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Volkswagen Passat MKI Variant (IXO) 1/43e

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Volkswagen Passat MKI Variant (IXO) 1/43e

L’histoire de la Passat débute en mai 1973 avec cette première génération. La Passat est alors, en fait, l’exécution deux volumes (avec un hayon à partir de 1975) de l’Audi 80 née un an plus tôt et dont l’arrière a été redessiné par Giugiaro. Il s'agit ici de la version break alors appelée Variant, dans sa finition LS qui, avec la version L, se distingue de la verison de base par ses phares rectangles et non ronds.

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Volkswagen Golf II GTI noire (IXO) 1/43e

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Volkswagen Golf II GTI noire (IXO) 1/43e

Après une première génération à succès lancée en 1974, la Golf remet ça en 1983 avec une carrosserie réactualisée et plus volumineuse, alors dessinée en interne à Wolfsburg et non plus par Giugiaro. La version GTI revient dès 1984 avec son pétillant 1,8 litre de 112 ch. La version reproduite ici par IXO est un modèle 1985 reconnaissable à sa calandre quatre phares.

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Volkswagen Jetta MKII 1984 (IXO) 1/43e

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Volkswagen Jetta 1984 (IXO) 1/43e

La première Jetta est sortie en 1979, cinq ans après la Golf dont elle est le dérivé trois volumes. La deuxième génération, reproduite ici, a attendu à peine six mois après le renouvellement de la Golf pour être dévoilée. Au fil du temps, la Jetta jouera un rôle de plus en plus secondaire en Europe (où elle deviendra temporairement Bora) mais deviendra le best-seller de VW aux Etats-Unis.

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Volkswagen Scirocco GTS bleue (IXO) 1/43e

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Volkswagen Scirocco MKII GTS (IXO) 1/43e

Le Scirocco est un coupé Golf, mais sa sortie a toujours précédé celle de la berline : de deux mois en 1974, puis de deux ans lors de son renouvellement. C’était en septembre 1981, la 2ème génération de Golf n’arrivant qu’à l’automne 1983. Contrairement au premier Scirocco dessiné par Ital Design, le deuxième, ici dans sa finition GTS lancée en 1982, doit son physique au centre de style interne de VW.

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Volkswagen Karmann Ghia Typ 1 prototype (Avenue 43) 1/43e

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VW Karmann Ghia Typ 1 Prototype 1965 (Avenue 43) 1/43e

L’association de l’allemand Karmann et de l’italien Ghia pour réaliser une petit coupé (et cabriolet), dérivé de la Coccinelle est bien connue. Il devait y avoir une descendante à la fameuse VW Karmann-Ghia née en 1955, et cette étude Typ 1 réalisée en 1965 en apporte la preuve. Malgré ses lignées moderne, la base est toujours celle de la Coccinelle à moteur arrière. Le projet n’aboutira finalement pas.

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Volkswagen Karmann Ghia blanche (IXO) 1/43e

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Volkswagen Karmann Ghia coupé (IXO) 1/43e

Ce célèbre coupé prend pour base la VW Coccinelle. Présenté à Paris fin 1953 et dessiné en Italie chez Ghia par Luigi Segre (intervenant chez Renault pour le dessin de la Dauphine), la Karmann-Ghia est, comme son nom l'indique, fabriquée en Allemagne, chez Karmann, et intégrée au catalogue VW dès sa sortie en août 1955. Elle dispose ici des grilles d'aération affinée à partir de 1961.

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Volkswagen T3 bleu (IXO) 1/43e

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Volkswagen T3 (IXO) 1/43e

Il ne faut pas se fier à sa ligne moderne comparée à celle du rustique Combi T2 : le T3, lancé en 1979 et produit jusqu'en 1992, reprend la conception ancienne de son prédécesseur, avec moteur arrière et propulsion. Son remplaçant sera en revanche, lui, un "tout à l'avant". Parmi ses innombrables déclinaisons, le T3 est ici reproduit dans sa version familiale Caravelle à 8 places.

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Volkswagen T4 Multivan (IXO) 1/43e

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Volkswagen T4 Multivan (IXO) 1/43e

En 1990, le célèbre utilitaire de Volkswagen est fondamentalement revu : sa carrosserie est plus moderne, mais ce n’est pas le plus important. L’architecture de la Coccinelle, propulsion et moteur arrière, est en effet définitivement abandonnée : le T4 devient désormais traction ! Il est ici reproduit dans sa version Multivan.

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Volkswagen Derby MKI orange IXO 1

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Volkswagen Derby orange (IXO) 1/43e

La Derby lancée en février 1977 est la variante trois volumes de la Volkswagen Polo apparue en 1975 et jumelle de l'Audi 50. C'est d'ailleurs Audi qui a développé la Derby pour VW… sans pour autant la diffuser à son compte. La Derby est ici en finition LS, dotée d’un 1,1 litre de 50 ch, dans sa première version, avant un petit restylage de 1979 qui apportera des phares rectangles.

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Volkswagen Polo MKI bleue (IXO) 1/43e

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Volkswagen Polo MKI bleue (IXO) 1/43e

Présentée en mai 1975, la première Polo est au départ la version “populaire” de l’Audi 50 apparue six mois plus tôt. Si la carrière de cette “mini Golf”, uniquement vendue en 3 portes, démarre assez lentement, ce modèle aura néanmoins droit à une longue et glorieuse descendance contrairement à la petite Audi qui ne vivra que le temps d’une seule génération.

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Volkswagen Passat B2 (IXO) 1/43e

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Volkswagen Passat B2 1985 (IXO) 1/43e

Lancée fin 1981, la deuxième génération de Passat adopte une ligne assez personnelle. Sa variante trois volumes, la Santana, effectuera une interminable carrière en Chine bien après son retrait du marché européen. Lancée en berline à hayon et en break, cette deuxième Passat profite d’un restylage pour l’année 1985, reproduit ici : nouveaux pare-chocs et optiques retouchées, notamment élargies à l’arrière.

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Volkswagen Golf III cabriolet (IXO) 1/43e

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Volkswagen Golf III Cabriolet (IXO) 1/43e

La première Golf cabriolet est sortie en 1979, seulement cinq ans après la berline. La deuxième génération a mis encore plus longtemps à apparaître puisque la Golf II, née en 1983, n’a pas eu droit à cette variante. Ce n’est donc qu’en 1993, sur la base de la Golf III lancée en 1991, que sort cette deuxième génération de cabriolet.

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Volkswagen Golf 8 GTI grise Norev 1/43e

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Volkswagen Golf 8 GTI (Norev) 1/43e

Traction née en 1974 pour succéder à la Coccinelle, la Golf était au départ une petite voiture dont la longueur s’en tenait à 3,71 m. A chacune de ses générations, ce best-seller a pris du volume. Cette huitième Golf, présentée en octobre 2019, mesure ainsi 4,28 m. Elle est ici reproduite en version 5 portes, la Golf 8 étant la première de la lignée à ne pas être proposée en trois portes.

35,90

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Volkswagen New Beetle (Cararama) 1/43e

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Volkswagen New Beetle (Cararama) 1/43e

Présentée à Détroit en 1994 en tant que concept-car, la réinterprétation moderne de la Coccinelle est entrée en production au Mexique en 1997, d’abord pour le marché Nord-américain. Il ne s’agit alors plus d’une propulsion à moteur arrière mais d’une traction, basée sur la Golf 4. Elle sera lancée fin 1998 en Europe. Cararama reproduit ici la version Turbo S de 180 ch, lancée en 2002.

11,90

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Volkswagen T2b Camper 1973 (Norev) 1/43e

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VW T2b Camper 1973 (Norev) 1/43e

Ce célèbre utilitaire né en 1950 partage son architecture avec la Coccinelle : propulsion et moteur arrière. Tout en conservant son apparence originelle, le Combi va évoluer au fil des années. Cette version T2b de 1972 apporte, par rapport au T2, des pare-chocs plus costauds et des clignotants logés autour des entrées d'air. Il est ici en préparé en camping-car.

9,90

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Volkswagen Corrado G60 (Norev) 1/43e

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VW Corrado G60 bleu nuit (Norev) 1/43e

Ce coupé élaboré sur une plate-forme de Golf, a débuté sa carrière en 1988 et succédait à deux générations de Scirocco. Le Corrado se distinguait par cette exécution G60 dont le moteur était doté d’un insolite compresseur à spirales, qu’adoptera ensuite la Golf ainsi que la Polo dans sa version G40. Lancé trop cher, le Corrado ne connaîtra pas la brillante carrière de ses prédécesseurs.

32,90

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Volkswagen T6 pompiers Luxembourg (Odeon) 1/43e

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VW T6 pompiers Luxembourg (Odeon) 1/43e

Le T6 est le descendant du “combi” des années 1950, partageant alors son architecture avec la Coccinelle : propulsion et moteur à l’arrière. Depuis le T4 de 1990, ce modèle est passé à la traction. Odéon reproduit ici le T6 dans sa première phase (avant le restylage de 2019) tel qu'il est sorti en 2015, aménagé en ambulance des pompiers du Luxembourg.

44,90

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Volkswagen T6 pompiers Ajaccio (Odeon) 1/43e

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VW T6 pompiers Ajaccio (Odeon) 1/43e

Le T6 est le descendant du “combi” des années 1950, partageant alors son architecture avec la Coccinelle : propulsion et moteur à l’arrière. Depuis le T4 de 1990, ce modèle est passé à la traction. Odéon reproduit ici le T6 dans sa première phase (avant le restylage de 2019) tel qu'il est sorti en 2015, aménagé en véhicule de pompiers d’Ajaccio en Corse du Sud.

44,90

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Volkswagen Golf II GTI (IXO) 1/43e

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Volkswagen Golf II GTI rouge (IXO) 1/43e

Après une première génération à succès lancée en 1974, la Golf remet ça en 1983 avec une carrosserie réactualisée et plus volumineuse, alors dessinée en interne à Wolfsburg et non plus par Giugiaro. La version GTI revient dès 1984 avec son pétillant 1,8 litre de 112 ch. La version reproduite ici par IXO est un modèle 1985 reconnaissable à sa calandre quatre phares.

24,90

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Volkswagen T6 SAMU 01 (Odeon) 1/43e

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Volkswagen T6 SAMU 01 (Odeon) 1/43e

Le T6 est le descendant du “combi” des années 1950, partageant alors son architecture avec la Coccinelle : propulsion et moteur à plat logé à l’arrière. Depuis le T4 de 1990, ce modèle est passé à la traction. Odéon reproduit ici le T6 dans sa première phase (avant le restylage de 2019) tel qu'il est sorti en 2015, aménagé pour le SAMU de Bourg-en-Bresse dans de département de l’Ain (01).

44,90

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Volkswagen T6 SAMU 28 (Odeon) 1/43e

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Volkswagen T6 SAMU 28 (Odeon) 1/43e

Le T6 est le descendant du “combi” des années 1950, partageant alors son architecture avec la Coccinelle : propulsion et moteur à l’arrière. Depuis le T4 de 1990, ce modèle est passé à la traction. Odéon reproduit ici le T6 dans sa première phase (avant le restylage de 2019) tel qu'il est sorti en 2015, aménagé pour le SAMU de Nogent-le-Rotrou dans de département de l’Eure-et-Loir (28).

44,90

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Volkswagen T6 Gendarmerie (Odeon) 1/43e

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VW T6 Gendarmerie (Odeon) 1/43e

Le T6 est le descendant du fameux “combi” des années 1950, partageant alors son architecture avec la Coccinelle : propulsion et moteur à plat logé à l’arrière. Depuis le T4 de 1990, ce modèle surtout vendu en tant qu’utilitaire est passé à la traction. Odéon reproduit ici le T6 en version Gendarmerie, dans sa première phase (avant le restylage de 2019) tel qu'il est sorti en 2015.

44,90

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Volkswagen T6 Multivan (IXO) 1/43e

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Volkswagen T6 Multivan bleu (IXO) 1/43e

Le T6 est le descendant du fameux “combi” des années 1950, partageant alors son architecture avec la Coccinelle : propulsion et moteur à plat logé à l’arrière. Depuis le T4 de 1990, ce modèle surtout vendu en tant qu’utilitaire est passé à la traction. IXO reproduit ici la version “familiale” Multivan du T6, dans sa version “phase 1” (avant le restylage de 2019) tel qu'il est sorti en 2015.

24,90

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Volkswagen Golf IV GTI (Norev) 1/18e

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Volkswagen Golf IV GTI (Norev) 1/18e

La plus célèbre des Golf naît en 1976 et s'appelle GTI. Elle récupère alors le 1,6 litre 110 ch à injection de l'Audi 80 GTE et va connaître un énorme succès. Cette finition GTI accompagnera ensuite toutes les générations de Golf. Celle reproduite ici est une Golf IV, lancée en 1998, dont la GTI reçoit alors pour la première fois un moteur turbo, un 1,8 litre de 150 ch.

64,90

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Volkswagen Scirocco GT 1981 (Norev) 1/43e

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VW Scirocco GT 1981 rouge (Norev) 1/43e

Le Scirocco est un coupé Golf, mais sa sortie a toujours précédé celle de la berline : de deux mois en 1974, puis de deux ans lors de son renouvellement. C’était en septembre 1981, la 2ème génération de Golf n’arrivant qu’à l’automne 1983. Contrairement au premier Scirocco dessiné par Ital Design, le deuxième, ici dans sa finition GT, doit son physique au centre de style interne de VW.

32,90

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VW-Porsche 914 2.0 (Norev) 1/18e

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VW-Porsche 914 2.0 (Norev) 1/18e

Ce targa né en 1969 est le fruit d’un accord entre Volkswagen et Porsche. Il est même créé pour l’occasion un label VW-Porsche mais, dans la plupart des pays, c’est Porsche qui assure la distribution. Le 4 cylindres 2 litres VW de la version reproduite ici prend le relais au 6 cylindres Porsche qui disparaît avec l’année 1973. La production de la 914 prendra fin en 1976, sans succession.

59,90

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Volkswagen T1 Samba avec remorque Westfalia (Schuco) 1/43e

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Volkswagen T1 Samba + remorque (Schuco) 1/43e

Né en 1950, ce célèbre modèle est la 2ème VW lancée après la Coccinelle. C’est pourquoi il s’appelle Type 2. Mais cette première version du combi s’est aussi appelée rétroactivement T1 pour la distinguer des évolutions qui suivront. Il s’agit ici du minibus Samba produit dès 1951, avec ses 8 vitres et son toit en toile, ici surmonté d’une galerie et de skis, tirant une remorque Westfalia.

53,90

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Volkswagen T4A California Westfalia (Schuco) 1/43e

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VW T4A California Westfalia (Schuco) 1/43e

En 1990, le célèbre utilitaire de Volkswagen est fondamentalement revu : sa carrosserie est plus moderne, mais ce n’est pas le plus important. L’architecture de la Coccinelle, propulsion et moteur arrière, est en effet définitivement abandonnée : le T4 devient désormais traction. Il est ici reproduit dans sa version California en camping-car Westfalia, sans capucine.

45,90

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Volkswagen T1B + scooter GS (Schuco) 1/43e

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Volkswagen T1B + scooter (Schuco) 1/43e

Lancé en 1950, ce célèbre modèle est la deuxième Volkswagen commercialisée après la Coccinelle. C’est pourquoi il s’appelle Type 2. Mais cette première version du combi s’est aussi appelée rétroactivement T1 pour la distinguer des évolutions qui suivront ! Il s’agit ici d’un T1b pick-up, qui conserve bien sûr le moteur à l’arrière, daté de 1963 et accompagné d’un scooter.

50,90

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Neumann Volkswagen 1958 (Autocult) 1/43e

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Neumann Volkswagen 1958 (Autocult) 1/43e

À la tête de la chaudronnerie Neumann, créée en 1870 en Allemagne, Wilhelm Neumann récupère des éléments de VW Kübelwagen de la guerre et décide de réaliser sa propre voiture. Le moteur est un bloc Volkswagen logé à l’arrière, certains accessoires viennent de chez Wartburg tandis que le design de cet exemplaire unique achevé en 1958 est l’œuvre du fils cadet de Neumann alors âgé de 20 ans.

90,90

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Volkswagen T1 pick-up (Solido) 1/18e

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Volkswagen T1 pick-up (Solido) 1/18e

Le “Combi” Volkswagen a été fabriqué à partir de 1950 en Allemagne et jusqu’en… 2013 au Mexique dans sa série T2. Il est ici en version T1 produite jusqu’en 1967 et reconnaissable à son pare-brise en deux parties. Le pick-up (pritschenwagen en allemand, autrement dit camion plateau) voyait sa hauteur de chargement fortement pénalisée par le moteur situé à l’arrière.

39,90

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Volkswagen 1303 S (Solido) 1/18e

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Volkswagen 1303 S (Solido) 1/18e

En août 1972 est présentée la 1303 : il s'agit de la dernière évolution vraiment visible de la célèbre Coccinelle, appelée Käfer en Allemagne, et plus généralement Beetle. Celle-ci était déjà devenue 1302 en 1971 avec de nouvelles suspensions permettant d'agrandir le coffre (à l'avant). La 1303 y ajoute un pare-brise bombé et une planche de bord réagencée.

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Volkswagen Golf I (Schuco) 1/87e

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Volkswagen Golf I (Schuco) 1/87e

Le risque est réel lorsqu’en 1974 Volkswagen remplace la Coccinelle par la Golf : la voiture la plus vendue de l’histoire, rondouillarde et à moteur arrière, cède place à une compacte au design tout en angles, signé Giugiaro et désormais traction. Pas la peine de s’éterniser sur le fait que le risque a payé ! Elle est ici reproduite dans sa première version en version 5 portes.

8,90

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Volkswagen T3B Camping Bus (Schuco) 1/87e

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VW T3B Westfalia Joker (Schuco) 1/87e

Le dernier "Combi" à moteur arrière, le T3, est sorti en 1979 et a été produit en Allemagne jusqu'en 1992, date à laquelle il laissait place à un modèle à traction. Ce T3 a débuté avec des moteurs refroidis par air et est passé, à partir de 1983, aux moteurs à eau, recevant alors une grille supplémentaire à l'avant, visible ici. Ce VW est ici en camping-car " Joker" préparé par Westfalia.

9,90

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Volkswagen Combi T1C Camping Bus (Schuco) 1/87e

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VW T1C Camping Bus (Schuco) 1/87e

Né en 1950, le "combi" dérive de la Coccinelle et en partage l’architecture à moteur arrière. Il s'appelle T1 puisqu'il est le premier combi, mais… Type 2 car il s'agit de la 2ème VW lancée après la Coccinelle. Schuco représente ici un T1 première génération (produit jusqu’en 1967) en camping-car, l’une des très nombreuses variantes qu’il était possible de réaliser à partir de ce modèle.

9,90

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Volkswagen Coccinelle (Presse) 1/43e

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Volkswagen Coccinelle (Presse) 1/43e

Käfer en Allemagne, Beetle aux États-Unis, Coccinelle en France, Maggiolino (hanneton) en Italie, la plus diffusée des automobiles de l'histoire (21 millions d'exemplaires) a eu son petit nom dans presque tous les pays du monde. Sans que cette version ne soit précisée il s'agit ici d'une 1302 d’après 1971, identifiable à ses quatre grilles d'aération sur le capot moteur et non plus deux.

14,90

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Volkswagen Golf II GTD (MCG) 1/18e

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Volkswagen Golf II GTD (MCG) 1/18e

Si la Golf, lancée en 1974, a été notamment rendue célèbre par sa version sportive GTI présentée fin 1975, la VW a aussi été la première compacte à disposer d’un diesel “moderne” (de 54 ch) dès 1976. Elle profite ensuite assez rapidement de la technologie turbo, alors en plein développement, sur la Golf II lancée fin 1983, comme en témoigne cette GTD forte de… 70 ch.

61,90

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Volkswagen Golf GTO (NEO) 1/43e

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Volkswagen Golf GTO (NEO) 1/43e

La plus célèbre des Golf naît en 1976 et s'appelle GTI. Elle récupère le 1,6 litre 110 ch à injection de l'Audi 80 GTE et assure des performances et une facilité de conduite qu'aucune autre rivale ne propose alors. Cette version appelée GTO de 1981 est bien sûr moins connue. Elle témoigne, parallèlement au phénomène GTI, de la mode naissance du tuning et doit son kit carrosserie à Rieger.

74,90

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Volkswagen T1 Samba (Lucky Die Cast) 1/43e

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Volkswagen T1 Samba (Lucky Die Cast) 1/43e

Lancé en 1950, ce célèbre modèle est la 2ème Volkswagen commercialisée après la Coccinelle. C’est pourquoi il s’appelle Type 2. Mais cette première version du combi s’est aussi appelée rétroactivement T1 pour la distinguer des évolutions qui suivront ! Il s’agit ici du joli minibus Samba produit dès 1951, caractéristique avec ses 8 vitres de pavillon et son toit en toile ouvrant.

18,90

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VW Coccinelle Cabriolet (Lucky Die Cast) 1/43e

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VW Coccinelle Cabriolet jaune (Lucky Die Cast) 1/43e

Imaginé dès l'origine de la "voiture du peuple", le cabriolet Coccinelle était prêt pour 1939. Mais il ne sortira qu'en 1949, 4 ans après le lancement de la "conduite intérieure". Produit chez Karmann, ce cabriolet, bien que dépourvu de monogramme,  est dans sa version 1302 qui sort en 1970, profitant d’évolution techniques et pratiques. Il s’agit plus précisément ici d’un millésime 1972.

18,90

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Volkswagen Schwimmwagen type 166 (Odéon) 1/43e

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VW Schwimmwagen 166 sable (Odéon) 1/43e

Alors que l’étude de la Coccinelle est déjà largement commencée, la Deuxième guerre mondiale intervient. Ferdinand Porsche en utilisera le châssis et la mécanique pour deux modèles : la voiture militaire Kübelwagen Type 82, et, entre 1942 et 1944, ce véhicule amphibie Type 166 Schwimmwagen (voiture flottante), partiellement quatre roues motrices. Il s’en fabriquera près de 15000.

29,90

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Volkswagen Schwimmwagen type 166 (Odéon) 1/43e

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VW Schwimmwagen 166 gris (Odéon) 1/43e

Alors que l’étude de la Coccinelle est déjà largement commencée, la Deuxième guerre mondiale intervient. Ferdinand Porsche en utilisera le châssis et la mécanique pour deux modèles : la voiture militaire Kübelwagen Type 82, et, entre 1942 et 1944, ce véhicule amphibie Type 166 Schwimmwagen (voiture flottante), partiellement quatre roues motrices. Il s’en fabriquera près de 15000.

29,90

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Volkswagen Scirocco GT 1981 (IXO) 1/43e

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Volkswagen Scirocco GT 1981 (IXO) 1/43e

Le Scirocco est un coupé Golf, mais sa sortie a toujours précédé celle de la berline : de deux mois en 1974, puis de deux ans lors de son renouvellement. C’était en septembre 1981, la 2ème génération de Golf n’arrivant qu’à l’automne 1983. Contrairement au premier Scirocco dessiné par Ital Design, le deuxième, ici dans sa finition GT, doit son physique au centre de style interne de VW.

23,90

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Volkswagen Golf Cabriolet (IXO) 1/43e

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Volkswagen Golf Cabriolet (IXO) 1/43e

Cette variante cabriolet n’apparaît qu’en mars 1979, au Salon de Genève, soit près de cinq ans après le début de carrière de la Golf. Cette première génération sera fabriquée jusqu’en 1993. IXO reproduit ici la version des débuts, encore dotée des petits feux arrière, en finition GLS. Contrairement à la Golf Cabriolet reproduite par Norev, IXO ne propose que cette configuration décapotée.

23,90

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Volkswagen Karmann Ghia Cabriolet (Maxichamps) 1/43e

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VW Karmann Ghia crème (Maxichamps) 1/43e

Cette célèbre déclinaison basée sur VW Coccinelle a été présentée au Salon de Paris à l'automne 1953. Dessinée par Ghia, fabriquée en Allemagne chez Karmann, ce modèle intègre le catalogue VW dès sa sortie en 1955 sous la forme d'un coupé. Le cabriolet arrive en 1957. Il s'agit ici d'un modèle d'avant 1961 avec les premières entrées d'air avant, qui s'affineront ensuite.

31,90

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Volkswagen Karmann Ghia Cabriolet (Maxichamps) 1/43e

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VW Karmann Ghia noire (Maxichamps) 1/43e

Cette célèbre déclinaison basée sur VW Coccinelle a été présentée au Salon de Paris à l'automne 1953. Dessinée par Ghia, fabriquée en Allemagne chez Karmann, ce modèle intègre le catalogue VW dès sa sortie en 1955 sous la forme d'un coupé. Le cabriolet arrive en 1957. Il s'agit ici d'un modèle d'avant 1961 avec les premières entrées d'air avant, qui s'affineront ensuite.

31,90

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Volkswagen Golf II (Norev) 1/18e

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Volkswagen Golf II vert clair (Norev) 1/18e

Dessinée chez Ital Design, la première Golf, lancée en 1974, a brillamment succédé à la Coccinelle. Fin 1983, VW prend le risque de renouveler son nouveau best-seller. Et préfère en conserver non seulement le nom mais aussi la ligne générale. Plus grosse, plus lourde, plus cossue, la Golf II connaîtra à son tour un immense succès. Elle est ici en trois portes, finition CL.

60,90

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VW-Porsche 914/6 (Spark) 1/43e

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VW-Porsche 914/6 (Spark) 1/43e

Ce cabriolet né en 1969 est le fruit d’un accord entre Volkswagen et Porsche. Il est même créé, pour l’occasion, un label VW-Porsche mais, dans la plupart des pays, c’est Porsche qui assure la distribution. La 914/4 dispose d’un 4 cylindres VW tandis que cette 914/6 reçoit un flat 6 Porsche. Cette dernière, produite jusqu’en 1972, aura assuré à peine 3 % de la diffusion totale de la 914.

64,90

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VW Golf Cabriolet (Norev) 1/43e

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VW Golf Cabriolet noire (Norev) 1/43e

Cette variante cabriolet n’apparaît qu’en mars 1979, au Salon de Genève, soit près de cinq ans après le début de carrière de la Golf. Norev reproduit ici la toute première version, encore dotée des petits feux arrière, en finition GLS. La boîte contient deux capotes, l’une ouverte l’autre fermée à poser simplement et au choix sur l’arrière de la voiture. En noir depuis octobre 2020.

32,90

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Volkswagen Corrado G60 (Maxichamps) 1/43e

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VW Corrado G60 rouge (Maxichamps) 1/43e

Ce coupé élaboré sur une plate-forme de Golf, a débuté sa carrière en 1988 et succédait à deux générations de Scirocco. Le Corrado se distinguait par cette exécution G60 dont le moteur était doté d’un insolite compresseur à spirales, qu’adoptera ensuite la Golf ainsi que la Polo dans sa version G40. Lancé trop cher, le Corrado ne connaîtra pas la brillante carrière de ses prédécesseurs.

31,90

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Coffret 40 ans VW T3 (Schuco) 1/43e

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Coffret 40 ans VW T3 (Schuco) 1/43e

Le dernier "Combi" à moteur arrière, le T3, est né en 1979 et a été produit en Allemagne jusqu'en 1992, laissant place à un modèle à traction. Le T3 a débuté avec les moteurs refroidis par air de son prédécesseur et est passé, à partir de 1983, aux blocs refroidis par eau. Ce coffret tiré à 500 exemplaires comprend 3 variantes du T3 première version : un pick-up, un fourgon et un minibus.

98,90

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Volkswagen Golf GTI Pirelli 1983 (Maxichamps) 1/43e

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VW Golf GTI Pirelli 1983 gris (Maxichamps) 1/43e

La première Golf GTI, en septembre 1975, révolutionne le monde des petites sportives. En mai 1983, quelques mois avant l’arrivée de la 2ème génération de Golf, la GTI s’offre une série spéciale représentée ici : une exécution Pirelli, comme il se doit chaussée en Pirelli et reconnaissable à ses jantes aux motifs en forme de P. Quatre teintes de série étaient disponibles.

31,90

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Volkswagen 1303 (Jet-Car Norev) 1/43e

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Volkswagen 1303 rouge (Jet-Car Norev) 1/43e

En août 1972 est présentée la 1303 : il s'agit de la dernière évolution vraiment visible de la célèbre Coccinelle, appelée Käfer en Allemagne, et plus généralement Beetle. Celle-ci était déjà devenue 1302 en 1971 avec de nouvelles suspensions permettant d'agrandir le coffre (à l'avant). La 1303 y ajoute un pare-brise bombé et une planche de bord réagencée.

8,90

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Volkswagen 1303 (Jet-Car Norev) 1/43e

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Volkswagen 1303 jaune (Jet-Car Norev) 1/43e

En août 1972 est présentée la 1303 : il s'agit de la dernière évolution vraiment visible de la célèbre Coccinelle, appelée Käfer en Allemagne, et plus généralement Beetle. Celle-ci était déjà devenue 1302 en 1971 avec de nouvelles suspensions permettant d'agrandir le coffre (à l'avant). La 1303 y ajoute un pare-brise bombé et une planche de bord réagencée.

8,90

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VW Karmann Ghia (Maxichamps) 1/43e

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VW Karmann Ghia rouge (Maxichamps) 1/43e

Ce célèbre coupé prend pour base la VW Coccinelle. Présenté à Paris fin 1953 et dessiné en Italie chez Ghia par Luigi Segre (intervenant chez Renault pour le dessin de la Dauphine), la Karmann-Ghia est, comme son nom l'indique, fabriquée en Allemagne, chez Karmann ; et intégrée au catalogue VW dès sa sortie en août 1955. Il s’agit ici d’un modèle de la première année de fabrication.

31,90

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VW Karmann Ghia (Maxichamps) 1/43e

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VW Karmann Ghia verte (Maxichamps) 1/43e

Ce célèbre coupé prend pour base la VW Coccinelle. Présenté à Paris fin 1953 et dessiné en Italie chez Ghia par Luigi Segre (intervenant chez Renault pour le dessin de la Dauphine), la Karmann-Ghia est, comme son nom l'indique, fabriquée en Allemagne, chez Karmann ; et intégrée au catalogue VW dès sa sortie en août 1955. Il s’agit ici d’un modèle de la première année de fabrication.

31,90

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Volkswagen Golf GTI G60 (Jet-Car Norev) 1/43e

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VW Golf GTI G60 rouge (Jet Car Norev) 1/43e

En 1988, Volkswagen lance un coupé destiné à succéder au Scirocco, mais qui n’en aura pas le même succès : c’est le Corrado. Celui-ci bénéficie du moteur 1,8 litre de la Golf GTI agrémenté d’un compresseur à spirales appelé G60. C’est ce moteur de 160 ch qui se retrouve ensuite, à partir de 1990, sur la plus puissante des Golf deuxième génération, reproduite ici au 1/43e.

8,90

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Volkswagen Golf GTI G60 (Jet-Car Norev) 1/43e

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VW Golf GTI G60 bleue (Jet Car Norev) 1/43e

En 1988, Volkswagen lance un coupé destiné à succéder au Scirocco, mais qui n’en aura pas le même succès : c’est le Corrado. Celui-ci bénéficie du moteur 1,8 litre de la Golf GTI agrémenté d’un compresseur à spirales appelé G60. C’est ce moteur de 160 ch qui se retrouve ensuite, à partir de 1990, sur la plus puissante des Golf deuxième génération, reproduite ici au 1/43e.

8,90

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Volkswagen Golf GTI 1976 (Norev) 1/43e

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Volkswagen Golf GTI 1976 grise (Norev) 1/43e

La plus célèbre des Golf apparaît en 1976 et s'appelle GTI. Elle récupère le 1,6 litre 110 ch à injection de l'Audi 80 GTE et assure des performances et une facilité de conduite pour un prix qu'aucune autre rivale ne peut alors proposer. Il s'agit ici de la première Golf, avant qu’elle ne reçoive des feux arrière plus gros en 1979. En gris argent depuis mai 2020.

32,90

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Volkswagen Golf IV Cabriolet (Maxichamps) 1/43e

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VW Golf IV Cabrio grise (Maxichamps) 1/43e

Bien que ce Cabriolet soit appelé Golf 4, il s’agit en fait de la troisième génération de cabriolet de la populaire Volkswagen. Lequel, sorti en 1998 juste après la (vraie) Golf 4, n’est en fait qu’un restylage de la Golf 3 Cabriolet. La production de la Golf Cabriolet cessera en 2002, laissant momentanément place à la Beetle convertible, puis reviendra en 2011.

31,90

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Volkswagen Golf IV Cabriolet (Maxichamps) 1/43e

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VW Golf IV Cabriolet blanche (Maxichamps)

Bien que ce Cabriolet soit appelé Golf 4, il s’agit en fait de la troisième génération de cabriolet de la populaire Volkswagen. Lequel, sorti en 1998 juste après la (vraie) Golf 4, n’est en fait qu’un restylage de la Golf 3 Cabriolet. La production de la Golf Cabriolet cessera en 2002, laissant momentanément place à la Beetle convertible, puis reviendra en 2011.

31,90

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Volkswagen 1302 Cabriolet (Maxichamps) 1/43e

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VW 1302 Cabrio rouge (Maxichamps) 1/43e

Imaginé dès l'origine de la "voiture du peuple", le cabriolet Coccinelle était prêt pour 1939. Il ne sortira finalement qu'en 1949, 4 ans après le lancement de la "conduite intérieure". Produit chez Karmann, ce cabriolet est ici dans sa version 1302 qui sort en 1970, profitant de nouvelles suspensions avant permettant un coffre plus grand, de voies élargies et d’un rayon de braquage réduit.

31,90

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VW-Porsche 914/4 (Maxichamps) 1/43e

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VW-Porsche 914/4 verte (Maxichamps) 1/43e

Ce targa né en 1969 est le fruit d’un accord entre Volkswagen et Porsche. Il est même créé, pour l’occasion, un label VW-Porsche mais, dans la plupart des pays, c’est Porsche qui assure la distribution. Jusqu’en 1972, tant qu’une version 6 cylindres équipée d’un moteur Porche sera au catalogue, cette version 4 cylindres 1,7 litre à moteur VW s’appellera 914/4.

31,90

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VW-Porsche 914/4 (Maxichamps) 1/43e

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VW-Porsche 914/4 jaune (Maxichamps) 1/43e

Ce targa né en 1969 est le fruit d’un accord entre Volkswagen et Porsche. Il est même créé, pour l’occasion, un label VW-Porsche mais, dans la plupart des pays, c’est Porsche qui assure la distribution. Jusqu’en 1972, tant qu’une version 6 cylindres équipée d’un moteur Porche sera au catalogue, cette version 4 cylindres 1,7 litre à moteur VW s’appellera 914/4.

31,90

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Volkswagen Hebmüller (Maxichamps) 1/43e

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VW Hebmüller rouge (Maxichamps) 1/43e

En 1949 sortent deux cabriolets "Coccinelle" : l'un à 4 places, proche du modèle d'origine et réalisé chez Karmann. Et un second, plus "sportif", à 2+2 places et signé du carrossier Hebmüller. Hélas, la chaîne de fabrication est dévastée par un incendie dès la fin de l'année et la production, ensuite délocalisée chez Karmann, ne s'en remettra pas. Seuls 696 exemplaires seront construits.

31,90

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Volkswagen Hebmüller (Maxichamps) 1/43e

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VW Hebmüller noire (Maxichamps) 1/43e

En 1949 sortent deux cabriolets "Coccinelle" : l'un à 4 places, proche du modèle d'origine et réalisé chez Karmann. Et un second, plus "sportif", à 2+2 places et signé du carrossier Hebmüller. Hélas, la chaîne de fabrication est dévastée par un incendie dès la fin de l'année et la production, ensuite délocalisée chez Karmann, ne s'en remettra pas. Seuls 696 exemplaires seront construits.

31,90

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Volkswagen 181 (Maxichamps) 1/43e

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VW 181 rouge (Maxichamps) 1/43e

A partir de l’automne 1969, Volkswagen propose cette insolite 181 dont le style évoque nettement la Kübelwagen type 82 de la guerre. C’est un peu la Méhari de VW, mais avec une carrosserie en acier. La base est bien sûr celle de la Coccinelle, avec un moteur à plat logé à l’arrière. Vendue sous le nom 181 en Europe, elle devient Thing aux Etats-Unis ou encore Trekker en Grande-Bretagne. 

31,90

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Volkswagen 181 (Maxichamps) 1/43e

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VW 181 olive (Maxichamps) 1/43e

A partir de l’automne 1969, Volkswagen propose cette insolite 181 dont le style évoque nettement la Kübelwagen type 82 de la guerre. C’est un peu la Méhari de VW, mais avec une carrosserie en acier. La base est bien sûr celle de la Coccinelle, avec un moteur à plat logé à l’arrière. Vendue sous le nom 181 en Europe, elle devient Thing aux Etats-Unis ou encore Trekker en Grande-Bretagne. 

31,90

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Volkswagen 181 (Solido) 1/43e

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Volkswagen 181 (Solido) 1/43e

A partir de l’automne 1969, Volkswagen propose cette insolite 181 dont le style évoque nettement la Kübelwagen type 82 de la guerre. C’est un peu la Méhari de VW, mais avec une carrosserie en acier. La base est bien sûr celle de la Coccinelle, avec un moteur à plat logé à l’arrière. Vendue sous le nom 181 en Europe, elle devient Thing aux Etats-Unis ou encore Trekker en Grande-Bretagne. 

18,90

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Volkswagen Karmann Ghia (Whitebox) 1/43e

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Volkswagen Karmann Ghia (Whitebox) 1/43e

Ce célèbre coupé prend pour base la VW Coccinelle. Présenté à Paris fin 1953 et dessiné en Italie chez Ghia par Luigi Segre (intervenant chez Renault pour le dessin de la Dauphine), la Karmann-Ghia est, comme son nom l'indique, fabriquée en Allemagne, chez Karmann, et intégrée au catalogue VW dès sa sortie en août 1955. Elle dispose ici des grilles d'aération affinée à partir de 1961.

22,90

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Volkswagen Gol (Whitebox) 1/43e

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Volkswagen Gol (Whitebox) 1/43e

Cette berline compacte qui ressemble un peu aux premières Polo et Golf est une Gol (sans f donc), l’une des spécialités de la gamme brésilienne de Volkswagen. Il s’agit ici de la première génération, longue de 3,79 m, présentée en juin 1980. Cette petite traction débutera avec le 4 cylindres à plat de la Coccinelle avant de passer aux 4 cylindres en ligne.

22,90

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Volkswagen Golf 1974 (Solido) 1/18e

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Volkswagen Golf 1974 bleue (Solido) 1/18e

Le risque est réel lorsqu’en 1974 VW remplace la Coccinelle par la Golf : la voiture la plus vendue de l’histoire, rondouillarde et à moteur arrière, cède place à une compacte au design tout en angles, signé Giugiaro et désormais traction. Pas la peine de s’éterniser sur le fait que le risque a payé ! Elle est ici en finition L, reproduite en bleu depuis mai 2019.

39,90

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Volkswagen 1303 Sports Bug (Solido) 1/18e

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Volkswagen 1303 Sports Bug (Solido) 1/18e

La 1303, lancée en août 1972, est la dernière grosse évolution de la Coccinelle, reconnaissable à son pare-brise bombé ; à l'intérieur, la planche de bord est réagencée. Cette 1303 S à moteur 1,6 litre de 50 ch, est ici dans sa série spéciale Sports Bug de 1973 notamment destinée au marché nord-américain. Sur cette Solido au 1/18e, les roues sont orientables et les portes s’ouvrent.

39,90

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Volkswagen Dannenhauer & Strauss cabriolet (NEO) 1/43e

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VW Dannenhauer & Stauss (NEO) 1/43e

Le carrossier allemand Gottfried Dannenhauer, avec son fils Kurt Stauss, réalise en 1951 un cabriolet 4 places sur la base de la petite VW. Comme Hebmüller qui en proposait aussi un, la production de Dannenhauer & Stauss ne résistera pas à l’intervention de Karmann pour produire officiellement le cabriolet VW. Une centaine d’exemplaires de ce cabriolet auront été produits jusqu’en 1957.

74,90

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Volkswagen Scirocco II Scala (NEO) 1/43e

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VW Scirocco II (NEO) 1/43e

Le Scirocco est un coupé Golf, mais sa sortie a toujours précédé celle de la berline : de deux mois en 1974, puis de deux ans lors de son renouvellement, en septembre 1981. Contrairement au premier Scirocco dessiné par Ital Design, le 2ème doit ses formes au centre de style interne de VW. Il est ici dans sa finition Scala, lancée comme série spéciale fin 1986 puis intégrée au catalogue.

74,90

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VW Kubelwagen Type 82 (Cararama) 1/43e

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VW Kubelwagen Type 82 sable (Cararama) 1/43e

Alors que l’étude de la Coccinelle est déjà largement commencée, la deuxième guerre mondiale intervient. Le châssis sera donc sommairement habillé, par Ferdinand Porsche, pour en faire un véhicule militaire de l’armée allemande. Il se fabriquera plus de 50 000 Type 82 entre 1940 et 1945. En 1968, la Volkswagen 181 sera une lointaine et pacifique réinterprétation de la Kübelwagen.

12,90

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Volkswagen Jetta A3 (Greenlight) 1/43e

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VW Jetta A3 bleue (Greenlight) 1/43e

Née en 1979, la version tricorps de la Golf s’est d’abord appelée Jetta en Europe, puis Vento et Bora pour revenir à Jetta en 2005. Aux USA, où elle est la VW la plus diffusée, elle s’est toujours appelée Jetta. Celle-ci est une Jetta 3ème génération de 1995 (la Vento en Europe) qui reprend les accessoires de celle qui apparaît dans la film “Fast and Furious”, mais avec une peinture unie.

22,90

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Volkswagen Coccinelle 1302 décoration florale (Schuco) 1/43e

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Volkswagen 1302 verte (Schuco) 1/43e

La Coccinelle est dévoilée en 1938 mais sa production ne débute qu'après-guerre. En 1970, lorsqu'arrive la 1302, elle fait encore les choux gras de VW qui en écoule un million par an ! La 1302 reprend le 1,3 litre 44 ch de la 1300 mais avec de nouvelles suspensions, des voies élargies et un rayon de braquage réduit. Elle reçoit ici une décoration florale bien dans l’esprit seventies.

44,90

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Volkswagen Coccinelle 1302 décoration florale (Schuco) 1/43e

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Volkswagen 1302 blanche (Schuco) 1/43e

La Coccinelle est dévoilée en 1938 mais sa production ne débute qu'après-guerre. En 1970, lorsqu'arrive la 1302, elle fait encore les choux gras de VW qui en écoule un million par an ! La 1302 reprend le 1,3 litre 44 ch de la 1300 mais avec de nouvelles suspensions, des voies élargies et un rayon de braquage réduit. Elle reçoit ici une décoration florale bien dans l’esprit seventies.

44,90

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Volkswagen Scirocco GT 1981 (Norev) 1/43e

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Volkswagen Scirocco 1981 grise (Norev) 1/43e

Dévoilé en mars 1974, soit deux mois avant la Golf, le coupé Scirocco est aussi renouvelé avant la berline… dont il dérive pourtant. Cette 2ème génération arrive en effet en mars 1981, plus de deux ans avant la Golf II. Le style plus arrondi, dû au centre de style Volkswagen et non plus à Ital Design, se caractérise notamment par ce becquet qui coupe de manière insolite la lunette arrière.

32,90

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Beutler Spezial Cabriolet 1953 (Autocult) 1/43e

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Beutler Spezial Cabriolet (Autocult) 1/43e

Les frères suisses Ernst et Fritz Beutler ont créé leur société de carrosserie en 1943. Dès 1948 ils travaillent avec Porsche pour qui ils réalisent six exemplaires d’un cabriolet 356. Celui reproduit ici est une étude de 1953 proposée à Volkswagen, utilisant les éléments techniques de la Coccinelle. VW ne donnera pas suite à cette proposition. Trois exemplaires en auraient été fabriqués.

88,90

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Volkswagen Passat B1 (Whitebox) 1/43e

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Volkswagen Passat B1 (Whitebox) 1/43e

L’histoire de la Passat débute en mai 1973 avec cette première génération “B1”. Il s’agit ici d’une finition de base à deux portes, qui se contente de simples phares ronds à l’avant. Longue de 4,18 m, cette première Passat est en fait l’exécution deux volumes (avec un hayon, reproduit ici, à partir de 1975) de l’Audi 80 née un an plus tôt et dont l’arrière a été redessiné par Giugiaro.

22,90

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Volkswagen Cabriolet Hebmüller (Norev) 1/43e

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VW Hebmüller rouge & noir (Norev) 1/43e

En 1949 sortent deux cabriolets "Coccinelle" : l'un à 4 places, proche du modèle d'origine et réalisé chez Karmann. Et un second, plus "sportif", à 2+2 places et signé du carrossier Hebmüller. Hélas, la chaîne de fabrication est dévastée par un incendie dès la fin de l'année et la production, ensuite délocalisée chez Karmann, ne s'en remettra pas. Seuls 696 exemplaires seront construits.

32,90

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Volkswagen T2b (Maxichamps) 1/43e

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Volkswagen T2b gris (Maxichamps) 1/43e

Ce célèbre utilitaire né en 1950 partage son architecture avec la Coccinelle : propulsion et moteur arrière. Tout en conservant son attitude originelle, le Combi va évoluer au fil des années. Cette version T2b de 1972 apporte, par rapport au T2, des pare-chocs plus costauds et des clignotants logés autour des entrées d'air. Il est ici en version fourgon utilitaire tôlé.

30,90

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Volkswagen T1 Westfalia SO42 (IXO) 1/43e

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VW T1 Westfalia SO42 (IXO) 1/43e

Pendant sa longue carrière, le célèbre Combi, issu de la Coccinelle et disposant comme elle d’un moteur arrière, a eu droit à de nombreuses variantes. Il s’agit ici d’une première génération vendue jusqu’en 1967, encore dotée du pare-brise en deux parties, dans une version camping-car avec extension de toit réalisée par Westfalia. Les portes et le toit sont fixes sur cette reproduction IXO.

45,90

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Volkswagen Golf Cabriolet MKI (Norev) 1/43e

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VW Golf Cabriolet grise (Norev) 1/43e

Cette variante cabriolet n’apparaît qu’en mars 1979, au Salon de Genève, soit près de cinq ans après le début de carrière de la Golf. Norev reproduit ici la toute première version, encore dotée des petits feux arrière, en finition GLS. La boîte contient deux capotes, l’une ouverte l’autre fermée à poser simplement et au choix sur l’arrière de la voiture. En gris depuis août 2017.

32,90

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Volkswagen Country Buggy (Autocult) 1/43e

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VW Country Buggy (Autocult) 1/43e

Sur la base de la Beetle, autrement dit la Coccinelle, VW a longtemps produit la 181, un dérivé anguleux entièrement découvrable. Dans le même esprit mais en plus rustique encore, le constructeur a imaginé ce Buggy spécialement pour l’Australie. Il y est alors produit aux côtés des 1300, 1302 et 1600. Lancé en 1968, le Country Buggy aura du mal à trouver des clients et disparaîtra dès 1972.

86,90

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VW Coccinelle Polizei (Solido) 1/18e

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VW Coccinelle Polizei (Solido) 1/18e

La Coccinelle est dévoilée en 1939 mais sa production ne débute qu'après-guerre. En 1970, elle fait encore les choux gras de VW qui en écoule un million par an ! Elle reçoit un restylage assez visible en 1967 qui lui apporte des optiques avant verticales. Puis elle adopte ces gros feux arrière en 1973, un an avant l’arrivée de la Golf. Il s’agit ici d’une version de la police allemande.

35,90

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VW Coccinelle Choupette (Solido) 1/18

C'est bien Choupette (Herbie en anglais), la vedette du film "Un amour de Coccinelle" (The Love Bug) sorti en 1969 et portant le n° 53 qui est reproduite ici par Solido au 1/18ème. À un détail près toutefois, la Coccinelle des différents films est un modèle 1963. Or, cette Beetle dispose des optiques avant verticales apparues en 1967 et des gros feux arrière installés en 1973.

39,90

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Volkswagen Scirocco 1974 (Maxichamps) 1/43e

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VW Scirocco 1974 rouge (Maxichamps) 1/43e

L'année 1974 est historique pour VW : en mai est présentée la Golf, destinée à succéder à la célèbre Coccinelle avec le succès que l'on sait. Et dès le mois de mars était dévoilé le Scirocco. Un coupé Golf, joliment carrossé par Giugiaro (qui a aussi signé la Golf), ici dans une finition TS à quatre optiques rondes. Le Scirocco de base se contentait de deux phares rectangles.

30,90

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Volkswagen Scirocco 1974 (Maxichamps) 1/43e

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VW Scirocco 1974 jaune (Maxichamps) 1/43e

L'année 1974 est historique pour VW : en mai est présentée la Golf, destinée à succéder à la célèbre Coccinelle avec le succès que l'on sait. Et dès le mois de mars était dévoilé le Scirocco. Un coupé Golf, joliment carrossé par Giugiaro (qui a aussi signé la Golf), ici dans une finition TS à quatre optiques rondes. Le Scirocco de base se contentait de deux phares rectangles.

30,90

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Volkswagen 1303 Rallye de l'Acropole 1973 (Solido) 1/18e

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VW 1303 Rallye de l'Acropole (Solido) 1/18e

Lancée à l'été 1972, la 1303 est la dernière grosse évolution de la Coccinelle, reconnaissable à son pare-brise bombé. À l'intérieur, la planche de bord est revue. Celle-ci fut conduite par le suédois Harry Källström (1939 - 2009) au Rallye de L’Acropole 1973. Källström, qui avait débuté sur une VW en 1957, ne terminera pas l’épreuve cette année-là mais la gagnera en 1976 avec une Datsun.

36,90

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Volkswagen Golf GTI 1980 (Whitebox) 1/43e

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Volkswagen Golf GTI 1980 (Whitebox) 1/43e

La Golf GTI sort en 1976. Elle récupère le 1,6 litre 110 ch à injection de l'Audi 80 GTE et assure performances et facilité de conduite pour un prix qu'aucune rivale ne peut alors proposer. Il s'agit ici d'une Golf première génération, mais avec le restylage de l'année modèle 1980 qui apporte des feux arrière plus gros, et non d’un modèle 1976 comme le mentionne la boîte Whitebox.

19,90

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Volkswagen SP2 jaune (NEO) 1/43e

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Volkswagen SP2 jaune (NEO) 1/43e

Ce joli coupé a été vendu entre 1972 et 1976… au Brésil. Il a été développé et dessiné par l'équipe locale de Volkswagen. Il reprend bien sûr l'architecture des VW de l'époque : propulsion et moteur refroidi par air placé à l'arrière. Le 1,7 litre ne libérait hélas que 75 ch… ce qui était toujours mieux que le 1.6 (65 ch) de la SP1. Couleur jaune chez Neo depuis décembre 2016.

64,90

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VW Scirocco 1974 (Maxichamps) 1/43e

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VW Scirocco marron 1974 (Maxichamps) 1/43e

L'année 1974 est historique pour VW : en mai est présentée la Golf, destinée à succéder à la célèbre Coccinelle avec le succès que l'on sait. Et dès le mois de mars était dévoilé le Scirocco. Un coupé Golf, joliment carrossé par Giugiaro (qui a aussi signé la Golf), ici dans une finition TS à quatre optiques rondes. Le Scirocco de base se contentait de deux phares rectangles.

30,90

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Volkswagen Super Beetle Cabriolet (Premium X) 1/43e

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VW Super Beetle Cabrio rouge (Premium X) 1/43e

Imaginé dès l'origine de la "voiture du peuple", ce cabriolet était prêt en 1939. Il ne sortira finalement qu'en 1949, 4 ans après la mise en production de la "conduite intérieure". Il est ici en version Super Beetle, appellation aux Etats-Unis de la 1302 à partir de 1970. Il s’agit d’un modèle d’avant 1973 contrairement à ce que mentionne la boîte puisque le pare-brise est encore droit.

33,90

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Volkswagen Basistransporter EA489 (Autocult) 1/43e

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VW Basistransporter EA489 (Autocult) 1/43e

En 1973, VW démarre l’étude d’un véhicule simple destiné aux pays en voie de développement : tôlerie droite, moteur éprouvé de Coccinelle logé à l’avant, charge utile de 1000 kg et vitesse de 85 km/h suffisante sur les pistes. A l’époque, Citroën procède de la même façon avec sa FAF. Malgré de vraies ambitions, le “basistransporter” ne sera produit qu’à 6 000 exemplaires entre 1977 et 1979.

85,90

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Volkswagen Touareg 2014 (Herpa) 1/43e

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Volkswagen Touareg 2014 noir (Herpa) 1/43e

Comme le premier Touareg apparu fin 2002, la deuxième version du gros SUV Volkswagen, lancée au printemps 2010, partage sa plate-forme avec le Porsche Cayenne. D’une génération à l’autre, la masse a été réduite de deux quintaux. Herpa représente ici le Touareg restylée apparu en 2014, adoptant notamment une calandre légèrement revue et des boucliers redessinés.

36,90

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Volkswagen Touareg 2014 (Herpa) 1/43e

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Volkswagen Touareg 2014 beige métal (Herpa) 1/43e

Comme le premier Touareg apparu fin 2002, la deuxième version du gros SUV Volkswagen, lancée au printemps 2010, partage sa plate-forme avec le Porsche Cayenne. D’une génération à l’autre, la masse a été réduite de deux quintaux. Herpa représente ici le Touareg restylée apparu en 2014, adoptant notamment une calandre légèrement revue et des boucliers redessinés.

36,90

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Volkswagen Passat MKII Syncro Variant (Kess) 1/43e

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VW Passat MKII Syncro rouge (Kess) 1/43e

Lancée fin 1981, la 2ème génération de Passat adopte une ligne assez personnelle. Le break Variant, présenté dans la foulée, a droit à partir de 1984 à une transmission intégrale appelée Syncro, d’abord associée à un 5 cylindres essence. Puis la gamme Passat est restylée début 1985, adoptant les pare-chocs débordant plus généreusement sur les flancs comme en témoigne cette reproduction Kess.

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