Lancé lors du Salon de Bruxelles début 1955, ce modèle du constructeur tchécoslovaque sera produit jusqu’en 1959, date à laquelle il laissera place à la première Felicia au lignes assez proches. La gamme 440 comprend une berline deux portes reproduite ici (dont les vitres latérales avant-arrière sont interchangeables pour réduire les coûts), un break et un (rare) cabriolet, appelé 450.

Présentée en 1976, la Skoda 105/120 (type 742) sera produite jusqu'en 1990. C'est la dernière Skoda à moteur arrière, solution qui a presque disparu de la production de voitures autres que sportives à sa sortie. L'année modèle 1984 voit arriver une version 130 (1,3 litre) et l'ensemble de la gamme profite d'un restylage visible ici : pare-chocs et calandre noirs, optiques modernisées.

Avant l'Octavia de 1996 de l'ère Volkswagen, cette appellation avait déjà utilisée chez Skoda, alors marque nationalisée de Tchécoslovaquie. Il s'agissait d'une deux portes assez compacte, lancée en 1959 (ici datée de 1961), évolution des Skoda 440/445 et 450 dont la série débute en 1954. Elle sera déclinée en break Combi et cabriolet... appelé Felicia.

L'Octavia berline (deux portes) qui arrive en 1959 se décline en coupé et en break. Mais aussi en cabriolet, alors appelé Felicia, appellation qui reviendra chez Skoda en 1994. Vendue jusqu'en 1964, la première Felicia trouvera au total près de 15 000 clients. Son moteur 1,1 litre d'Octavia, passé de 43 à 53 ch, deviendra un 1,2 litre à partir de 1961.

En 1970, la 1000 MB laisse place à la Skoda 100, techniquement proche mais d'apparence plus moderne. La 100L se distingue de la 100 de base par ses enjoliveurs de roue et ses grilles d’aération arrière horizontales. Au-dessus, la 110L reçoit un moteur 1,1 litre au lieu de 1 litre. La production de la 100 s’arrêtera en avril 1977, peu après le lancement des plus modernes 105/120.

Produite à partir de 1950, cette Skoda était destinée aux dignitaires tchécoslovaques. En tchèque comme en slovaque, son appellation VOS est l’acronyme de “voiture pour le gouvernement”. Longue de 5,70 m et bénéficiant d’un blindage, elle pèse 4 tonnes et reçoit un 6 cylindres 5,2 litres de 120 ch issu de la gamme de camion Praha. 107 exemplaires en seront produits jusqu’en 1952.

Principale marque automobile sous l’ère soviétique de la Tchécoslovaquie, Skoda racheté en 1991 par Volkswagen, a longtemps été connu pour ses petites berlines à moteur arrière. Le constructeur a aussi fabriqué des poids-lourds et des autobus, comme ce 706 RO commercialisé de 1946 à 1958, destiné, selon les configurations, à des transports collectifs urbains ou routiers.