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Porsche au 1/43e

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Porsche 911 S Targa (Schuco) 1/43e

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Porsche 911 S Targa (Schuco) 1/43e

La version S sort en 1966 alors lorsque la 911 n’a encore que trois ans. Cette nouvelle finition se distingue par le dessin de ses jantes devenu célèbre et son moteur plus puissant. En 1969, le 2 litres passe à 2,2 litres puis à 2,4 litres fin 1971 sur cette version reconnaissable à sa jupe sous le pare-chocs avant et ici reproduite en targa, carrosserie à toit démontable arrivée en 1966.

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Porsche 911 Targa 4S 992 grise (Minichamps) 1/43e

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Porsche 911 Targa 4S 992 grise (Minichamps) 1/43e

La 911 a connu de nombreuses évolutions depuis sa première génération de 1963. Si l’architecture, avec le flat 6 en porte-à-faux arrière, n’a jamais été remise en cause, il n’existe plus aucun point commun entre la 992 reproduite ici et présentée fin 2018 et le modèle d’origine. Il s’agit ici d’une 911 Targa, variante proposée dès 1965, en version 4S, dont le 3 litres turbo développe 450 ch.

55,90

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Porsche 911 Targa 4S 992 silver (Minichamps) 1/43e

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Porsche 911 Targa 4S 992 gris argent (Minichamps) 1/43e

La 911 a connu de nombreuses évolutions depuis sa première génération de 1963. Si l’architecture, avec le flat 6 en porte-à-faux arrière, n’a jamais été remise en cause, il n’existe plus aucun point commun entre la 992 reproduite ici et présentée fin 2018 et le modèle d’origine. Il s’agit ici d’une 911 Targa, variante proposée dès 1965, en version 4S, dont le 3 litres turbo développe 450 ch.

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Porsche 911 Turbo S cabriolet 992 bleue (Minichamps) 1/43e

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Porsche 911 Turbo S cabriolet 992 bleue (Minichamps) 1/43e

La célèbre 911 a connu de nombreuses évolutions depuis sa première génération de 1963. Si l’architecture, avec le flat 6 en porte-à-faux arrière, n’a jamais été remise en cause, il n’existe bien sûr plus aucun point commun entre la 992 reproduite ici et présentée début 2019 et le modèle d’origine. Il s’agit ici de la version Turbo S forte d’un 3,7 litres de 650 ch dans sa version cabriolet.

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Porsche 911 Turbo S cabriolet 992 (Minichamps) 1/43e

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Porsche 911 Turbo S cabriolet 992 grise (Minichamps) 1/43e

La célèbre 911 a connu de nombreuses évolutions depuis sa première génération de 1963. Si l’architecture, avec le flat 6 en porte-à-faux arrière, n’a jamais été remise en cause, il n’existe bien sûr plus aucun point commun entre la 992 reproduite ici et présentée début 2019 et le modèle d’origine. Il s’agit ici de la version Turbo S forte d’un 3,7 litres de 650 ch dans sa version cabriolet.

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Porsche 911 Turbo S 992 bleue (Minichamps) 1/43e

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Porsche 911 Turbo S 992 bleue (Minichamps) 1/43e

La célèbre 911 a connu de nombreuses évolutions depuis sa première génération de 1963. Si l’architecture, avec le flat 6 en porte-à-faux arrière, n’a jamais été remise en cause, il n’existe bien sûr plus aucun point commun entre la 992 reproduite ici et présentée début 2019 et le modèle d’origine. Il s’agit ici de la version Turbo S lancée en 2020 et forte d’un 3,7 litres de 650 ch.

55,90

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Porsche 911 Turbo S 992 (Minichamps) 1/43e

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Porsche 911 Turbo S 992 rouge (Minichamps) 1/43e

La célèbre 911 a connu de nombreuses évolutions depuis sa première génération de 1963. Si l’architecture, avec le flat 6 en porte-à-faux arrière, n’a jamais été remise en cause, il n’existe bien sûr plus aucun point commun entre la 992 reproduite ici et présentée début 2019 et le modèle d’origine. Il s’agit ici de la version Turbo S lancée en 2020 et forte d’un 3,7 litres de 650 ch.

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Porsche 911 SC (Maxichamps) 1/43e

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Porsche 911 SC bleue (Maxichamps) 1/43e

Présentée en septembre 1963, la Porsche 911 fête ses 14 ans, en 1977 donc, lorsqu’elle devient 911 SC en adoptant un moteur plus gros : le flat 6 de 2,7 litres et 165 ch qui officie alors devient ainsi un 3 litres de 180 ch. En fait, à cette époque, Porsche envisage d’arrêter la production de la 911 au profit d’autres modèles comme la 924 ou la 928. L’histoire en décidera autrement !

36,90

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Porsche 911 SC (Maxichamps) 1/43e

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Porsche 911 SC jaune (Maxichamps) 1/43e

Présentée en septembre 1963, la Porsche 911 fête ses 14 ans, en 1977 donc, lorsqu’elle devient 911 SC en adoptant un moteur plus gros : le flat 6 de 2,7 litres et 165 ch qui officie alors devient ainsi un 3 litres de 180 ch. En fait, à cette époque, Porsche envisage d’arrêter la production de la 911 au profit d’autres modèles comme la 924 ou la 928. L’histoire en décidera autrement !

36,90

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Porsche 911 GT3 992 (Minichamps) 1/43e

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Porsche 911 GT3 992 gris (Minichamps) 1/43e

La célèbre 911 a connu de nombreuses évolutions depuis sa première génération de 1963. Si l’architecture, avec le flat 6 en porte-à-faux arrière, n’a jamais été remise en cause, il n’existe bien sûr plus aucun point commun entre la 992 reproduite ici et présentée début 2019 et le modèle d’origine. Il s’agit ici de la GT3 lancée début 2021, propulsion au tempérament de feu, forte 510 ch.

51,90

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Porsche Cayman S 2013 (Norev) 1/43e

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Porsche Cayman S 2013 blanc (Norev) 1/43e

Chez Porsche, les évolutions stylistiques sont subtiles mais les progrès techniques réels. Ce Cayman, variante coupé du Boxster, est sorti en 2013. Il se distingue notamment de son prédécesseur par son pli de tôle sur les flancs. Il s’agit ici de la version S, différente du Cayman de base par son “flat 6” de 325 ch au lieu de 275 ch, ses jantes et sa double sortie d’échappement.

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Porsche 911 B17 Pininfarina (Matrix) 1/43e

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Porsche 911 Pininfarina B17 verte (Matrix) 1/43e

Née en 1963, la 911 ne proposait que deux mini-places arrière, et c’est toujours le cas. À la fin des années 1960, des tentatives de 911 à 4 vraies places sont imaginées. Matrix a déjà reproduit une 911 Type 915 qui n’a pas abouti à la série. Porsche avait aussi demandé à Pininfarina de plancher sur l’idée. Cette B17 allongée de 20 cm de 1969 ne passera pas davantage à la production.

89,90

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Porsche 911 B17 Pininfarina (Matrix) 1/43e

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Porsche 911 Pininfarina B17 bleue (Matrix) 1/43e

Née en 1963, la 911 ne proposait que deux mini-places arrière, et c’est toujours le cas. À la fin des années 1960, des tentatives de 911 à 4 vraies places sont imaginées. Matrix a déjà reproduit une 911 Type 915 qui n’a pas abouti à la série. Porsche avait aussi demandé à Pininfarina de plancher sur l’idée. Cette B17 allongée de 20 cm de 1969 ne passera pas davantage à la production.

89,90

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Porsche 911 GT3 992 (Minichamps) 1/43e

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Porsche 911 GT3 992 orange (Minichamps) 1/43e

La célèbre 911 a connu de nombreuses évolutions depuis sa première génération de 1963. Si l’architecture, avec le flat 6 en porte-à-faux arrière, n’a jamais été remise en cause, il n’existe bien sûr plus aucun point commun entre la 992 reproduite ici et présentée début 2019 et le modèle d’origine. Il s’agit ici de la GT3 lancée début 2021, propulsion au tempérament de feu, forte 510 ch.

50,90

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Porsche 911 S Type 915 prototype (Matrix) 1/43e

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Porsche 911 S Type 915 prototype (Matrix) 1/43e

Lancée en 1963, la 911 ne proposait que deux mini-places à l’arrière. Ce qui est toujours le cas aujourd’hui. À la fin des années 1960, quelques tentatives de 911 à 4 vraies places sont imaginées : un projet signé Pininfarina allongé de 20 cm en 1969, puis cette version, cette fois étirée de 35 cm, en 1970, qui aurait pris l’appellation 915 si elle était sortie. Ce qui n’a pas été le cas.

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Porsche 718 Boxster GTS 4.0 (Minichamps) 1/43e

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Porsche 718 Boxster GTS 4.0 rouge (Minichamps) 1/43e

Lancé en 1996, le Boxster a été renouvelé en 2004 puis en 2012. C’est sur la base de cette troisième génération qu’en 2016 été développé son évolution, alors appelée 718 Boxster. À la clé, un restylage, et surtout, le remplacement du flat 6 “atmo” par un flat 4 suralimenté. Le 6 cylindres est revenu en 2019 sur une version Spyder, puis étendu en 2020 à cette GTS 4.0, forte de 400 ch.

50,90

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Porsche 718 Boxster GTS 4.0 (Minichamps) 1/43e

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Porsche 718 Boxster GTS blanc (Minichamps) 1/43e

Lancé en 1996, le Boxster a été renouvelé en 2004 puis en 2012. C’est sur la base de cette troisième génération qu’en 2016 été développé son évolution, alors appelée 718 Boxster. À la clé, un restylage, et surtout, le remplacement du flat 6 “atmo” par un flat 4 suralimenté. Le 6 cylindres est revenu en 2019 sur une version Spyder, puis étendu en 2020 à cette GTS 4.0, forte de 400 ch.

50,90

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Porsche 718 Cayman GTS 4.0 (Minichamps) 1/43e

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Porsche 718 Cayman GTS 4.0 jaune (Minichamps) 1/43e

Né en 2005, le Cayman est la variante coupé du Boxster. Comme celui-ci, il a connu en 2016 une importante évolution pendant laquelle il a adopté le matricule 718. Les évolutions esthétiques étaient subtiles, mais le flat 6 “atmo” laissait place à un flat 4 suralimenté. Le 6 cylindres est finalement revenu en 2019 sur une GT4, puis étendu à la GTS en 2020, devenue GTS 4.0 forte de 400 ch.

50,90

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Porsche 718 Cayman GTS 4.0 (Minichamps) 1/43e

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Porsche 718 Cayman GTS 4.0 noir (Minichamps) 1/43e

Né en 2005, le Cayman est la variante coupé du Boxster. Comme celui-ci, il a connu en 2016 une importante évolution pendant laquelle il a adopté le matricule 718. Les évolutions esthétiques étaient subtiles, mais le flat 6 “atmo” laissait place à un flat 4 suralimenté. Le 6 cylindres est finalement revenu en 2019 sur une GT4, puis étendu à la GTS en 2020, devenue GTS 4.0 forte de 400 ch.

50,90

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Porsche 911 Turbo S 992 (Minichamps) 1/43e

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Porsche 911 Turbo S 992 jaune (Minichamps) 1/43e

La célèbre 911 a connu de nombreuses évolutions depuis sa première génération de 1963. Si l’architecture, avec le flat 6 en porte-à-faux arrière, n’a jamais été remise en cause, il n’existe bien sûr plus aucun point commun entre la 992 reproduite ici et présentée début 2019 et le modèle d’origine. Il s’agit ici de la version Turbo S lancée en 2020 et forte d’un 3,7 litres de 650 ch.

50,90

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Porsche 911 Turbo S 992 (Minichamps) 1/43e

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Porsche 911 Turbo S 992 gris (Minichamps) 1/43e

La célèbre 911 a connu de nombreuses évolutions depuis sa première génération de 1963. Si l’architecture, avec le flat 6 en porte-à-faux arrière, n’a jamais été remise en cause, il n’existe bien sûr plus aucun point commun entre la 992 reproduite ici et présentée début 2019 et le modèle d’origine. Il s’agit ici de la version Turbo S lancée en 2020 et forte d’un 3,7 litres de 650 ch.

50,90

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Porsche 356A cabriolet (Schuco) 1/43e

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Porsche 356A cabriolet (Schuco) 1/43e

La petite Porsche fait ses débuts en 1948 et sa silhouette prend de l’assurance à partir de 1955. La 356 devient alors 356A en coupé comme, ici, en cabriolet. Elle reçoit de nouveaux pare-chocs avec butoirs, et des grilles cernent désormais les clignotants avant. Elle laissera place en 1959 à la 356B. Elle est reproduite ici avec deux sacs de golf sur les places arrière.

44,90

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Porsche 356 SC (Schuco) 1/43e

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Porsche 356 SC rouge (Schuco) 1/43e

La 356, dont la carrière débute en 1948, évolue nettement en 1959 en devenant 356B. La partie avant est redessinée avec un pare-choc plus massif et de nouvelles ailes qui annoncent déjà la 911. Elle évolue une dernière fois mi-1963 pour devenir 356C, et se décline en une version plus puissante, cette SC (reproduite ici en résine), dont le 1,6 litre est alors poussé de 75 à 95 ch.

65,91

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Porsche 356 SC (Schuco) 1/43e

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Porsche 356 SC grise (Schuco) 1/43e

La 356, dont la carrière débute en 1948, évolue nettement en 1959 en devenant 356B. La partie avant est redessinée avec un pare-choc plus massif et de nouvelles ailes qui annoncent déjà la 911. Elle évolue une dernière fois mi-1963 pour devenir 356C, et se décline en une version plus puissante, cette SC (reproduite ici en résine), dont le 1,6 litre est alors poussé de 75 à 95 ch.

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Porsche Cayenne Coupé (Norev) 1/43e

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Porsche Cayenne Coupé brun métal (Norev) 1/43

Il aura fallu attendre la troisième génération de Cayenne pour que Porsche le propose en un dérivé “Coupé”. Lequel n’a de coupé que le nom puisqu’il reste un gros SUV à 5 portes. Mais avec une partie arrière “berlinisée”, le hayon étant moins vertical. Présenté en mars 2019, ce Cayenne “fastback” est ici reproduit dans sa version Turbo, dotée d’un V8 4 litres essence de 550 ch.

32,90

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Porsche 718 Boxster Spyder (Minichamps) 1/43e

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Porsche 718 Spyder noir (Minichamps) 1/43e

Né en 1996, le Boxster a été renouvelé en 2004 puis en 2012. C’est sur la base de cette 3ème génération qu’en 2016 a été développée son évolution, appelée 718 Boxster. À la clé, un restylage, et surtout, le remplacement du flat 6 “atmo” par un flat 4 suralimenté. Le 6 cylindres reviendra heureusement, en 2019, sur cette version de 420 ch, proche du Cayman GT4, appelée Spyder.

50,90

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Porsche 356 Gmünd cabriolet (Schuco) 1/43e

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Porsche 356 Gmünd cabriolet (Schuco) 1/43e

Ferdinand Porsche a conçu la VW Beetle, autrement dit la Coccinelle. Puis il a créé sa propre marque, sous son nom, en imaginant une sportive élaborée à partir de la Coccinelle. Ainsi apparaît la jolie 356 en 1948. Il s’agit ici de la toute première version cabriolet, produite à Gmünd, encore équipée du “flat 4” 1,1 litre Volkswagen de 40 ch. Cette réalisation Schuco est en résine.

92,90

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Porsche 718 Boxster Spyder (Minichamps) 1/43e

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Porsche 718 Spyder bleue (Minichamps) 1/43e

Né en 1996, le Boxster a été renouvelé en 2004 puis en 2012. C’est sur la base de cette 3ème génération qu’en 2016 a été développée son évolution, appelée 718 Boxster. À la clé, un restylage, et surtout, le remplacement du flat 6 “atmo” par un flat 4 suralimenté. Le 6 cylindres reviendra heureusement, en 2019, sur cette version de 420 ch, proche du Cayman GT4, appelée Spyder.

50,90

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Porsche 911 Turbo 997 (Maxichamps) 1/43e

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Porsche 911 Turbo 997 (Maxichamps) 1/43e

La 911 type 997 sort en 2004 et va avoir droit à toutes les évolutions attendues sur ce classique de l’automobile sportive : coupé, cabriolet, Targa, mais aussi nombreuses versions très sportives avec les Turbo, Turbo S, GT2, GT3 et leur déclinaison RS. Celle reproduite ici est une Turbo “phase 1” (d’avant le restylage de 2008) qui apparaît en 2006 et dont le 3,6 litres développe 480 ch.

31,90

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Porsche 356 Speedster 1600 Super (Greenlight) 1/43e

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Porsche 356 Speedster silver (Greenlight) 1/43e

La Porsche 356 débute en 1948 et profite de premières évolutions en 1955, devenant 356A en coupé comme en cabriolet. Fin 1959, la 356B profitera d’une partie avant redessinée qui annoncera déjà la 911. Plus radical que le cabriolet, le Speedster fait son apparition dès 1955, sur la 356A donc. Une variante rare et très recherchée, surtout dans cette version 1600 Super.

24,90

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Porsche 356 Speedster 1600 Super (Greenlight) 1/43e

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Porsche 356 Speedster bleue (Greenlight) 1/43e

La Porsche 356 débute en 1948 et profite de premières évolutions en 1955, devenant 356A en coupé comme en cabriolet. Fin 1959, la 356B profitera d’une partie avant redessinée qui annoncera déjà la 911. Plus radical que le cabriolet, le Speedster fait son apparition dès 1955, sur la 356A donc. Une variante rare et très recherchée, surtout dans cette version 1600 Super.

24,90

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Porsche 911 Speedster 1989 (Maxichamps) 1/43e

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Porsche 911 Speedster 1989 (Maxichamps) 1/43e

Avant de devenir le Type 964 en 1989 avec ses gros boucliers arrondis, la 911 s'est offert un petit caprice : une version Speedster, tendance barquette. Présentée en 1987 sous une configuration “ClubSport” à une place et avec juste un saute-vent, elle sera produite ensuite en 1989 avec, alors, deux places et un mini pare-brise telle qu’elle est reproduite ici.

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Porsche 928 GTS (Maxichamps) 1/43e

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Porsche 928 GTS (Maxichamps) 1/43e

Lancée en 1977 avec un V8 4,5 litres de 240 ch, la magnifique 928 terminera sa carrière avec un 5,4 litres de 350 ch sur cette GTS, succédant alors à la GT de 330 ch. Une ultime évolution de cette super GT apparue en 1992, qui restera au catalogue jusqu'en 1995. Une version reproduite au 1/43e par Minichamps depuis novembre 2012 et déclinée par Maxichamps depuis fin 2016.

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Porsche 718 Cayman GT4 (Minichamps) 1/43e

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Porsche 718 Cayman GT4 noire (Minichamps) 1/43e

Né en 2005, le Cayman est la variante coupé du Boxster. Comme celui-ci, il a connu en 2016 une importante évolution pendant laquelle il adoptait le matricule 718. Les évolutions esthétiques étaient alors subtiles, mais le flat 6 “atmo” laissait place à un flat 4 suralimenté. Le 6 cylindres est finalement revenu en 2019 sur cette GT4 3 litres de 420 ch aisément identifiable à son aileron.

50,90

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Porsche 718 Cayman GT4 (Minichamps) 1/43e

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Porsche 718 Cayman GT4 rouge (Minichamps) 1/43e

Né en 2005, le Cayman est la variante coupé du Boxster. Comme celui-ci, il a connu en 2016 une importante évolution pendant laquelle il adoptait le matricule 718. Les évolutions esthétiques étaient alors subtiles, mais le flat 6 “atmo” laissait place à un flat 4 suralimenté. Le 6 cylindres est finalement revenu en 2019 sur cette GT4 3 litres de 420 ch aisément identifiable à son aileron.

50,90

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Porsche 718 Cayman GT4 (Minichamps) 1/43e

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Porsche 718 Cayman GT4 bleue (Minichamps) 1/43e

Né en 2005, le Cayman est la variante coupé du Boxster. Comme celui-ci, il a connu en 2016 une importante évolution pendant laquelle il adoptait le matricule 718. Les évolutions esthétiques étaient alors subtiles, mais le flat 6 “atmo” laissait place à un flat 4 suralimenté. Le 6 cylindres est finalement revenu en 2019 sur cette GT4 3 litres de 420 ch aisément identifiable à son aileron.

50,90

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Porsche Cayenne Coupé (Norev) 1/43e

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Porsche Cayenne Coupé noir (Norev) 1/43e

Il aura fallu attendre la troisième génération de Cayenne pour que Porsche le propose en un dérivé “Coupé”. Lequel n’a de coupé que le nom puisqu’il reste un gros SUV à 5 portes. Mais avec une partie arrière “berlinisée”, le hayon étant moins vertical. Présenté en mars 2019, ce Cayenne “fastback” est ici reproduit dans sa version S, dotée d’une V6 2,9 litres turbo essence de 440 ch.

32,90

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Porsche Taycan verte (Minichamps) 1/43e

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Porsche Taycan verte (Minichamps) 1/43e

Lancée en 2019, la Taycan est le premier modèle 100 % électrique de Porsche. Alors que le constructeur aurait pu se contenter d’électrifier une Panamera, la Taycan est une berline spécifique, bien que d’un gabarit voisin, et profitant d’une plate-forme spécialement dédiée à une conception de modèle électrique. Il s’agit ici de la version appelée Turbo S, forte de 761 ch.

50,90

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Porsche Taycan (Minichamps) 1/43e

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Porsche Taycan noire (Minichamps) 1/43e

Lancée en 2019, la Taycan est le premier modèle 100 % électrique de Porsche. Alors que le constructeur aurait pu se contenter d’électrifier une Panamera, la Taycan est une berline spécifique, bien que d’un gabarit voisin, et profitant d’une plate-forme spécialement dédiée à une conception de modèle électrique. Il s’agit ici de la version appelée Turbo S, forte de 761 ch.

50,90

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Porsche 911 964 Targa (Maxichamps) 1/43e

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Porsche 911 964 Targa bleu (Maxichamps) 1/43e

En 1989, la 911 est sensiblement remaniée. Elle s'appelle Carrera 2 puis Carrera 4 lorsqu'elle dispose de 4 roues motrices. Une première pour la célèbre Porsche dont cette génération est surtout connue sous le matricule 964. La version Targa, par la suite équipée d'un long toit vitré coulissant, était à cette époque encore une vraie Targa, avec une partie de toit extractible.

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Porsche 911 964 Targa (Maxichamps) 1/43e

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Porsche 911 964 Targa vert (Maxichamps) 1/43e

En 1989, la 911 est sensiblement remaniée. Elle s'appelle Carrera 2 puis Carrera 4 lorsqu'elle dispose de 4 roues motrices. Une première pour la célèbre Porsche dont cette génération est surtout connue sous le matricule 964. La version Targa, par la suite équipée d'un long toit vitré coulissant, était à cette époque encore une vraie Targa, avec une partie de toit extractible.

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Porsche 911 Targa 1977 bleue (Maxichamps) 1/43e

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Porsche 911 Targa 1977 bleu (Maxichamps) 1/43

La plus emblématique des Porsche, née en 1963, n’a jamais cessé d’être fabriquée même si elle n’a, aujourd’hui, plus le moindre point commun avec le modèle d’origine. En 1973, la 911 profite de son premier vrai restylage identifiable à ses pare-chocs à soufflets. Il s’agit ici d’une version Targa datée de 1977 mais dont la première apparition avec son toit démontable remonte à 1966.  

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Porsche 911 Carrera S 992 (Spark) 1/43e

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Porsche 911 Carrera S 992 orange (Spark) 1/43e

La célèbre 911 a connu de nombreuses évolutions depuis sa toute première génération de 1963. Si l’architecture, avec le flat 6 en porte-à-faux arrière, n’a jamais été remise en cause, il n’existe bien sûr plus aucun point commun entre la 992 reproduite ici et présentée fin 2018 et le modèle d’origine. Il s’agit ici d’un coupé Carrera S dont le 3 litres turbo développe 450 ch.

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Porsche 356 A Cabriolet (Maxichamps) 1/43e

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Porsche 356 A Cabriolet bleu (Maxichamps) 1/43e

La petite Porsche fait ses débuts en 1948 et sa silhouette commence à prendre un peu d'assurance à partir de 1955. La 356 devient alors 356A en coupé comme, ici, en cabriolet. Elle reçoit de nouveaux pare-chocs avec butoirs, et des petites grilles cernent désormais les clignotants avant. Il s'en produira un peu plus de 21 000 jusqu'en 1959, date à laquelle la 356B prend le relais.

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Porsche 356 A Cabriolet (Maxichamps) 1/43e

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Porsche 356 A Cabriolet noir (Maxichamps) 1/43

La petite Porsche fait ses débuts en 1948 et sa silhouette commence à prendre un peu d'assurance à partir de 1955. La 356 devient alors 356A en coupé comme, ici, en cabriolet. Elle reçoit de nouveaux pare-chocs avec butoirs, et des petites grilles cernent désormais les clignotants avant. Il s'en produira un peu plus de 21 000 jusqu'en 1959, date à laquelle la 356B prend le relais.

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Porsche 968 CS (Maxichamps) 1/43e

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Porsche 968 CS jaune (Maxichamps) 1/43e

Évolution de la 944, elle-même issue de la 924, la 968 sort en juin 1991. Son 4 cylindres lui a valu d’être boudée par une partie de la clientèle Porsche. Sort injuste, surtout dans cette exécution Club Sport lancée en 1993, dédiée aux performances, avec deux strictes places, un pont autobloquant, un aileron ton caisse, des suspensions revues et des roues en alliage forgé de 17 pouces.

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Porsche 968 CS (Maxichamps) 1/43e

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Porsche 968 CS grise (Maxichamps) 1/43e

Évolution de la 944, elle-même issue de la 924, la 968 sort en juin 1991. Son 4 cylindres lui a valu d’être boudée par une partie de la clientèle Porsche. Sort injuste, surtout dans cette exécution Club Sport lancée en 1993, dédiée aux performances, avec deux strictes places, un pont autobloquant, un aileron ton caisse, des suspensions revues et des roues en alliage forgé de 17 pouces.

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VW-Porsche 914/6 (Spark) 1/43e

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VW-Porsche 914/6 (Spark) 1/43e

Ce cabriolet né en 1969 est le fruit d’un accord entre Volkswagen et Porsche. Il est même créé, pour l’occasion, un label VW-Porsche mais, dans la plupart des pays, c’est Porsche qui assure la distribution. La 914/4 dispose d’un 4 cylindres VW tandis que cette 914/6 reçoit un flat 6 Porsche. Cette dernière, produite jusqu’en 1972, aura assuré à peine 3 % de la diffusion totale de la 914.

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Porsche 928 S (Maxichamps) 1/43e

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Porsche 928 S marron (Maxichamps) 1/43e

Chef d'œuvre de design et première Porsche à moteur V8, la 928 est présentée en mars 1977. Puis en septembre 1979 apparaît cette version S. Elle se distingue alors par quelques appendices aérodynamiques (spoiler, petit becquet), reçoit des jantes spécifiques et des baguettes latérales de protection, tandis que le V8 4,5 litres de 240 ch devient un 4,7 litres de 300 ch.

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Porsche 911 Speedster 2019 (Spark) 1/43e

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Porsche 911 Speedster 2019 grise (Spark) 1/43e

Présenté au Salon de New York au printemps 2019, ce Speedster a été la dernière variante de la 911 type 991, alors que la génération suivante, la 992, était déjà sortie. Célébrant les 70 ans de Porsche, ce Speedster fort de 502 ch et allégé notamment grâce à un habitacle à seulement 2 places, a fait l’objet d’un tirage de 1948 exemplaires, en hommage à la date de sortie de la première 356.

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Porsche 911 Cabriolet 2002 (Maxichamps) 1/43e

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911 Cabriolet 2002 noir (Maxichamps) 1/43e

Si les puristes préfèrent la 911 en coupé, le cabriolet ne manque pas d'intérêt car il permet de profiter au mieux des vocalises du flat 6, refroidi par eau sur cette génération, placé à l'arrière. Il s'agit ici d'une 911 type "996", lancée en 1997, mais après son restylage de 2002 avec des phares en "oreilles de Mickey" annoncés par la Turbo.

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Porsche 911 Cabriolet 2002 (Maxichamps) 1/43e

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Porsche 911 Cabriolet 2002 grise (Maxichamps) 1/43e

Si les puristes préfèrent la 911 en coupé, le cabriolet ne manque pas d'intérêt car il permet de profiter au mieux des vocalises du flat 6, refroidi par eau sur cette génération, placé à l'arrière. Il s'agit ici d'une 911 type "996", lancée en 1997, mais après son restylage de 2002 avec des phares en "oreilles de Mickey" annoncés par la Turbo.

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Porsche Boxster S (Maxichamps) 1/43e

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Porsche Boxster S bleu (Maxichamps) 1/43e

Le Boxster première génération est né fin 1996 est au départ notamment produit en Finlande chez Valmet. Ce roadster qui sera décliné en coupé, le Cayman, débute sa carrière avec un flat 6 en position centrale arrière de 204 ch. Jugée un peu juste, la puissance passera à 220 ch dès l’automne 1999, et surtout, à la même date, à 253 ch sur la version S reproduite ici.

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Porsche Boxster S (Maxichamps) 1/43e

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Porsche Boxster S jaune (Maxichamps) 1/43e

Le Boxster première génération est né fin 1996 est au départ notamment produit en Finlande chez Valmet. Ce roadster qui sera décliné en coupé, le Cayman, débute sa carrière avec un flat 6 en position centrale arrière de 204 ch. Jugée un peu juste, la puissance passera à 220 ch dès l’automne 1999, et surtout, à la même date, à 253 ch sur la version S reproduite ici.

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Porsche Cayenne 2017 (Minichamps) 1/43e

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Porsche Cayenne 2017 blanc (Minichamps) 1/43e

Elaboré sur la même plate-forme que les VW Touareg et Audi Q8, mais bénéficiant de son propre développement, le premier Cayenne est sorti en 2002. Le succès a été immédiat, au grand dam de certains fans de la marque… La deuxième génération est sortie en 2010, puis cette troisième, qui se dispense désormais de diesel, a pris la relève à partir de la fin 2017.

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Porsche Cayenne 2017 (Minichamps) 1/43e

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Porsche Cayenne 2017 noir (Minichamps) 1/43e

Elaboré sur la même plate-forme que les VW Touareg et Audi Q8, mais bénéficiant de son propre développement, le premier Cayenne est sorti en 2002. Le succès a été immédiat, au grand dam de certains fans de la marque… La deuxième génération est sortie en 2010, puis cette troisième, qui se dispense désormais de diesel, a pris la relève à partir de la fin 2017.

48,90

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Porsche Macan 2019 (Spark) 1/43e

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Porsche Macan 2019 (Spark) 1/43e

Né en 2014 et plus compact que le Cayenne, le Macan a permis à Porsche d’atteindre, puis dépasser, une production annuelle de 200 000 voitures. Il partage sa plate-forme avec l’Audi Q5 mais profite de sa propre carrosserie, aux proportions plus sportives. Mi-2018, il recevait un restylage reproduit ici, reconnaissable à de nouveaux boucliers et à son bandeau arrière joignant les deux feux.

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Porsche 911 993 (Maxichamps) 1/43e

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Porsche 911 993 grise (Maxichamps) 1/43e

Produite de 1993 à 1998, la génération 993, qui succède à la 964, est la dernière des 911 à moteurs refroidis par air. Sa remplaçante, la 996, recevra en effet des flat 6 refroidis par eau. La 993 se distingue de la 964 par des moteurs plus puissants bien sûr, mais aussi par ses optiques avant inclinées et mieux intégrées dans des ailes redessinées.

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Porsche 911 993 (Maxichamps) 1/43e

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Porsche 911 993 jaune (Maxichamps) 1/43e

Produite de 1993 à 1998, la génération 993, qui succède à la 964, est la dernière des 911 à moteurs refroidis par air. Sa remplaçante, la 996, recevra en effet des flat 6 refroidis par eau. La 993 se distingue de la 964 par des moteurs plus puissants bien sûr, mais aussi par ses optiques avant inclinées et mieux intégrées dans des ailes redessinées.

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Porsche 911 (991.2) Carrera 4 GTS 2017 (Minichamps) 1/43e

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911 Carrera 4 GTS 2017 orange (Minichamps) 1/43e

Icône de la voiture sportive dont l’origine remonte à 1963, la 911 évolue régulièrement. La génération 991 dévoilée fin 2011 a profité d’un restylage fin 2015 reproduit ici. Les boucliers et clignotants sont retouchés et tous les moteurs sont passés au turbo. Il s’agit ici de la Carrera 4 GTS de 2017, à transmission, intégrale, forte du 3 litres de la Carrera S poussé de 420 à 450 ch.

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Porsche 356 Carrera 2 (Maxichamps) 1/43e

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Porsche 356 Carrera 2 jaune (Maxichamps) 1/43e

La 356 dont la carrière débute en 1948 devient 356B en 1959. La partie avant est redessinée et de nouvelles ailes annoncent la 911. C’est aussi la génération qui marque le vrai départ des versions sportives, comme en témoigne cette Carrera 2 produite à partir de 1962, proposée en coupé ou spider. Le 1,6 litre de base qui ne dépasse alors pas 90 ch est ici remplacé par un 2 litres de 130 ch.

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Porsche 911 991.2 Carrera 4 GTS Cabriolet (Minichamps) 1/43e

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911 Carrera 4 GTS Cabrio rouge 2017 (Minichamps) 1/43e

Depuis sa première apparition au printemps 1982, 19 ans après la sortie de la 911, le cabriolet n’a pas manqué un rendez-vous lors des renouvellements de la gamme de la célèbre Porsche. Il s’agit ici d’une Carrera 4 GTS de 2017, à transmission intégrale, de génération 991 (née fin 2011) et profitant du restylage de la fin 2015, apportant un moteur turbo de 450 ch.

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Porsche 911 991.2 Carrera 4 GTS Cabriolet (Minichamps) 1/43e

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911 Carrera 4 GTS Cabrio orange 2017 (Minichamps) 1/43e

Depuis sa première apparition au printemps 1982, 19 ans après la sortie de la 911, le cabriolet n’a pas manqué un rendez-vous lors des renouvellements de la gamme de la célèbre Porsche. Il s’agit ici d’une Carrera 4 GTS de 2017, à transmission intégrale, de génération 991 (née fin 2011) et profitant du restylage de la fin 2015, apportant un moteur turbo de 450 ch.

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Porsche 911 991.2 Carrera 4S Cabriolet (Minichamps) 1/43e

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911 Carrera 4S Cabrio orange 2016 (Minichamps) 1/43e

Icône de la voiture sportive dont l’origine remonte à 1963, la 911 évolue sans cesse. La génération 991 dévoilée fin 2011 a profité d’un restylage fin 2015 reproduit ici : les boucliers et clignotants sont retouchés et tous les flat 6 passent au turbo. Il s’agit ici de la Carrera 4S qui, dans cette version phase 2, remplaçait le 3,8 litres “atmo” de 400 ch par un 3 litres turbo de 420 ch.

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Porsche Cayman S (Maxichamps) 1/43e

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Porsche Cayman S jaune (Maxichamps) 1/43e

Variante coupé du Boxster de 2ème génération, le Cayman sort en 2005. La gamme se décline alors en une version de base dotée d’un 2,7 litres de 245 ch et d’une version S, reproduite ici, dont le 3,4 litres libère 295 ch. Chaque fois bien sûr, il s’agit d’un “flat 6” qui, contrairement à la 911, n’est pas en porte-à-faux arrière mais en position centrale, faisant du Cayman une deux places.

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Porsche 911 991.2 Turbo S Cabriolet (Minichamps) 1/43e

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911 Turbo S Cabrio bleue 2017 (Minichamps) 1/43e

Née fin 2011, la génération 991 de la plus célèbre des Porsche (et des sportives ?) a ensuite, comme de coutume, été généreusement déclinée… vers le haut. Après la Turbo dont le flat 6 3,8 litres affiche 520 ch est arrivée cette Turbo S de 560 ch. Cette Turbo S, en coupé et cabriolet, profitait ensuite pour 2017 du restylage opéré sur la gamme 911 en 2015 et passait alors à 580 ch.

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Porsche 911 991.2 Carrera 4S Cabriolet (Minichamps) 1/43e

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911 Carrera 4S Cabrio bleue 2016 (Minichamps) 1/43e

Icône de la voiture sportive dont l’origine remonte à 1963, la 911 évolue sans cesse. La génération 991 dévoilée fin 2011 a profité d’un restylage fin 2015 reproduit ici : les boucliers et clignotants sont retouchés et tous les flat 6 passent au turbo. Il s’agit ici de la Carrera 4S qui, dans cette version phase 2, remplaçait le 3,8 litres “atmo” de 400 ch par un 3 litres turbo de 420 ch.

48,90

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Porsche 911 (991.2) Carrera 4 GTS Cabriolet Bleu Miami (Minichamps) 1/43e

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Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabrio bleue 2017 (Minichamps) 1/43e

Depuis sa première apparition au printemps 1982, 19 ans après la sortie de la 911, le cabriolet n’a pas manqué un rendez-vous lors des renouvellements de la gamme de la célèbre Porsche. Il s’agit ici d’une Carrera 4 GTS de 2017, à transmission intégrale, de génération 991 (née fin 2011) et profitant du restylage de la fin 2015, apportant un moteur turbo de 450 ch.

48,90

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Porsche 911 (991.2) Carrera 4 GTS Bleue Miami (Minichamps) 1/43e

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911 Carrera 4 GTS bleue 2017 (Minichamps) 1/43e

Icône de la voiture sportive dont l’origine remonte à 1963, la 911 évolue régulièrement. La génération 991 dévoilée fin 2011 a profité d’un restylage fin 2015 reproduit ici. Les boucliers et clignotants sont retouchés et tous les moteurs sont passés au turbo. Il s’agit ici de la Carrera 4 GTS de 2017, à transmission, intégrale, forte du 3 litres de la Carrera S poussé de 420 à 450 ch.

48,90

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Porsche Cayenne MKIII (Minichamps) 1/43e

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Porsche Cayenne 2017 bleu foncé (Minichamps) 1/43e

Elaboré sur la même plate-forme que les VW Touareg et Audi Q8, mais bénéficiant de son propre développement, le premier Cayenne est sorti en 2002. Le succès a été immédiat, au grand dam de certains fans de la marque… La deuxième génération est sortie en 2010, puis cette troisième, qui se dispense désormais de diesel, a pris la relève à partir de la fin 2017.

48,90

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Porsche 911 (991.2) Carrera 4S (Minichamps) 1/43e

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Porsche 911 (991.2) Carrera 4S rouge (Minichamps) 1/43e

Icône de la voiture sportive dont l’origine remonte à 1963, la 911 évolue sans cesse. La génération 991 dévoilée fin 2011 a profité d’un restylage fin 2015 reproduit ici : les boucliers et clignotants sont retouchés et tous les flat 6 passent au turbo. Il s’agit ici de la Carrera 4S qui, dans cette version phase 2, remplaçait le 3,8 litres “atmo” de 400 ch par un 3 litres turbo de 420 ch.

48,90

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Porsche 356 A (Schuco) 1/43e

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Porsche 356 A (Schuco) 1/43e

Ferdinand Porsche a conçu la VW Beetle, autrement dit la Coccinelle. Puis il a créé sa propre marque, sous son nom, en imaginant une sportive basée sur cette Coccinelle. Ainsi naît la 356 en 1948. Qui devient 356A en 1955 : pare-brise arrondi, face avant redessinée, pare-chocs plus gros et moteur plus puissant. Elle sera produite jusqu'en 1959, date à laquelle la 356B prend le relais.

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VW-Porsche 914/4 (Maxichamps) 1/43e

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VW-Porsche 914/4 verte (Maxichamps) 1/43e

Ce targa né en 1969 est le fruit d’un accord entre Volkswagen et Porsche. Il est même créé, pour l’occasion, un label VW-Porsche mais, dans la plupart des pays, c’est Porsche qui assure la distribution. Jusqu’en 1972, tant qu’une version 6 cylindres équipée d’un moteur Porche sera au catalogue, cette version 4 cylindres 1,7 litre à moteur VW s’appellera 914/4.

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VW-Porsche 914/4 (Maxichamps) 1/43e

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VW-Porsche 914/4 jaune (Maxichamps) 1/43e

Ce targa né en 1969 est le fruit d’un accord entre Volkswagen et Porsche. Il est même créé, pour l’occasion, un label VW-Porsche mais, dans la plupart des pays, c’est Porsche qui assure la distribution. Jusqu’en 1972, tant qu’une version 6 cylindres équipée d’un moteur Porche sera au catalogue, cette version 4 cylindres 1,7 litre à moteur VW s’appellera 914/4.

31,90

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Porsche 911 Cabriolet Turbo 993 (Schuco) 1/43e

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Porsche 993 Cabriolet Turbo grise (Schuco) 1/43e

Produite de 1993 à 1998, la 993 qui succède à la 964 est la dernière 911 à moteur refroidi par air. Un restylage modifie son apparence : les optiques s’inclinent pour mieux se fondre dans les ailes. Le cabriolet est ici dans une rare version Turbo, produite à une quinzaine d’exemplaires et qui est davantage une 964 (dont elle conserve le 3.6 Turbo 360 ch) habillée en 993 qu’une vraie 993.

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Porsche 597 Jagdwagen (Maxichamps) 1/43e

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Porsche 597 Jagdwagen olive (Maxichamps) 1/43e

Oui, il s’agit bien d’une Porsche. Et vous ne confondez pas avec la Kübelwagen de Volkswagen. Il s’agit au départ de deux projets destinés à l’armée allemande. Seulement le modèle mis au point par VW, moins coûteux, remportera le marché. Du coup, la production de cette 597, dotée d’un 4 cylindres à plat issu de celui de la 356, ne portera que sur 71 exemplaires entre 1955 et 1958.

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Porsche 597 Jagdwagen (Maxichamps) 1/43e

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Porsche 597 Jagdwagen blanc (Maxichamps) 1/43e

Oui, il s’agit bien d’une Porsche. Et vous ne confondez pas avec la Kübelwagen de Volkswagen. Il s’agit au départ de deux projets destinés à l’armée allemande. Seulement le modèle mis au point par VW, moins coûteux, remportera le marché. Du coup, la production de cette 597, dotée d’un 4 cylindres à plat issu de celui de la 356, ne portera que sur 71 exemplaires entre 1955 et 1958.

31,90

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Porsche 911 GT3 2017 (Spark) 1/43e

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Porsche 911 GT3 2017 (Spark) 1/43e

La 911 type 991 est sortie fin 2011 et s’est déclinée en GT3 en mars 2013. Toujours propulsion, celle-ci apportait, par rapport à sa devancière, un moteur à injection directe, une boîte robotisée PDK, des roues arrière directrices et 40 ch de plus pour atteindre 475 ch. Puis la 991 a été restylée à l’automne 2015. La GT3 reproduite ici est revenue au printemps 2017 avec cette fois 500 ch.

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Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet 2017 (Spark) 1/43e

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Porsche 911 Carrera GTS Cabrio 2017 (Spark) 1/43e

Depuis sa première apparition au printemps 1982, près de 20 ans après la sortie de la 911, le cabriolet n’a pas manqué un rendez-vous lors des nombreux renouvellements de la gamme de la célèbre Porsche. Il s’agit ici de la génération 991 lancée à l’automne 2011, en version Carrera GTS née fin 2014 et, forte de 450 ch car profitant du restylage apporté à l’automne 2015 à la famille 911.

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Porsche 911 GT3 Touring Package 2018 (Spark) 1/43e

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Porsche 911 GT3 Touring 2018 (Spark) 1/43e

La GT3 de la 911 type 991 sort en 2013. Toujours propulsion, celle-ci apporte, par rapport à sa devancière, une boîte PDK, des roues arrière directrices et 40 ch de plus pour atteindre 475 ch. Puis 500 ch lors du restylage dont profite la GT3 en 2017. En 2018, la Touring retrouve, elle, une apparence plus discrète (gros aileron supprimé) et une boîte manuelle.

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Porsche Panamera Sport Turismo 4E-Hybrid (Minichamps) 1/43e

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Porsche Panamera Sport Turismo grise (Minichamps) 1/43e

La première berline de Porsche est née en 2009 et a ensuite été renouvelée en 2016 tout en conservant l’appellation Panamera. Cette deuxième génération s’est déclinée en un break appelé Sport Turismo à partir du printemps 2017. Elle est ici reproduite dans sa version 4E-Hybrid dont le 6 cylindres suralimenté s’accouple à un moteur électrique rechargeable.

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Porsche Panamera Sport Turismo 4E-Hybrid (Minichamps) 1/43e

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Porsche Panamera Sport Turismo craie (Minichamps) 1/43

La première berline de Porsche a été lancée en 2009 et a ensuite été renouvelée en 2016 tout en conservant l’appellation Panamera. Cette deuxième génération s’est déclinée en un break appelé Sport Turismo à partir du printemps 2017. Elle est ici reproduite dans sa version 4E-Hybrid dont le 6 cylindres suralimenté s’accouple à un moteur électrique rechargeable.

49,90

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Porsche 911 Carrera RS 2.7 (Schuco) 1/43e

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Porsche 911 Carrera RS 2.7 (Schuco) 1/43e

Présentée à Paris à l'automne 1972, la Carrera RS 2.7 est l'une des 911 les plus réputées. Repérable à son aileron et au nom Carrera inscrit sur les flancs, elle offre 210 ch à son pilote contre 190 ch pour la plus puissante 911 de l'époque, la S. Ce, alors que la masse est ramenée de 1 075 à 960 kg. On comprend mieux, ainsi, son aura au sein de la saga 911 !

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Porsche 911 Turbo S 2017 (Minichamps) 1/43e

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Porsche 911 Turbo S 2017 rouge (Minichamps) 1/43e

Lancée fin 2011, la génération 991 de la plus célèbre des Porsche (et des sportives ?) a ensuite, comme le veut la coutume, été généreusement déclinée… vers le haut. Après la Turbo dont le flat 6 3,8 litres affiche 520 ch est arrivée cette Turbo S qui pousse jusqu’à 560 ch. Elle passait ensuite à 580 ch sur cette version légèrement restylée en 2015 et dont la Turbo S ressortait pour 2017.

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Porsche 911 GT3 Touring 2018 (Minichamps) 1/43e

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Porsche 911 GT3 Touring 2018 jaune (Minichamps) 1/43e

La GT3 de la 911 type 991 sort en 2013. Toujours propulsion, celle-ci apporte, par rapport à sa devancière, une boîte PDK, des roues arrière directrices et 40 ch de plus pour atteindre 475 ch. Puis 500 ch lors du restylage dont profite la GT3 en 2017. En 2018, la Touring retrouve, elle, une apparence plus discrète (gros aileron supprimé) et une boîte manuelle.

49,90

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Porsche 911 GT3 Touring 2018 (Minichamps) 1/43e

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Porsche 911 GT3 Touring 2018 blanche (Minichamps) 1/43e

La GT3 de la 911 type 991 sort en 2013. Toujours propulsion, celle-ci apporte, par rapport à sa devancière, une boîte PDK, des roues arrière directrices et 40 ch de plus pour atteindre 475 ch. Puis 500 ch lors du restylage dont profite la GT3 en 2017. En 2018, la Touring retrouve, elle, une apparence plus discrète (gros aileron supprimé) et une boîte manuelle.

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Porsche 914/6 Graf Goertz (Avenue 43) 1/43e

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Porsche 914/6 Graf Goertz (Avenue 43) 1/43e

Allemand né en 1914 immigré aux Etats-Unis, Albrecht von Goertz réalise sa première création sur une base de Mercury en 1939, la Paragon. Ayant travaillé pour Raymond Loewy, BMW (sur la 507) ou encore Yamaha et Datsun, il imagine ensuite ce coupé sur une base de 914/6. Porsche ne concrétisera hélas pas son projet et Albrecht von Goertz devra se contenter d’en faire sa voiture personnelle.

89,90

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Porsche Panamera Sport Turismo (Minichamps) 1/43e

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Porsche Panamera Sport Turismo 4S grise (Minichamps) 1/43e

La première berline de Porsche a été lancée en 2009 et a ensuite été totalement renouvelée en 2016 tout en conservant l’appellation Panamera. Cette deuxième génération s’est déclinée en un break appelé Sport Turismo à partir du printemps 2017. Elle est ici reproduite dans sa version 4S dont le 6 cylindres 3 litres suralimenté développe 440 ch.

49,90

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Porsche Panamericana concept 1989 ouverte (NEO) 1/43e

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Porsche Panamericana ouverte (NEO) 1/43e

Exposée à Francfort en septembre 1989, la Panamericana est un concept-car célébrant à sa manière les 80 ans de Ferry Porsche, fils de Ferdinand Porsche (fondateur de la marque… et de Volkswagen). La Panamericana doit sa ligne au designer hollandais Harm Lagaay, qui espérait bien une petite série à partir de 1992. Mais cette insolite Porsche demeura finalement un exemplaire unique.

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Porsche 965 V8 prototype (Autocult) 1/43e

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Porsche 965 V8 (Autocult) 1/43e

Dans les années 1980, Porsche étudie plusieurs manières d’élargir la gamme 911 avec le programme 965. L’un de ces projets deviendra la 959 produite à 200 exemplaires à partir de 1987. Autocult reproduit ici l’étude d’une 911 empruntant son V8 à Audi qui le destine à sa nouvelle grande berline. Ce prototype, disposant aussi d’une transmission intégrale, ne passera finalement pas à la série.

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Porsche 911 S 2.4 (Norev) 1/43e

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Porsche 911 S 2.4 grise (Norev) 1/43e

Lorsque la S vient enrichir la gamme en 1966, la 911 est déjà une célébrité dans le monde de la voiture de sport. Alors que sa carrière, démarrée en 1963, ne fait que commencer ! La S se distingue par ses jantes alliage devenues cultes au fil des ans et son moteur plus puissant. En 1969, le 2 litres passe à 2,2 litres puis à 2,4 litres fin 1971 sur cette version. En gris depuis novembre 2018.

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Porsche 356 (Spark) 1/43e

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Porsche 356 (Spark) 1/43e

Ferdinand Porsche a conçu la VW Beetle, autrement dit la Coccinelle. Puis il a créé sa propre marque, sous son nom, en imaginant une sportive élaborée à partir de la Coccinelle. Ainsi apparaît la jolie 356 en 1948. Il s’agit ici d’une toute première génération, datée de 1951, encore pourvue du pare-brise en deux parties (qui disparaîtra fin 1952) et d’une simple grille d’aération arrière.

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Porsche 911 996 Turbo (Maxichamps) 1/43e

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Porsche 911 996 Turbo bleue (Maxichamps) 1/43e

Lorsque le type 996 arrive sur le marché fin 1997, il s'agit, malgré un air de famille évident avec ses aînées, d'une Porsche inédite. Et le moteur n'est plus refroidi par air, mais par eau. Certains puristes crient au sacrilège. En 2000, cette version Turbo, forte de ses quatre roues motrices et affichant surtout 420 ch, remettra quand même un peu tout le monde d'accord...

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Porsche 911 996 Turbo (Maxichamps) 1/43e

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Porsche 911 996 Turbo rouge (Maxichamps) 1/43e

Lorsque le type 996 arrive sur le marché fin 1997, il s'agit, malgré un air de famille évident avec ses aînées, d'une Porsche inédite. Et le moteur n'est plus refroidi par air, mais par eau. Certains puristes crient au sacrilège. En 2000, cette version Turbo, forte de ses quatre roues motrices et affichant surtout 420 ch, remettra quand même un peu tout le monde d'accord...

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Porsche 930 Turbo USA (NEO) 1/43e

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Porsche 930 Turbo USA (NEO) 1/43e

La 911 Turbo dévoilée en 1974 est reconnaissable à son immense aileron. Elle est le type 930, qui lui vaudra son surnom en Europe, et son nom aux Etats-Unis. Et c’est justement une 930 “US” que reproduit ici NEO, immatriculée dans le Missouri. Il s’agit d’un modèle daté de 1980, équipé du 3,3 litres donc, qui développait 300 ch en Europe, mais seulement 257 de l’autre côté de l’Atlantique.

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Porsche 918 Weissach Package Kyalami Racing Design (Minichamps) 1/43e

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Porsche 918 Weissach Package "Kyalami" (Minichamps) 1/43e

Sur cette Porsche fabriquée à 918 exemplaires, le V8 4,6 litres de 608 ch s’associe à deux blocs électriques d’une puissance totale de 286 ch. Dévoilée en 2010 (comme concept) et lancée en 2013, la 918 Spyder est ici dans une version Weissach Package allégée de 36 kilos. Cette 918 reçoit en outre un film plastique décoratif, ici en version Kyalami Racing.

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Porsche Cayman GT4 (Spark) 1/43e

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Porsche Cayman GT4 (Spark) 1/43e

Lancée fin 2012, cette génération de Cayman s’est déclinée en GT4 en mars 2015 à Genève. Il s’agit de l’équivalent d’une GT3 dans la gamme 911 : une variante un peu extrême, remplaçant ici le flat 6 3,4 litres de 340 ch de la GTS par un 3,8 litres de 385 ch. Cette version a depuis disparu peu après, en même temps que le flat 6, désormais remplacé par un 4 cylindres sur le 718 Cayman en 2016.

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Porsche Cayman GT4 Clubsport (Spark) 1/43e

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Porsche Cayman GT4 Clubsport (Spark) 1/43e

Lancée fin 2012, cette génération de Cayman s’est déclinée en GT4 en mars 2015 à Genève. Il s’agit de l’équivalent d’une GT3 dans la gamme 911 : une variante un peu extrême, remplaçant ici le flat 6 de 340 ch de la GTS par un bloc plus gros de 385 ch. Cette GT4 ClubSport dévoilée à Los Angeles fin 2015 en est la déclinaison compétition monoplace et avec arceau.

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Porsche 911 GT3 997 phase II (Minichamps) 1/43e

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Porsche 911 GT3 997 phase II (Minichamps) 1/43e

Lancée en 2004, la 911 type 997 est restylée pour l'été 2008. Quelques retouches esthétiques modifient notamment légèrement les boucliers. La version GT3, reproduite ici, gagne une poignée de chevaux comme tout le reste de la gamme : son flat 6 passe ainsi de 3,6 litres à 3,8 litres, portant la puissance de 415 à 435 ch. La belle restant bien sûr une propulsion.

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Porsche 928 H50 concept (NEO) 1/43e

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Porsche 928 H50 concept (NEO) 1/43e

La formidable 928 à moteur V8 avant lancée en 1977 donne des idées à Porsche en 1987 qui imagine ce concept-car à mi-chemin entre la berline et le break. Les portes arrière sont à ouverture antagoniste et la plate-forme de la 928 a été rallongée pour l’occasion. Porsche ne se décidera toutefois pas à commercialiser ce modèle qui restera ainsi à l’état de prototype.

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