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Lotus Emira (TrueScale) 1/43e

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Lotus Emira rouge (TrueScale) 1/43e

En 2021, Lotus (propriété du chinois Geely depuis 2017) a dévoilé celle qui doit être sa dernière sportive à moteur thermique de la marque, avant de passer au tout électrique. L’Emira succède ainsi à la fois aux Elise, Exige et Evora. En position centrale arrière, elle reçoit un V6 Toyota 3,5 litres à compresseur de 400 ch ou, en modèle “d’appel”, un 4 cylindres Mercedes-AMG de 360 ch.

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Lotus Emira (Truescale) 1/43e

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Lotus Emira jaune (TrueScale) 1/43e

En 2021, Lotus (propriété du chinois Geely depuis 2017) a dévoilé celle qui doit être sa dernière sportive à moteur thermique de la marque, avant de passer au tout électrique. L’Emira succède ainsi à la fois aux Elise, Exige et Evora. En position centrale arrière, elle reçoit un V6 Toyota 3,5 litres à compresseur de 400 ch ou, en modèle “d’appel”, un 4 cylindres Mercedes-AMG de 360 ch.

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Lotus Elise S1 Sport 160 (Spark) 1/43e

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Lotus Elise S1 Sport 160 (Spark) 1/43e

1996 marque une étape importante pour Lotus puisque c’est le lancement l’Elise, produite jusqu’en 2021. Elle relance alors une gamme composée de l’Esprit, dont la sortie remonte à 1974, et de l’Elan, un petit cabriolet traction. L’Elise, elle, renoue avec la Seven, faisant la chasse aux kilos pour privilégier les sensations. Elle est ici dans sa série limitée Sport 160 lancée en 2000.

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Lotus Elise 111 S (Spark) 1/43e

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Lotus Elise 111 S (Spark) 1/43e

1996 marque une étape importante pour Lotus puisque c’est le lancement l’Elise, produite jusqu’en 2021. Elle relance alors une gamme composée de l’Esprit, dont la sortie remonte à 1974, et de l’Elan, un petit cabriolet traction. L’Elise, elle, renoue avec la Seven, faisant la chasse aux kilos pour privilégier les sensations. Elle est ici dans sa version 111S de 145 ch lancée en 1999.

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Lotus Emira (TrueScale) 1/43e

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Lotus Emira bleue (TrueScale) 1/43e

En 2021, Lotus (propriété du chinois Geely depuis 2017) a dévoilé celle qui doit être sa dernière sportive à moteur thermique de la marque, avant de passer au tout électrique. L’Emira succède ainsi à la fois aux Elise, Exige et Evora. En position centrale arrière, elle reçoit un V6 Toyota 3,5 litres à compresseur de 400 ch ou, en modèle “d’appel”, un 4 cylindres Mercedes-AMG de 360 ch.

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Lotus Elite type 14 (Spark) 1/43e

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Lotus Elite type 14 verte (Spark) 1/43e

La première Lotus Elite, également appelée Lotus Type 14, n’a été produite qu’à un peu plus de 1000 exemplaires en 1957 et 1963. Doté d’une innovante carrosserie en fibre de verre et très compact (3,76 m de long), ce petit coupé ne pesait qu’une demi-tonne et affichait ainsi d’excellentes performances. L’appellation Elite sera reprise entre 1974 et 1982 sur un autre coupé, plus cossu.

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Talbot Sunbeam Lotus (IXO) 1/43e

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Talbot Sunbeam Lotus (IXO) 1/43e

Née en 1977, cette compacte anglaise ressemble à sa cousine franco-américaine la Simca Horizon, qui  sortira en 1978. Mais avec deux portes et des roues arrière motrices. Vendue à partir de 1980 sous le label Talbot, comme l’Horizon, la Sunbeam était aussi autrement plus performante dans cette version préparée par Lotus, reproduite ici dans sa version rallye prête à courir, sans sponsors.

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Lotus Elise S1 1996 (Spark) 1/43e

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Lotus Elise S1 jaune (Spark) 1/43e

1996 marque une étape importante pour Lotus puisque c’est le lancement de la petite Elise. Elle relance alors une gamme composée de la vieillissante Esprit, dont la sortie remonte à 1974, et de l’insolite Elan, un petit cabriolet traction. L’Elise, elle, renoue avec la Seven, faisant la chasse aux kilos pour privilégier les sensations. Un succès immédiat et jamais démenti à ce jour.

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Lotus Ghia Aigle Eleven IX (Avenue 43) 1/43e

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Lotus Ghia Aigle Eleven (Avenue 43) 1/43e

Basé sur la Lotus Eleven produite de 1956 à 1960, cet exemplaire unique a été carrossé à la demande d’un riche client par la société suisse Ghia Aigle dirigée par Michelotti, qui a des accords avec Ghia Italie mais en est financièrement indépendante. Il est en fait d’abord présenté en 1957 en tant que spider, puis reçoit un toit en plexiglass reproduit ici, dévoilé à Genève en mars 1958.

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Lotus Super Seven 1968 (Maxichamps) 1/43e

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Lotus Super Seven noire (Maxichamps) 1/43e

Ce roadster est l’œuvre géniale de Colin Chapman. La Seven qui sort en 1957 se décline en Super Seven dès 1958, puis une Série 2 au châssis revu et plus économique apparaît en 1960. La Super Seven Série 3 reproduite ici apparaît pour 1968. Elle reçoit des ailes redessinées ainsi qu’une nouvelle calandre et un équipement amélioré comprenant notamment une jauge à essence.

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Lotus Super Seven 1968 (Maxichamps) 1/43e

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Lotus Super Seven vert foncé (Maxichamps) 1/43e

Ce roadster est l’œuvre géniale de Colin Chapman. La Seven qui sort en 1957 se décline en Super Seven dès 1958, puis une Série 2 au châssis revu et plus économique apparaît en 1960. La Super Seven Série 3 reproduite ici apparaît pour 1968. Elle reçoit des ailes redessinées ainsi qu’une nouvelle calandre et un équipement amélioré comprenant notamment une jauge à essence.

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Lotus Exige Série 2 (Solido) 1/43e

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Lotus Exige Série 2 (Solido) 1/43e

L'Exige, c'est la version "conduite intérieure" et musclée de l'Elise. Une première série a été vendue entre 2000 et 2002. Cette Série 2 sort fin 2003, alors basée sur la dernière évolution d'Elise. La recette (miracle) est la même : un poids plume (935 kg) et un petit 1,8 litre, d’origine Toyota, poussé à fond : 192 ch au départ, puis 220 ch en 2006 sur l'Exige S.

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Lotus Super Seven (Solido) 1/43e

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Lotus Super Seven (Solido) 1/43e

Ce roadster est l’œuvre géniale de Colin Chapman. La Seven qui sort en 1957 se décline en Super Seven dès 1958, puis une série 2 au châssis revu et plus économique apparaît en 1960. Elle se reconnaît à ses roues plus réduites de 15 à 13 pouces reproduites ici. La Seven pesant à peine plus de 400 kg, ses performances étaient celles d’une authentique sportive malgré d’assez petits moteurs.

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Lotus Elan +2 (Oxford) 1/43e

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Lotus Elan +2 noire (Oxford) 1/43e

La petite Lotus Elan, cabriolet lancé en 1962, se décline en un coupé 2 places en 1965, puis en version allongée +2 (à 2+2 places donc) à partir de 1967. Passant de 3,68 m à 4,29 m, l’Elan délaisse alors un peu de son côté craquant, mais sans rien perdre de son élégance, les lignes restant bien proportionnées grâce à l’empattement également étiré. En noir depuis décembre 2014.

25,90

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Lotus Elan +2 rouge (Oxford) 1/43e

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Lotus Elan +2 rouge (Oxford) 1/43e

La petite Lotus Elan, cabriolet lancé en 1962, se décline en un coupé 2 places en 1965, puis en version allongée +2 (à 2+2 places donc) à partir de 1967. Passant de 3,68 m à 4,29 m, l’Elan délaisse alors un peu de son côté craquant, mais sans rien perdre de son élégance, les lignes restant bien proportionnées grâce à l’empattement également étiré. Disponible en plusieurs couleurs.

25,90

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Lotus Elan +2 (Oxford) 1/43e

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Lotus Elan +2 bleue (Oxford) 1/43e

La petite Lotus Elan, cabriolet lancé en 1962, se décline en un coupé 2 places en 1965, puis en version allongée +2 (à 2+2 places donc) à partir de 1967. Passant de 3,68 m à 4,29 m, l’Elan délaisse alors un peu de son côté craquant, mais sans rien perdre de son élégance, les lignes restant bien proportionnées grâce à l’empattement également étiré. Disponible en plusieurs couleurs.

25,90

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Lotus Elan +2 (Oxford) 1/43e

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Lotus Elan +2 jaune (Oxford) 1/43e

La petite Lotus Elan, cabriolet lancé en 1962, se décline en un coupé 2 places en 1965, puis en version allongée +2 (à 2+2 places donc) à partir de 1967. Passant de 3,68 m à 4,29 m, l’Elan délaisse alors un peu de son côté craquant, mais sans rien perdre de son élégance, les lignes restant bien proportionnées grâce à l’empattement également étiré. Disponible en plusieurs couleurs.

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Lotus Evora 414E Hybrid (Spark) 1/43e

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Lotus Evora 414E Hybrid (Spark) 1/43e

À Genève en mars 2010, la marque anglaise, propriété du malaisien Proton, exposait cette Evora un peu spéciale : elle dispose de deux moteurs électriques assurant 414 ch (lui valant son nom), auxquels s'ajoute un bloc thermique prolongeant l'autonomie. Concept car dans un premier temps, la 414E a roulé pendant l'été 2012 mais n'a finalement pas été commercialisée.

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Lotus Exige S Roadster (LookSmart) 1/43e

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Lotus Exige S Roadster blanc (LookSmart) 1/43e

En mars 2012 à Genève, six mois après le restylage de l'Exige, Lotus en a présenté une version Roadster, chamboulant la logique du constructeur qui voulait que l'Elise soit un roadster et l'Exige un coupé. Cette version S reçoit le V6 3,5 litres Toyota qui équipe aussi l'Evora. Cette reproduction LookSmart est un tirage limité à 59 exemplaires.

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Lotus Exige S Roadster 2011 (LookSmart) 1/43e

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Lotus Exige S Roadster rouge (LookSmart) 1/43e

En mars 2012 à Genève, six mois après le restylage de l'Exige, Lotus en a présenté une version Roadster, chamboulant la logique du constructeur qui voulait que l'Elise soit un roadster et l'Exige un coupé. Cette version S reçoit le V6 3,5 litres Toyota qui équipe aussi l'Evora. Cette reproduction LookSmart, disponible en blanc ou rouge sur Minicarweb, est un tirage limité à 59 exemplaires.

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Lotus Europa S par AutoArt

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Lotus Europa S (AutoArt) 1/43e

Commercialisée fin 2006, l'Europa, qui reprenait le nom d'une Lotus lancée en 1966 (alors équipée d'un moteur de R16 !) n'a pas connu le succès escompté. Et n'a donc eu droit qu'à une courte carrière puisqu'elle s'est retirée sans bruit de la scène en 2010. Dans les faits, l'Europe est une Elise un peu embourgeoisée et les puristes lui ont préféré l'original. Collector en vue !

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