ch ou un V6, 2.3 de 108 ch.

La première Taunus (G93A) sort en 1939. Puis la Taunus “M” arrive en 1952. Cette Ford populaire devient traction en 1962 puis de nouveau propulsion en 1970 avec la génération reproduite ici. La gamme est alors coiffée par la GXL (coupé ou berline), qui reçoit des phares additionnels ronds sur la calandre. Sous le capot, un 1,6 litre 88 ch, un V6 de 2 litres 90 ch ou un V6, 2.3 de 108 ch.

La première Taunus est sortie en 1952. Elle devenait une traction en 1962 puis de nouveau propulsion en 1970 avec cette génération, conçue et fabriquée en Allemagne. Maxichamps, label de Minichamps, propose ici une version de base équipée de deux simples phares ronds à l’avant, dans sa variante break (appelé Turnier en Allemagne), carrosserie qui épaulait les berlines 2 et 4 portes.

La première Taunus est sortie en 1952. Elle devenait une traction en 1962 puis de nouveau propulsion en 1970 avec cette génération, conçue et fabriquée en Allemagne. Maxichamps, label de Minichamps, propose ici une version de base équipée de deux simples phares ronds à l’avant, dans sa variante break (appelé Turnier en Allemagne), carrosserie qui épaulait les berlines 2 et 4 portes.

Avant de désigner un crossover à partir de 2019, l’appellation Puma chez Ford a d’abord été associée à un petit coupé. Présentée en mars 1997 au Salon de Genève et lancé à l’automne suivant, la Puma était une petite traction sympathique, au style original mais que Ford a rapidement laissé tomber. Sa production cessera dès 2002 sans passer le relais à une deuxième génération.