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La célèbre 911 a connu de nombreuses évolutions depuis sa toute première génération de 1963. Si l’architecture, avec le flat 6 en porte-à-faux arrière, n’a jamais été remise en cause, il n’existe bien sûr plus aucun point commun entre la 992 reproduite ici et présentée fin 2018 et le modèle d’origine. Il s’agit ici d’un coupé Carrera 4 GTS dont le 3 litres turbo développe 480 ch.
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La célèbre 911 a connu de nombreuses évolutions depuis sa toute première génération de 1963. Si l’architecture, avec le flat 6 en porte-à-faux arrière, n’a jamais été remise en cause, il n’existe bien sûr plus aucun point commun entre la 992 reproduite ici et présentée fin 2018 et le modèle d’origine. Il s’agit ici d’un coupé Carrera 4 GTS dont le 3 litres turbo développe 480 ch.
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Ce targa né en 1969 est le fruit d’un accord entre Volkswagen et Porsche. Il est même créé, pour l’occasion, un label VW-Porsche mais, dans la plupart des pays, c’est Porsche qui assure la distribution. Jusqu’en 1972, tant qu’une version 6 cylindres équipée d’un moteur Porche sera au catalogue, cette version 4 cylindres 1,7 litre à moteur VW s’appellera 914/4.
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En 1981, Porsche présente la 944, sensible évolution de la 924 née en 1975. La carrosserie apparaît plus musclée tandis que le 4 cylindres 2,5 litres atmosphérique, fort de 163 ch, fait disparaître la version Turbo de la 924. Cette version S de la 944 apparaît, elle, en octobre 1986 et profite alors d’une culasse à 16 soupapes pour porter cette fois la puissance à 190 ch.