À l’origine simple dérivé du coupé Celica, la Supra est ensuite devenue une sportive à part entière. Toyota avait abandonné ce nom en 2002. La Supra n’a fait son retour qu’en 2019 accompagnée de l’appellation Gazoo Racing (GR). Toyota a collaboré avec BMW pour relancer ce modèle mythique, cette fois basé sur un Z4 dont il emprunte des 4 et 6 cylindres suralimentés, et produit en Autriche.

À l’origine exécution 6 cylindres du coupé Celica, la Supra est ensuite devenue, à partir de 1986, une sportive à part entière. Celle-ci est renouvelée en 1993 et reçoit alors cette carrosserie plus imposante, plus personnelle, tandis que la partie moteur est désormais exclusivement assurée par un 3 litres. Limitée à 280 ch au Japon, la puissance atteindra jusqu’à 330 ch à l’exportation.

À l’origine exécution 6 cylindres du coupé Celica, la Supra est ensuite devenue, à partir de 1986, une sportive à part entière. Celle-ci est renouvelée en 1993 et reçoit alors cette carrosserie plus imposante, plus personnelle, tandis que la partie moteur est désormais exclusivement assurée par un 3 litres. Limitée à 280 ch au Japon, la puissance atteindra jusqu’à 330 ch à l’exportation.

À l’origine simple dérivé de la Celica, la Supra est ensuite devenue une sportive à part entière jusqu’en en 2002. La Supra a fait son retour en 2019 accompagnée de l’appellation Gazoo Racing (GR). Toyota a collaboré avec BMW pour relancer ce modèle mythique, cette fois basé sur un Z4. La GR Supra est ici dans sa version Heritage Edition de 500 ch présentée au Sema360 fin 2020.

En 1996, le Noah est d’abord une finition du TownAce. Il devient un modèle à part entière à partir de novembre 2001. Il est alors secondé par le Voxy, qui ne s’en différencie que par la présentation, essentiellement la calandre. Ces monospaces sont ensuite renouvelés en 2007 puis en 2014 et sont alors déclinés en une troisième version, l’Esquire. Il s’agit ici d’un modèle daté de 2019.

En mai 1983, alors que la berline Corolla, dont l’origine remonte à 1966, passe aux roues avant motrices, les versions sportives profitent elles aussi d’un rajeunissement mais conservent une base de propulsion. Ces variantes 2 portes, appelées Levin au Japon et GT à l’exportation, feront la joie des “drifters” et seront produites jusqu’en 1987. Cette reproduction Minichamps est en résine.

En mai 1983, alors que la berline Corolla, dont l’origine remonte à 1966, passe aux roues avant motrices, les versions sportives profitent elles aussi d’un rajeunissement mais conservent une base de propulsion. Ces variantes 2 portes, appelées Levin au Japon et GT à l’exportation, feront la joie des “drifters” et seront produites jusqu’en 1987. Cette reproduction Minichamps est en résine.

Cette 13ème génération de Crown a été diffusée au Japon de 2008 à fin 2012. Sous le court capot de cette grande routière peuvent loger différents V6 essence (dont l’un est accouplé à un moteur électrique sur une version hybride) et même un V8 sur la Crown Majesta. Il s’agit ici d’une Crown Royal Saloon dans une version de la société de transport de personnes privée japonaise Hinomaru.

Cette 13ème génération de Crown a été diffusée au Japon de 2008 à fin 2012. Sous le court capot de cette grande routière peuvent loger différents V6 essence (dont l’un est accouplé à un moteur électrique sur une version hybride) et même un V8 sur la Crown Majesta. Il s’agit ici d’une Crown Royal Saloon dans une version de la société de transport de personnes privée japonaise Nihon Kotsu.

Cette treizième génération de Crown est sortie au Japon en 2008 (et a été remplacée fin 2012). Sous le court capot de cette grande routière peuvent loger différents V6 essence et même un V8 sur la Crown Majesta. Il s’agit ici de la version hybride combinant V6 et moteur électrique, représentée dans une version de la société de transport de personnes privée japonaise Nihon Kotsu.