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Chevrolet Corvette C8 orange (Spark) 1/43e

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Chevrolet Corvette C8 orange (Spark) 1/43e

En passant le relais à se 8ème génération en 2019, la Corvette, dont les origines remontent à 1953, a incontestablement réalisé sa plus grosse évolution. Voire révolution. Car si le moteur est toujours un V8 (une tradition depuis 1955) issu de celui de la Corvette C7 qui plus est, celui-ci n’est désormais plus logé à l’avant sous l’interminable capot mais en position centrale arrière.

68,90

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Chevrolet Corvette America (Esval) 1/43e

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Chevrolet Corvette America rouge (Esval) 1/43e

Présentée en mars 1979, cette Corvette C3 a été réalisée par le carrossier California Custom Coach, maison fondée en 1975 et qui s’était fait connaître par sa réplique d’Auburn 876. La Corvette à 4 portes, allongée de 75 cm (5,43 m), devait faire l’objet d’une production de 40 voitures par an, avec le consentement de General Motors. Mais il ne s’en fabriquera finalement que 5 exemplaires.

98,90

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Chevrolet Corvette America (Esval) 1/43e

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Chevrolet Corvette America grise (Esval) 1/43e

Présentée en mars 1979, cette Corvette C3 a été réalisée par le carrossier California Custom Coach, maison fondée en 1975 et qui s’était fait connaître par sa réplique d’Auburn 876. La Corvette à 4 portes, allongée de 75 cm (5,43 m), devait faire l’objet d’une production de 40 voitures par an, avec le consentement de General Motors. Mais il ne s’en fabriquera finalement que 5 exemplaires.

98,90

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Chevrolet Corvette C8 Stingray (IXO) 1/43e

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Chevrolet Corvette C8 Stingray jaune (IXO) 1/43e

En passant le relais à se 8ème génération en 2019, la Corvette, dont les origines remontent à 1953, a incontestablement réalisé sa plus grosse évolution. Voire révolution. Car si le moteur est toujours un V8 (une tradition depuis 1955) issu de celui de la Corvette C7 qui plus est, celui-ci n’est désormais plus logé à l’avant sous l’interminable capot mais en position centrale arrière.

33,90

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Chevrolet Corvette C8 Stingray (IXO) 1/43e

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Chevrolet Corvette C8 Stingray rouge (IXO) 1/43e

En passant le relais à se 8ème génération en 2019, la Corvette, dont les origines remontent à 1953, a incontestablement réalisé sa plus grosse évolution. Voire révolution. Car si le moteur est toujours un V8 (une tradition depuis 1955) issu de celui de la Corvette C7 qui plus est, celui-ci n’est désormais plus logé à l’avant sous l’interminable capot mais en position centrale arrière.

29,90

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Chevrolet Corvette C8 Stingray (IXO) 1/43e

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Chevrolet Corvette C8 Stingray noir (IXO) 1/43

En passant le relais à se 8ème génération en 2019, la Corvette, dont les origines remontent à 1953, a incontestablement réalisé sa plus grosse évolution. Voire révolution. Car si le moteur est toujours un V8 (une tradition depuis 1955) issu de celui de la Corvette C7 qui plus est, celui-ci n’est désormais plus logé à l’avant sous l’interminable capot mais en position centrale arrière.

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Chevrolet Astrovette Concept (Matrix) 1/43e

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Chevrolet Astrovette Concept (Matrix) 1/43e

Cette étude de style réalisée en 1968 prend pour base une Corvette troisième génération (C3) cabriolet. L’habitacle, le moteur (V8, 7 litres, 400 ch) étaient conservé ainsi que la boîte automatique, mais la carrosserie était redessinée dans un style speedster plus aérodynamique. Présentée en blanc, l’Astrovette sera ensuite peinte en orange avant de retrouver, en 1992, sa teinte d’origine.

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Chevrolet Corvette C8 Stingray (Top Speed) 1/18e

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Corvette C8 Stingray (Top Speed) 1/18e

En passant le relais à se 8ème génération en 2019, la Corvette, dont les origines remontent à 1953, a incontestablement réalisé sa plus grosse évolution. Voire révolution. Car si le moteur est toujours un V8 (une tradition depuis 1955) issu de celui de la Corvette C7 qui plus est, celui-ci n’est désormais plus logé à l’avant sous l’interminable capot mais en position centrale arrière.

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Chevrolet Corvette C3 Cabriolet 1973 (NEO) 1/43e

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Chevrolet Corvette C3 Cabrio 1973 (NEO) 1/43e

La plus formidable sportive de l’histoire automobile américaine est ici dans sa génération C3 qui sort en 1968, et qui sera produite jusqu’en 1982. Moyennant de régulières évolutions, comme l’apparition de boucliers pour l’année-modèle 1973, version reproduite ici, et qui seront de nouveau redessinés en 1980. La C3 est ici dans sa version cabriolet qui assure alors 20 % des ventes.

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Chevrolet Corvette C2 1964 (Premium X) 1/43e

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Chevrolet Corvette C2 1964 (Premium X) 1/43e

En 1963, la Corvette est redessinée. Elle adopte le célèbre style Sting Ray et se décline en coupé. Celui-ci est ici reproduit dans sa version 1964, reconnaissable à sa vitre arrière en une partie au lieu de deux, et dont le capot est désormais dépourvu de ses grilles. L’année suivante, les deux ouïes d’aération horizontales sur les flancs laisseront place à trois ouïes verticales.

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Chevrolet Corvette C7 Stingray (Maisto) 1/18e

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Chevrolet Corvette C7 Stingray (Maisto) 1/18e

Au fil des générations, la Corvette reste un mythe soigneusement entretenu par Chevrolet. Renouvelée en 2013 pour la 7ème fois de sa longue histoire qui débute en 1953, la Corvette fait fi du downsizing : son moteur reste un gros V8 de 6,2 litres, qui affiche déjà 466 ch dans cette version atmosphérique. Elle retrouve l’appellation Stingray qui désignait les deuxième et troisième générations.

65,90

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Chevrolet Corvette 1963 (Whitebox) 1/43e

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Chevrolet Corvette 1963 (Whitebox) 1/43e

En 1963, la Corvette est redessinée, adopte le célèbre style Sting Ray et se décline pour la première fois en coupé. Celui-ci est ici reproduit dans cette version 1963, et dispose encore d’une lunette arrière en deux parties ; elle sera d’une seule pièce à partir de 1964. Le V8 5,4 litres, seul bloc alors installé sur la Corvette, propose jusqu’à 360 ch SAE sur cette version Fuel Injection.

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Chevrolet Corvette Nomad (NEO) 1/43e

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Chevrolet Corvette Nomad (NEO) 1/43e

Dès sa 2ème année de vie, la Corvette, futur classique de la voiture sportive, a droit à une variante insolite : un break de chasse dû à l’équipe du styliste Harley Earl, appelé Nomad et exposé au General Motors Motorama de 1954. La maison mère donnera son accord pour passer à la série à condition que la base soit celle d’un modèle moins exclusif. Une Bel Air Nomad sortira ainsi dès 1955.

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Chevrolet Corvette Corvair (Matrix) 1/43e

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Chevrolet Corvette Corvair (Matrix) 1/43e

Cette Corvette fastback est exposée au GM Motorama de New York en 1954. Elle est alors dans ce rouge, puis sera repeinte en vert d’eau peu après à Los Angeles. Contraction de Corvette et Bel Air, Corvair deviendra un label de GM à partir de 1960. Mais cette Corvette Corvair, elle, restera sans suite car à l’époque, les ventes de la Corvette sont encore trop faibles pour en décliner des dérivés.

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Chevrolet Corvette cabriolet 1968 (Vitesse) 1/43e

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Chevrolet Corvette 1968 jaune (Vitesse) 1/43e

Ce classique de l’automobile sportive est né en 1953… et n’a pas terminé son histoire ! Vitesse reproduit ici la Corvette 1968, en jaune depuis novembre 2014. Il s’agit de la 2ème génération de Sting Ray après celle de 1963. Grâce à ce renouvellement, la production bondira d’à peine 23 000 unités en 1967 à près de 39 000 en 1969. Mais désormais, le cabriolet sera moins diffusé que le coupé.

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Chevrolet Corvette 1963 Cabriolet (Spark) 1/43e

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Chevrolet Corvette 1963 Cabriolet (Spark) 1/43e

En 1963, la Corvette, dont l’origine remonte à 1953, est redessinée et adopte le célèbre style Sting Ray. Elle se décline aussi pour la première fois en coupé, mais le cabriolet restera davantage demandé par la clientèle jusqu’en 1969. Spark reproduit ici un cabriolet de cette année 1963, identifiable à ses grilles sur le capot qui disparaîtront dès 1964.

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Chevrolet Corvette 1968 cabriolet (Vitesse) 1/43e

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Chevrolet Corvette 1968 bronze (Vitesse) 1/43e

Ce grand classique de l’automobile sportive américaine est né en 1953… et n’a pas terminé son histoire ! Vitesse reproduit ici la Corvette 1968. Il s’agit de la deuxième génération de Sting Ray après celle de 1963. Grâce à ce renouvellement, la production bondira d’à peine 23 000 unités en 1967 à près de 39 000 en 1969. Mais désormais, le cabriolet sera moins diffusé que le coupé.

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Chevrolet Corvette 1968 cabriolet (Vitesse) 1/43e

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Chevrolet Corvette 1968 verte (Vitesse) 1/43e

Ce grand classique de l’automobile sportive américaine est né en 1953… et n’a pas terminé son histoire ! Vitesse reproduit ici la Corvette 1968. Il s’agit de la deuxième génération de Sting Ray après celle de 1963. Grâce à ce renouvellement, la production bondira d’à peine 23 000 unités en 1967 à près de 39 000 en 1969. Mais désormais, le cabriolet sera moins diffusé que le coupé.

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Chevrolet Corvette 1957 noire et rouge par Yat Ming

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Chevrolet Corvette 1957 noire (Yat Ming) 1/43e

En lançant la Corvette en 1953, General Motors ne se doute pas que ce modèle deviendra une star de l'histoire, toujours bien en vie 60 ans plus tard ! Le premier restylage, discret, apparaît en 1956. Il est suivi, en 1957, d'une version injection du V8 proposée en option et reproduite ici, reconnaissable à ses stickers sur les flancs. Reproduction un peu simple mais très bon marché !

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