Cette très prestigieuse marque, créée en 1913 et disparue en 1937, est un peu l’équivalent américain de Bugatti en France. Chronologiquement située entre le modèle A et le modèle J, ce modèle X est un modèle exceptionnellement rare : seuls 13 voitures en ont été fabriquées entre 1926 et 1927, et cette version habillée par McFarlan à queue de bateau (boattail) est même un exemplaire unique.

Chef d’œuvre de raffinement et de luxe, la Duesenberg Modèle J a été produite à partir de 1929 jusqu’à la disparition de ce label américain, en 1937. La SJ qui sort en 1932 en est la version suralimentée, dont 36 seront fabriquées. Celle-ci est l’une des deux SJ habillées par AH Walker en 1935 sous le nom LaGrande. L’une est rouge (châssis 2583 J-548) et l’autre noire (2608 J-582).

La Duesenberg Modèle J a été produite à partir de 1929 jusqu’à la disparition de cette marque américaine, en 1937. L’essentiel de la production a reçu des carrosseries assez exubérantes. Celle-ci doit son dessin très moderne mais plus discret à Albert H. Walker, Anglais installé à Indianapolis et qui a habillé sept Duesenberg entre 1934 et 1935. 

La Duesenberg Modèle J a été produite à partir de 1929 jusqu’à la disparition de cette marque américaine, en 1937. L’essentiel de la production a reçu des carrosseries assez exubérantes. Celle-ci doit son dessin très moderne mais plus discret à Albert H. Walker, Anglais installé à Indianapolis et qui a habillé sept Duesenberg entre 1934 et 1935.

Présenté à New York en novembre 1928, le Model J de Duesenberg sera produit à 481 exemplaires jusqu’en 1937. Le 8 cylindres de 6,9 litres compte déjà, à l’époque, 4 soupapes par cylindre, ainsi qu’un compresseur sur les versions appelées SJ. Il s’agit ici de la dernière J standard expédiée vers l’Europe. Arrivé début 1934 à Paris ce châssis 2148 sera habillé par la maison belge D’Ieteren.

Chef d’œuvre de raffinement et de luxe, la Duesenberg Modèle J a été produite à partir de 1929 et jusqu’à la disparition de cette prestigieuse marque américaine, en 1937. La SJ qui sort en 1932 en est la version suralimentée. Celle-ci, la J-562-2592, reçoit une carrosserie due à la société Union City Body Corporation, fondée en 1898 dans l’Indiana aux Etats-Unis… et toujours en activité.

Marque américaine très prestigieuse en activité de 1913 à 1937, Duesenberg a terminé en beauté avec son magistral modèle J. Celui-ci se décline en une JN en 1935, carrossée par la maison new-yorkaise Rollston and Company et reproduite ici. Cet exemplaire sera même retouché dès l’année suivante par son nouveau propriétaire, cette fois par la maison Bohman & Schwartz.

Label célèbre pour son prestigieux Model J, Duesenberg disparaît en 1937 avec le groupe Cord qui en est propriétaire. Le dernier exemplaire produit par cette marque de luxe est cette colossale réalisation, toujours sur base de Model J et carrossée par Bohman & Schwartz. Livrée en octobre 1937 à un pasteur évangéliste, il dispose alors à bord d’un trône motorisé !

Marque américaine très prestigieuse en activité de 1913 à 1937, Duesenberg a terminé en beauté avec son magistral modèle J. Celui-ci se décline en une JN en 1935, carrossée par la maison new-yorkaise Rollston and Company et reproduite ici. Le S qui complète l’appellation précise que le moteur est suralimenté. Cette reproduction Minichamps rouge est un tirage numéroté de 250 exemplaires.