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Triumph Spitfire 4 MK2 (Spark) 1/43e

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Triumph Spitfire 4 MK2 (Spark) 1/43e

Entre 1962 et 1980, ce roadster anglais a été produit a plus de 300 000 exemplaires. Cette Triumph s’appelle Spitfire 4 dans sa première version vendue de 1962 à 1964 et dans sa première évolution, la Mk2 reproduite ici, et fabriquée jusque début 1967. Celle-ci se distingue de la Spitfire des débuts essentiellement par des évolutions techniques et un moteur plus puissant.

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Triumph TR-X (Autocult) 1/43e

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Triumph TR-X (Autocult) 1/43e

La lignée des Triumph TR débute en 1950 avec cette TR-X. Très moderne, elle reçoit une coque en aluminium, des roues arrière carénées, des phares escamotables et des sièges à réglages électrohydrauliques. Mais ses équipements étaient coûteux et peu fiables et la Guerre de Corée qui débutait a servi de prétexte pour stopper le projet. Deux des trois prototypes construits existent encore.

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Triumph TR5 (Schuco) 1/43e

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Triumph TR5 rouge (Schuco) 1/43e

Esthétiquement proche de la TR4, la TR5 est la plus rare des Triumph TR. Elle n’a été fabriquée qu’entre août 1967 et septembre 1968, à 2 947 exemplaires. Auxquels on ajoutera les 8 484 exemplaires de sa déclinaison la TR250, identique mais adaptée aux normes américaines, moins puissante et à carburateurs alors que la TR5 était la première anglaise à moteur à injection directe.

80,90

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Triumph Herald 1959 (Whitebox) 1/43e

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Triumph Herald 1959 (Whitebox) 1/43e

La Triumph Herald qui apparaît en 1959 doit son dessin à l'Italien Michelotti. Elle reste de conception fort classique avec son châssis séparé. Whitebox reproduit ici la version "sedan" deux portes (il y avait aussi un coupé, un cabriolet et un break) de première génération vendue jusqu'en 1962. Ensuite, une version 1200 apportera des pare-chocs habillés de caoutchouc.

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Triumph Herald 1959 (Premium X) 1/43e

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Triumph Herald 1959 (Premium X) 1/43e

La Triumph Herald qui apparaît en 1959 doit son dessin à l'Italien Michelotti. Elle reste de conception fort classique avec son châssis séparé. Premium X reproduit ici la version "sedan" deux portes (il y avait aussi un coupé, un cabriolet et un break) de première génération vendue jusqu'en 1962. Ensuite, une version 1200 apportera des pare-chocs habillés de caoutchouc.

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