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Mercedes au 1/43e
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AMG 560 SEC W126 1990 gris argent (Solido) 1/43e
Présenté à Francfort en septembre 1981, le SEC est le coupé Classe S type W126. Il succède au plus fluet SLC, ne carbure qu'au V8 et dispose alors des techniques les plus modernes, dont l'ABS. Il s’agit ici d’une version préparée par AMG datée de 1990, au kit carrosserie assez spectaculaire. Fondé en 1967, AMG a été intégré à Mercedes à partir de 1999.
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Mercedes GLS blanc (Solido) 1/43e
Ce volumineux SUV est né en 2006 sous l'appellation GL. Il est devenu GLS en 2015, durant la carrière de sa deuxième génération, lancée en 2012. Solido reproduit ici le GLS dans sa version renouvelée en 2019 (Type X167). Avec ses 5,21 m, il reste avant tout destiné au marché Nord-Américain et est d'ailleurs fabriqué dans l'usine Mercedes de Tuscaloosa, en Alabama.
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Mercedes GLS vert foncé (Solido) 1/43e
Ce volumineux SUV est né en 2006 sous l'appellation GL. Il est devenu GLS en 2015, durant la carrière de sa deuxième génération, lancée en 2012. Solido reproduit ici le GLS dans sa version renouvelée en 2019 (Type X167). Avec ses 5,21 m, il reste avant tout destiné au marché Nord-Américain et est d'ailleurs fabriqué dans l'usine Mercedes de Tuscaloosa, en Alabama.
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Mercedes 1313 Rocher FPT SDIS 57 (Alerte) 1/43e
Ce camion est sorti en 1959 sous le nom L322, puis a porté son appellation définitive à partir de 1963, jusqu’à sa disparition en 1984. Caractérisé par un capot court et des formes arrondies, le L1313 est ici dans une version d’après 1967, profitant d’un pare-brise agrandi. Il est préparé en véhicule de pompiers du SDIS 17 (Moselle) avec un équipement Rocher. Son immatriculation est datée de 1973.
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Mercedes Classe C break (S203) rouge (Maxichamps) 1/43e
La 190, qui a été surnommée la petite Mercedes à sa sortie en 1983 a été renouvelée en 1993 et a alors adopté son patronyme définitif : Classe C Lancée en berline, elle sera aussi déclinée en break (en 1996), ce qui n'était pas le cas de la 190. La Classe C sera renouvelée une première fois en 2000, adoptant une calandre à quatre phares ronds. Le break, arrivera cette fois dès l'année suivante.
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Mercedes L 608 D dépanneuse bleue (IXO) 1/43e
Commercialisé à partir de 1967, le Mercedes T2 se décline en de nombreuses versions, dont ce L608 D, à ne pas confondre avec le LP608 dont la cabine est avancée jusqu’à l’aplomb du capot. La gamme T2 sera produite jusqu’en 1986 après avoir reçu un restylage en 1981 apportant une calandre noire. Il s’agit ici d’un modèle daté de 1980 en dépanneuse.
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Mercedes 240D W123 (IXO) 1/43e
Cette Mercedes présentée en 1975 et commercialisée en janvier 1976 est un best-seller historique : 2,7 millions d’exemplaires produits jusqu’en 1985, dont près de 90 % sous cette carrosserie berline quatre portes. La Mercedes type “W123” est ici reproduite dans sa version 240 D, alors équipée d’un 4 cylindres diesel à de 2,4 litres délivrant la puissance ébouriffante de 65 ch.
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Mercedes SL R129 rouge (Maxichamps) 1/43e
Toutes les générations de Mercedes SL ont fait date. Celle-ci, le type R129, apparaît en 1989 et fait l'unanimité par sa ligne. Elle se distingue aussi par son arceau de sécurité extractible. La ligne passera tellement bien les années que Mercedes n'opérera qu'un léger restylage en 1998, reproduit ici et reconnaissable notamment aux poignées de portes couleur carrosserie.
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Mercedes SL R129 blanche (Maxichamps) 1/43e
Toutes les générations de Mercedes SL ont fait date. Celle-ci, le type R129, apparaît en 1989 et fait l'unanimité par sa ligne. Elle se distingue aussi par son arceau de sécurité extractible. La ligne passera tellement bien les années que Mercedes n'opérera qu'un léger restylage en 1998, reproduit ici et reconnaissable notamment aux poignées de portes couleur carrosserie.
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Mercedes C63 AMG 2012 jaune (Solido) 1/43e
Après une Classe C Coupé Sport (en 2000) qui était en gros une Classe C "compactée", Mercedes a lancé un vrai coupé Classe C en 2011 au gabarit cette fois équivalent à celui de la berline dont il dérive. Solido reproduit la sportive de la famille, griffée par le préparateur devenu maison AMG. Sous le capot, un robuste V8 de 6,2 litres qui développe 457 ch sous une carrosserie “tunée”.
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Mercedes C63 AMG 2012 rouge (Solido) 1/43e
Après une Classe C Coupé Sport (en 2000) qui était en gros une Classe C "compactée", Mercedes a lancé un vrai coupé Classe C en 2011 au gabarit cette fois équivalent à celui de la berline dont il dérive. Solido reproduit la sportive de la famille, griffée par le préparateur devenu maison AMG. Sous le capot, un robuste V8 de 6,2 litres qui développe 457 ch sous une carrosserie “tunée”.
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Mercedes 300 SEL 6.3 W109 grise (Maxichamps) 1/43e
En mars 1968, Mercedes loge le V8 6,3 litres (250 ch) de sa limousine 600 dans la plus compacte 300 SEL (5 mètres de long quand même). Cette 300 SEL 6.3 produite jusqu'en 1972 n'aura une vraie descendante qu'en 1975 avec l'arrivée de la 450 SEL 6.9. La SEL est au départ une Mercedes SE, dont l'empattement et les portes arrière sont allongés de 10 cm.
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Mercedes SL R230 2001 grise (Maxichamps) 1/43e
La génération R230 du célèbre roadster Mercedes SL a été vendue entre fin 2001 et début 2012. Durant cette carrière assez longue, ce modèle a reçu deux restylages : un premier très discret, en 2006, et un second en 2008, nettement plus visible puisque les phares ronds étaient remplacées par des optiques plus anguleuses. La version reproduite ici date des premières années, avant tout restylage.
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Mercedes SL R230 2001 rouge (Maxichamps) 1/43e
La génération R230 du célèbre roadster Mercedes SL a été vendue entre fin 2001 et début 2012. Durant cette carrière assez longue, ce modèle a reçu deux restylages : un premier très discret, en 2006, et un second en 2008, nettement plus visible puisque les phares ronds étaient remplacées par des optiques plus anguleuses. La version reproduite ici date des premières années, avant tout restylage.
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Mercedes SL 73 AMG (Schuco) 1/43e
Toutes les générations de Mercedes SL ont fait date. Celle-ci, la type R129, sort en 1989, fait l'unanimité par sa ligne. En 1992, elle devient la première SL à recevoir un V12 : un 6 litres de 394 ch, venant épauler le V8 5 litres de 326 ch. Cela ne suffisait pas pour AMG qui, en 1999, porte le V12 à 7,3 litres pour en extraire 525 ch. Seuls 85 exemplaires en seront fabriqués.
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Mercedes W114 LWB Crayford estate blanche (Matrix) 1/43e
Sortie en 1968, la Mercedes “de base” de l’époque est surtout connue sous son nom de code W114 (lorsqu’elle dispose de 6 cylindres) et W115 (en 4 ou 5 cylindres). Proposée en berline et en coupé, cette Mercedes aura droit à une version allongée LWB “long whellbase” (5,33 m au lieu de 4,68 m) reproduite ici dans une rare version transformée en break par le carrossier anglais Crayford.
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Mercedes W114 LWB Crayford estate bleue (Matrix) 1/43e
Sortie en 1968, la Mercedes “de base” de l’époque est surtout connue sous son nom de code W114 (lorsqu’elle dispose de 6 cylindres) et W115 (en 4 ou 5 cylindres). Proposée en berline et en coupé, cette Mercedes aura droit à une version allongée LWB “long whellbase” (5,33 m au lieu de 4,68 m) reproduite ici dans une rare version transformée en break par le carrossier anglais Crayford.
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Mercedes 630K Roadster Murphy 1925 ouverte (Matrix) 1/43e
Lancée en 1924, la Mercedes 630 (et Mercedes-Benz 630 à partir de 1926) reçoit un 6,3 litres de 140 ch lorsqu’il dispose d’un compresseur, puissance portée à 160 ch en 1928. Il s’agit ici d’un roadster de 1925, habillé par la Walter M. Murphy Company, maison américaine fondée à Pasadena (Californie) en 1920, surtout connue pour avoir carrossé des Duesenberg.
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Mercedes 630K Roadster Murphy 1925 fermée (Matrix) 1/43e
Lancée en 1924, la Mercedes 630 (et Mercedes-Benz 630 à partir de 1926) reçoit un 6,3 litres de 140 ch lorsqu’il dispose d’un compresseur, puissance portée à 160 ch en 1928. Il s’agit ici d’un roadster de 1925, habillé par la Walter M. Murphy Company, maison américaine fondée à Pasadena (Californie) en 1920, surtout connue pour avoir carrossé des Duesenberg.
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Mercedes Classe E W211 bleue (Maxichamps) 1/43e
Modèle central chez Mercedes, la Classe E, héritière des célèbres W115, W123 et W124 des années 1960 à 1990, est ici dans sa génération 2002 (W211), la deuxième à disposer de ses insolites 4 phares ronds. Il s’agit plus précisément de la version restylée apparue en 2006 qui apporte un bouclier redessiné, avec une grille d'aération inférieure en trois parties (et non plus une large bouche).