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Citroën au 1/18e

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Citroën 2CV AK 350 1966 jaune (Norev) 1/18e

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Citroën 2CV AK 350 1966 jaune (Norev) 1/18e

Lancée en 1963, la 2CV fourgonnette AK vient épauler l’AZU en apportant une carrosserie plus longue. Elle permet à Citroën de mieux répondre à la nouvelle concurrente, la Renault 4 fourgonnette. Le porte-à-faux arrière est ainsi allongé de 20 cm tandis que le moteur est désormais le 602 cm³ de l’Ami 6. L’AK 350 (pour 350 kg de charge utile) deviendra AK 400 à partir de 1970.

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Citroën DS 19 cabriolet rouge corail (Norev) 1/18e

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Citroën DS Cabriolet 1961 (Norev) 1/18e

Le carrossier Chapron réalise des DS Cabriolet dès 1958. Puis Citroën intègre cette carrosserie à son catalogue pour 1961. Il s'agit ici d’un cabriolet de la première année, encore équipé des grilles d’aération sur les ailes (dites “cendriers”) apparues sur la gamme DS fin 1959 et qui disparaîtront en 1962. La boîte contient un toit fermé à poser soi-même. En Rouge Corail depuis août 2022.

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Citroën GS Club (Norev) 1/18e

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Citroën GS Club 1972 verte (Norev) 1/18e

Présentée à Paris fin 1970, la GS se distingue dans sa catégorie par sa suspension hydropneumatique, ses 4 freins à disques, son 4 cylindres à plat et sa ligne signée Robert Opron, auteur, la même année, de la SM. Elle sera élue voiture de l'année 1971 en Europe avec 233 points, devant la Volkswagen K70 et ses 121 points. Norev une GS Club des premières années, couleur vert Charmille.

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Citroën DS 23 Pallas Injection (Norev) 1/18e

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Citroën DS 23 Pallas Injection (Norev) 1/18e

On ne présente plus la DS, ici reproduite par Norev au 1/18e. Voiture phénomène qui fait sensation au Salon de l'Auto en 1955, cette icône de la production française reçoit ses fameuses optiques sous verre à l'été 1967 (avec phares du centre orientables). En 1972 sort cette 23 Pallas Injection, deux ans avant que la CX ne vienne prendre le relais. En Rouge de Grenade depuis juillet 2022.

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Citroën Méhari 4x4 1979 (Norev) 1/18e

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Citroën Méhari 4x4 1979 (Norev) 1/18e

Dérivé “récréatif” de la 2CV dotée d’une carrosserie en plastique, la Méhari présentée en mai 1968 sera produite jusqu’en 1987, après avoir profité d’un restylage à l’été 1977. Il s’agit ici de la version 4x4, présentée en mai 1979 et qui entrera en production à l’hiver suivant. Elle pouvait se reconnaître à sa roue de secours installée (en option) sur le capot.

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Citroën CX break (MCG) 1/18e

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Citroën CX break bleue (MCG) 1/18e

Succédant à l’automne 1974 à la célèbre DS, la CX doit son dessin à Robert Opron, déjà auteur des GS et SM. La berline CX est déclinée dès 1975 en un break, qui repose sur un empattement allongé, commun à la version Prestige. Il s’agit ici d’un break des premières années, avant que la calandre ne soit légèrement redessinée en 1982, mais avec l’appellation 25 TRI qui n’apparaît qu’en 1983.

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Citroën CX break (MCG) 1/18e

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Citroën CX break grise (MCG) 1/18e

Succédant à l’automne 1974 à la célèbre DS, la CX doit son dessin à Robert Opron, déjà auteur des GS et SM. La berline CX est déclinée dès 1975 en un break, qui repose sur un empattement allongé, commun à la version Prestige. Il s’agit ici d’un break des premières années, avant que la calandre ne soit légèrement redessinée en 1982, mais avec l’appellation 25 D qui n’apparaît que mi-1982.

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Citroën Méhari (Norev) 1/18e

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Citroën Méhari verte (Norev) 1/18e

Dérivé “récréatif” basé sur la 2CV, la Méhari présentée en mai 1968 sera produite jusqu’en 1987. Celle-ci est couleur Vert Montana, la seule teinte qui sera proposée durant toute la carrière de la Méhari. Elle porte une immatriculation de l’Ardèche datée de 1983 et profite donc de la calandre restylée qui apparaît à l’été 1977 et des cadrans ronds empruntés à la LN installés à l’été 1978.

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Citroën SM (Norev) 1/18e

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Citroën SM bleue (Norev) 1/18e

Après avoir passé des accords avec Maserati, Citroën rachète la maison italienne en 1969. Fruit de ces événements, la SM en 1970, dotée d'un V6 Maserati. Malgré sa ligne hors du commun, ce sera un échec commercial, et le rachat de Citroën par Peugeot en 1974 lui sera fatal. Elle reproduite couleur Bleu Orient par Norev depuis mai 2022.

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Citroën Ami 6 Club (Norev) 1/18e

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Citroën Ami 6 Club rouge (Norev) 1/18e

Le designer Flaminio Bertoni considérait l'Ami 6 comme sa plus belle réussite. Davantage que la DS pour laquelle il avait dû concéder à des modifications voulues par la direction. Cette finition “luxueuse” Club, reconnaissable à ses 4 phares et ses baguettes chromées, sort fin 1967 sur le break et un an plus tard sur la berline. Sa fabrication cessera dès mars 1969 avec la venue de l’Ami 8.

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Citroën Traction 7C 1937 (Solido) 1/18e

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Citroën Traction 7C 1937 (Solido) 1/18e

Présentée en avril 1934, cette célèbre Citroën se caractérise alors par une ligne moderne, des roues avant motrices et une structure monocoque. Le nom Traction ne sera jamais officiellement utilisé. Surtout connue dans ses versions 11 et 15-6, elle débute sous l’appellation 7, qui devient rapidement 7B (en devenant une 9 CV) puis 7C, dès décembre 1934, reproduite ici en modèle de 1937.

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Citroën Ami 6 Blanc Paros (Norev) 1/18e

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Citroën Ami 6 blanc cassé (Norev) 1/18e

Flaminio Bertoni, célèbre designer Citroën, considérait l'Ami 6 comme sa plus belle réussite. Davantage que la DS pour laquelle il avait dû concéder à des modifications souhaitées par la direction. Née en avril 1961 avec un bicylindre de 22 ch SAE, l’Ami 6 voyait sa puissance portée à 26 ch en 1964. Elle est ici reproduite en Blanc Paros dans une version datée de 1965.

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Citroën Dyane 6 (Norev) 1/18e

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Citroën Dyane 6 Beige Opale (Norev) 1/18e

Lancée à l'été 1967, la Dyane est la version un peu cossue et moderne de la 2CV. Dessinée par Louis Bionier, auteur de la Panhard 24, elle disparaîtra en 1983, 8 ans avant son aînée. Cette Dyane 6 dispose des poignées de portes logées sous la ceinture de caisse qui apparaissent fin 1972. Elle est en Beige Opale métallisée, teinte proposée en 1978.

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Citroën Dyane 6 rouge (Norev) 1/18e

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Citroën Dyane 6 rouge (Norev) 1/18e

Lancée à l'été 1967, la Dyane est la version un peu cossue et moderne de la 2CV. Dessinée par Louis Bionier, auteur de la Panhard 24, elle disparaîtra en 1983, 8 ans avant son aînée. Cette Dyane 6 (à moteur 602 cm³) dispose des poignées de portes logées sous la ceinture de caisse qui apparaissent fin 1972. Elle est reproduite ici en Rouge Rio, teinte proposée de 1972 à 1975.

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Citroën 2CV6 (Solido) 1/18e

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Citroën 2CV6 rouge (Solido) 1/18e

Présentée fin 1948 et produite jusqu'en 1990, la 2CV est un symbole de l'automobile française. Avec son bicylindre et sa fabrication simpliste, elle a motorisé la France d’Après-Guerre. Solido date ce modèle 1982. A priori, il s’agit plutôt d’une Special de 1987 profitant, cette année-là, du “gros” pare-choc arrière de la Club (aux phares rectangles) alors disparue.

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Citroën Dyane 6 (Solido) 1/18e

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Citroën Dyane 6 rouge (Solido) 1/18e

Née en 1967, la Dyane joue les 2CV modernisées. Mais, dessinée par Louis Bionier, styliste de la Panhard 24, elle disparait en 1983, 8 ans avant son aînée. Il s'agit ici d'une Dyane 6 (602 cm³) dans l’une de ses dernières versions, les sièges avant séparés arrivant en 1979. Même si (petit anachronisme de la part de Solido), elle est ici Rouge Corsaire, teinte proposée entre 1968 et 1970.

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Citroën SM Mylord (Cult Models) 1/18e

Citroën SM Mylord verte (Cult Models) 1/18

La magnifique SM lancée en 1970 est un coupé. Chapron, qui avait déjà découvert la DS pour Citroën, propose logiquement un cabriolet SM. Exposé au Salon de Paris fin 1971 et appelé Mylord, celui-ci sera hélas trop coûteux à produire et n’intégrera pas la gamme Citroën. Il sera encore exposé aux Salons de Paris en 1972, 1973 et 1974 et Chapron en fabriquera finalement six exemplaires.

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Citroën Berlingo II 2016 Pompiers (Norev) 1/18e

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Citroën Berlingo II 2016 Pompiers (Norev) 1/18e

Fin 1996, Citroën chamboule le monde des petits utilitaires avec le Berlingo, conçu pour être autant une fourgonnette qu’une familiale. Il sera doublé d’un jumeau chez Peugeot, le Partner. Cette 2ème génération sort en 2008 et sera remplacée en 2018 par une 3ème version, après avoir été restylée début 2012 puis un seconde fois début 2015, version reproduite ici en véhicule de pompiers.

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Citroën Méhari Azur (Norev) 1/18e

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Citroën Méhari Azur (Norev) 1/18e

Dérivé récréatif à carrosserie en plastique basé sur les 2CV et Dyane, la Méhari est présentée en mai 1968. Elle profite rapidement de petites évolutions esthétiques et sera produite jusqu’en 1987. Il s’agit ici de l’une des très rares séries limitées de cette Citroën, la version Azur bleue et blanche, qui a d’abord fait l’objet d’un tirage de 700 exemplaires en avril 1983.

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Citroën 2CV6 Charleston (Solido) 1/18e

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Citroën 2CV6 Charleston (Solido) 1/18e

La première Charleston sort en octobre 1980. La 2CV a alors 32 ans. Il s'agit d'abord d'une série limitée à 8 000 exemplaires. Mais la version reproduite par Solido est celle qui sera intégrée au catalogue, en juillet 1981. Les phares sont alors chromés (et non plus rouges) et la sellerie a perdu son Jersey pied de coq pour du gris uni.

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Citroën 2CV6 "Vache" (Solido) 1/18e

Née en 1948 et produite jusqu’en 1991, la 2CV recompose sa gamme en février 1970, avec une 2CV4 et une 2CV6, le dernier chiffre indiquant la cylindrée : respectivement 435 et 602 cm³. Cette 2CV6 Special est datée de 1985 et reçoit une décoration inspirée des vaches, qui n’a pas fait l’objet d’une production chez Citroën mais est venue d’initiatives personnelles de quelques propriétaires.

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Citroën Dyane 6 (Solido) 1/18e

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Citroën Dyane 6 jaune (Solido) 1/18e

Lancée à l'été 1967, la Dyane joue les 2CV modernisées. Mais, dessinée par Louis Bionier, styliste de la Panhard 24, elle disparait en 1983, huit ans avant son aînée. Elle a aujourd’hui pour elle le charme de son âge. Il s'agit ici d'une Dyane 6 (moteur 602 cm³) dans l’une de ses dernières versions, les sièges avant séparés arrivant en 1979. En Jaune Jonquille depuis avril 2019.

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Citroën CX Break (MCG) 1/18e

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Citroën CX Break (MCG) 1/18e

Succédant à l’automne 1974 à la célèbre DS, la CX doit son dessin, élégant et personnel, à Robert Opron, déjà auteur des lignes des GS et SM. La berline CX est déclinée dès 1975 en un break, qui repose sur un empattement (très) allongé, commun à la version Prestige. Il s’agit ici d’une version 2500D, diesel donc, dont le 2,5 litres de 75 ch succède au 2,2 litres de 66 ch début 1978.

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Citroën C4 Cactus 2014 (Norev) 1/18e

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Citroën C4 Cactus 2014 blanche (Norev) 1/18e

Lancée en 2014, la C4 Cactus s’est distinguée de ses rivales par des formes peu agressives et ses larges protections de caoutchouc latérales, les fameux “airbumps”. Bien qu’assimilée à la famille C4 par son patronyme, il s’agit en réalité d’une plate-forme (allongée) de C3. Norev l’avait reproduite au 1/43e dès juin 2014. Elle est proposée au 1/18e depuis avril 2018.

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Citroën C4 Cactus 2018 (Norev) 1/18e

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Citroën C4 Cactus 2018 (Norev) 1/18e

Fin 2017, Citroën a sensiblement restylé sa C4 Cactus née en 2014. Les fameux airbumps, ces larges bandes de protection latérales, se sont amincies et ont migré vers les bas de caisse. Cette deuxième phase de Cactus a aussi la tâche de succéder en même temps à la compacte C4 dans la gamme. Avec un nouvel atout, une suspension à butées hydrauliques progressives favorisant le confort.

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Citroën C4 Cactus 2014 (Norev) 1/18e

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Citroën C4 Cactus 2014 (Norev) 1/18e

Lancée en 2014, la C4 Cactus s’est distinguée de ses rivales par des formes peu agressives et ses larges protections de caoutchouc latérales, les fameux “airbumps”. Bien qu’assimilée à la famille C4 par son patronyme, il s’agit en réalité d’une plate-forme (allongée) de C3. Norev l’avait reproduite au 1/43e dès juin 2014. Elle est proposée au 1/18e depuis avril 2018.

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Citroën 2CV Basket (Norev) 1/18e

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Citroën 2CV Basket (Norev) 1/18e

Cette série spéciale de 2CV imaginée en 1977 n’a été réalisée qu’en deux exemplaires. Il s’agit d’un concours réalisé avec Citroën avec l’école Camondo d’architecture et de design. C’est une jeune étudiante, Claire Pagniez, qui aura l’idée de transformer la 2CV en basket géante. Sur cette reproduction, les portes avant, le coffre et le capot s’ouvrent.

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Citroën DS Chapron Léman (Metal 18) 1/18e

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DS Chapron Léman bleue (Metal 18) 1/18e

Sous son propre label, Chapron a proposé une vaste gamme de DS spéciales. Le coupé Léman, dévoilé à Genève en 1966, porte le nom du lac de la ville suisse. Il est ici dans sa version d’après l’été 1967 profitant du restylage intervenu sur l’ensemble de la gamme DS, fabriqué à huit exemplaires jusqu’en 1970. Sur cette reproduction, les phares s’allument (les piles ne sont pas fournies).

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Citroën DS Chapron Lorraine Alain Poher (Metal 18) 1/18e

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Citroën DS Lorraine A. Poher noire (Metal 18) 1/18e

A partir de 1965, Chapron propose sa propre interprétation de la DS berline avec la Majesty, qui prend l’appellation de Lorraine à partir de 1969. Il s’agit ici de celle qui a appartenu à Alain Poher, Président du Sénat de 1968 à 1992 et Président de la République par intérim en 1969 et 1974. Sur cette reproduction au 1/18e, les phares s’allument (les piles ne sont pas fournies).

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Citroën DS Chapron Lorraine (Metal 18) 1/18e

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Citroën DS Chapron Lorraine (Metal 18) 1/18e

En parallèle à la fabrication de la DS Cabriolet pour Citroën, Chapron proposait sa propre gamme de modèles dérivés de la DS : des coupés et cabriolets dès 1958 puis la berline Majesty, à partir de 1965. La Lorraine succède à cette dernière en 1969 et sera produite à 19 exemplaires jusqu’en 1974. Sur cette reproduction au 1/18e, les phares s’allument (les piles ne sont pas fournies).

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Citroën DS Chapron Palm Beach (Metal 18) 1/18e

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Citroën DS Palm Beach verte (Metal 18) 1/18e

À partir de 1961, le carrossier Chapron assure la production de la DS cabriolet pour Citroën. Mais il dispose aussi de sa propre gamme de modèles sur base DS. Le Palm Beach lancé fin 1962 est ici dans sa dernière version, profitant du restylage de l’été 1967, qui sera produite à 9 exemplaires jusqu’en 1970. Sur cette reproduction au 1/18e, les phares s’allument par pression sur la voiture.

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Citroën C-Métisse (Norev) 1/18e

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Citroën C-Métisse (Norev) 1/18e

Ce concept-car spectaculaire a été présenté au Mondial de Paris fin 2006, d’abord en rouge. Reproduite au 1/18e en noir mat depuis novembre 2014, la C-Metisse, large et basse, annonçait une technologie à venir chez PSA : l’hybride diesel, ici avec un V6 HDi. Technique lancée en série sur les Citroën DS5, Peugeot 508 et 3008 avec du 4 cylindres à partir de 2011… puis abandonnée pour 2017.

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Citroën DS3 Racing Sébastien Loeb (Norev) 1/18e

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Citroën DS3 Racing Sébastien Loeb (Norev) 1/18e

Dans cette exécution Racing sortie en janvier 2011, la DS3 conjugue look personnel et motorisation de caractère : le 1.6 turbo essence est ici poussé à 202 ch, contre 155 ch pour le 1.6 THP "de base". Cette version noir mat Sébastien Loeb était présentée à Genève en mars 2012 et faisait l'objet d'une série limitée à 200 exemplaires. Elle est ici reproduite au 1/18e.

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Citroën DS3 Cabrio (Norev) 1/18e

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Citroën DS3 Cabrio grise (Norev) 1/18e

Au Mondial de Paris fin 2012, la DS3 a osé s'ouvrir un peu. Bien sûr, personne n'est dupe, celle que Citroën appelle Cabrio n'est pas vraiment un cabriolet, mais une "découvrable" à la mode des années 1950 ; façon certaines Peugeot 203, Renault 4CV et Citroën Traction. Ou comme la Fiat 500C. Norev propose dans la boîte plusieurs configurations d'ouverture du toit en pièces séparées.

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Citroën DS3 Cabrio (Norev) 1/18e

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Citroën DS3 Cabrio noire (Norev) 1/18e

Au Mondial de Paris fin 2012, la DS3 a osé s'ouvrir un peu. Bien sûr, personne n'est dupe, celle que Citroën appelle Cabrio n'est pas vraiment un cabriolet, mais une "découvrable" à la mode des années 1950 ; façon certaines Peugeot 203, Renault 4CV et Citroën Traction. Ou comme la Fiat 500C. Norev propose dans la boîte plusieurs configurations d'ouverture du toit en pièces séparées.

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Citroën DS Chapron Le Dandy (Metal 18) 1/18e

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Citroën DS Le Dandy bleu (Metal 18) 1/18e

À partir de 1961, le carrossier Chapron assure la production de la DS cabriolet pour Citroën. Mais il dispose aussi de sa propre gamme de modèles sur base DS. Ce coupé Le Dandy apparaît dès 1960, mais il s’agit ici d’un modèle 1965 adoptant ce dessin d’ailes arrière anguleux spécifique. Sur cette reproduction au 1/18e, les phares s’allument par simple pression sur la voiture.

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Citroën DS Chapron Le Dandy (Metal 18) 1/18e

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Citroën DS Le Dandy rouge (Metal 18) 1/18e

À partir de 1961, le carrossier Chapron assure la production de la DS cabriolet pour Citroën. Mais il dispose aussi de sa propre gamme de modèles sur base DS. Ce coupé Le Dandy apparaît dès 1960, mais il s’agit ici d’un modèle 1965 adoptant ce dessin d’ailes arrière anguleux spécifique. Sur cette reproduction au 1/18e, les phares s’allument par simple pression sur la voiture.

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Citroën 2CV6 Spécial (Minichamps) 1/18e

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Citroën 2CV6 Spécial (Minichamps) 1/18e

La 2CV présentée fin 1948 a connu une carrière très, très longue, à la manière d'une VW Beetle (Coccinelle) en Allemagne. Minichamps date cette très belle 2CV6 Spécial de 1976. En fait, elle est de 1979 car avant, c'est soit 2CV Spécial, soit 2CV6 mais pas les deux à la fois. Les appuie-tête étaient disponibles en Allemagne, et le rétroviseur droit était bien sûr en supplément.

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Citroën DS3 (Norev) 1/18e

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Citroën DS3 (Norev) 1/18e

Version à trois portes et plutôt huppée (et typée) de la deuxième génération de C3, la DS3, lancée en février 2010 propose comme une Mini de nombreuses combinaisons de présentation, notamment selon les coloris de la carrosserie et du toit. Norev s'en donne à cœur joie tout autant que Citroën avec, ici, une grise à toit fuchsia disponible au 1/18e depuis la fin janvier 2013.

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