La 350 SL qui arrive en 1971 succède à la célèbre 190 SL et déçoit forcément les fidèles du modèle sortant devenu un classique. Mais cette génération de SL (R107), qui sera vendue jusqu'en 1989 et déclinée dans d'autres versions (450 SL, puis 280 SL), deviendra elle aussi petit à petit un classique. Cette 350 SL reçoit un V8 3,5 litres qui à sa sortie développe 200 ch.

La 350 SL qui arrive en 1971 succède à la célèbre 190 SL et déçoit forcément les fidèles du modèle sortant devenu un classique. Mais cette génération de SL (R107), qui sera vendue jusqu'en 1989 et déclinée dans d'autres versions (450 SL, puis 280 SL), deviendra elle aussi petit à petit un classique. Cette 350 SL reçoit un V8 3,5 litres qui à sa sortie développe 200 ch.

Présentée en 1972, la Classe S W116 fait ses débuts avec un 6 cylindres puis reçoit les V8 3,5 litres et 4,5 litres. Il existera ensuite une 6,9 litres et même un diesel pour le marché américain. La gamme comprend la SE “standard” et cette exécution SEL lancée en 1974, allongée de 10 cm. Il s’agit ici d’une version américaine, avec ses pare-chocs plus gros, qui apparait dans le film “Rocky IV”.

Cette Mercedes présentée en 1975 et commercialisée en janvier 1976 est un best-seller historique : 2,7 millions d’exemplaires produits jusqu’en 1985, dont près de 90 % sous cette carrosserie berline quatre portes. La Mercedes type “W123” est reproduite par Maxichamps dans une version sans monogramme. On peut donc imaginer le moteur que l’on souhaite sous le capot.

Cette Mercedes présentée en 1975 et commercialisée en janvier 1976 est un best-seller historique : 2,7 millions d’exemplaires produits jusqu’en 1985, dont près de 90 % sous cette carrosserie berline quatre portes. La Mercedes type “W123” est reproduite par Maxichamps dans une version sans monogramme. On peut donc imaginer le moteur que l’on souhaite sous le capot.

Le type 290 (nom de code W18) de Mercedes a été produit de 1933 à 1937. Comme son nom le suggère, il reçoit sous le capot un bloc de 2,9 litres, à 6 cylindres. La puissance est encore modeste : 60 ch jusqu’en 1935, puis 68 ch ensuite. Il s’agit ici d’un cabriolet “D”, à 4 portes, dans une version à châssis court dont l’empattement mesure 2,88 m contre 3,30 m pour les modèles à châssis long.

Le type 290 (nom de code W18) de Mercedes a été produit de 1933 à 1937. Comme son nom le suggère, il reçoit sous le capot un bloc de 2,9 litres, à 6 cylindres. La puissance est encore modeste : 60 ch jusqu’en 1935, puis 68 ch ensuite. Il s’agit ici d’un cabriolet “D”, à 4 portes, dans une version à châssis court dont l’empattement mesure 2,88 m contre 3,30 m pour les modèles à châssis long.

Succédant fin 1984 à la W123 qui était née en 1975, la W124 est celle qui deviendra, à l’occasion d’un discret restylage, la première Classe E en 1993. Maxichamps, label “économique” de Minichamps (mais offrant la même qualité de fabrication) date sa reproduction de 1991 et désigne cette W124 comme étant une 230 E, même si elle ne dispose d’aucune indication sur la malle arrière.

Succédant fin 1984 à la W123 qui était née en 1975, la W124 est celle qui deviendra, à l’occasion d’un discret restylage, la première Classe E en 1993. Maxichamps, label “économique” de Minichamps (mais offrant la même qualité de fabrication) date sa reproduction de 1991 et désigne cette W124 comme étant une 230 E, même si elle ne dispose d’aucune indication sur la malle arrière.

Le type 290 (nom de code W18) de Mercedes a été produit de 1933 à 1937. Comme son nom le suggère, il reçoit sous le capot un bloc de 2,9 litres, à 6 cylindres. La puissance est encore modeste : 60 ch jusqu’en 1935, puis 68 ch ensuite. Il s’agit ici d’un cabriolet “D”, à 4 portes, dans une version à châssis long, profitant d’un empattement de 3,30 m contre 2,88 m pour la version standard.

Le type 290 (nom de code W18) de Mercedes a été produit de 1933 à 1937. Comme son nom le suggère, il reçoit sous le capot un bloc de 2,9 litres, à 6 cylindres. La puissance est encore modeste : 60 ch jusqu’en 1935, puis 68 ch ensuite. Il s’agit ici d’un cabriolet “D”, à 4 portes, dans une version à châssis long, profitant d’un empattement de 3,30 m contre 2,88 m pour la version standard.

Le type 290 (nom de code W18) de Mercedes a été produit de 1933 à 1937. Comme son nom le suggère, il reçoit sous le capot un bloc de 2,9 litres, à 6 cylindres. La puissance est encore modeste à cette époque : 60 ch jusqu’en 1935, puis 68 ch ensuite. Il s’agit ici d’un cabriolet “B” dans une version à châssis long, profitant d’un empattement de 3,30 m contre 2,88 m pour la version standard.