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Porsche au 1/43e
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Porsche Taycan blanche (Minichamps) 1/43e
Lancée en 2019, la Taycan est le premier modèle 100 % électrique de Porsche. Alors que le constructeur aurait pu se contenter d’électrifier une Panamera, la Taycan est une berline spécifique, bien que d’un gabarit voisin, et profitant d’une plate-forme spécialement dédiée à une conception de modèle électrique. Il s’agit ici de la version appelée Turbo S, forte de 761 ch.
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Porsche Taycan Cross Turismo noire (Minichamps) 1/43e
Lancée en 2019, la Taycan est le premier modèle 100 % électrique de Porsche. Alors que le constructeur aurait pu se contenter d’électrifier une Panamera, la Taycan est spécifique, bien que d’un gabarit voisin, et profite d’une plate-forme dédiée à une conception de modèle électrique (partagée avec l’Audi e-tron GT). Il s’agit ici de la variante break Cross Turismo apparue en 2021, en version Turbo S.
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Porsche 928 S bleue (Maxichamps) 1/43e
Chef d'œuvre de design et première Porsche à moteur V8, la 928 est présentée en mars 1977. Puis en septembre 1979 apparaît cette version S. Elle se distingue alors par quelques appendices aérodynamiques (spoiler, petit becquet), reçoit des jantes spécifiques et des baguettes latérales de protection, tandis que le V8 4,5 litres de 240 ch devient un 4,7 litres de 300 ch.
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Porsche 928 S orange (Maxichamps) 1/43e
Chef d'œuvre de design et première Porsche à moteur V8, la 928 est présentée en mars 1977. Puis en septembre 1979 apparaît cette version S. Elle se distingue alors par quelques appendices aérodynamiques (spoiler, petit becquet), reçoit des jantes spécifiques et des baguettes latérales de protection, tandis que le V8 4,5 litres de 240 ch devient un 4,7 litres de 300 ch.
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Porsche 356 A Speedster grise (Maxichamps) 1/43e
La Porsche 356 débute en 1948 et profite de premières évolutions en 1955, devenant 356A en coupé comme en cabriolet. Fin 1959, la 356B profitera d’une partie avant redessinée qui annoncera déjà la 911. Plus radical que le cabriolet, le Speedster fait son apparition dès 1955, sur la 356A donc. Une variante rare et très recherchée.
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Porsche 356 A Speedster bleue (Maxichamps) 1/43e
La Porsche 356 débute en 1948 et profite de premières évolutions en 1955, devenant 356A en coupé comme en cabriolet. Fin 1959, la 356B profitera d’une partie avant redessinée qui annoncera déjà la 911. Plus radical que le cabriolet, le Speedster fait son apparition dès 1955, sur la 356A donc. Une variante rare et très recherchée.
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Porsche 911 Speedster 2019 bleue (Minichamps) 1/43e
Présenté au Salon de New York au printemps 2019, ce Speedster a été la dernière variante de la 911 type 991, alors que la génération suivante, la 992, était déjà sortie. Célébrant les 70 ans de Porsche, ce Speedster fort de 502 ch et allégé notamment grâce à un habitacle à seulement 2 places, a fait l’objet d’un tirage de 1948 exemplaires, en hommage à la date de sortie de la première 356.
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Porsche 911 Speedster 2019 rouge (Minichamps) 1/43e
Présenté au Salon de New York au printemps 2019, ce Speedster a été la dernière variante de la 911 type 991, alors que la génération suivante, la 992, était déjà sortie. Célébrant les 70 ans de Porsche, ce Speedster fort de 502 ch et allégé notamment grâce à un habitacle à seulement 2 places, a fait l’objet d’un tirage de 1948 exemplaires, en hommage à la date de sortie de la première 356.
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Mercedes L319 et Porsche 911 RS 1973 (Schuco) 1/43e
Présenté fin 1955 et produit jusqu'en 1967 (sous un nom différent à partir de 1963), le L319 est un classique dans le monde des camions. Il a l'avantage d'être plus gros que les utilitaires légers, mais moins encombrant qu'un vrai camion. Il est ici aux couleurs du constructeur Porsche et tracte une remorque portant une 911 Carrera RS de 1973.
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Porsche Taycan bleue (Minichamps) 1/43e
Lancée en 2019, la Taycan est le premier modèle 100 % électrique de Porsche. Alors que le constructeur aurait pu se contenter d’électrifier une Panamera, la Taycan est une berline spécifique, bien que d’un gabarit voisin, et profitant d’une plate-forme spécialement dédiée à une conception de modèle électrique. Il s’agit ici de la version appelée Turbo S, forte de 761 ch.
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Porsche Taycan rouge foncé (Minichamps) 1/43e
Lancée en 2019, la Taycan est le premier modèle 100 % électrique de Porsche. Alors que le constructeur aurait pu se contenter d’électrifier une Panamera, la Taycan est une berline spécifique, bien que d’un gabarit voisin, et profitant d’une plate-forme spécialement dédiée à une conception de modèle électrique. Il s’agit ici de la version appelée Turbo S, forte de 761 ch.
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Porsche Taycan Cross Turismo bleue (Minichamps) 1/43e
Lancée en 2019, la Taycan est le premier modèle 100 % électrique de Porsche. Alors que le constructeur aurait pu se contenter d’électrifier une Panamera, la Taycan est spécifique, bien que d’un gabarit voisin, et profite d’une plate-forme dédiée à une conception de modèle électrique (partagée avec l’Audi e-tron GT). Il s’agit ici de la variante break Cross Turismo apparue en 2021, en version Turbo S.
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Porsche Taycan Cross Turismo rouge (Minichamps) 1/43e
Lancée en 2019, la Taycan est le premier modèle 100 % électrique de Porsche. Alors que le constructeur aurait pu se contenter d’électrifier une Panamera, la Taycan est spécifique, bien que d’un gabarit voisin, et profite d’une plate-forme dédiée à une conception de modèle électrique (partagée avec l’Audi e-tron GT). Il s’agit ici de la variante break Cross Turismo apparue en 2021, en version Turbo S.
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Porsche 917/20 Designstudie 1969 (Autocult) 1/43e
Avant de mettre la 917 sur les pistes pour ramasser un joli palmarès sportif, Porsche a étudié en 1969 un prototype issu de la 908/03, dont le style a été uniquement développé à partir d’une maquette réalisée à l’échelle 1/4 ! En plus de formes qui semblent sculptées par l’air, cette 917/20 prévoyait une instrumentation électronique affichée sur des écrans, très en avance sur son temps.
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Porsche 911 Turbo S Sport Design 992 bleue (Minichamps) 1/43e
La célèbre 911 a connu de nombreuses évolutions depuis sa première génération de 1963. Si l’architecture, avec le flat 6 en porte-à-faux arrière, n’a jamais été remise en cause, il n’existe bien sûr plus aucun point commun entre la 992 reproduite ici et présentée début 2019 et le modèle d’origine. Il s’agit ici de la version Turbo S lancée en 2020 dotée du pack Sport Design.
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Porsche 911 Turbo S Sport Design 992 verte (Minichamps) 1/43e
La célèbre 911 a connu de nombreuses évolutions depuis sa première génération de 1963. Si l’architecture, avec le flat 6 en porte-à-faux arrière, n’a jamais été remise en cause, il n’existe bien sûr plus aucun point commun entre la 992 reproduite ici et présentée début 2019 et le modèle d’origine. Il s’agit ici de la version Turbo S lancée en 2020 dotée du pack Sport Design.
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Porsche 911 Turbo S cabriolet 992 verte (Minichamps) 1/43e
La célèbre 911 a connu de nombreuses évolutions depuis sa première génération de 1963. Si l’architecture, avec le flat 6 en porte-à-faux arrière, n’a jamais été remise en cause, il n’existe bien sûr plus aucun point commun entre la 992 reproduite ici et présentée début 2019 et le modèle d’origine. Il s’agit ici de la version Turbo S forte d’un 3,7 litres de 650 ch dans sa version cabriolet.
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Porsche 911 Targa 4S 992 jaune (Minichamps) 1/43e
La 911 a connu de nombreuses évolutions depuis sa première génération de 1963. Si l’architecture, avec le flat 6 en porte-à-faux arrière, n’a jamais été remise en cause, il n’existe plus aucun point commun entre la 992 reproduite ici et présentée fin 2018 et le modèle d’origine. Il s’agit ici d’une 911 Targa, variante proposée dès 1965, en version 4S, dont le 3 litres turbo développe 450 ch.
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Porsche 911 S Targa (Schuco) 1/43e
La version S sort en 1966 alors lorsque la 911 n’a encore que trois ans. Cette nouvelle finition se distingue par le dessin de ses jantes devenu célèbre et son moteur plus puissant. En 1969, le 2 litres passe à 2,2 litres puis à 2,4 litres fin 1971 sur cette version reconnaissable à sa jupe sous le pare-chocs avant et ici reproduite en targa, carrosserie à toit démontable arrivée en 1966.
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Porsche 911 Targa 4S 992 grise (Minichamps) 1/43e
La 911 a connu de nombreuses évolutions depuis sa première génération de 1963. Si l’architecture, avec le flat 6 en porte-à-faux arrière, n’a jamais été remise en cause, il n’existe plus aucun point commun entre la 992 reproduite ici et présentée fin 2018 et le modèle d’origine. Il s’agit ici d’une 911 Targa, variante proposée dès 1965, en version 4S, dont le 3 litres turbo développe 450 ch.