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Porsche au 1/43e
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Porsche 911 GT3 (997 phase II) 2009 rouge (Minichamps) 1/43e
Lancée en 2004, la 911 type 997 est restylée pour l'été 2008. Quelques retouches esthétiques modifient notamment légèrement les boucliers. La version GT3, reproduite ici, gagne une poignée de chevaux comme tout le reste de la gamme : son flat 6 passe ainsi de 3,6 litres à 3,8 litres, portant la puissance de 415 à 435 ch. La belle restant bien sûr une propulsion.
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Porsche 911 GT3 (991) 2012 blanche (Minichamps) 1/43e
La Porsche 911 type 991 est sortie fin 2011. Mais c'est à Genève en mars 2013 qu'est arrivée cette exclusive GT3. Fêtant (dignement !) les 50 ans de la 911, cette GT3, toujours propulsion, apporte par rapport à sa devancière un moteur à injection directe, une boîte robotisée PDK, des roues arrière directrices et 40 ch de plus pour atteindre 475 ch.
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Porsche 911 GT3 2017 (991) rouge (Minichamps) 1/43e
La 911 type 991 est sortie fin 2011 et s’est déclinée en GT3 en mars 2013. Toujours propulsion, celle-ci apportait, par rapport à sa devancière, un moteur à injection directe, une boîte robotisée PDK, des roues arrière directrices et 40 ch de plus pour atteindre 475 ch. Puis la 991 a été restylée à l’automne 2015. La GT3 reproduite ici est revenue au printemps 2017 avec cette fois 500 ch.
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Porsche 911 Speedster 2019 (991) rouge (Minichamps) 1/43e
Présenté au Salon de New York au printemps 2019, ce Speedster a été la dernière variante de la 911 type 991, alors que la génération suivante, la 992, était déjà sortie. Célébrant les 70 ans de Porsche, ce Speedster fort de 502 ch et allégé notamment grâce à un habitacle à seulement 2 places, a fait l’objet d’un tirage de 1948 exemplaires, en hommage à la date de sortie de la première 356.
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Porsche 911 (992) GT3 RS pourpre (Minichamps) 1/43e
Traditionnellement, la GT3 RS vient vers la fin du développement d’une gamme 911, avant le restylage de celle-ci. La génération 992, née fin 2018 et restylée mi-2024, a ainsi eu droit à cette déclinaison radicale à l’automne 2022. Identifiable à son immense aileron, elle dispose d’un flat 6 de 4 litres développant 525 ch et reste une propulsion.
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Porsche 911 Carrera 2 (964) jaune (Maxichamps) 1/43e
En 1989, la 911 est sensiblement remaniée et adopte des gros boucliers. Elle s'appelle Carrera 2 puis Carrera 4 lorsqu'elle dispose de 4 roues motrices. Une première pour la célèbre Porsche dont cette génération est surtout connue aujourd’hui sous le matricule 964. Il s’agit ici d’une Carrera 2 datée de 1992 dans sa version coupé. La gamme comptait aussi déjà une Targa et un cabriolet.
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Porsche 911 (992) GT3 RS noire (Bburago) 1/43e
Traditionnellement, la GT3 RS vient vers la fin du développement d’une gamme 911, avant le restylage de celle-ci. La génération 992, née fin 2018 et restylée mi-2024, a ainsi eu droit à cette déclinaison radicale à l’automne 2022. Identifiable à son immense aileron, elle dispose d’un flat 6 de 4 litres développant 525 ch et reste une propulsion.
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Porsche 911 (992) GT3 RS vert acide (Minichamps) 1/43e
Traditionnellement, la GT3 RS vient vers la fin du développement d’une gamme 911, avant le restylage de celle-ci. La génération 992, née fin 2018 et restylée mi-2024, a ainsi eu droit à cette déclinaison radicale à l’automne 2022. Identifiable à son immense aileron, elle dispose d’un flat 6 de 4 litres développant 525 ch et reste une propulsion.
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Porsche 356 C cabriolet gris argent (Maxichamps) 1/43e
La 356 fait ses débuts en 1948 et profite de premières évolutions en 1955, devenant 356A en coupé comme, ici, en cabriolet. En 1959, la 356B reçoit une partie avant redessinée qui annonce déjà la 911. Elle évolue une dernière fois mi-1963 pour devenir 356C. Les modifications sont peu visibles mais la Porsche dispose désormais de 4 freins à disques. Sa production s’arrêtera en avril 1965.
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Porsche 356 C cabriolet rouge (Maxichamps) 1/43e
La 356 fait ses débuts en 1948 et profite de premières évolutions en 1955, devenant 356A en coupé comme, ici, en cabriolet. En 1959, la 356B reçoit une partie avant redessinée qui annonce déjà la 911. Elle évolue une dernière fois mi-1963 pour devenir 356C. Les modifications sont peu visibles mais la Porsche dispose désormais de 4 freins à disques. Sa production s’arrêtera en avril 1965.
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Porsche 911 (992) GT3 RS vert olive (Minichamps) 1/43e
Traditionnellement, la GT3 RS vient vers la fin du développement d’une gamme 911, avant le restylage de celle-ci. La génération 992, née fin 2018 et restylée mi-2024, a ainsi eu droit à cette déclinaison radicale à l’automne 2022. Identifiable à son immense aileron, elle dispose d’un 4 litres de 525 ch et reste une propulsion. Elle est reproduite ici avec l'option Weissach Package.
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Porsche 911 (992) GT3 RS verte (Minichamps) 1/43e
Traditionnellement, la GT3 RS vient vers la fin du développement d’une gamme 911, avant le restylage de celle-ci. La génération 992, née fin 2018 et restylée mi-2024, a ainsi eu droit à cette déclinaison radicale à pour l’automne 2022. Identifiable à son immense aileron, elle dispose d’un 4 litres de 525 ch et reste une propulsion. Elle est reproduite ici avec l'option Weissach Package.
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Porsche 904 grise (Maxichamps) 1/43e
Présentée en 1963, la 904 va notamment s'illustrer aux 24 H du Mans où elle gagnera en 1964 dans sa catégorie GT 2.0. Elle est ici en version de route, produite à 106 unités en 1964 et 1965. Légère (660 kg) grâce à sa coque en fibre de verre et forte d'un 4 cylindres 2 litres de 198 ch, la 904 de série avait déjà tout d'une vraie sportive.
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Porsche 904 rouge (Maxichamps) 1/43e
Présentée en 1963, la 904 va notamment s'illustrer aux 24 H du Mans où elle gagnera en 1964 dans sa catégorie GT 2.0. Elle est ici en version de route, produite à 106 unités en 1964 et 1965. Légère (660 kg) grâce à sa coque en fibre de verre et forte d'un 4 cylindres 2 litres de 198 ch, la 904 de série avait déjà tout d'une vraie sportive.
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Porsche 356 C Coupé verte (Maxichamps) 1/43e
La 356 dont la carrière débute en 1948 évolue nettement en 1959 en devenant 356B. La partie avant est redessinée avec un pare-choc plus massif et de nouvelles ailes qui annoncent déjà la 911. Elle évolue une dernière fois mi-1963 pour devenir 356 C. Les modifications sont à peine visibles mais la petite Porsche dispose désormais de 4 freins à disques. Sa production s’arrêtera en avril 1965.
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Porsche 356 C Coupé blanche (Maxichamps) 1/43e
La 356 dont la carrière débute en 1948 évolue nettement en 1959 en devenant 356B. La partie avant est redessinée avec un pare-choc plus massif et de nouvelles ailes qui annoncent déjà la 911. Elle évolue une dernière fois mi-1963 pour devenir 356 C. Les modifications sont à peine visibles mais la petite Porsche dispose désormais de 4 freins à disques. Sa production s’arrêtera en avril 1965.
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Porsche 911 993 RS ClubSport rouge (Solido) 1/43e
Produite de 1993 à 1998 et dernière 911 à moteur refroidi par air, la génération 993 a eu droit à des versions très exclusives. La Carrera RS fabriquée en 1995 et 1996 est de celles-ci avec son aileron fixe et son flat 6 porté de 3,6 litres à 3,8 litres (3 745 cm³ en fait). Elle est ici dans son exécution ClubSport dont l’apparence est issue de de celle de la version Cup destinée à la piste.
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Porsche 911 993 RS ClubSport bleue (Solido) 1/43e
Produite de 1993 à 1998 et dernière 911 à moteur refroidi par air, la génération 993 a eu droit à des versions très exclusives. La Carrera RS fabriquée en 1995 et 1996 est de celles-ci avec son aileron fixe et son flat 6 porté de 3,6 litres à 3,8 litres (3 745 cm³ en fait). Elle est ici dans son exécution ClubSport dont l’apparence est issue de de celle de la version Cup destinée à la piste.
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Porsche Dauer 962 noire (Maxichamps) 1/43e
Cette authentique sportive a d’abord couru en compétition entre 1984 et 1990, en Groupe C. Lorsque la FIA a décidé de supprimer cette catégorie, la 962 s’est retrouvée à la retraite. Mais en 1994 le pilote Jocher Dauer décidait de l’homologuer dans la nouvelle catégorie GT1. Ce qui nécessitait au moins une version destinée à la route, reproduite ici. Il s’en fabriquera finalement treize.
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Porsche Dauer 962 jaune (Maxichamps) 1/43e
Cette authentique sportive a d’abord couru en compétition entre 1984 et 1990, en Groupe C. Lorsque la FIA a décidé de supprimer cette catégorie, la 962 s’est retrouvée à la retraite. Mais en 1994 le pilote Jocher Dauer décidait de l’homologuer dans la nouvelle catégorie GT1. Ce qui nécessitait au moins une version destinée à la route, reproduite ici. Il s’en fabriquera finalement treize.