Delage sort un 8 cylindres en 1929. Sa D8 déclinée en D8 S (Sport), plus courte, à partir de 1931 fera le bonheur des carrossiers. Celle-ci (châssis 38229) est habillée par Fernandez & Darrin. Retrouvée en 1978 sans avoir servi durant des décennies, elle fut restaurée dans cette teinte lilas à la fin des années 1980 en conservant son immatriculation d’origine. Elle est, depuis peu, marron.

Delage fait partie avec Bugatti, Talbot ou encore Delahaye des grands noms de l'automobile française... disparus depuis longtemps. Créée en 1905, Delage sera rachetée par Delahaye en 1935 et disparaitra en 1953. La D8 (moteur 8 cylindres de 4,1 litres), lancée en 1929 est ici dans une version 1932 carrossée par l'entreprise Fernandez & Darrin en activité de 1932 à 1937.

Fabricant de luxe français célèbre, au même titre de Delahaye, Talbot ou Bugatti, Delage fait de sa D8-120 son haut de gamme. Pour 1937, elle reçoit un nouveau 8 cylindres, un 4,75 l de 120 ch, tandis que le châssis inspire le carrossier Pourtout qui, à Paris en octobre, lui offre l’un de ses plus beaux habillages, ce coupé aérodynamique aux surfaces vitrées très travaillées.

Dans la série D6 qui sort en 1930, la D6-70 née avec 70 ch et passant à 78 ch en 1937, s’impose petit à petit face aux D6-60 et D6-80, mais ne sauve pas Delage du marasme, et la marque est reprise par Delahaye dès 1935. La D6 a souvent été habillée par la maison Letourneur & Marchand (fondée en 1905, disparue en 1960) auteure de ce cabriolet.

Dans la série D6 qui sort en 1930, la D6-70 née avec 70 ch et passant à 78 ch en 1937, s’impose petit à petit face aux D6-60 et D6-80, mais ne sauve pas Delage du marasme, et la marque est reprise par Delahaye dès 1935. La D6 a souvent été habillée par la maison Letourneur & Marchand (fondée en 1905, disparue en 1960) auteure de ce cabriolet.