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Porsche 911 S Targa (Schuco) 1/43e

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Porsche 911 S Targa (Schuco) 1/43e

La version S sort en 1966 alors lorsque la 911 n’a encore que trois ans. Cette nouvelle finition se distingue par le dessin de ses jantes devenu célèbre et son moteur plus puissant. En 1969, le 2 litres passe à 2,2 litres puis à 2,4 litres fin 1971 sur cette version reconnaissable à sa jupe sous le pare-chocs avant et ici reproduite en targa, carrosserie à toit démontable arrivée en 1966.

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Aston Martin DBX vert (Schuco) 1/43e

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Aston Martin DBX vert (Schuco) 1/43e

Cette célèbre marque d’origine britannique de voitures sportives et de grand tourisme a fini, elle aussi, par proposer un SUV. Le DBX a été présenté en septembre 2019 et a débuté sa carrière un an plus tard. Long de 5,04 m, il bénéficie d’une transmission intégrale et d’une suspension pneumatique mais pas de 4 roues directrices. Le moteur “prêté” par AMG est un V8 4 litres de 550 ch.

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Aston Martin DBX noire (Schuco) 1/43e

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Aston Martin DBX noir (Schuco) 1/43e

Cette célèbre marque d’origine britannique de voitures sportives et de grand tourisme a fini, elle aussi, par proposer un SUV. Le DBX a été présenté en septembre 2019 et a débuté sa carrière un an plus tard. Long de 5,04 m, il bénéficie d’une transmission intégrale et d’une suspension pneumatique mais pas de 4 roues directrices. Le moteur “prêté” par AMG est un V8 4 litres de 550 ch.

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Mercedes Unimog U406 (Schuco) 1/87e

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Mercedes Unimog U406 (Schuco) 1/87e

Unimog réalise son premier prototype fin 1946 et débute sa production un an plus tard. Dès 1951, ce constructeur allemand de tout-terrains à tendance agricole est racheté par Mercedes. Le modèle 401 d’origine est ensuite épaulé, à partir de 1963, par ce 406, plus cossu. Celui-ci sera fabriqué jusqu’en 1989.

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Volkswagen T1 Samba avec remorque Westfalia (Schuco) 1/43e

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Volkswagen T1 Samba + remorque (Schuco) 1/43e

Né en 1950, ce célèbre modèle est la 2ème VW lancée après la Coccinelle. C’est pourquoi il s’appelle Type 2. Mais cette première version du combi s’est aussi appelée rétroactivement T1 pour la distinguer des évolutions qui suivront. Il s’agit ici du minibus Samba produit dès 1951, avec ses 8 vitres et son toit en toile, ici surmonté d’une galerie et de skis, tirant une remorque Westfalia.

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Volkswagen T4A California Westfalia (Schuco) 1/43e

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VW T4A California Westfalia (Schuco) 1/43e

En 1990, le célèbre utilitaire de Volkswagen est fondamentalement revu : sa carrosserie est plus moderne, mais ce n’est pas le plus important. L’architecture de la Coccinelle, propulsion et moteur arrière, est en effet définitivement abandonnée : le T4 devient désormais traction. Il est ici reproduit dans sa version California en camping-car Westfalia, sans capucine.

45,90

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Porsche 911 S Targa (Schuco) 1/18e

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Porsche 911 S Targa (Schuco) 1/18e

La version S sort en 1966 alors lorsque la 911 n’a encore que trois ans. Cette nouvelle finition se distingue par le dessin de ses jantes devenu célèbre et son moteur plus puissant. En 1969, le 2 litres passe à 2,2 litres puis à 2,4 litres fin 1971 sur cette version reconnaissable à sa jupe sous le pare-chocs avant et ici reproduite en targa, carrosserie à toit démontable arrivée en 1966.

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Volkswagen T1B + scooter GS (Schuco) 1/43e

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Volkswagen T1B + scooter (Schuco) 1/43e

Lancé en 1950, ce célèbre modèle est la deuxième Volkswagen commercialisée après la Coccinelle. C’est pourquoi il s’appelle Type 2. Mais cette première version du combi s’est aussi appelée rétroactivement T1 pour la distinguer des évolutions qui suivront ! Il s’agit ici d’un T1b pick-up, qui conserve bien sûr le moteur à l’arrière, daté de 1963 et accompagné d’un scooter.

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Barkas B1000 & Simson S51 (Schuco) 1/43e

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Barkas B1000 & Simson S51 (Schuco) 1/43e

L'essentiel de l'histoire Barkas d'après-guerre, marque de République Démocratique Allemande (RDA) tourne autour de ce petit engin, le B1000. Décliné en fourgon, pick-up, minibus et de nombreuses autres variantes, il sera produit presque sans évolution de 1961 à 1991. Le B1000 est ici accompagné d’une petite moto Simson (modèle S51) marque allemande qui a aussi produit quelques voitures.

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BMW Isetta avec remorque (Schuco) 1/43e

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BMW Isetta avec remorque (Schuco) 1/43e

Présentée à Turin en 1953, la petite Iso (Isetta, donc) avec sa porte avant frontale, est fabriquée dès 1955 en Allemagne sous licence par BMW. Et cesse alors sa carrière en Italie. Appelée "bubble car", ou "œuf roulant" (en Allemagne) et "pot de yaourt" en France (où elle est fabriquée par Velam), l'Isetta, ici reproduite avec une remorque, des skis et une luge, sera produite jusqu'en 1962.

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Volkswagen Golf I (Schuco) 1/87e

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Volkswagen Golf I (Schuco) 1/87e

Le risque est réel lorsqu’en 1974 Volkswagen remplace la Coccinelle par la Golf : la voiture la plus vendue de l’histoire, rondouillarde et à moteur arrière, cède place à une compacte au design tout en angles, signé Giugiaro et désormais traction. Pas la peine de s’éterniser sur le fait que le risque a payé ! Elle est ici reproduite dans sa première version en version 5 portes.

8,90

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Volkswagen T3B Camping Bus (Schuco) 1/87e

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VW T3B Westfalia Joker (Schuco) 1/87e

Le dernier "Combi" à moteur arrière, le T3, est sorti en 1979 et a été produit en Allemagne jusqu'en 1992, date à laquelle il laissait place à un modèle à traction. Ce T3 a débuté avec des moteurs refroidis par air et est passé, à partir de 1983, aux moteurs à eau, recevant alors une grille supplémentaire à l'avant, visible ici. Ce VW est ici en camping-car " Joker" préparé par Westfalia.

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Volkswagen Combi T1C Camping Bus (Schuco) 1/87e

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VW T1C Camping Bus (Schuco) 1/87e

Né en 1950, le "combi" dérive de la Coccinelle et en partage l’architecture à moteur arrière. Il s'appelle T1 puisqu'il est le premier combi, mais… Type 2 car il s'agit de la 2ème VW lancée après la Coccinelle. Schuco représente ici un T1 première génération (produit jusqu’en 1967) en camping-car, l’une des très nombreuses variantes qu’il était possible de réaliser à partir de ce modèle.

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Mercedes L319 et 300 SL (Schuco) 1/43e

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Mercedes L319 et 300 SL (Schuco) 1/43e

Présenté fin 1955 et produit jusqu'en 1967 (sous un nom différent à partir de 1963), le L319 est un classique dans le monde des camions. Il a l'avantage d'être plus gros que les utilitaires légers, mais moins encombrant qu'un vrai camion. Il tracte ici une remorque portant la célèbre 300 SL, dévoilée en 1954 et dotée de ses fameuses portes papillons (qui s’ouvrent sur cette reproduction).

85,90

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Porsche 356A cabriolet (Schuco) 1/43e

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Porsche 356A cabriolet (Schuco) 1/43e

La petite Porsche fait ses débuts en 1948 et sa silhouette prend de l’assurance à partir de 1955. La 356 devient alors 356A en coupé comme, ici, en cabriolet. Elle reçoit de nouveaux pare-chocs avec butoirs, et des grilles cernent désormais les clignotants avant. Elle laissera place en 1959 à la 356B. Elle est reproduite ici avec deux sacs de golf sur les places arrière.

44,90

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Porsche 356 SC (Schuco) 1/43e

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Porsche 356 SC rouge (Schuco) 1/43e

La 356, dont la carrière débute en 1948, évolue nettement en 1959 en devenant 356B. La partie avant est redessinée avec un pare-choc plus massif et de nouvelles ailes qui annoncent déjà la 911. Elle évolue une dernière fois mi-1963 pour devenir 356C, et se décline en une version plus puissante, cette SC (reproduite ici en résine), dont le 1,6 litre est alors poussé de 75 à 95 ch.

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Porsche 356 SC (Schuco) 1/43e

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Porsche 356 SC grise (Schuco) 1/43e

La 356, dont la carrière débute en 1948, évolue nettement en 1959 en devenant 356B. La partie avant est redessinée avec un pare-choc plus massif et de nouvelles ailes qui annoncent déjà la 911. Elle évolue une dernière fois mi-1963 pour devenir 356C, et se décline en une version plus puissante, cette SC (reproduite ici en résine), dont le 1,6 litre est alors poussé de 75 à 95 ch.

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Barkas B1000 Schwalbe Werkstatt (Schuco) 1/43e

L'essentiel de l'histoire Barkas d'après-guerre, marque de République Démocratique Allemande (RDA) tourne autour de ce petit engin, le B1000. Décliné en fourgon, pick-up, minibus et de nombreuses autres variantes, il sera produit pratiquement sans évolution de 1961 à 1991. Le B1000 est ici accompagné d’une petite moto Schwalbe produite de 1964 à 1986 par la marque est-allemande Simson.

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BMW 850 Ci Cabriolet (Schuco) 1/18e

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BMW 850 Ci Cabriolet (Schuco) 1/18e

Lancée en 1990, la BMW Série 8 succède à la Série 6. Sa version 850 dispose d’un V12 lorsque la Série 6 ne recevait que des 6 cylindres. Mais comme son prédécesseur, ce gros coupé n’a pas eu droit à une version cabriolet de série. Il s’en est fallu de peu car BMW en avait étudié un, mais qui restera à l’état d’étude. Quelques carrossiers indépendants tenteront toutefois l’expérience.

152,90

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Porsche 356 Gmünd cabriolet (Schuco) 1/43e

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Porsche 356 Gmünd cabriolet (Schuco) 1/43e

Ferdinand Porsche a conçu la VW Beetle, autrement dit la Coccinelle. Puis il a créé sa propre marque, sous son nom, en imaginant une sportive élaborée à partir de la Coccinelle. Ainsi apparaît la jolie 356 en 1948. Il s’agit ici de la toute première version cabriolet, produite à Gmünd, encore équipée du “flat 4” 1,1 litre Volkswagen de 40 ch. Cette réalisation Schuco est en résine.

92,90

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Fiat 500 (Schuco) 1/87e

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Fiat 500 (Schuco) 1/87e

Petit rappel des faits : la 500 sort en 1957, devient 500 D en 1960 et 500 F en 1965 en gagnant des portes ouvrant dans le bon sens. C’est d’ailleurs manifestement cette 500 F que reproduit ici Schuco. Fiat a réinterprété ce classique de l’automobile italienne en 2007 mais avec une tout autre conception puisque la “vraie” 500 était une propulsion à moteur arrière.

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Volkswagen Coccinelle (Schuco) 1/87e

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Volkswagen Coccinelle (Schuco) 1/87e

Käfer en Allemagne, Beetle aux États-Unis, Coccinelle en France, Maggiolino (hanneton) en Italie, la plus diffusée des automobiles de l'histoire (21 millions d'exemplaires) a eu son petit nom dans presque tous les pays du monde. Sans que cette version ne soit précisée, il s’agit visiblement ici d’une 1200, d’après 1957 puisqu’elle n’a plus sa petite lunette arrière ovale.

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Mercedes 200 W115 (Schuco) 1/87e

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Mercedes 200 W115 (Schuco) 1/87e

Sortie en 1968, la Mercedes “de base” de l’époque est surtout connue sous son nom de code W114 (lorsqu’elle dispose de 6 cylindres) et W115 (alors dotée de 4 cylindres, voire de 5 cylindres). Elle sera remplacée par la W123 en 1976. Schuco reproduit ici une W115 en version 200, modèle essence de base doté d'un moteur 2 litres de 95 ch.

9,90

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Tatra T148 1976 Projecteur d'eau (Schuco) 1/43e

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Tatra T148 Projecteur d'eau (Schuco) 1/43e

Cette marque a connu sa pleine activité lorsque la République tchèque et la Slovaquie ne formaient qu’un seul pays, la Tchécoslovaquie. La branche automobile a disparu en 1998 mais Tatra produit toujours des poids lourds. Évolution du T138, le T148, à V8 diesel de 12,7 litres, a été produit de 1972 à 1982. Il est ici dans une version de 1976 équipée de lances à eau utilisée par la police.

79,90

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Porsche 356A Carrera (Schuco) 1/87e

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Porsche 356A Carrera (Schuco) 1/87e

Ferdinand Porsche a conçu la VW Beetle, autrement dit la Coccinelle. Puis il a créé sa propre marque, sous son nom, en imaginant une sportive basée sur cette Coccinelle. Ainsi naît la 356 en 1948. Qui devient 356A en 1955 : pare-brise arrondi, face avant redessinée, pare-chocs plus gros et moteur plus puissant. Elle sera produite jusqu'en 1959, date à laquelle la 356B prend le relais.

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Porsche 911 991 GT3 RS (Schuco) 1/87e

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Porsche 911 991 GT3 RS (Schuco) 1/87e

Traditionnellement, la GT3 RS vient vers la fin du développement d’une nouvelle gamme 911, avant le restylage de celle-ci. La génération 991, née fin 2011 et restylée fin 2015, a ainsi eu droit à sa déclinaison radicale au Salon de Genève de mars 2015. Reconnaissable à son immense aileron, elle dispose d’un 4 litres de 500 ch et reste une propulsion, plus légère de 185 kg qu’une Turbo S.

9,90

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Porsche 911 R (Schuco) 1/87e

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Porsche 911 R (Schuco) 1/87e

La Porsche 911 type 991, lancée fin 2011, s’est déclinée en mars 2016 dans cette version R. Basée sur la GT3, elle reprend le 4 litres 500 ch atmosphérique de la GT3 RS et profite d’une boîte manuelle 6 vitesses lorsque les GT3 et GT3 RS ne proposent plus que la boîte robotisée. Allégée de quelques kilos, cette 911 très radicale a fait l’objet d’un tirage limité de 911 exemplaires.

8,90

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BMW 850 Ci Cabriolet (Schuco) 1/43e

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BMW 850 Ci Cabriolet vert (Schuco) 1/43e

Lancée en 1990, la BMW Série 8 succède à la Série 6. Sa version 850 dispose d’un V12 lorsque la Série 6 ne recevait que des 6 cylindres. Mais comme son prédécesseur, ce gros coupé n’a pas eu droit à une version cabriolet de série. Il s’en est fallu de peu car BMW en avait étudié un, mais qui restera à l’état d’étude. Quelques carrossiers indépendants tenteront toutefois l’expérience.

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BMW 850 Ci Cabriolet (Schuco) 1/43e

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BMW 850 Ci Cabriolet noir (Schuco) 1/43e

Lancée en 1990, la BMW Série 8 succède à la Série 6. Sa version 850 dispose d’un V12 lorsque la Série 6 ne recevait que des 6 cylindres. Mais comme son prédécesseur, ce gros coupé n’a pas eu droit à une version cabriolet de série. Il s’en est fallu de peu car BMW en avait étudié un, mais qui restera à l’état d’étude. Quelques carrossiers indépendants tenteront toutefois l’expérience.

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Aurus Senat (Schuco) 1/43e

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Aurus Senat blanche (Schuco) 1/43e

Présentée en mai 2018, l’Aurus Senat est une voiture de prestige russe qui permet à ce pays de disposer de sa propre voiture de luxe et d’apparat. Elle assure ainsi la relève des célèbres ZIL dont la production avait cessé. Equipée d’un V8 4,4 litres hybride de 600 ch, la Senat est ici dans sa version limousine, longue de 6,62 m, dans une configuration civile.

82,90

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Coffret 40 ans VW T3 (Schuco) 1/43e

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Coffret 40 ans VW T3 (Schuco) 1/43e

Le dernier "Combi" à moteur arrière, le T3, est né en 1979 et a été produit en Allemagne jusqu'en 1992, laissant place à un modèle à traction. Le T3 a débuté avec les moteurs refroidis par air de son prédécesseur et est passé, à partir de 1983, aux blocs refroidis par eau. Ce coffret tiré à 500 exemplaires comprend 3 variantes du T3 première version : un pick-up, un fourgon et un minibus.

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BMW Isetta (Schuco) 1/18e

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BMW Isetta Export (Schuco) 1/18e

Présentée sous la marque italienne Iso, à Turin en 1953, l’insolite Isetta avec sa porte avant frontale est ensuite produite en Allemagne chez BMW dès avril 1955. Elle quitte alors son moteur deux temps pour un quatre temps. En octobre 1956 arrive cette version Export, qui reçoit des vitres coulissantes et troque sa bulle vitrée arrière pour une lunette plus petite en verre Securit.

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BMW 2002 Cabriolet Baur (Schuco) 1/43e

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BMW 2002 Cabrio Baur jaune (Schuco) 1/43e

La série "02" de BMW a eu droit à son cabriolet dès 1968. Il va en fait connaître une carrière assez éphémère puisqu'à partir de 1971 il laisse place à une version partiellement découvrable, un peu "targa" et avec arceau, également réalisée par Baur. La première génération de Série 3 à partir de 1975 n'aura d'ailleurs droit à qu'à cette préparation en guise de variante découvrable.

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BMW 2002 Cabriolet Baur (Schuco) 1/43e

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BMW 2002 Cabrio Baur orange (Schuco) 1/43e

La “petite” BMW série 02, qui a précédé la première génération de Série 3, est sortie en 1966 et cette 2002 à moteur 2 litres arrive en 1968. A cette époque, BMW ne propose pas de cabriolet maison, c’est le carrossier allemand Baur qui s’en charge. La 02 est ainsi déclinée en décapotable dès 1967 mais cette version à arceau n’est présentée qu’à partir du Salon d’Amsterdam de 1971.

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Porsche 356 A (Schuco) 1/43e

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Porsche 356 A (Schuco) 1/43e

Ferdinand Porsche a conçu la VW Beetle, autrement dit la Coccinelle. Puis il a créé sa propre marque, sous son nom, en imaginant une sportive basée sur cette Coccinelle. Ainsi naît la 356 en 1948. Qui devient 356A en 1955 : pare-brise arrondi, face avant redessinée, pare-chocs plus gros et moteur plus puissant. Elle sera produite jusqu'en 1959, date à laquelle la 356B prend le relais.

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Porsche 911 Carrera RS 2.7 (Schuco) 1/43e

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Porsche 911 Carrera RS 2.7 (Schuco) 1/43e

Présentée à Paris à l'automne 1972, la Carrera RS 2.7 est l'une des 911 les plus réputées. Repérable à son aileron et au nom Carrera inscrit sur les flancs, elle offre 210 ch à son pilote contre 190 ch pour la plus puissante 911 de l'époque, la S. Ce, alors que la masse est ramenée de 1 075 à 960 kg. On comprend mieux, ainsi, son aura au sein de la saga 911 !

29,90

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Mercedes-Maybach G650 Landaulet (Schuco) 1/43e

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Mercedes-Maybach G650 blanc (Schuco) 1/43e

Présenté en mars 2017 à Genève, ce Classe G a été le point d’orgue de la carrière du célèbre 4x4 Mercedes, né en 1979 et remplacé en 2018. Ce G650 reçoit l’appellation Maybach associée, chez Mercedes, aux modèles très hauts de gamme. Tiré à 99 exemplaires, il est élaboré sur un empattement allongé, converti en landaulet (partie arrière décapotable) et reçoit un V12 biturbo de 630 ch.

76,90

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DKW Schnellaster + remorque (Schuco) 1/43e

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DKW Schnellaster + remorque (Schuco) 1/43e

Label allemand d’Auto-Union, DKW a surtout produit des voitures, et sa F102 de 1963 deviendra la première Audi en 1965. Il s’agit ici du petit utilitaire à traction Schnellaster produit de 1949 à 1962, d’abord équipé d’un 2 cylindres puis d’un “3 pattes” à partir de 1955. Celui-ci assure le service après-vente (kundendienst) de Büssing, et tracte une remorque contenant des pneus.

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Volkswagen Coccinelle 1302 décoration florale (Schuco) 1/43e

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Volkswagen 1302 verte (Schuco) 1/43e

La Coccinelle est dévoilée en 1938 mais sa production ne débute qu'après-guerre. En 1970, lorsqu'arrive la 1302, elle fait encore les choux gras de VW qui en écoule un million par an ! La 1302 reprend le 1,3 litre 44 ch de la 1300 mais avec de nouvelles suspensions, des voies élargies et un rayon de braquage réduit. Elle reçoit ici une décoration florale bien dans l’esprit seventies.

44,90

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Volkswagen Coccinelle 1302 décoration florale (Schuco) 1/43e

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Volkswagen 1302 blanche (Schuco) 1/43e

La Coccinelle est dévoilée en 1938 mais sa production ne débute qu'après-guerre. En 1970, lorsqu'arrive la 1302, elle fait encore les choux gras de VW qui en écoule un million par an ! La 1302 reprend le 1,3 litre 44 ch de la 1300 mais avec de nouvelles suspensions, des voies élargies et un rayon de braquage réduit. Elle reçoit ici une décoration florale bien dans l’esprit seventies.

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Mercedes 300 SL Roadster (Schuco) 1/43e

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Mercedes 300 SL Roadster (Schuco) 1/43e

Si la 300 SL est célèbre pour les portes papillon de sa version coupé, il s’est en fait vendu davantage de cabriolets sur l’ensemble de sa carrière : 1 858 versions décapotables contre 1 400 “conduites intérieures”. Le roadster qui sera fabriqué jusqu’en 1963, n’apparaît en fait qu’à partir de 1957 lorsque le coupé, né en 1954, termine sa carrière.

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Triumph TR5 (Schuco) 1/43e

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Triumph TR5 rouge (Schuco) 1/43e

Esthétiquement proche de la TR4, la TR5 est la plus rare des Triumph TR. Elle n’a été fabriquée qu’entre août 1967 et septembre 1968, à 2 947 exemplaires. Auxquels on ajoutera les 8 484 exemplaires de sa déclinaison la TR250, identique mais adaptée aux normes américaines, moins puissante et à carburateurs alors que la TR5 était la première anglaise à moteur à injection directe.

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Mercedes 170V gazogène (Schuco) 1/43e

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Mercedes 170V gazogène (Schuco) 1/43e

Diffusée à partir de 1936, la 170V est la Mercedes d’avant-guerre la plus populaire. Le V signifie alors Vorn (avant) pour distinguer cette 170 à moteur avant de la 170H à moteur arrière. Elle est ici dans une version transformée gazogène fonctionnant au bois, système installé sur de nombreuses voitures pendant la deuxième guerre mondiale lorsque le carburant se faisait rare.

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BMW 507 (Schuco) 1/43e

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BMW 507 noire (Schuco) 1/43e

Construite à l'initiative de l'importateur américain de l'époque, la magnifique 507 est présentée en 1955 et produite à partir de la fin 1956. Elle devait sauver BMW du marasme économique qui l'accablait alors. Bien plus chère que prévu à produite (carrosserie aluminium faite main, moteur V8), elle aggravera plutôt des choses. Selon les sources, entre 252 et 254 unités en seront produites.

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Mercedes 170V + 2 Brütsch Mopetta (Schuco) 1/43e

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Mercedes 170V + Brütsch Mopetta (Schuco) 1/43e

Diffusée à partir de 1936, la 170V est la Mercedes d’avant-guerre la plus populaire. Le V signifie alors Vorn (avant) pour distinguer cette 170 à moteur avant de la 170H à moteur arrière. Elle est ici dotée de supports permettant d’embarquer deux exemplaires de Brütsch Mopetta. Cette insolite micro-voiture à trois roues et un siège a été produite à 14 exemplaires entre 1956 et 1958.

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Setra S6 (Schuco) 1/43e

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Setra S6 rouge et beige (Schuco) 1/43e

Née en 1951, la société allemande Kässbohrer-Setra devient rapidement Setra tout court pour être plus facile à prononcer. Le logo à l'avant de ses autocars n'en sera pas moins un K. Le S8, long de 9,30 m et d’une capacité de 38 places, sort dès 1951. Puis ce S6, plus court (6,70 m), et embarquant 25 personnes arrive en 1955, année où Setra est (déjà) racheté par Daimler-Benz.

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Hanomag 2/10 ps Deutsch ReichsPost (Schuco) 1/43e

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Hanomag Deutsche ReichsPost (Schuco) 1/43e

Hanomag, racheté en 2002 par le Japonais Komatsu, est réputé pour ses camions et engins de chantier. Ce label allemand a aussi connu une période automobile. Qui débute en 1924 avec la Kommissbrot (surnom donné pour sa ressemblance avec les petits pains de l’armée), l'une des premières voitures avec les ailes intégrées à la carrosserie. Elle est ici aux couleurs de la Deutsche Reichspost.

70,89

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Hanomag 2/10 ps Kommissbrot (Schuco) 1/43e

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Hanomag Kommissbrot 2/10 ps (Schuco) 1/43e

Hanomag, racheté en 2002 par le Japonais Komatsu, est réputé pour ses camions et engins de chantier. Ce label allemand a aussi connu une période automobile. Qui débute en 1924 avec la Kommissbrot (surnom donné pour sa ressemblance avec les petits pains de l’armée), l'une des premières voitures avec les ailes intégrées à la carrosserie. Pesant 370 kg elle ne dépasse pas 2,78 m de long.

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Porsche 911 991 Carrera GTS Cabriolet (Schuco) 1/43e

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Porsche 911 991 Carrera GTS Cabrio noire (Schuco) 1/43e

Depuis sa première apparition au printemps 1982, près de 20 ans après le lancement de la 911, le cabriolet n’a pas manqué un rendez-vous lors des nombreux renouvellements de la gamme de la célèbre Porsche. Il s’agit ici de la génération 991 lancée à l’automne 2011, dans son exécution Carrera GTS de 430 ch apparue fin 2014. La boîte contient une capote fermée (noire) séparée.

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Porsche 911 991 Carrera GTS Cabriolet (Schuco) 1/43e

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Porsche 911 991 Carrera GTS Cabriolet grise (Schuco)

Depuis sa première apparition au printemps 1982, près de 20 ans après le lancement de la 911, le cabriolet n’a pas manqué un rendez-vous lors des nombreux renouvellements de la gamme de la célèbre Porsche. Il s’agit ici de la génération 991 lancée à l’automne 2011, dans son exécution Carrera GTS de 430 ch apparue fin 2014. La boîte contient une capote fermée (rouge) séparée.

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Porsche 911 991 Carrera GTS Cabriolet (Schuco) 1/43e

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Porsche 911 991 Carrera GTS cabrio. rouge (Schuco) 1/43e

Depuis sa première apparition au printemps 1982, près de 20 ans après le lancement de la 911, le cabriolet n’a pas manqué un rendez-vous lors des nombreux renouvellements de la gamme de la célèbre Porsche. Il s’agit ici de la génération 991 lancée à l’automne 2011, dans son exécution Carrera GTS de 430 ch apparue fin 2014. La boîte contient une capote fermée (noire) séparée.

36,90

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Tesla Roadster argent (Schuco) 1/43e

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Tesla Roadster argent (Schuco) 1/43e

C’est avec cette petite sportive que le constructeur américain s’est fait connaître. Présentée à l’été 2006 et lancée en 2008, la Tesla Roadster prend pour base une Lotus Elise. Elle s’en différencie un peu esthétiquement et radicalement techniquement puisqu’il s’agit d’un modèle électrique. Près de 2 500 exemplaires en auront été produit jusqu’à l’arrêt de sa fabrication en 2012.

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Porsche 911 993 3.8 Cup (Schuco) 1/43e

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Porsche 911 993 3.8 Cup (Schuco) 1/43e

Produite de 1993 à 1998 et dernière 911 à moteur à air, la génération 993 a eu droit à des versions très exclusives. La Carrera RS fabriquée en 1995 et 1996 est de celles-ci avec son immense aileron fixe et son flat 6 porté de 3,6 litres à 3,8 litres (3 745 cm³ en fait). Elle est ici (en résine) dans sa rare exécution piste appelée Cup de 1996, forte de 315 ch et produite à 69 unités.

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Volkswagen Coccinelle Jolly (Schuco) 1/43e

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Volkswagen Coccinelle Jolly (Schuco) 1/43e

Cette insolite Coccinelle “de plage” a été dessinée chez Ghia en Italie et réalisée en Allemagne chez Karmann, deux sociétés habituées à collaborer avec Volkswagen. Mais il n’en a été fabriqué que cet unique exemplaire, présenté en 1960. La production en série n’a jamais été réellement envisagée. Cette reproduction Schuco est en résine.

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Audi RS Q3 (Schuco) 1/43e

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Audi RS Q3 noir (Schuco) 1/43e

Après le Q7 en 2006 et ses 5,09 m de long, puis le Q5 (4,63 m) en 2008, Audi a poursuivi en 2011 la "compactisation" de sa gamme "Q" avec le Q3 et ses 4,39 m de long. Cette version hautes performances RS, dont la présentation reste assez discrète, a été présentée à Genève en mars 2013 et a débuté sa carrière à la fin de cette année-là. Le 5 cylindres maison suralimenté affiche 310 ch.

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VW Golf VI Cabriolet (Schuco) 1/43e

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VW Golf VI Cabriolet grise (Schuco) 1/43e

Lancée en 2005, l'Eos a fait office de cabriolet de la gamme Golf, jusqu'à ce qu'une Golf Cabriolet (ré)apparaisse en 2011. Différence essentielle entre ces deux convertibles compacts : l'Eos est un coupé-cabriolet à toit rigide escamotable, la Golf revient à la bonne vieille capote souple, mais électrique tout de même. Cette Schuco est ici sous boîte Volkswagen.

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Volkswagen Up! 5 portes (Schuco) 1/43e

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Volkswagen Up! 5 portes rouge (Schuco) 1/43e

Volkswagen est revenu fin 2011 en Europe sur le créneau des petites voitures après deux échecs, la Lupo et la Fox. La Up! multiplie ses chances en devenant Citigo chez Skoda (également sur Minicarweb) et Mii chez Seat. Et en se déclinant en 3 ou 5 portes. Celle reproduite ici par Schuco est une cinq portes. Elle est aussi disponible en 3 portes en plusieurs coloris sur Minicarweb.

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Audi S8 (Schuco) 1/43e

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Audi S8 Noir Brillant (Schuco) 1/43e

Comme les autres Audi, la prestigieuse A8 a droit à sa déclinaison (très) musclée S8. Présentée à Francfort fin 2011, lancée au printemps 2012, cette S8 troisième génération a délaissé le V10 5,2 litres de 450 ch de sa devancière pour un V8 4 litres turbo encore plus puissant : 512 ch. Cette Schuco réalisée en résine est disponible en "Noir Havane" ou "Noir Brillant" (métallisé).

66,90

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Audi S8 (Schuco) 1/43e

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Audi S8 Noir Havane (Schuco) 1/43e

Comme les autres Audi, la prestigieuse A8 a droit à sa déclinaison (très) musclée S8. Présentée à Francfort fin 2011, lancée au printemps 2012, cette S8 troisième génération a délaissé le V10 5,2 litres de 450 ch de sa devancière pour un V8 4 litres turbo encore plus puissant : 512 ch. Cette Schuco réalisée en résine est disponible en "Noir Havane" ou "Noir Brillant" (métallisé).

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Mercedes SLK 2011 (Schuco) 1/43e

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Mercedes SLK 2011 (Schuco) 1/43e

Le premier SLK en 1996 a fait sensation par son concept de coupé-cabriolet, avec toit rigide escamotable. Un système imaginé par Peugeot dans les années 1930 et repris notamment par Ford, peu de temps, durant les années 1950. Le SLK a ensuite été renouvelé en 2004, puis pour 2011. C'est cette dernière version qui est reproduite ici. Le toit se pose simplement dessus.

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Brabus 700 Biturbo (Schuco) 1/43e

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Brabus 700 Biturbo (Schuco) 1/43e

Si le SLS présenté fin 2009 a été réalisé par Mercedes et AMG et porte le nom de ces deux labels, cela n'a pas empêché certains préparateurs de se pencher, ensuite, sur son cas. Ainsi à Genève en mars 2011, Brabus présentait la 700 Biturbo, dont le V8 recevait deux turbos pour faire passer la puissance de 571 à 700 ch, sous une robe subtilement retouchée. Une reproduction Schuco en résine.

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Volkswagen Up! (Schuco) 1/43e

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Volkswagen Up! grise (Schuco) 1/43e

Volkswagen est revenu fin 2011 en Europe sur le créneau des petites voitures après deux échecs, la Lupo et la Fox. La Up! multiplie ses chances en devenant Citigo chez Skoda (également sur Minicarweb) et Mii chez Seat. Et en se déclinant en trois ou cinq portes. Celle reproduite ici par Schuco, sous boîte VW, est une trois portes grise. Existe aussi en blanc, blanc nacré ("White") et noir.

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Volkswagen Up! "Black" (Schuco) 1/43e

VW est revenu fin 2011 en Europe sur le créneau des petites voitures après deux échecs, les Lupo et Fox. La Up! multiplie ses chances, devenant Citigo chez Skoda (aussi sur Minicarweb) et Mii chez Seat. Et en se déclinant en 3 ou 5 portes. Cette reproduction Schuco, sous boîte VW, est une 3 portes “Black”, série spéciale de lancement. Existe aussi en gris, blanc et blanc nacré ("White").

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Mercedes 300 SLS 1957 Paul O'Shea Schuco

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Mercedes 300 SLS n° 30 1957 (Schuco) 1/43e

En 1957, le pilote américain Paul O'Shea, né en 1928, demande à l'importateur américain de Mercedes de lui concevoir une 300 SL de compétition. Ainsi sera construite cette 300 SLS roadster, ou plutôt barquette, sur une base non pas de W198 contemporaine mais de W194 de 1952. Elle courra notamment sous le n°30 à la Virginia International Raceway de 1957.

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Volkswagen Passat Break 2010 par Schuco

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Volkswagen Passat Break 2010 (Schuco) 1/43e

Lancée fin 2010, cette Passat n'est pas 100% nouvelle. Il s'agit plutôt d'un gros restylage de la version de 2005. La version reproduite ici est la déclinaison break de la Passat, appelé Variant en Allemagne (dans une couleur "Brun Kashmir"), et qui a toujours doublé la gamme Passat depuis sa première génération en 1973.

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