Ce camion a été produit à partir de 1959, d’abord sous l’appellation L322. Il devient le L1113 à partir de 1963, jusqu’à sa disparition en 1984. Caractérisé par son capot court et ses formes arrondies, le L1113 est ici dans une version d’après 1967, profitant d’un pare-brise agrandi. Il est préparé en véhicule de pompiers du SDIS 12 (Aveyron) et son immatriculation est datée de 1976.

La famille Renault Trucks, label détenu par Volvo depuis 2002 (Renault s’en est totalement désengagé en 2012) a été entièrement renouvelée en 2013, adoptant alors les appellations impersonnelles de C ou D succédant aux Premium et Midlum. Le C est ici reproduit dans une version de 460 ch équipée en véhicule de pompiers par la société Desautel. Il s’agit d’un tirage limité à 425 exemplaires.

La gamme B de Renault Véhicules Industriels est lancée en 1982. Cet utilitaire reprend la cellule du premier Master, né en 1981, avec une charge totale portée de 3,5 à 6,5 tonnes. Il s’agit ici du B110 qui sort en 1991. Il est dans une version fabriquée à un exemplaire pour le Bataillon Marins-Pompiers de Marseille (BMPM), utilisé comme véhicule d’intervention des commandos héliportés.

Marque allemande de tout-terrains, Unimog débute sa production en 1947 puis est rachetée dès 1951 par Mercedes. Le 1550L fait partie de la gamme 437 diffusée de 1988 à 2003 et doté d’un 6 cylindres diesel de 6 litres. Il est ici préparé en CCF (camion citerne feux de forêt) par la société SIDES et officie à Orcières, village du département des Hautes-Alpes (SDIS 05).

Née ALM au début des années 1960, ce constructeur d’engin à destination militaire est devenu ACMAT (Ateliers de constructions mécaniques de l’Atlantique) depuis son appartenance à Renault Trucks Défense en 2006. Il s'agit ici d'un VLRA (Véhicule Léger de Reconnaissance et d’Appui) en VCT (Véhicule de Commandement et de Transmission) du BMPM (Bataillon de Marins-Pompiers de Marseille).

La gamme Alerte s’est enrichie en septembre 2018 de ce MAN TGM 15.290, autrement dit de 15 tonnes dont le 6 cylindres diesel développe 290 ch, décliné en FPT (Fourgon Pompe Tonne), doté d’un équipement Gallin et du département du Nord (SDIS59). Le TGM est apparu, lui, en 2005. La boîte comprend deux dévidoirs.

Utilitaire diffusé sous plusieurs labels, le Master est un utilitaire plus gros que le Trafic dont les origines remontent, comme lui, à 1980. Il s’agit ici de la 2ème génération, née en 1997, qui sera à son tour remplacée en 2010. Alerte le propose en version VSAB (Véhicule de Secours aux Asphyxiés et Blessés) dotée d’un équipement Gifa. La boîte contient une planche de décalcomanie.

Alerte propose depuis novembre 2013 une nouvelle reproduction de Dodge pompiers utilisé en France à partir de l’après-guerre. Ce pick-up américain est en configuration bâchée et il s’agit ici d’un WC-63 se distinguant d’un WC-62 par son treuil. Il dispose de 6 roues motrices et appartient à la commune de Loudéac dans les Côtes-d’Armor (22) en Bretagne.

De nombreux Dodge ont circulé en France pendant la guerre, principalement la série militaire WC produite de 1940 à 1945. Ces modèles ont été souvent reconditionnés ou adaptés à d'autres fonctions après la guerre, lorsqu'ils n'étaient pas dès le départ destinés à être ambulances ou camions de pompier. Ce Dodge qui a officié à Cholet en 1949, est issu d'un WC63 à 6 roues motrices.