La 2CV a effectué sa carrière en berline et en fourgonnette (avec quelques dérivés pickup). De nombreux préparateurs se sont essayés à diverses transformations. Des cabriolets ont été réalisés en petite série (à partir de modèles existants) par Gazelle et Hoffmann notamment. Cette réalisation par Sarhy dans les années 1980, sur châssis raccourci, n’aura pas dépassé le stade du prototype.

Dévoilée en 1948, produite jusqu'en 1990, la 2CV est un symbole de l'automobile française. Celle-ci est une 2CV6 Club, finition sortie en juillet 1979. Elle se distingue de la 2CV Special de base, dont le bicylindre de 602 cm³ est alors désormais commun, par ses phares rectangles. Reproduite sous le label Jet-Car de Norev, cette 2CV dispose d’une finition simplifiée mais d’un moule fidèle.

Dévoilée en 1948, produite jusqu'en 1990, la 2CV est un symbole de l'automobile française. Celle-ci est une 2CV6 Club, finition sortie en juillet 1979. Elle se distingue de la 2CV Special de base, dont le bicylindre de 602 cm³ est alors désormais commun, par ses phares rectangles. Reproduite sous le label Jet-Car de Norev, cette 2CV dispose d’une finition simplifiée mais d’un moule fidèle.

Dévoilée en 1948, produite jusqu'en 1990, la 2CV est un symbole de l'automobile française. Celle-ci est une 2CV6 Club, finition sortie en juillet 1979. Elle se distingue de la 2CV Special de base, dont le bicylindre de 602 cm³ est alors désormais commun, par ses phares rectangles. Reproduite sous le label Jet-Car de Norev, cette 2CV dispose d’une finition simplifiée mais d’un moule fidèle.

La populaire 2CV, dont la production s’étale de 1949 à 1990, n’a évolué que par touches durant sa longue carrière. La première modification importante est l’arrivée d’un capot à 5 grandes rainures en 1961. Ici, il s’agit d’une version AZA datée de 1964, qui profite de pare-chocs renforcés depuis 1963. L’année suivante, les 2CV se distingueront par leurs 4 portes ouvrant dans le même sens.

Issue de la 2CV présentée fin 1948, cette version commerciale est dévoilée fin 1950 et vendue à partir de 1951. ll s’agit ici d’une version AZU, qui vient épauler la AU à partir de 1954 en apportant un moteur plus gros (425 cm³ au lieu de 375). Elle est reproduite aux couleurs de la Wegenwacht, l’assistance routière de l’association royale néerlandaise de tourisme aux Pays-Bas.

Présentée en octobre 1948 et produite un an plus tard, la célèbre 2CV n’aura évolué que par touches durant sa longue carrière qui se termine en 1990. Elle profite d’un capot modernisé à 5 nervures en 1960 puis de 4 portes ouvrant dans le même sens en 1965. Norev prétend ici reproduire une version AZL de 1966. Il s’agit plutôt d’une AZA, qui profitait de six vitres latérales visibles ici.

Présentée en octobre 1948 et produite un an plus tard, la célèbre 2CV n’aura évolué que par touches durant sa longue carrière qui se termine en 1990. Elle profite d’un capot modernisé à 5 nervures en 1960 puis de 4 portes ouvrant dans le même sens en 1965. Norev prétend ici reproduire une version AZL de 1966. Il s’agit plutôt d’une AZA, qui profitait de six vitres latérales visibles ici.

Fort du succès de la Charleston lancée en 1980, Citroën s'est ensuite essayé à d'autres combinaisons de couleurs sur la fin de vie de la 2CV. Ainsi, trois séries de Dolly ont été commercialisées avec, chaque fois, trois combinaisons de couleurs au choix. Cette version jaune Rialto et gris Cormoran fait partie de la première série, lancée en mars 1985.

Cette reproduction est issue de la collection "Norev Toys" auparavant appelée "3 inches". L'échelle 1/64ème est mentionnée à titre indicatif mais n'est pas systématiquement totalement respectée.

CIJ reproduit une scène du Salon de Paris qui a lieu du 6 au 16 octobre 1949 au Grand-Palais. Scène qui aurait aussi pu se passer un an plus tôt. On y trouve la Citroën 2CV exposée pour la deuxième fois et qui dévoile enfin sa mécanique. La Peugeot 203 qui fait elle aussi son deuxième salon. Et enfin la Vedette de Ford France, seul modèle français équipé d’un V8, déjà présentée en 1948.

Présentée à Paris à l’automne 1948 et lancée un an plus tard, la 2CV a terminée sa longue carrière en 1990. Durant sa dernière décennie et après la Spot de 1976, elle a multiplié les séries spéciales : plusieurs couleurs de Charleston, de nombreuses versions Dolly, mais aussi une 007, une France 3 ou encore cette Cocorico, commercialisée en 1986 et alors tirée à 1 000 exemplaires.

La 2CV est présentée fin 1948 et produite un an plus tard. Fin 1950, la fourgonnette est dévoilée. Sa fabrication commence (lentement) en 1951. Il s’agit ici d’un modèle d’avant l’automne 1953 dont les chevrons sur la calandre sont encore entourés d’un ovale. Eligor reproduit une version du Secours Routier Français de l’Automobile Club du Midi, immatriculée dans la Haute-Garonne (31).