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Ford Mustang Cabriolet 1965 (Norev) 1/18e
C’est sous la forme d’un coupé deux portes et de ce cabriolet que cette Ford historique débarque dans les showrooms américains le 17 avril 1964. Elle est alors millésimée "1964 et demi". Avec sa variante fastback qui apparaît quelques mois plus tard, la Mustang va séduire 680 000 Américains sur les 18 premiers mois de sa longue carrière.
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Ford Mustang Coupé 1965 (Norev) 1/18e
Norev reproduit la version la plus célèbre de la Mustang, la toute première, de 1964, en coupé trois volumes. Celle qui arrivait dans les showrooms américains le 17 avril (déjà millésimée 1965), et qui, avec ses variantes cabriolet puis fastback, allait connaître un succès historique : 680 000 ventes les 18 premiers mois !
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Mustang Shelby GT 500 blanche (Solido) 1/43e
La Mustang est l’un des coupés les plus célèbres de l’histoire. Et le plus populaire si l’on cumule toutes ses générations depuis 1964. Il s’agit ici de la génération dévoilée fin 2013, avec son restylage intervenu en 2017. Il s’agit plus précisément de la déclinaison Shelby GT500, née en 2019, préparée par le département Ford Performance et dont le V8 5,2 litres turbo développe 760 ch !
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Ford Mustang cabriolet 1965 bleue (IXO) 1/43e
C’est sous la forme d’un coupé deux portes et de ce cabriolet que cette Ford historique débarque dans les showrooms américains le 17 avril 1964. Elle est alors millésimée "1964 et demi". Avec sa variante fastback qui apparaît quelques mois plus tard, la Mustang va séduire 680 000 Américains sur les 18 premiers mois de sa longue carrière.
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Ford Escort RS Cosworth pourpre (Norev) 1/18e
Succédant à la Sierra RS Cosworth en 1992, l’Escort RS Cosworth dispose d’emblée d’une transmission intégrale. Facilement reconnaissable des autres Escort, elle reçoit un kit carrosserie très voyant notamment composé d’un immense aileron arrière. La mécanique est bien loin de celle de l’Escort de grande série et, sous le capot loge un 2 litre turbo, signé Cosworth bien sûr, de 224 ch.
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Ford Focus ST orange 2012 (Maxichamps) 1/43e
La 3ème génération de Focus sortie début 2011 s’est déclinée dans cette exécution sportive ST à l’été 2012. Celle-ci délaissait le 5 cylindres Volvo de sa devancière pour le 4 cylindres EcoBoost maison. Un cylindre en moins, mais des chevaux en plus : 250 au lieu de 225 précédemment. Elle est ici dans sa version avant le restylage de la gamme de l’automne 2014.
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Ford Focus ST rouge 2012 (Maxichamps) 1/43e
La 3ème génération de Focus sortie début 2011 s’est déclinée dans cette exécution sportive ST à l’été 2012. Celle-ci délaissait le 5 cylindres Volvo de sa devancière pour le 4 cylindres EcoBoost maison. Un cylindre en moins, mais des chevaux en plus : 250 au lieu de 225 précédemment. Elle est ici dans sa version avant le restylage de la gamme de l’automne 2014.
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Ford Zodiac 206E 1962 (Matrix) 1/43e
La Zodiac est liée à l’histoire de Ford Grande-Bretagne, entité au sein du groupe Ford qui a longtemps eu ses propres modèles, distincts de ceux des gammes allemande et américaine. À l’origine variante luxueuse de la Zephyr, la Zodiac apparaît en 1954. Il s'agit ici d'une Mark II (type 206E) lancée en 1956 et reproduite ici avec l'apparence qu'elle avait de 1959 à 1962, avant d'être renouvelée.
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Ford LTD Country Squire 1969 verte (Matrix) 1/43e
Le nom Country Squire, qui désigne un break “woody” chez Ford, apparaît en 1950. Comme de coutume à l’époque, le style évolue à chaque millésime. Les fabricants Premium X et Kess, Whitebox et NEO ont déjà reproduit plusieurs versions. Celle de Matrix est un modèle 1969, alors intégré à la gamme LTD et qui se distingue du modèle 1968 par sa calandre séparée en deux dans le sens de la largeur.
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Ford Mustang II Cobra 1976 « Charlie’s angels » (Greenlight) 1/43e
En août 1973, une nouvelle Mustang fait table rase du passé. Basée sur la Pinto, elle ramène la longueur de ce coupé de 4,92 m à 4,44 m. Quant aux moteurs qui ne descendaient pas sous les 4 litres, ils attaquent désormais dès 2,3 litres ! Cette Mustang II est ici avec le package Cobra, version apparaissant dans la série télévisée Charlie's angels (Drôles de dames) diffusée à partir de 1976.
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Ford Sierra XR4i grise (IXO) 1/43e
La Sierra débute en octobre 1982 lors du Salon de Paris. Aux lignes tendues de la BX présentée en même temps, la Sierra répond par des courbes douces, signées Patrick Le Quément qui terminera sa carrière chez Renault. La Sierra est ici en version XR4i, lancée en mars 1983, à 3 portes, dotée d’un double aileron et d’un V6 2,8 litres de 150 ch. Elle sera remplacée en mars 1985 par la XR4x4.
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Ford Cortina 1600E or métal (Matrix) 1/43e
Avant qu'elle ne devienne identique à la Taunus allemande, à partir de 1970, cette berline de la gamme anglaise de Ford a eu droit à deux générations spécifiques. La première est lancée en 1962 et la deuxième, reproduite ici, arrive dès 1966 pour ne rester que 4 ans au catalogue. Matrix reproduit la 1600E (E pour Executive) plus luxueuse et d'apparence plus sportive, présentée à l'automne 1967.
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Ford Cortina 1600E vert métal (Matrix) 1/43e
Avant qu'elle ne devienne identique à la Taunus allemande, à partir de 1970, cette berline de la gamme anglaise de Ford a eu droit à deux générations spécifiques. La première est lancée en 1962 et la deuxième, reproduite ici, arrive dès 1966 pour ne rester que 4 ans au catalogue. Matrix reproduit la 1600E (E pour Executive) plus luxueuse et d'apparence plus sportive, présentée à l'automne 1967.
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Ford Mustang Fastback 1967 (IXO) 1/43e
La Mustang apparaît en 1964 d’emblée en coupé, coupé fastback et cabriolet : le succès est énoooorme ! 680 000 exemplaires en sont fabriqués en 1965 ! La Mustang reproduite ici est la variante fastback, reconnaissable à sa silhouette deux volumes, de première génération, dans une version datée de 1967, dont la carrosserie profite déjà de quelques modifications.
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Ford Mustang Boss 302 (IXO) 1/43e
En 1969, Ford lance une série "Boss" sur sa Mustang fastback. Produite pendant deux ans à 8 253 exemplaires, la Boss 302 s'inspire de la Mustang de compétition qui participe alors au championnat "Trans-Am". 302 indique la cylindrée en cubic inches, c'est-à-dire 4,9 litres, ici dans une version de 290 ch SAE. Ford proposait aussi en même temps aussi une Boss 429 de 375 ch.
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Ford Escort RS Turbo blanche (IXO) 1/43e
La première Escort traction est présentée fin 1980. En de nombreuses variantes : berline à hayon 3 ou 5 portes, break 3 portes ainsi qu'en sportive XR3. Celle-ci est épaulée tardivement, fin 1984, par la RS Turbo, alors équipée d'un 1,6 litre suralimenté de 132 ch lorsqu'une VW Golf GTI ne dépasse alors pas 112 ch. Il s'agit ici de la version avant le restylage de 1986 de la gamme Escort.
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Ford Escort RS Turbo noire (IXO) 1/43e
La première Escort traction est présentée fin 1980. En de nombreuses variantes : berline à hayon 3 ou 5 portes, break 3 portes ainsi qu'en sportive XR3. Celle-ci est épaulée tardivement, fin 1984, par la RS Turbo, alors équipée d'un 1,6 litre suralimenté de 132 ch lorsqu'une VW Golf GTI ne dépasse alors pas 112 ch. Il s'agit ici de la version avant le restylage de 1986 de la gamme Escort.
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Mustang Shelby GT 500 rouge (Solido) 1/43e
La Mustang est l’un des coupés les plus célèbres de l’histoire. Et le plus populaire si l’on cumule toutes ses générations depuis 1964. Il s’agit ici de la génération dévoilée fin 2013, avec son restylage intervenu en 2017. Il s’agit plus précisément de la déclinaison Shelby GT500, née en 2019, préparée par le département Ford Performance et dont le V8 5,2 litres turbo développe 760 ch !
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Mustang Shelby GT 500 bleue (Solido) 1/43e
La Mustang est l’un des coupés les plus célèbres de l’histoire. Et le plus populaire si l’on cumule toutes ses générations depuis 1964. Il s’agit ici de la génération dévoilée fin 2013, avec son restylage intervenu en 2017. Il s’agit plus précisément de la déclinaison Shelby GT500, née en 2019, préparée par le département Ford Performance et dont le V8 5,2 litres turbo développe 760 ch !
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Ford Granada MKII break gris argent (IXO) 1/43e
La deuxième et dernière génération de Granada est née en 1977. Les berlines deux et quatre portes sont alors épaulées par un break, appelé Turnier en Allemagne où est fabriquée la Granada. Ce break est ici dans sa version restylée de fin 1981, en finition Ghia et avec le plus gros des moteurs de la gamme, un 6 cylindres 2,8 litres. La Granada passera ensuite le relais à la Scorpio en 1985.