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Alfa Romeo 33 Spider Cuneo Pininfarina (Matrix) 1/43e

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Alfa Romeo 33 Spider Cuneo Pininfarina 1971 (Matrix) 1/43e

Née pour la compétition en 1967, l’Alfa Tipo 33 à moteur V8 été aussi déclinée en version de route. Treize exemplaires en ont été habillés par Scaglione, tandis que cinq autres ont été confiés à des carrossiers de renom : Bertone, Giugiaro, Pininfarina. Ce dernier a réalisé un premier spider en 1968, qui sera recarrossé en 1971, devenant cette Cuneo dont la silhouette en triangle est épurée au maximum.

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Ferrari 456 Venice Pininfarina Estate (Matrix) 1/43e

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Ferrari 456 Venice Estate grise (Matrix) 1/43e

La 456 GT est un magnifique coupé produit par Ferrari de 1992 à 2004. À la demande du riche sultan du Brunei, la 456 a aussi été déclinée en plusieurs variantes réalisées par Pininfarina avec le consentement de Ferrari : une berline (réalisée en 5 exemplaires), un cabriolet (deux exemplaires) et ce spectaculaire break à 5 portes, réalisé en sept exemplaires.

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Porsche 911 B17 Pininfarina (Matrix) 1/43e

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Porsche 911 Pininfarina B17 verte (Matrix) 1/43e

Née en 1963, la 911 ne proposait que deux mini-places arrière, et c’est toujours le cas. À la fin des années 1960, des tentatives de 911 à 4 vraies places sont imaginées. Matrix a déjà reproduit une 911 Type 915 qui n’a pas abouti à la série. Porsche avait aussi demandé à Pininfarina de plancher sur l’idée. Cette B17 allongée de 20 cm de 1969 ne passera pas davantage à la production.

89,90

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Porsche 911 B17 Pininfarina (Matrix) 1/43e

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Porsche 911 Pininfarina B17 bleue (Matrix) 1/43e

Née en 1963, la 911 ne proposait que deux mini-places arrière, et c’est toujours le cas. À la fin des années 1960, des tentatives de 911 à 4 vraies places sont imaginées. Matrix a déjà reproduit une 911 Type 915 qui n’a pas abouti à la série. Porsche avait aussi demandé à Pininfarina de plancher sur l’idée. Cette B17 allongée de 20 cm de 1969 ne passera pas davantage à la production.

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Ferrari 212 Inter Pinin Farina 1953 rouge (Matrix) 1/43e

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Ferrari 212 Inter Pinin Farina rouge (Matrix) 1/43e

Lorsque la 212 Inter sort, en 1951, Ferrari est encore une jeune marque puisque ses premières réalisations datent de 1947. L’essentiel des 212 Inter seront habillées par Ghia et Vignale. Pinin Farina (écrit en deux mots à l’époque) aura toutefois construit 16 coupés (et deux cabriolets) pendant à peine un an à partir de décembre 1952. Le moteur est un V12 2,6 litres de 160 ch.

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Cadillac Pininfarina Skylight fermée (Matrix) 1/43e

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Cadillac Pinin Farina Skylight coupé (Matrix) 1/43e

Début 1958, au Salon de Genève, Pinin Farina (en deux mots à l’époque) présente l’étude Skylight, un élégant coupé pour Cadillac. À Paris à l’automne suivant, un cabriolet en est exposé. Aucune des deux ne fut commercialisée et il semble même, sans qu’aucune source n’en apporte la preuve, que ces deux concept-cars ne sont en fait qu’une seule et même voiture, modifiée d’un salon à l’autre.

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Cadillac Pininfarina Skylight Cabriolet (Matrix) 1/43e

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Cadillac Pinin Farina Skylight (Matrix) 1/43e

Début 1958, au Salon de Genève, Pinin Farina (en deux mots à l’époque) présente l’étude Skylight, un élégant coupé pour Cadillac. À Paris à l’automne suivant, un cabriolet en est exposé. Aucune des deux ne fut commercialisée et il semble même, sans qu’aucune source n’en apporte la preuve, que ces deux concept-cars ne sont en fait qu’une seule et même voiture, modifiée d’un salon à l’autre.

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Jaguar XJ Spider concept Pininfarina 1978 (Matrix) 1/43e

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Jaguar XJ Spider Pininfarina fermée (Matrix) 1/43e

En 1975, Jaguar remplace la fameuse Type E par la XJ-S. Si celle-ci finira par devenir à son tour un classique, elle fut au départ décriée par son style et son gabarit. En 1978, Pininfarina, où travaille alors Leonardo Fioravanti, imagine ainsi ce qu’aurait pu être une “vraie” descendante de la Type E. Il présente ce concept-car au Salon de Birmingham… mais qui restera sans suite.

87,90

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Jaguar XJ Spider concept Pininfarina 1978 (Matrix) 1/43e

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Jaguar XJ Spider Pininfarina open (Matrix) 1/43e

En 1975, Jaguar remplace la fameuse Type E par la XJ-S. Si celle-ci finira par devenir à son tour un classique, elle fut au départ décriée par son style et son gabarit. En 1978, Pininfarina, où travaille alors Leonardo Fioravanti, imagine ainsi ce qu’aurait pu être une “vraie” descendante de la Type E. Il présente ce concept-car au Salon de Birmingham… mais qui restera sans suite.

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Ferrari 250 GT Pininfarina 1958 (Matrix) 1/43e

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Ferrari 250 GT 1958 rouge (Matrix) 1/43e

Si l’appellation 250 GT apparait dès l’automne 1954 chez Ferrari, la version reproduite ici, qui doit encore une fois son dessin à Pinin Farina, arrive en 1958. Dévoilée à Milan en juin et exposée au grand public à Paris à l’automne suivant, cette 250 GT permet alors à Ferrari d’augmenter considérablement sa production, qui dépassera désormais plusieurs centaines d’exemplaires par an.  

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Jaguar XJ 12 Pininfarina 1973 (Matrix) 1/43e

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Jaguar XJ 12 Pininfarina 1973 (Matrix) 1/43e

La Jaguar XJ lancée en 1968 profite d’un moteur V12 à partir de 1972. Le carrossier turinois Pininfarina en profite alors pour donner une touche de latinité à la belle berline britannique. La base technique est ainsi conservée mais le dessin est totalement repensé. Présenté au Salon de Paris à l’automne 1973, ce joli concept-car restera sans suite.

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Fiat 1100 ES Pininfarina (NEO) 1/43e

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Fiat 1100 ES Pininfarina (NEO) 1/43e

Présenté à Turin en 1949, ce coupé Fiat 1100 S prendra communément l’appellation 1100 ES lors de sa mise en production en 1950, en même temps que la berline 1100 E. Ce coupé est en réalité un 1100 S de 1947 recarrossée et modernisé par Pininfarina. Heureuse initiative : il s’en produira 450 dès 1950, soit autant que pendant les trois années précédentes. Mais la production cessera dès… 1951.

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Pininfarina Cambiano (La Mini Miniera) 1/43e

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Pininfarina Cambiano (La Mini Miniera) 1/43e

Pininfarina est un habitué du Salon de Genève. En mars 2012 il y dévoilait cette élégante Cambiano, mi-berline mi-coupé, avec une porte côté conducteur et deux côté passager (dont celle à l’arrière à ouverture antagoniste). Ce concept-car, non destiné à la série, reçoit un moteur électrique dans chaque roue, et dispose d’un diesel faisant office de générateur pour prolonger l’autonomie.

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