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Porsche au 1/43e
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Porsche 911 Turbo S cabriolet 992 jaune (Minichamps) 1/43e
La célèbre 911 a connu de nombreuses évolutions depuis sa première génération de 1963. Si l’architecture, avec le flat 6 en porte-à-faux arrière, n’a jamais été remise en cause, il n’existe bien sûr plus aucun point commun entre la 992 reproduite ici et présentée début 2019 et le modèle d’origine. Il s’agit ici de la version Turbo S forte d’un 3,7 litres de 650 ch dans sa version cabriolet.
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Porsche 911 Turbo S 992 orange (Minichamps) 1/43e
La célèbre 911 a connu de nombreuses évolutions depuis sa première génération de 1963. Si l’architecture, avec le flat 6 en porte-à-faux arrière, n’a jamais été remise en cause, il n’existe bien sûr plus aucun point commun entre la 992 reproduite ici et présentée début 2019 et le modèle d’origine. Il s’agit ici de la version Turbo S lancée en 2020 et forte d’un 3,7 litres de 650 ch.
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Porsche 911 996 GT3 gris argent (Spark) 1/43e
Lorsque la 996 arrive fin 1997, il s'agit, malgré un air de famille avec ses aînées, d'une 911 inédite, reposant sur une nouvelle plate-forme. Et le moteur n'est plus refroidi par air, mais par eau. Certains puristes crient au sacrilège. Mais la 911 poursuivra sa route avec succès et continuera le développement de ses versions radicales, comme cette GT3 de 1999 allégée et forte de 360 ch.
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Porsche Macan GTS 2017 rouge (Spark) 1/43e
Lancé au printemps 2014, le Macan est venu se placer sous le gros Cayenne et a permis à Porsche d’atteindre une production totale de 200 000 voitures par an. Ce premier Macan partage sa plate-forme avec l’Audi Q5 mais dispose de sa propre carrosserie, aux proportions plus sportives. Tous les Macan sont suralimentés, y compris cette version GTS qui, en essence, dispose d’un 6 cylindres de 360 ch.
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911 Carrera 4 GTS 2017 rouge (Minichamps) 1/43e
Icône de la voiture sportive dont l’origine remonte à 1963, la 911 évolue régulièrement. La génération 991 dévoilée fin 2011 a profité d’un restylage fin 2015 reproduit ici. Les boucliers et clignotants sont retouchés et tous les moteurs sont passés au turbo. Il s’agit ici de la Carrera 4 GTS de 2017, à transmission, intégrale, forte du 3 litres de la Carrera S poussé de 420 à 450ch.
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Porsche 911 Targa 4 GTS 992 rouge (Minichamps) 1/43e
La 911 a connu de nombreuses évolutions depuis sa première génération de 1963. Si l’architecture, avec le flat 6 en porte-à-faux arrière, n’a jamais été remise en cause, il n’existe plus aucun point commun entre la 992 reproduite ici et présentée fin 2018 et le modèle d’origine. Il s’agit ici d’une 911 Targa, variante proposée dès 1965, en version 4 GTS, dont le 3 litres turbo développe 480 ch.
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Porsche 911 Turbo S Sport Design 992 rouge (Minichamps) 1/43e
La célèbre 911 a connu de nombreuses évolutions depuis sa première génération de 1963. Si l’architecture, avec le flat 6 en porte-à-faux arrière, n’a jamais été remise en cause, il n’existe bien sûr plus aucun point commun entre la 992 reproduite ici et présentée début 2019 et le modèle d’origine. Il s’agit ici de la version Turbo S lancée en 2020 dotée du pack Sport Design.
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Porsche Panamera 4 2011 bleue (Minichamps) 1/43e
La première berline Porsche est sortie en 2009 avec du V8 essence, puis a généreusement décliné sa gamme, acceptant, sous son capot, un V6 essence ainsi qu'un V6 diesel. Et, pour finir, une intéressante version hybride dont le V6 essence est couplé à un moteur électrique. Cette Minichamps reproduit une version Panamera 4, donc équipée d’un V6 atmo de 300 ch et de 4 roues motrices.
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Porsche 911 993 Turbo gris argent (Maxichamps) 1/43e
Produite de 1993 à 1998, la génération 993 est la dernière 911 à moteur à air. La Turbo qui sort en 1995 apporte pour la première fois sur une 911 Turbo la transmission intégrale, tandis que la suralimentation est désormais double. Le flat six délivre alors 408 ch. Elle se déclinera ensuite, en 1997, en une rare Turbo S poussant jusqu’à 450 ch, à l’aileron encore plus imposant.
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Porsche 911 Speedster 1989 rouge (Maxichamps) 1/43e
Avant de devenir le Type 964 en 1989 avec ses gros boucliers arrondis, la 911 s'est offert un petit caprice : une version Speedster, tendance barquette. Présentée en 1987 sous une configuration “ClubSport” à une place et avec juste un saute-vent, elle sera produite ensuite en 1989 avec, alors, deux places et un mini pare-brise telle qu’elle est reproduite ici.
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Porsche 911 964 Targa vert métal (Maxichamps) 1/43e
En 1989, la 911 est sensiblement remaniée. Elle s'appelle Carrera 2 puis Carrera 4 lorsqu'elle dispose de 4 roues motrices. Une première pour la célèbre Porsche dont cette génération est surtout connue sous le matricule 964. La version Targa, par la suite équipée d'un long toit vitré coulissant, était à cette époque encore une vraie Targa, avec une partie de toit extractible.
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Porsche 911 964 Carrera RS verte (Solido) 1/43e
En 1989, la 911 est sensiblement remaniée. Elle s'appelle Carrera 2 puis Carrera 4 lorsqu'elle dispose de 4 roues motrices. Une première pour la célèbre Porsche dont cette génération est désignée sous le matricule 964. Il s’agit ici de la Carrera RS née en 1992, issue de la Carrera Cup mais homologuée pour la route, plus puissance de 10 ch que la Carrera 2 (260 ch) et allégée de plus de 120 kg.
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Porsche 718 Cayman GT4 RS blanche (Minichamps) 1/43e
Né en 2005, le Cayman est le coupé du Boxster. Comme celui-ci, il a connu en 2016 une évolution pendant laquelle il a adopté le matricule 718. Les évolutions esthétiques étaient subtiles, mais le flat 6 “atmo” laissait place à un flat 4 turbo. Le 6 cylindres est revenu en 2019 sur la GT4, puis étendu à la GTS en 2020, devenue GTS 4.0 de 400 ch, et enfin déclinée en cette GT4 RS de 500 ch en 2021.
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Porsche 718 Cayman GT4 RS bleue (Minichamps) 1/43e
Né en 2005, le Cayman est le coupé du Boxster. Comme celui-ci, il a connu en 2016 une évolution pendant laquelle il a adopté le matricule 718. Les évolutions esthétiques étaient subtiles, mais le flat 6 “atmo” laissait place à un flat 4 turbo. Le 6 cylindres est revenu en 2019 sur la GT4, puis étendu à la GTS en 2020, devenue GTS 4.0 de 400 ch, et enfin déclinée en cette GT4 RS de 500 ch en 2021.
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Porsche 911 Carrera 4 GTS 992 silver (Minichamps) 1/43e
La célèbre 911 a connu de nombreuses évolutions depuis sa toute première génération de 1963. Si l’architecture, avec le flat 6 en porte-à-faux arrière, n’a jamais été remise en cause, il n’existe bien sûr plus aucun point commun entre la 992 reproduite ici et présentée fin 2018 et le modèle d’origine. Il s’agit ici d’un coupé Carrera 4 GTS dont le 3 litres turbo développe 480 ch.
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Porsche 356B coupé verte (Maxichamps) 1/43e
La 356 débute en 1948 et profite de premières évolutions en 1955, devenant 356A en coupé comme en cabriolet. Fin 1959, la 356B profite d’une partie avant redessinée qui annonce déjà la 911. A la mi-1962, la grille de moteur sera remplacée par une double grille, non reproduite ici. Il se produira plus de 30 000 Porsche 356B (coupés et cabriolets) jusqu’à l’arrivée de l’ultime 356C en 1963.
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Porsche 718 Cayman GT4 RS noire (Minichamps) 1/43e
Né en 2005, le Cayman est le coupé du Boxster. Comme celui-ci, il a connu en 2016 une évolution pendant laquelle il a adopté le matricule 718. Les évolutions esthétiques étaient subtiles, mais le flat 6 “atmo” laissait place à un flat 4 turbo. Le 6 cylindres est revenu en 2019 sur la GT4, puis étendu à la GTS en 2020, devenue GTS 4.0 de 400 ch, et enfin déclinée en cette GT4 RS de 500 ch en 2021.
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Porsche 911 Carrera S cabriolet 997 bleue (Maxichamps) 1/43e
Grand classique des modèles sportifs, la 911 débute son histoire, inachevée à ce jour, en 1963. Cette génération 997 est commercialisée en 2004 et laissera place, fin 2011, au type 991. La version coupé est rapidement déclinée en cabriolet, reproduit ici, ainsi qu’en targa. Il s’agit ici d’une carrera S, équipée d’un flat 6 encore atmosphérique, de 3,8 litres et délivrant 355 ch.
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Porsche 911 Carrera S cabriolet 997 rouge (Maxichamps) 1/43e
Grand classique des modèles sportifs, la 911 débute son histoire, inachevée à ce jour, en 1963. Cette génération 997 est commercialisée en 2004 et laissera place, fin 2011, au type 991. La version coupé est rapidement déclinée en cabriolet, reproduit ici, ainsi qu’en targa. Il s’agit ici d’une carrera S, équipée d’un flat 6 encore atmosphérique, de 3,8 litres et délivrant 355 ch.
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Porsche 936 n°20 Le mans 1976 (IXO) 1/43e
Avant de dominer l’épreuve mancelle de 1981 à 1987 sans interruption, Porsche a remporté épisodiquement les 24 Heures du Mans. La formidable 917 est ainsi victorieuse en 1970 et 1971. Puis en 1976, c’est la 936, reproduite ici, qui remporte l’épreuve, pilotée par Jacky Ickx et Gijs van Lennep. L’année suivante Ickx amènera également la 936 au bout de la course en tête, et de nouveau en 1981.