La Ford Motor Company of Canada a été fondée en 1904, un an après la création de la marque aux Etats-Unis. On y a produit dès l’année de son inauguration des voitures, puis aussi des camions. C’est le cas de ce modèle vu en 1951 sur le Tour de France cycliste, aux couleurs de la société Dissoplast connue pour sa colle à rustines. Cette réalisation Perfex est un tirage à 250 exemplaires.

Checker s’est spécialisé dans les taxis de ses débuts en 1923 jusqu’à sa disparition en 2010. Née en 1960, la célèbre Marathon est ici dans une version utilisée par UPS au Canada à partir de 1975, où la législation empêchait la société de transport d’utiliser ses camions. D’où ces Marathon, dont certaines ne disposaient que du siège conducteur (ce n’est pas le cas de celle-ci).

L'essentiel de l'histoire Barkas d'après-guerre, marque de République Démocratique Allemande (RDA) tourne autour de ce petit engin, le B1000. Décliné en fourgon, pick-up, minibus et de nombreuses autres variantes, il sera produit pratiquement sans évolution de 1961 à 1991. Le B1000 est ici accompagné d’une petite moto Schwalbe produite de 1964 à 1986 par la marque est-allemande Simson.

Présentée en novembre 1974, la Fiat 131 est une très classique berline trois volumes, à 2 ou 4 portes, tout de suite déclinée en un break appelé Panorama. L’appellation complète de cette Fiat est 131 Mirafiori, du nom de l’usine qui la produit, près de Turin. Il s’agit ici d’une 131 Panorama Mirafiori CL de la première série (avant 1978), en voiture d’assistance de rallye.

La branche française de Ford a été créée dès 1916. Installée à Poissy près de Paris, cette filiale s’est effacée au profit de Simca en 1955 qui a repris les Trianon, Versailles et Régence conçues par Ford. Il s’agit ici d’un modèle Type C 598 daté de 1950 en version publicitaire du Tour de France pour la marque VAP qui vendait des moteurs permettant une assistance électrique pour vélos.

Avant que la 201 n’arrive en 1929 et n’instaure le nom des Peugeot avec un 0 au centre, les appellations se sont succédé depuis le Type 1 au début de la marque en 1889. La 177, sortie en 1924, a servi de base à cette carrosserie en forme de bateau et qui, bien que munie d’une hélice, n’était pas amphibie. Il s’agissait d’une réalisation pour promouvoir la branche maritime de Peugeot.

La branche française de Ford a été créée dès 1916. Installée à Poissy près de Paris, cette filiale s’est effacée au profit de Simca en 1955 qui a repris les Trianon, Versailles et Régence conçues par Ford. Il s’agit ici d’un camion de 1947 aux couleurs de Pinder, cirque anglais créé en 1858 et installé en France dès 1904. Ce camion frigorifique Perfex est tirage limité de 250 exemplaires.

La Ford Motor Company of Canada a été fondée en 1904, un an après la création de la marque aux Etats-Unis. On y a produit dès l’année de son inauguration des voitures, puis aussi des camions. C’est le cas de ce modèle de 1947 aux couleurs de Pinder, cirque créé en Grande-Bretagne en 1858 et installé en France dès 1904. Ce porte-barrières Perfex fait l’objet d’un tirage de 250 exemplaires.

Entre 1957 et 1972, le constructeur japonais Daihatsu a produit un mini véhicule à 3 roues appelé Midget. Une 2ème série a ensuite été diffusée, mais bien plus tard : ce Midget II de moins de 3 mètres de long, cette fois à 4 roues, sera produit de 1996 à 2002. Réservé au Japon, le Midget II est ici en version pick-up portant les inscriptions et sponsors du circuit français du Grand Sambuc.

Fruit d’un accord passé entre Citroën et Fiat, le C35 sort en 1974 et s’appelle 242 chez Fiat qui assure la production. Chez Citroën, le C35 vient épauler l’antique Type H. Il sera restylé en 1980, recevant alors des clignotants avant débordants. Il s’agit ici d’un premier modèle, en véhicule camion de déménagement, portant une immatriculation parisienne datée de 1975.

Le pick-up Ranger est une petite institution chez Ford et se retrouve dans de très nombreux pays du monde. Le fabricant Alarme en reproduit la version restylée à 4 portes de 2016, qui repose sur la base du Ranger sorti en 2011 réalisé avec Mazda. Celui-ci faisait partie de la caravane publicitaire du Tour de France cycliste de l’édition 2017. Il s’agit d’un tirage limité à 250 exemplaires.

Contrairement à ce que son nom laisse supposer, Bedford n’est pas un label de Ford mais de General Motors, créé en 1930 et disparu à la fin des années 1980. Ce fourgon est sorti en 1969 en Grande-Bretagne sous le nom de Bedford CF chez Vauxhall, puis en Allemagne chez Opel en 1973 sous l’appellation Bedford Blitz. Il est ici dans une version aménagée par Morrison pour le glacier Hockings.

Oxford est spécialiste dans la reproduction du Land Rover, né en 1948 et devenu Defender en 1990. Il s'agit ici d'un Land Série IIA, lancé en 1961 et qui succède à la Série II sortie en 1958. Il est même daté d’après 1967 puisque les phares avant ont déjà migré de la calandre vers les ailes. Oxford reproduit un exemplaire à châssis court “SWB” (88 pouces) de la poste britannique.

Le GLR constitue le meilleur témoignage de la résurrection du constructeur lyonnais Berliet après la deuxième guerre mondiale. Présenté fin 1949, ce camion est ici en version 8M, c'est-à-dire à diesel 5 cylindres 8 litres "Magic", du nom du système d'injection MAN adopté en 1958. IXO le date de 1960 et le peint aux couleurs de la société d’eau pétillante Perrier, fondée en 1903.

Issue de la 2CV présentée fin 1948, cette version commerciale est dévoilée fin 1950 et vendue à partir de 1951. ll s’agit ici d’une version AZU, qui vient épauler la AU à partir de 1954 en apportant un moteur plus gros (425 cm³ au lieu de 375). Elle est reproduite aux couleurs de la Wegenwacht, l’assistance routière de l’association royale néerlandaise de tourisme aux Pays-Bas.