Lancé lors du Salon de Bruxelles début 1955, ce modèle du constructeur tchécoslovaque sera produit jusqu’en 1959, date à laquelle il laissera place à la première Felicia au lignes assez proches. La gamme 440 comprend une berline deux portes reproduite ici (dont les vitres latérales avant-arrière sont interchangeables pour réduire les coûts), un break et un (rare) cabriolet, appelé 450.

L'Octavia berline (deux portes) qui arrive en 1959 se décline en coupé et en break. Mais aussi en cabriolet, alors appelé Felicia, appellation qui reviendra chez Skoda en 1994. Vendue jusqu'en 1964, la première Felicia trouvera au total près de 15 000 clients. Son moteur 1,1 litre d'Octavia, passé de 43 à 53 ch, deviendra un 1,2 litre à partir de 1961.

En 1970, la 1000 MB laisse place à la Skoda 100, techniquement proche mais d'apparence plus moderne. La 100L se distingue de la 100 de base par ses enjoliveurs de roue et ses grilles d’aération arrière horizontales. Au-dessus, la 110L reçoit un moteur 1,1 litre au lieu de 1 litre. La production de la 100 s’arrêtera en avril 1977, peu après le lancement des plus modernes 105/120.

Principale marque automobile sous l’ère soviétique de la Tchécoslovaquie, Skoda racheté en 1991 par Volkswagen, a longtemps été connu pour ses petites berlines à moteur arrière. Le constructeur a aussi fabriqué des poids-lourds et des autobus, comme ce 706 RO commercialisé de 1946 à 1958, destiné, selon les configurations, à des transports collectifs urbains ou routiers.

Présentée en 1976, la Skoda 105/120 (type 742) sera produite jusqu'en 1990. C'est la dernière Skoda à moteur arrière, solution qui a presque disparu de la production de voitures autres que sportives à sa sortie. L'année modèle 1984 voit arriver une version 130 (1,3 litre) et l'ensemble de la gamme profite d'un restylage visible ici : pare-chocs et calandre noirs, optiques modernisées.

Seulement connu d’une partie de l’Europe centrale et de l’est, le Praktik est la variante utilitaire du Roomster. Par rapport à celui-ci, il conserve 5 portes mais les vitres latérales arrière sont occultées tandis que l’habitacle ne compte que deux places, dégageant un volume utile de 1,9 m³. Commercialisé au printemps 2007, il est ici dans sa version restylée apparue en 2010.

Ce petit coupé du constructeur tchécoslovaque sort en 1970 et dérive de la berline 110 LS. Il en reprend le moteur, bien sûr placé à l'arrière. La 110 R restera 10 ans au catalogue et n'aura droit à une descendante, la Rapid, qu'en 1984. NEO a été le premier à reproduire ce modèle (en résine), Abrex le propose depuis décembre 2013 en métal.