Lancé lors du Salon de Bruxelles début 1955, ce modèle du constructeur tchécoslovaque sera produit jusqu’en 1959, date à laquelle il laissera place à la première Felicia au lignes assez proches. La gamme 440 comprend une berline deux portes reproduite ici (dont les vitres latérales avant-arrière sont interchangeables pour réduire les coûts), un break et un (rare) cabriolet, appelé 450.

Présentée en 1976, la Skoda 105/120 (type 742) sera produite jusqu'en 1990. C'est la dernière Skoda à moteur arrière, solution qui a presque disparu de la production de voitures autres que sportives à sa sortie. L'année modèle 1984 voit arriver une version 130 (1,3 litre) et l'ensemble de la gamme profite d'un restylage visible ici : pare-chocs et calandre noirs, optiques modernisées.

Avant l'Octavia de 1996 de l'ère Volkswagen, cette appellation avait déjà utilisée chez Skoda, alors marque nationalisée de Tchécoslovaquie. Il s'agissait d'une deux portes assez compacte, lancée en 1959 (ici datée de 1961), évolution des Skoda 440/445 et 450 dont la série débute en 1954. Elle sera déclinée en break Combi et cabriolet... appelé Felicia.

L'Octavia berline (deux portes) qui arrive en 1959 se décline en coupé et en break. Mais aussi en cabriolet, alors appelé Felicia, appellation qui reviendra chez Skoda en 1994. Vendue jusqu'en 1964, la première Felicia trouvera au total près de 15 000 clients. Son moteur 1,1 litre d'Octavia, passé de 43 à 53 ch, deviendra un 1,2 litre à partir de 1961.

En 1970, la 1000 MB laisse place à la Skoda 100, techniquement proche mais d'apparence plus moderne. La 100L se distingue de la 100 de base par ses enjoliveurs de roue et ses grilles d’aération arrière horizontales. Au-dessus, la 110L reçoit un moteur 1,1 litre au lieu de 1 litre. La production de la 100 s’arrêtera en avril 1977, peu après le lancement des plus modernes 105/120.

Produite à partir de 1950, cette Skoda était destinée aux dignitaires tchécoslovaques. En tchèque comme en slovaque, son appellation VOS est l’acronyme de “voiture pour le gouvernement”. Longue de 5,70 m et bénéficiant d’un blindage, elle pèse 4 tonnes et reçoit un 6 cylindres 5,2 litres de 120 ch issu de la gamme de camion Praha. 107 exemplaires en seront produits jusqu’en 1952.

Principale marque automobile sous l’ère soviétique de la Tchécoslovaquie, Skoda racheté en 1991 par Volkswagen, a longtemps été connu pour ses petites berlines à moteur arrière. Le constructeur a aussi fabriqué des poids-lourds et des autobus, comme ce 706 RO commercialisé de 1946 à 1958, destiné, selon les configurations, à des transports collectifs urbains ou routiers.

Présentée en 1976, la Skoda 105/120 (type 742) sera produite jusqu'en 1990. C'est la dernière Skoda à moteur arrière, solution qui a presque disparu de la production de voitures autres que sportives à sa sortie. L'année modèle 1984 voit arriver une version 130 (1,3 litre) et l'ensemble de la gamme profite d'un restylage visible ici : pare-chocs et calandre noirs, optiques modernisées.

Née sous l’appellation 1200 en 1952, cette Skoda méconnue, longue de 4,50 m, devient 1201 à partir de 1955 en évoluant très légèrement. Elle épaule alors la plus compacte 440 qui deviendra la première Octavia. La 1201 deviendra ensuite 1202 en 1961 avec une calandre redessinée. Il s’agit ici d’une 1201 dans sa variante break à trois portes.

Seulement connu d’une partie de l’Europe centrale et de l’est, le Praktik est la variante utilitaire du Roomster. Par rapport à celui-ci, il conserve 5 portes mais les vitres latérales arrière sont occultées tandis que l’habitacle ne compte que deux places, dégageant un volume utile de 1,9 m³. Commercialisé au printemps 2007, il est ici dans sa version restylée apparue en 2010.

Seulement connu d’une partie de l’Europe centrale et de l’est, le Praktik est la variante utilitaire du Roomster. Par rapport à celui-ci, il conserve 5 portes mais les vitres latérales arrière sont occultées tandis que l’habitacle ne compte que deux places, dégageant un volume utile de 1,9 m³. Commercialisé au printemps 2007, il est ici dans sa version restylée apparue en 2010.

Cette insolite Skoda prouve que le label tchèque de Volkswagen est capable de sortir de son registre habituel très classique. Elaborée sur une base de Fabia Super 2000 de rallye, la RS 2000 était dévoilée, en vert, au rassemblement 2011 de Wörthersee, en Autriche, et en fêtait ainsi la 30ème édition. Il s’agit d’une Fabia 2ème génération, transformée en roadster 4 portes et 4 places.

Ce petit coupé du constructeur tchécoslovaque sort en 1970 et dérive de la berline 110 LS. Il en reprend le moteur, bien sûr placé à l'arrière. La 110 R restera 10 ans au catalogue et n'aura droit à une descendante, la Rapid, qu'en 1984. NEO a été le premier à reproduire ce modèle (en résine), Abrex le propose depuis décembre 2013 en métal.

Skoda découvre le monde de la citadine avec la Citigo. Produite en Slovaquie, cette petite voiture est très proche des VW Up ! et Seat Mii. Seule la calandre change à chaque fois. La VW est sortie sur le marché fin 2011, six mois avant la Skoda. Petite revanche, la Citigo est arrivée en premier, en version 5 portes, au 1/43e. Elle est proposée dans sa variante 3 portes depuis novembre 2013.

Skoda découvre le monde de la citadine avec la Citigo. Produite en Slovaquie, cette petite voiture est très proche des VW Up ! et Seat Mii. Seule la calandre change à chaque fois. La VW est sortie sur le marché fin 2011, six mois avant la Skoda. Petite revanche, la Citigo est arrivée en premier, en version 5 portes, au 1/43e. Elle est proposée dans sa variante 3 portes depuis novembre 2013.