Présentée en mars 1979, cette Corvette C3 a été réalisée par le carrossier California Custom Coach, maison fondée en 1975 et qui s’était fait connaître par sa réplique d’Auburn 876. La Corvette à 4 portes, allongée de 75 cm (5,43 m), devait faire l’objet d’une production de 40 voitures par an, avec le consentement de General Motors. Mais il ne s’en fabriquera finalement que 5 exemplaires.

Présentée en mars 1979, cette Corvette C3 a été réalisée par le carrossier California Custom Coach, maison fondée en 1975 et qui s’était fait connaître par sa réplique d’Auburn 876. La Corvette à 4 portes, allongée de 75 cm (5,43 m), devait faire l’objet d’une production de 40 voitures par an, avec le consentement de General Motors. Mais il ne s’en fabriquera finalement que 5 exemplaires.

Cette étude de style réalisée en 1968 prend pour base une Corvette troisième génération (C3) cabriolet. L’habitacle, le moteur (V8, 7 litres, 400 ch) étaient conservé ainsi que la boîte automatique, mais la carrosserie était redessinée dans un style speedster plus aérodynamique. Présentée en blanc, l’Astrovette sera ensuite peinte en orange avant de retrouver, en 1992, sa teinte d’origine.

En 1963, la Corvette est redessinée. Elle adopte le célèbre style Sting Ray et se décline en coupé. Celui-ci est ici reproduit dans sa version 1964, reconnaissable à sa vitre arrière en une partie au lieu de deux, et dont le capot est désormais dépourvu de ses grilles. L’année suivante, les deux ouïes d’aération horizontales sur les flancs laisseront place à trois ouïes verticales.

Au fil des générations, la Corvette reste un mythe soigneusement entretenu par Chevrolet. Renouvelée en 2013 pour la 7ème fois de sa longue histoire qui débute en 1953, la Corvette fait fi du downsizing : son moteur reste un gros V8 de 6,2 litres, qui affiche déjà 466 ch dans cette version atmosphérique. Elle retrouve l’appellation Stingray qui désignait les deuxième et troisième générations.

En 1963, la Corvette est redessinée, adopte le célèbre style Sting Ray et se décline pour la première fois en coupé. Celui-ci est ici reproduit dans cette version 1963, et dispose encore d’une lunette arrière en deux parties ; elle sera d’une seule pièce à partir de 1964. Le V8 5,4 litres, seul bloc alors installé sur la Corvette, propose jusqu’à 360 ch SAE sur cette version Fuel Injection.

Cette Corvette fastback est exposée au GM Motorama de New York en 1954. Elle est alors dans ce rouge, puis sera repeinte en vert d’eau peu après à Los Angeles. Contraction de Corvette et Bel Air, Corvair deviendra un label de GM à partir de 1960. Mais cette Corvette Corvair, elle, restera sans suite car à l’époque, les ventes de la Corvette sont encore trop faibles pour en décliner des dérivés.

Ce classique de l’automobile sportive est né en 1953… et n’a pas terminé son histoire ! Vitesse reproduit ici la Corvette 1968, en jaune depuis novembre 2014. Il s’agit de la 2ème génération de Sting Ray après celle de 1963. Grâce à ce renouvellement, la production bondira d’à peine 23 000 unités en 1967 à près de 39 000 en 1969. Mais désormais, le cabriolet sera moins diffusé que le coupé.

Ce grand classique de l’automobile sportive américaine est né en 1953… et n’a pas terminé son histoire ! Vitesse reproduit ici la Corvette 1968. Il s’agit de la deuxième génération de Sting Ray après celle de 1963. Grâce à ce renouvellement, la production bondira d’à peine 23 000 unités en 1967 à près de 39 000 en 1969. Mais désormais, le cabriolet sera moins diffusé que le coupé.

Ce grand classique de l’automobile sportive américaine est né en 1953… et n’a pas terminé son histoire ! Vitesse reproduit ici la Corvette 1968. Il s’agit de la deuxième génération de Sting Ray après celle de 1963. Grâce à ce renouvellement, la production bondira d’à peine 23 000 unités en 1967 à près de 39 000 en 1969. Mais désormais, le cabriolet sera moins diffusé que le coupé.

En lançant la Corvette en 1953, General Motors ne se doute pas que ce modèle deviendra une star de l'histoire, toujours bien en vie 60 ans plus tard ! Le premier restylage, discret, apparaît en 1956. Il est suivi, en 1957, d'une version injection du V8 proposée en option et reproduite ici, reconnaissable à ses stickers sur les flancs. Reproduction un peu simple mais très bon marché !