Si les berlines Isuzu appartiennent au passé, ce label japonais n’a pas cessé la production de moteurs ni d’utilitaires, avec en particulier le D-Max. Il s’agit ici de la deuxième génération de ce pick-up, née en 2012. Cette reproduction, limitée à 300 exemplaires, représente un véhicule de secours de montagne du SDIS du département des Pyrénées-Atlantiques (64).

Si les berlines Isuzu appartiennent au passé, ce label japonais n’a pas cessé la production de moteurs ni d’utilitaires, avec en particulier le D-Max. Il s’agit ici de la deuxième génération de ce pick-up, née en 2012. Cette reproduction, limitée à 375 exemplaires, est en VLTT (véhicule léger tout-terrain) du SDIS du département de l’Ardèche (07).

L'extravagant VehiCROSS du japonais Isuzu est basé sur le 4x4 Trooper, aussi vendu en Europe sous le nom Opel Monterey. Le VehiCROSS a connu une carrière au Japon entre 1997 et 1999 puis aux USA de 1999 à 2001. Son homologation en Europe était hélas trop contraignante pour Isuzu. Il est ici reproduit par Premium X. Existe aussi sur Minicarweb chez Hi-Story et Ebbro en d’autres coloris.

L'extravagant VehiCROSS du japonais Isuzu est basé sur le 4x4 Trooper, aussi vendu en Europe sous le nom Opel Monterey. Le VehiCROSS a connu une carrière au Japon entre 1997 et 1999 puis aux États-Unis entre 1999 et 2001. Son homologation en Europe était hélas trop contraignante pour Isuzu. Il est ici reproduit par Ebbro. Existe aussi sur Minicarweb chez Hi-Story en vert.

IXO reproduit ici une rareté de la production japonaise. La première Aska, vendue de 1983 à 1990, est une General Motors "J-car" rebadgée, autrement dit une jumelle de l'Opel Ascona. Mais cette 2ème Aska qui sort en 1990 est, elle, une Subaru Legacy première génération, dont la calandre est simplement modifiée. À partir de 1994, l'Aska deviendra une jumelle de la… Honda Accord.

L'extravagant VehiCROSS du japonais Isuzu est basé sur le 4x4 Trooper, aussi vendu en Europe sous le nom Opel Monterey. Le VehiCROSS a connu une carrière au Japon entre 1997 et 1999 puis aux États-Unis entre 1999 et 2001. Son homologation en Europe était hélas trop contraignante pour Isuzu. Voici un Import du Japon sur Minicarweb, réalisé en résine.

Si la Gemini n'a jamais été vendue en France, elle est en tout cas la plus européenne des Isuzu, avec son design italien (Giugiaro) et l'intervention ponctuelle de l'allemand Irmscher et du britannique Lotus. Ce dernier a, en 1988, peaufiné la suspension de cette version aux jantes spécifiques tandis que le moteur, partagé avec une version GTI, est un 1,6 litre 16 soupapes de 135 ch.

Cette Gemini commence à s'éloigner assez franchement de sa finition de base, également reproduite par Norev. Sortie en mai 1986, mais ici dans sa version restylée de 1987, cette Isuzu équipe son 1,5 litre d'un turbo faisant bondir la puissance de 73 à 120 ch, tandis qu'elle confie son look au préparateur allemand Irmscher qui dynamise le dessin original de Giugiaro.

Isuzu est surtout connu pour ses camions et ses moteurs diesels. Mais cette marque japonaise a aussi longtemps fabriqué des voitures. Cette Gemini de deuxième génération dessinée par Ital Design (la première était une Opel Kadett rebadgée) sort fin 1984 au Japon. Mais il s'agit ici de la version restylée apparue en 1987 et qui reçoit notamment des clignotants avant débordant sur les flancs.

Isuzu a un temps fabriqué des voitures mais est surtout connu pour ses diesels et ses camions. Son plus célèbre produit est l'Elf, ici reproduit au 1/43ème par Tomica (série Limited Vintage) dans sa première version de 1959. Il s'agissait alors d'un tout petit camion, équipé d'un 1,5 litre essence. Un 2 litres diesel arriverait dès 1960, le premier dans la production japonaise.