Entre 1962 et 1980, ce roadster anglais a été produit a plus de 300 000 exemplaires. Cette Triumph s’appelle Spitfire 4 dans sa première version vendue de 1962 à 1964 et dans sa première évolution, la Mk2 reproduite ici, et fabriquée jusque début 1967. Celle-ci se distingue de la Spitfire des débuts essentiellement par des évolutions techniques et un moteur plus puissant.

Esthétiquement proche de la TR4, la TR5 est la plus rare des Triumph TR. Elle n’a été fabriquée qu’entre août 1967 et septembre 1968, à 2 947 exemplaires. Auxquels on ajoutera les 8 484 exemplaires de sa déclinaison la TR250, identique mais adaptée aux normes américaines, moins puissante et à carburateurs alors que la TR5 était la première anglaise à moteur à injection directe.

La Triumph Herald qui apparaît en 1959 doit son dessin à l'Italien Michelotti. Elle reste de conception fort classique avec son châssis séparé. Whitebox reproduit ici la version "sedan" deux portes (il y avait aussi un coupé, un cabriolet et un break) de première génération vendue jusqu'en 1962. Ensuite, une version 1200 apportera des pare-chocs habillés de caoutchouc.

La Triumph Herald qui apparaît en 1959 doit son dessin à l'Italien Michelotti. Elle reste de conception fort classique avec son châssis séparé. Premium X reproduit ici la version "sedan" deux portes (il y avait aussi un coupé, un cabriolet et un break) de première génération vendue jusqu'en 1962. Ensuite, une version 1200 apportera des pare-chocs habillés de caoutchouc.