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Citroën 2CV Cabriolet Sarhy (Franstyle) 1/43e

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Citroën 2CV Sarhy bleue (Franstyle) 1/43e

La 2CV a effectué sa carrière en berline et en fourgonnette (avec quelques dérivés pickup). De nombreux préparateurs se sont essayés à diverses transformations. Des cabriolets ont été réalisés en petite série (à partir de modèles existants) par Gazelle et Hoffmann notamment. Cette réalisation par Sarhy dans les années 1980, sur châssis raccourci, n’aura pas dépassé le stade du prototype.

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Citroën 2CV Cabriolet Sarhy (Franstyle) 1/43e

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Citroën 2CV Sarhy rouge (Franstyle) 1/43e

La 2CV a effectué sa carrière en berline et en fourgonnette (avec quelques dérivés pickup). De nombreux préparateurs se sont essayés à diverses transformations. Des cabriolets ont été réalisés en petite série (à partir de modèles existants) par Gazelle et Hoffmann notamment. Cette réalisation par Sarhy dans les années 1980, sur châssis raccourci, n’aura pas dépassé le stade du prototype.

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Citroën 2CV6 (Solido) 1/18e

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Citroën 2CV6 rouge (Solido) 1/18e

Présentée fin 1948 et produite jusqu'en 1990, la 2CV est un symbole de l'automobile française. Avec son bicylindre et sa fabrication simpliste, elle a motorisé la France d’Après-Guerre. Solido date ce modèle 1982. A priori, il s’agit plutôt d’une Special de 1987 profitant, cette année-là, du “gros” pare-choc arrière de la Club (aux phares rectangles) alors disparue.

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Citroën 2CV6 Club (Jet-Car Norev) 1/43e

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Citroën 2CV6 jaune (Jet-Car Norev) 1/43e

Dévoilée en 1948, produite jusqu'en 1990, la 2CV est un symbole de l'automobile française. Celle-ci est une 2CV6 Club, finition sortie en juillet 1979. Elle se distingue de la 2CV Special de base, dont le bicylindre de 602 cm³ est alors désormais commun, par ses phares rectangles. Reproduite sous le label Jet-Car de Norev, cette 2CV dispose d’une finition simplifiée mais d’un moule fidèle.

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Citroën 2CV6 Club (Jet-Car Norev) 1/43e

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Citroën 2CV6 verte (Jet-Car Norev) 1/43e

Dévoilée en 1948, produite jusqu'en 1990, la 2CV est un symbole de l'automobile française. Celle-ci est une 2CV6 Club, finition sortie en juillet 1979. Elle se distingue de la 2CV Special de base, dont le bicylindre de 602 cm³ est alors désormais commun, par ses phares rectangles. Reproduite sous le label Jet-Car de Norev, cette 2CV dispose d’une finition simplifiée mais d’un moule fidèle.

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Citroën 2CV6 Club (Jet-Car Norev) 1/43e

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Citroën 2CV6 orange (Jet-Car Norev) 1/43e

Dévoilée en 1948, produite jusqu'en 1990, la 2CV est un symbole de l'automobile française. Celle-ci est une 2CV6 Club, finition sortie en juillet 1979. Elle se distingue de la 2CV Special de base, dont le bicylindre de 602 cm³ est alors désormais commun, par ses phares rectangles. Reproduite sous le label Jet-Car de Norev, cette 2CV dispose d’une finition simplifiée mais d’un moule fidèle.

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Citroën 2CV6 Charleston (Solido) 1/18e

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Citroën 2CV6 Charleston (Solido) 1/18e

La première Charleston sort en octobre 1980. La 2CV a alors 32 ans. Il s'agit d'abord d'une série limitée à 8 000 exemplaires. Mais la version reproduite par Solido est celle qui sera intégrée au catalogue, en juillet 1981. Les phares sont alors chromés (et non plus rouges) et la sellerie a perdu son Jersey pied de coq pour du gris uni.

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Citroën 2CV6 "Vache" (Solido) 1/18e

Née en 1948 et produite jusqu’en 1991, la 2CV recompose sa gamme en février 1970, avec une 2CV4 et une 2CV6, le dernier chiffre indiquant la cylindrée : respectivement 435 et 602 cm³. Cette 2CV6 Special est datée de 1985 et reçoit une décoration inspirée des vaches, qui n’a pas fait l’objet d’une production chez Citroën mais est venue d’initiatives personnelles de quelques propriétaires.

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Citroën 2CV 1964 (Odéon) 1/43e

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Citroën 2CV 1964 bleue (Odéon) 1/43e

La populaire 2CV, dont la production s’étale de 1949 à 1990, n’a évolué que par touches durant sa longue carrière. La première modification importante est l’arrivée d’un capot à 5 grandes rainures en 1961. Ici, il s’agit d’une version AZA datée de 1964, qui profite de pare-chocs renforcés depuis 1963. L’année suivante, les 2CV se distingueront par leurs 4 portes ouvrant dans le même sens.

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Citroën 2CV 1964 (Odéon) 1/43e

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Citroën 2CV 1964 verte (Odéon) 1/43e

La populaire 2CV, dont la production s’étale de 1949 à 1990, n’a évolué que par touches durant sa longue carrière. La première modification importante est l’arrivée d’un capot à 5 grandes rainures en 1961. Ici, il s’agit d’une version AZA datée de 1964, qui profite de pare-chocs renforcés depuis 1963. L’année suivante, les 2CV se distingueront par leurs 4 portes ouvrant dans le même sens.

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Citroën 2CV AZU 1959 Wegenwacht (Norev) 1/43e

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Citroën 2CV AZU 1959 (Norev) 1/43e

Issue de la 2CV présentée fin 1948, cette version commerciale est dévoilée fin 1950 et vendue à partir de 1951. ll s’agit ici d’une version AZU, qui vient épauler la AU à partir de 1954 en apportant un moteur plus gros (425 cm³ au lieu de 375). Elle est reproduite aux couleurs de la Wegenwacht, l’assistance routière de l’association royale néerlandaise de tourisme aux Pays-Bas.

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Citroën 2CV AZL (Norev) 1/43e

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Citroën 2CV AZL rouge (Norev) 1/43e

Présentée en octobre 1948 et produite un an plus tard, la célèbre 2CV n’aura évolué que par touches durant sa longue carrière qui se termine en 1990. Elle profite d’un capot modernisé à 5 nervures en 1960 puis de 4 portes ouvrant dans le même sens en 1965. Norev prétend ici reproduire une version AZL de 1966. Il s’agit plutôt d’une AZA, qui profitait de six vitres latérales visibles ici.

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Citroën 2CV AZL (Norev) 1/43e

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Citroën 2CV AZL verte (Norev) 1/43e

Présentée en octobre 1948 et produite un an plus tard, la célèbre 2CV n’aura évolué que par touches durant sa longue carrière qui se termine en 1990. Elle profite d’un capot modernisé à 5 nervures en 1960 puis de 4 portes ouvrant dans le même sens en 1965. Norev prétend ici reproduire une version AZL de 1966. Il s’agit plutôt d’une AZA, qui profitait de six vitres latérales visibles ici.

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Citroën 2CV Dolly 1985 (Norev) 1/43e

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Citroën 2CV Dolly 1985 (Norev) 1/43e

Fort du succès de la Charleston lancée en 1980, Citroën s'est ensuite essayé à d'autres combinaisons de couleurs sur la fin de vie de la 2CV. Ainsi, trois séries de Dolly ont été commercialisées avec, chaque fois, trois combinaisons de couleurs au choix. Cette version jaune Rialto et gris Cormoran fait partie de la première série, lancée en mars 1985.

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Citroën 2CV 1959 Tour de France "Berger" (Norev) 1/64e

Cette reproduction est issue de la collection "Norev Toys" auparavant appelée "3 inches". L'échelle 1/64ème est mentionnée à titre indicatif mais n'est pas systématiquement totalement respectée.

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Citroën 2CV Basket (Norev) 1/18e

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Citroën 2CV Basket (Norev) 1/18e

Cette série spéciale de 2CV imaginée en 1977 n’a été réalisée qu’en deux exemplaires. Il s’agit d’un concours réalisé avec Citroën avec l’école Camondo d’architecture et de design. C’est une jeune étudiante, Claire Pagniez, qui aura l’idée de transformer la 2CV en basket géante. Sur cette reproduction, les portes avant, le coffre et le capot s’ouvrent.

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Coffret Salon de Paris 1949 (CIJ) 1/43e

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Coffret Salon de Paris 1949 (CIJ) 1/43e

CIJ reproduit une scène du Salon de Paris qui a lieu du 6 au 16 octobre 1949 au Grand-Palais. Scène qui aurait aussi pu se passer un an plus tôt. On y trouve la Citroën 2CV exposée pour la deuxième fois et qui dévoile enfin sa mécanique. La Peugeot 203 qui fait elle aussi son deuxième salon. Et enfin la Vedette de Ford France, seul modèle français équipé d’un V8, déjà présentée en 1948.

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Citroën 2CV Cocorico (Norev) 1/43e

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Citroën 2CV Cocorico (Norev) 1/43e

Présentée à Paris à l’automne 1948 et lancée un an plus tard, la 2CV a terminée sa longue carrière en 1990. Durant sa dernière décennie et après la Spot de 1976, elle a multiplié les séries spéciales : plusieurs couleurs de Charleston, de nombreuses versions Dolly, mais aussi une 007, une France 3 ou encore cette Cocorico, commercialisée en 1986 et alors tirée à 1 000 exemplaires.

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Citroën 2CV Secours Routier (Eligor) 1/43e

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Citroën 2CV Secours Routier (Eligor) 1/43e

La 2CV est présentée fin 1948 et produite un an plus tard. Fin 1950, la fourgonnette est dévoilée. Sa fabrication commence (lentement) en 1951. Il s’agit ici d’un modèle d’avant l’automne 1953 dont les chevrons sur la calandre sont encore entourés d’un ovale. Eligor reproduit une version du Secours Routier Français de l’Automobile Club du Midi, immatriculée dans la Haute-Garonne (31).

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Citroën 2CV Charleston jaune (Vitesse) 1/43e

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Citroën 2CV Charleston jaune (Vitesse) 1/43e

Vendue de juillet 1982 à juillet 1983, elle est la plus rare des 2CV Charleston. Elle sera vite remplacée par une Charleston gris deux tons, la version noir et grenat, née en 1980, poursuivant sa route en parallèle. Soyons honnête, cette sympathique réalisation Vitesse a deux défauts : son pare-chocs avant est bien bas et la sellerie en pied de poule était réservée à la première Charleston grenat.

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Citroën 2CV6 Spécial (Minichamps) 1/18e

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Citroën 2CV6 Spécial (Minichamps) 1/18e

La 2CV présentée fin 1948 a connu une carrière très, très longue, à la manière d'une VW Beetle (Coccinelle) en Allemagne. Minichamps date cette très belle 2CV6 Spécial de 1976. En fait, elle est de 1979 car avant, c'est soit 2CV Spécial, soit 2CV6 mais pas les deux à la fois. Les appuie-tête étaient disponibles en Allemagne, et le rétroviseur droit était bien sûr en supplément.

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