Dévoilée en 1948, produite jusqu'en 1990, la 2CV est un symbole de l'automobile française. Celle-ci est une 2CV6 Club, finition sortie en juillet 1979. Elle se distingue de la 2CV Special de base, dont le bicylindre de 602 cm³ est alors désormais commun, par ses phares rectangles. Reproduite sous le label Jet-Car de Norev, cette 2CV dispose d’une finition simplifiée mais d’un moule fidèle.

Dévoilée en 1948, produite jusqu'en 1990, la 2CV est un symbole de l'automobile française. Celle-ci est une 2CV6 Club, finition sortie en juillet 1979. Elle se distingue de la 2CV Special de base, dont le bicylindre de 602 cm³ est alors désormais commun, par ses phares rectangles. Reproduite sous le label Jet-Car de Norev, cette 2CV dispose d’une finition simplifiée mais d’un moule fidèle.

Dévoilée en 1948, produite jusqu'en 1990, la 2CV est un symbole de l'automobile française. Celle-ci est une 2CV6 Club, finition sortie en juillet 1979. Elle se distingue de la 2CV Special de base, dont le bicylindre de 602 cm³ est alors désormais commun, par ses phares rectangles. Reproduite sous le label Jet-Car de Norev, cette 2CV dispose d’une finition simplifiée mais d’un moule fidèle.

La populaire 2CV, dont la production s’étale de 1949 à 1990, n’a évolué que par touches durant sa longue carrière. La première modification importante est l’arrivée d’un capot à 5 grandes rainures en 1961. Ici, il s’agit d’une version AZA datée de 1964, qui profite de pare-chocs renforcés depuis 1963. L’année suivante, les 2CV se distingueront par leurs 4 portes ouvrant dans le même sens.

Issue de la 2CV présentée fin 1948, cette version commerciale est dévoilée fin 1950 et vendue à partir de 1951. ll s’agit ici d’une version AZU, qui vient épauler la AU à partir de 1954 en apportant un moteur plus gros (425 cm³ au lieu de 375). Elle est reproduite aux couleurs de la Wegenwacht, l’assistance routière de l’association royale néerlandaise de tourisme aux Pays-Bas.

Présentée en octobre 1948 et produite un an plus tard, la célèbre 2CV n’aura évolué que par touches durant sa longue carrière qui se termine en 1990. Elle profite d’un capot modernisé à 5 nervures en 1960 puis de 4 portes ouvrant dans le même sens en 1965. Norev prétend ici reproduire une version AZL de 1966. Il s’agit plutôt d’une AZA, qui profitait de six vitres latérales visibles ici.

Présentée en octobre 1948 et produite un an plus tard, la célèbre 2CV n’aura évolué que par touches durant sa longue carrière qui se termine en 1990. Elle profite d’un capot modernisé à 5 nervures en 1960 puis de 4 portes ouvrant dans le même sens en 1965. Norev prétend ici reproduire une version AZL de 1966. Il s’agit plutôt d’une AZA, qui profitait de six vitres latérales visibles ici.

Fort du succès de la Charleston lancée en 1980, Citroën s'est ensuite essayé à d'autres combinaisons de couleurs sur la fin de vie de la 2CV. Ainsi, trois séries de Dolly ont été commercialisées avec, chaque fois, trois combinaisons de couleurs au choix. Cette version jaune Rialto et gris Cormoran fait partie de la première série, lancée en mars 1985.

Cette reproduction est issue de la collection "Norev Toys" auparavant appelée "3 inches". L'échelle 1/64ème est mentionnée à titre indicatif mais n'est pas systématiquement totalement respectée.