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VW Karmann Ghia cabriolet bleue (IXO) 1/43e
Cette célèbre déclinaison basée sur VW Coccinelle a été présentée au Salon de Paris à l'automne 1953. Dessinée par Ghia, fabriquée en Allemagne chez Karmann, ce modèle intègre le catalogue VW dès sa sortie en 1955 sous la forme d'un coupé. Le cabriolet arrive en 1957. Il s'agit ici d'un modèle d'avant 1961 avec les premières entrées d'air avant, qui s'affineront ensuite.
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Volkswagen LT28 bleu (IXO) 1/43e
La gamme d’utilitaires LT de Volkswagen sort en 1975 et vient épauler le célèbre combi. Décliné sous de nombreuses forme, il est ici reproduit en pick-up dans sa version LT28, c’est-à-dire avec 2,8 tonnes de charge utile, modèle situé en dessous des LT31 et LT35. Il conservera ces phares ronds jusqu’en 1986, date à laquelle ceux-ci deviendront rectangles.
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Volkswagen T4 Multivan rouge (IXO) 1/43e
En 1990, le célèbre utilitaire de Volkswagen est fondamentalement revu : sa carrosserie est plus moderne, mais ce n’est pas le plus important. L’architecture de la Coccinelle, propulsion et moteur arrière, est en effet définitivement abandonnée : le T4 devient désormais traction ! Il est ici reproduit dans sa version Multivan.
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Volkswagen T-Roc bleu (Bburago) 1/43e
Né en 2017 et venant élargir la gamme des crossovers VW en se plaçant sous le Tiguan, le T-Roc a rapidement connu le succès en Europe. Le plus compact T-Cross, arrivé un an plus tard, n’a pas gêné sa carrière. Le T-Roc a la particularité de disposer d’une variante cabriolet, ce que, parmi les SUV, seuls les Nissan Murano et Land Rover Evoque avaient auparavant osé. Il est ici en version 5 portes.
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Volkswagen Golf 8 R noire (Solido) 1/43e
Traction née en 1974 succédant à la Coccinelle, la Golf ne mesurait à l'origine pas 3,71 m de long. À chacune de ses générations, ce best-seller a pris du volume. Cette huitième Golf, présentée fin 2019, mesure ainsi 4,28 m. Elle est ici reproduite en 5 portes, la Golf 8 étant la première de la lignée à ne pas être proposée en trois portes, et dans son exécution R forte de 333 ch.
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Volkswagen Golf Rallye verte (Solido) 1/43e
Avec la Golf II sortie fin 1983, VW a cultivé l’image GTI de la première Golf, en déclinant de nombreuses versions sportives. Cette Rallye, produite à 5 000 exemplaires entre mai 1989 et janvier 1991, aurait dû en être le point d’orge, avec son compresseur G de 160 ch, ses 4 roues motrices, ses ailes renflées et ses optiques rectangles. Mais elle était trop lourde pour être la plus sportive des Golf.
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Volkswagen Derby MkII 1981 rouge (IXO) 1/43e
La première Derby, lancée en février 1977, est la variante trois volumes de la Volkswagen Polo apparue en 1975 et jumelle de l'Audi 50. C'est d'ailleurs Audi qui a développé la Derby pour VW… sans pour autant la diffuser à son compte. Lors du renouvellement de la Polo en 1981, la Derby sera reconduite en même temps (reproduite ici), sa calandre se distinguant en outre par des optiques carrés.
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Volkswagen Golf II GTI 16S Match noire (Norev) 1/18e
Après une première génération à succès lancée en 1974, la Golf remet ça en 1983 avec une carrosserie réactualisée et plus volumineuse, alors dessinée en interne à Wolfsburg et non plus par Giugiaro. La version GTI revient dès 1984 avec son pétillant 1,8 litre de 112 ch, secondée par cette version à 16 soupapes de 139 ch à partir de 1985. Elle ici dans sa série spéciale Match de 1989.
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Volkswagen Caddy 1990 bleu (Solido) 1/43e
Devenu un utilitaire à part entière, le Caddy est à l'origine dérivé d'une Golf. Et c'est alors un pick-up. Sa carrière débute en fait aux États-Unis où il est produit de 1979 à 1982 sous le nom Rabbit pickup, Rabbit étant le nom de la Golf outre-Atlantique. Puis il arrive en Europe, en 1982, où il sera également fabriqué jusqu'en 1992. Il est ici dans une version légèrement accessoirisée.
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Volkswagen Golf 1974 grise (Solido) 1/18e
Le risque est réel lorsqu’en 1974 VW remplace la Coccinelle par la Golf : la voiture la plus vendue de l’histoire, rondouillarde et à moteur arrière, cède place à une compacte au design tout en angles, signé Giugiaro et désormais traction. Pas la peine de s’éterniser sur le fait que le risque a payé ! Sur cette Solido au 1/18e qui reproduit cette première Golf, les portes avant s’ouvrent.
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Volkswagen Golf IV R32 noire (Solido) 1/43e
Pour l’année 1992, la troisième génération de Golf s’offre un gros 6 cylindres de 2,8 litres. Afin de pouvoir loger un tel bloc sous le court capot de sa compacte, VW a étudié un moteur dont l’angle du V n’est ouvert qu’à 15°. L'expérience sera renouvelée sur la Golf IV née en 1998. Celle-ci verra son VR6 passer de 204 à 241 ch fin 2002 sur cette exclusive version R32.
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Volkswagen T2b orange (Maxichamps) 1/43e
Ce célèbre utilitaire né en 1950 partage son architecture avec la Coccinelle : propulsion et moteur arrière. Tout en conservant son attitude originelle, le Combi va évoluer au fil des années. Cette version T2b de 1972 apporte, par rapport au T2, des pare-chocs plus costauds et des clignotants logés autour des entrées d'air. Il est ici en version fourgon utilitaire tôlé.
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Volkswagen Crafter L2H2 Lanéry VPL SDIS71 (Odéon) 1/43e
En 2006, le premier Crafter succédait au VW LT. Il a d’abord été réalisé avec Mercedes qui en a fait son Sprinter. Ce n’était plus le cas en 2016 lors de cette deuxième génération, l’accord avec Mercedes ne tenant plus. On retrouvait alors le Crafter sous l’appellation TGE chez MAN. Il est ici en véhicule de secours nautique du SDIS 71 (Saône-et-Loire) préparé par Laméry, label de Gruau.
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Volkswagen Crafter L2H2 Lambert VFF SDIS13 (Odéon) 1/43e
En 2006, le premier Crafter succédait au VW LT. Il a d’abord été réalisé avec Mercedes qui en a fait son Sprinter. Ce n’était plus le cas en 2016 lors de cette deuxième génération, l’accord avec Mercedes ne tenant plus. On retrouvait alors le Crafter sous l’appellation TGE chez MAN. Il est ici en véhicule de Feux de Forêt du SDIS 13 (Bouches-du-Rhône) préparé par la société Lambert.
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Volkswagen Crafter L2H2 (Odéon) 1/43e
En 2006, le premier Crafter succédait au VW LT. Il a d’abord été réalisé avec Mercedes qui en a fait son Sprinter. Ce n’était plus le cas en 2016 lors de cette deuxième génération, l’accord avec Mercedes ne tenant plus. On retrouvait alors le Crafter sous l’appellation TGE chez MAN. Il s’agit ici d’une version civile mais la boîte contient toutefois une planche de décalcomanies pompiers.
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Volkswagen Golf II noire (Maxichamps) 1/43e
Dessinée chez Ital Design, la première Golf, lancée en 1974, a brillamment succédé à la Coccinelle. Fin 1983, VW prend le risque de renouveler son nouveau best-seller. Et préfère en conserver non seulement le nom mais aussi la ligne générale. Plus grosse, plus lourde, plus cossue, la Golf II connaîtra à son tour un immense succès. Elle est ici en trois portes, finition CL.
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Volkswagen Golf II verte (Maxichamps) 1/43e
Dessinée chez Ital Design, la première Golf, lancée en 1974, a brillamment succédé à la Coccinelle. Fin 1983, VW prend le risque de renouveler son nouveau best-seller. Et préfère en conserver non seulement le nom mais aussi la ligne générale. Plus grosse, plus lourde, plus cossue, la Golf II connaîtra à son tour un immense succès. Elle est ici en trois portes, finition CL.
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Volkswagen T2b minibus brun et beige (Maxichamps) 1/43e
Ce célèbre utilitaire né en 1950 partage son architecture avec la Coccinelle : propulsion et moteur arrière. Tout en conservant son attitude originelle, le Combi va évoluer au fil des années. Cette version T2b de 1972 apporte, par rapport au T2, des pare-chocs plus costauds et des clignotants logés autour des entrées d'air. Il est ici en version minibus à trois rangées de sièges.
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Volkswagen T2b minibus vert et blanc (Maxichamps) 1/43e
Ce célèbre utilitaire né en 1950 partage son architecture avec la Coccinelle : propulsion et moteur arrière. Tout en conservant son attitude originelle, le Combi va évoluer au fil des années. Cette version T2b de 1972 apporte, par rapport au T2, des pare-chocs plus costauds et des clignotants logés autour des entrées d'air. Il est ici en version minibus à trois rangées de sièges.
