La luxueuse LS, qui a longtemps conservé son appellation Toyota Celsior au Japon, faisait partie de la gamme de lancement de Lexus en 1989. Celle reproduite ici est une LS de 4ème génération, née fin 2006, profitant de son 2ème restylage, très visible, de 2012, avant d’être remplacée en 2017. Elle est dans sa version 460, finition F-Sport.

La luxueuse LS, qui a longtemps conservé son appellation Toyota Celsior au Japon, faisait partie de la gamme de lancement de Lexus en 1989. Celle reproduite ici est une LS de 4ème génération, née fin 2006, profitant de son 2ème restylage, très visible, de 2012, avant d’être remplacée en 2017. Elle est dans sa version 460, finition F-Sport.

La luxueuse LS, qui a longtemps conservé son appellation Toyota Celsior au Japon, faisait partie de la gamme de lancement de Lexus en 1989. Celle reproduite ici est une LS de 4ème génération, née fin 2006, profitant de son deuxième restylage, très visible, de 2012, avant d’être remplacée en 2017. Elle est ici en version allongée 600 hybride.

Au Japon, l’Allion constitue un duo de berlines, avec la Premio (dont la calandre diffère), qui se situe dans la gamme juste au-dessus de la Corolla. Longues de 4,56 m et seulement livrables en 4 portes, il s’agit des descendantes de la Corona. Celle-ci est une Allion de 2ème génération, née à l’été 2007, profitant du restylage intervenu en 2012.

Au Japon, l’Allion constitue un duo de berlines, avec la Premio (dont la calandre diffère), qui se situe dans la gamme juste au-dessus de la Corolla. Longues de 4,56 m et seulement livrables en 4 portes, il s’agit des descendantes de la Corona. Celle reproduite ici par Kyosho est l’Allion de deuxième génération, lancée à l’été 2007.

Propulsion élégante au style dynamique, la Mark X est sortie au Japon en 2004. Après avoir profité d’un premier restylage, elle a ensuite été “recarrossée” en 2009. C’est cette deuxième génération, avec le petit restylage apporté en 2012 redessinant une nouvelle fois les optiques, que reproduit ici Kyosho, comme l’avait déjà fait Hi-Story.

Le premier Serena, importé en Europe dans les années 1990, n’était qu’un utilitaire aménagé. Il poursuit sa carrière au Japon où il est, progressivement, devenu un vrai monospace. Avec succès puisqu'il s'agissait, là-bas, du modèle Nissan le plus vendu entre 2006 et 2012. Kyosho reproduit une version 2014 du Serena quatrième génération, sorti fin 2010.

L'histoire de la Crown débute en 1955 et semble sans fin puisque cette grande routière continue d'être renouvelée tous les cinq ou six ans au Japon, et toujours avec le même succès. La Crown reproduite ici par Kyosho est une… quatorzième génération, vendue entre 2012 et 2018, dans sa version Athlete à motorisation hybride.

Le premier Serena a été importé en Europe dans les années 1990. Il s'agissait alors simplement d'un utilitaire aménagé. Il poursuit depuis sa carrière au Japon où il est petit à petit devenu un vrai monospace. Avec succès puisqu'il s'agissait, là-bas, du modèle Nissan le plus vendu entre 2006 et 2012. Il s’agit ici de la cinquième génération, lancée fin 2016.

Exposée au Salon de Tokyo en octobre 2007 et lancée en Europe en 2009, cette GT-R est la première de la lignée à ne plus appartenir à la famille Skyline. C'est GT-R, tout court. Et c'est aussi la première de la saga à avoir été étudiée en vue d'une carrière internationale, avec volant à gauche. Née avec un V6 biturbo de 485 ch, elle est ici dans sa version 2014 affichant alors 550 ch.