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McLaren
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McLaren F1 GTR short tail blanche (Solido) 1/18e
La F1 de McLaren est lancée en 1992 pendant la vague des "supercars". Durant sa courte carrière, jusqu'en mai 1998, elle profitera de nombreuses évolutions. Elle deviendra notamment GTR en 1995, spécialement développée pour la compétition. Il s'en vendra neuf en 1995 et neuf en 1996 puis elle deviendra "longue queue" en 1997 le temps d'une dizaine d’exemplaires.
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McLaren Speedtail rouge (Schuco) 1/43e
Comme l’Elva, la Speedtail fait partie de la gamme “Ultimate” de McLaren, constituée de séries limitées. Le tirage est ici de 106 exemplaires, évoquant la production de la McLaren F1 des années 1990, tandis que l’habitacle reprend le principe des trois places de front avec le pilote au centre dont le siège est avancé. Le V8 biturbo reçoit une assistance électrique pour développer 1070 ch.
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McLaren Speedtail noire (Schuco) 1/43e
Comme l’Elva, la Speedtail fait partie de la gamme “Ultimate” de McLaren, constituée de séries limitées. Le tirage est ici de 106 exemplaires, évoquant la production de la McLaren F1 des années 1990, tandis que l’habitacle reprend le principe des trois places de front avec le pilote au centre dont le siège est avancé. Le V8 biturbo reçoit une assistance électrique pour développer 1070 ch.
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McLaren Elva blanche (Schuco) 1/43e
Répondant aux Ferrari Monza SP1 et SP2 et présentée fin 2019, la McLaren Elva est une barquette en carbone qui reprend le V8 biturbo de la Senna poussé de 800 à 815 ch pour déplacer seulement 1 148 kg. Annoncée à 1,4 million d’euros (hors taxe), cette McLaren a toutefois dû revoir ses objectifs à la baisse, avec une production finale de 149 exemplaires au lieu des 399 initialement prévus.
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McLaren Elva gold (Schuco) 1/43e
Répondant aux Ferrari Monza SP1 et SP2 et présentée fin 2019, la McLaren Elva est une barquette en carbone qui reprend le V8 biturbo de la Senna poussé de 800 à 815 ch pour déplacer seulement 1 148 kg. Annoncée à 1,4 million d’euros (hors taxe), cette McLaren a toutefois dû revoir ses objectifs à la baisse, avec une production finale de 149 exemplaires au lieu des 399 initialement prévus.
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McLaren 765 LT bleue (Solido) 1/43e
La remplaçante des McLaren 650S et 675LT a été présentée au Salon de Genève en mars 2017. D’abord attendue comme étant le projet P14, cette propulsion britannique a finalement adopté l’appellation 720S. Puis elle s’est déclinée au printemps 2020 en 765 LT, tirée à 765 exemplaires, plus aérodynamique, plus légère et portant le V8 biturbo de 720 à 765 ch.
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McLaren 765 LT rouge (Solido) 1/43e
La remplaçante des McLaren 650S et 675LT a été présentée au Salon de Genève en mars 2017. D’abord attendue comme étant le projet P14, cette propulsion britannique a finalement adopté l’appellation 720S. Puis elle s’est déclinée au printemps 2020 en 765 LT, tirée à 765 exemplaires, plus aérodynamique, plus légère et portant le V8 biturbo de 720 à 765 ch.
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McLaren Artura verte (TrueScale) 1/43e
Début 2021, McLaren présentait la remplaçant de la 570S, nantie d’un vrai nom : Artura. Une berlinette au physique proche de celui de sa devancière, mais avec une technologie totalement repensée puisque le V8 4 litres thermique était remplacé par un V6 3 litres associé à un moteur électrique rechargeable. La crise sanitaire a ensuite repoussé la sortie de l’Artura au printemps 2022.
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McLaren Speedtail bleue (Schuco) 1/43e
Comme l’Elva, la Speedtail fait partie de la gamme “Ultimate” de McLaren, constituée de séries limitées. Le tirage est ici de 106 exemplaires, évoquant la production de la McLaren F1 des années 1990, tandis que l’habitacle reprend le principe des trois places de front avec le pilote au centre dont le siège est avancé. Le V8 biturbo reçoit une assistance électrique pour développer 1070 ch.
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McLaren Artura verte (Solido) 1/43e
Début 2021, McLaren présentait la remplaçant de la 570S, nantie d’un vrai nom : Artura. Une berlinette au physique proche de celui de sa devancière, mais avec une technologie totalement repensée puisque le V8 4 litres thermique était remplacé par un V6 3 litres associé à un moteur électrique rechargeable. La crise sanitaire a ensuite repoussé la sortie de l’Artura au printemps 2022.
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McLaren Artura rouge (Solido) 1/43e
Début 2021, McLaren présentait la remplaçant de la 570S, nantie d’un vrai nom : Artura. Une berlinette au physique proche de celui de sa devancière, mais avec une technologie totalement repensée puisque le V8 4 litres thermique était remplacé par un V6 3 litres associé à un moteur électrique rechargeable. La crise sanitaire a ensuite repoussé la sortie de l’Artura au printemps 2022.
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McLaren 765 LT orange (Solido) 1/43e
La remplaçante des McLaren 650S et 675LT a été présentée au Salon de Genève en mars 2017. D’abord attendue comme étant le projet P14, cette propulsion britannique a finalement adopté l’appellation 720S. Puis elle s’est déclinée au printemps 2020 en 765 LT, tirée à 765 exemplaires, plus aérodynamique, plus légère et portant le V8 biturbo de 720 à 765 ch.
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McLaren 765 LT verte (Solido) 1/43e
La remplaçante des McLaren 650S et 675LT a été présentée au Salon de Genève en mars 2017. D’abord attendue comme étant le projet P14, cette propulsion britannique a finalement adopté l’appellation 720S. Puis elle s’est déclinée au printemps 2020 en 765 LT, tirée à 765 exemplaires, plus aérodynamique, plus légère et portant le V8 biturbo de 720 à 765 ch.
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McLaren 765 LT orange (Schuco) 1/43e
La remplaçante des McLaren 650S et 675LT a été présentée au Salon de Genève en mars 2017. D’abord attendue comme étant le projet P14, cette propulsion britannique a finalement adopté l’appellation 720S. Puis elle s’est déclinée au printemps 2020 en 765 LT, tirée à 765 exemplaires, plus aérodynamique, plus légère et portant le V8 biturbo de 720 à 765 ch.
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McLaren 765 LT gris foncé (Schuco) 1/43e
La remplaçante des McLaren 650S et 675LT a été présentée au Salon de Genève en mars 2017. D’abord attendue comme étant le projet P14, cette propulsion britannique a finalement adopté l’appellation 720S. Puis elle s’est déclinée au printemps 2020 en 765 LT, tirée à 765 exemplaires, plus aérodynamique, plus légère et portant le V8 biturbo de 720 à 765 ch.
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McLaren 765 LT jaune (TrueScale) 1/43e
La remplaçante des McLaren 650S et 675LT a été présentée au Salon de Genève en mars 2017. D’abord attendue comme étant le projet P14, cette propulsion britannique a finalement adopté l’appellation 720S. Puis elle s’est déclinée au printemps 2020 en 765 LT, tirée à 765 exemplaires, plus aérodynamique, plus légère et portant le V8 biturbo de 720 à 765 ch.
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McLaren Artura bleue (TrueScale) 1/43e
Début 2021, McLaren présentait la remplaçant de la 570S, nantie d’un vrai nom : Artura. Une berlinette au physique proche de celui de sa devancière, mais avec une technologie totalement repensée puisque le V8 4 litres thermique était remplacé par un V6 3 litres associé à un moteur électrique rechargeable. La crise sanitaire a ensuite repoussé la sortie de l’Artura au printemps 2022.
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McLaren 600 LT orange (Solido) 1/18e
Basée sur la 570 S lancée en 2015 (et remplacée en 2021 par l’Artura), la 600 LT (LT pour “long tail”) en est la version radicale, plus efficace, plus légère et plus puissante, son patronyme indiquant qu’ici le V8 3,8 litres biturbo McLaren est poussé de 570 à 600 ch. Sur cette reproduction au 1/18e, les portes en élytre s’ouvrent et les rétroviseurs extérieurs sont à poser soi-même.
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McLaren 600 LT pourpre (Solido) 1/18e
Basée sur la 570 S lancée en 2015 (et remplacée en 2021 par l’Artura), la 600 LT (LT pour “long tail”) en est la version radicale, plus efficace, plus légère et plus puissante, son patronyme indiquant qu’ici le V8 3,8 litres biturbo McLaren est poussé de 570 à 600 ch. Sur cette reproduction au 1/18e, les portes en élytre s’ouvrent et les rétroviseurs extérieurs sont à poser soi-même.
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McLaren Senna blanche (Truescale) 1/43e
Dévoilée en décembre 2017 et exposée au public en mars 2018 au Salon de Genève, la Senna est une McLaren au tirage limité à 500 exemplaires. Elle rend bien sûr hommage au pilote Ayrton Senna, qui a écrit une partie de la glorieuse histoire de McLaren en Formule 1 entre 1988 et 1993. La McLaren Senna reçoit un V8 biturbo 4 litres de 800 ch logé en position centrale arrière.