Pour la 5ème génération de Clio née à l’été 2019, Renault n’a pas pris de risque : bien que totalement redessinée, elle ressemble à une Clio 4 à laquelle on aurait greffé une calandre de Mégane 4. Elle est la première Clio à se décliner en version hybride. Norev propose la Clio 5 en deux niveaux de qualité. Il s’agit ici de la version la mieux détaillée, reproduisant la finition R.S. Line.

Lancée le 17 avril 1964 aux Etats-Unis, la Mustang connaît immédiatement un succès foudroyant : 680 000 exemplaires en sont fabriqués les 18 premiers mois ! Dès le mois de septembre, ce coupé déjà célèbre participe au Tour de France Automobile. Quatre Mustang sont alors engagées, dont celle-ci menée par les suédois Bo Ljungfeldt et Fergus Sager, qui abandonneront avant la fin.

Modèle populaire de la gamme Chevrolet diffusé de 1964 à 1977, la Chevelle est ici en configuration “hardtop coupe” de 1970, longue de 5,01 m et dans sa finition la plus performante SS. Elle reçoit alors le plus gros des V8 de la gamme, un 7,4 litres (454 cubic inches) à carburateur quadruple corps développant 360 ch SAE. En bleue depuis mai 2018.

Dévoilée à Tokyo fin 2007, lancée en Europe en 2009, la GT-R type “R35” est la première de la lignée à ne plus appartenir à la famille Skyline, et la première a avoir été conçue en vue d’une carrière internationale. Le V6 biturbo qui affichait au départ 485 ch a petit à petit vu sa puissance augmenter. Sur cette version 2016, profitant d’un nouveau restylée, il développe cette fois 570 ch.

Lancée en Europe à la mi-2015, la 3ème génération de Jazz est sortie dès l’autonome 2013 au Japon sous le nom Fit. Grosse vente Honda dans son pays d’origine, la Jazz est bien plus discrète sur l’Ancien Continent où elle n’est plus proposée dans sa version hybride. Premium X reproduit depuis début 2017 cette troisième Jazz en métal tandis que la Fit est reproduite chez Hi-Story en résine. 

Née en septembre 1974, la 911 Turbo dispose de son propre nom de type, 930, qui sera souvent utilisé pour la désigner. Les informations sur cette version aux décorations Martini sont rares. Une série de 200 exemplaires aurait été lancée en 1976, à laquelle appartiendrait celle-ci. Puis entre 3 et 9 autres auraient été réalisés en 1978 avec une sellerie bleue blanche et rouge spécifique.

Après avoir longtemps délaissé le marché des berlines classiques en Europe avec la disparition des Almera et Primera, Nissan y est revenu, fort du succès entretemps engrangé par les crossover Juke et Qashqai. Reprenant l’appellation de l’ancienne Cherry sur certains marchés, la Pulsar nouvelle génération est sortie en 2014 et est reproduite par Premium X depuis novembre 2016.

Imaginé dès l'origine de la "voiture du peuple", ce cabriolet était prêt en 1939. Il ne sortira finalement qu'en 1949, 4 ans après la mise en production de la "conduite intérieure". Il est ici en version Super Beetle, appellation aux Etats-Unis de la 1302 à partir de 1970. Il s’agit d’un modèle d’avant 1973 contrairement à ce que mentionne la boîte puisque le pare-brise est encore droit.

Deux générations de berlines S80 ont été produites par Volvo. La première a été vendue de 1998 à 2006 et la seconde de 2006 à 2015, date à laquelle la S90 a pris le relais. Il s’agit ici de la première S80, qui succédait alors déjà à une S90, issue de la 960, elle-même évolution de la 760 du tout début des années 1980. Autant dire que cette S80 apportait du sang neuf…

La finition sportive Mach 1 sort en 1969 sur la première génération de Mustang. Il s’agit ici d’une Mustang 2ème génération, lancée en 1971, parfois intégrée dans la Mustang première génération mais dont la carrosserie a néanmoins beaucoup évolué. Le succès de cette Mach 1 est tel qu’elle évince la finition GT de la gamme. En 1971, elle représente un quart des 150 000 Mustang produites.

Lancée en 1967, la Saab 99 se transforme en 900 en 1978 à l’occasion d’un important restylage. Mais ce modèle ne sera totalement renouvelé qu’en 1994. La 900 est alors élaborée sur une plate-forme commune avec l’Opel Vectra, General Motors étant entretemps entré dans le capital de la marque suédoise. C’est cette 900 qui est reproduite ici. Elle sera ensuite rebaptisée 9-3 en 1998.

En 1963, la Corvette est redessinée. Elle adopte le célèbre style Sting Ray et se décline en coupé. Celui-ci est ici reproduit dans sa version 1964, reconnaissable à sa vitre arrière en une partie au lieu de deux, et dont le capot est désormais dépourvu de ses grilles. L’année suivante, les deux ouïes d’aération horizontales sur les flancs laisseront place à trois ouïes verticales.

La Civic huitième génération adoptait, en Europe, une allure de soucoupe volante. Sauf dans sa version hybride, où elle partageait alors l’apparence classique des Civic “thermiques” trois volumes diffusées aux Japon et aux États-Unis. Il s’agit donc ici de cette Civic tricorps, sortie au Japon en septembre 2005, reproduite dans sa version japonaise avec volant à droite.

En 1988, la Tipo succède à la Ritmo avec un design encore une fois assez insolite. Ses lignes sont dues à Ercole Spada, œuvrant alors chez I.DE.A. Il faut attendre 1993 et un restylage, qui apporte une nouvelle calandre, pour que Fiat décline la Tipo dans cette version 3 portes. Elle est reproduite ici avec sa motorisation haut de gamme 2.0 i.e. dont le 4 cylindres compte 16 soupapes.

En 1988, la Tipo succède à l’originale Ritmo avec un design encore une fois assez insolite. Ses lignes sont dues à Ercole Spada, œuvrant à l’époque chez I.DE.A. Il faudra attendre 1993 et un restylage, qui apporte une nouvelle calandre, pour que Fiat décline la Tipo dans cette variante à trois portes. Elle est reproduite ici avec sa motorisation de base 1.4 i.e.

Au départ déclinaison sportive de la Skyline, la GT-R est un modèle à part entière depuis 2007. Le V6 bi-turbo de celle-ci affiche 550 ch depuis 2014 (545 aux Etats-Unis). La GT-R est ici reproduite dans sa série Black Edition, qui doit son appellation à ses touches noires de carbone (aileron notamment) car la teinte peut être certes noire, mais aussi rouge, bleue, blanche ou grise.

Au départ déclinaison sportive de la Skyline, la GT-R est un modèle à part entière depuis 2007. Cette sportive a ensuite reçu de nombreuses modifications. Née avec un V6 bi-turbo de 485 ch, elle en propose 550 depuis 2014. Elle est ici reproduite dans sa finition ^45e anniversaire, tirage très limité de 45 exemplaires à teinte spécifique, lancé début 2015 et réservée au marché japonais.

La saga Taunus démarre de manière embryonnaire en 1939 puis "pour de vrai" en 1948. Une 2ème génération, avec les 12M puis 15M, sort en 1952, suivie de cette P2 17M en 1957 aux ailes inspirées des modèles américains ; mais il s'agit bien d'une Ford allemande. Comme son nom l’indique, elle reçoit un 1,7 litre. Il s’en produira 236 500 avant la venue d’une nouvelle carrosserie fin 1960.

La saga Taunus démarre de manière embryonnaire en 1939 puis "pour de vrai" en 1948. Une 2ème génération, avec les 12M puis 15M, sort en 1952, suivie de cette P2 17M en 1957 aux ailes inspirées des modèles américains ; mais il s'agit bien d'une Ford allemande. Comme son nom l’indique, elle reçoit un 1,7 litre. Il s’en produira 236 500 avant la venue d’une nouvelle carrosserie fin 1960.