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Lexus RC 350 F Sport (Kyosho) 1/43e

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Lexus RC 350 F Sport (Kyosho) 1/43e

Basé sur la troisième génération de la berline IS, née en 2013, le coupé RC a fait ses débuts européens en 2014, d’abord en exécution “F” à V8 5 litres de 477 ch. Au Japon, la gamme était d’emblée plus large avec des modèles plus accessibles et une version hybride. Il s’agit ici de la 350 à moteur 6 cylindres 3,5 litres, en finition F Sport et dans sa version restylée lancée fin 2018.

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Lexus IS 350 F Sport (Kyosho) 1/43e

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Lexus IS 350 F Sport rouge (Kyosho) 1/43e

Berline de moyenne gamme chez Lexus et rivale japonaise des BMW Série 3 et Mercedes Classe C, l’IS est ici reproduite dans sa troisième génération, lancée en 2013 et avant son restylage de 2016, en version japonaise à volant à droite. Elle n’est en fait que la deuxième IS vendue dans ce pays, la première, née en 1998, ayant alors encore été vendue par Toyota sous le nom d’Altezza.

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Lexus IS 350 F Sport (Kyosho) 1/43e

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Lexus IS 350 F Sport bleue (Kyosho) 1/43e

Berline de moyenne gamme chez Lexus et rivale japonaise des BMW Série 3 et Mercedes Classe C, l’IS est ici reproduite dans sa troisième génération, lancée en 2013 et avant son restylage de 2016, en version japonaise à volant à droite. Elle n’est en fait que la deuxième IS vendue dans ce pays, la première, née en 1998, ayant alors encore été vendue par Toyota sous le nom d’Altezza.

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Toyota GR Supra (Kyosho) 1/43e

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Toyota GR Supra gris mat (Kyosho) 1/43e

À l’origine simple dérivé du coupé Celica, la Supra est ensuite devenue une sportive à part entière. Toyota avait abandonné ce nom en 2002. La Supra n’a fait son retour qu’en 2019 accompagnée de l’appellation Gazoo Racing (GR). Toyota a collaboré avec BMW pour relancer ce modèle mythique, cette fois basé sur un Z4 dont il emprunte des 4 et 6 cylindres suralimentés, et produit en Autriche.

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Toyota GR Supra (Kyosho) 1/43e

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Toyota GR Supra rouge (Kyosho) 1/43e

À l’origine simple dérivé du coupé Celica, la Supra est ensuite devenue une sportive à part entière. Toyota avait abandonné ce nom en 2002. La Supra n’a fait son retour qu’en 2019 accompagnée de l’appellation Gazoo Racing (GR). Toyota a collaboré avec BMW pour relancer ce modèle mythique, cette fois basé sur un Z4 dont il emprunte des 4 et 6 cylindres suralimentés, et produit en Autriche.

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Toyota GR Supra (Kyosho) 1/43e

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Toyota GR Supra blanche (Kyosho) 1/43e

À l’origine simple dérivé du coupé Celica, la Supra est ensuite devenue une sportive à part entière. Toyota avait abandonné ce nom en 2002. La Supra n’a fait son retour qu’en 2019 accompagnée de l’appellation Gazoo Racing (GR). Toyota a collaboré avec BMW pour relancer ce modèle mythique, cette fois basé sur un Z4 dont il emprunte des 4 et 6 cylindres suralimentés, et produit en Autriche.

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BMW X7 (Kyosho) 1/18e

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BMW X7 bleu (Kyosho) 1/18e

Présenté en octobre 2018, le plus gros des SUV BMW est, avec ses 5,15 m de long, prioritairement destiné au marché nord-américain où il est d’ailleurs produit. Il repose sur une plate-forme allongé du X5 quatrième génération (avec un empattement étiré de 13 cm). Lequel X5, sorti juste avant lui, partage son usine en Caroline du Sud, aux côtés des BMW X3, X4 et X6.

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Toyota Century 2018 (Kyosho) 1/43e

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Toyota Century 2018 grise (Kyosho) 1/43e

Après avoir été, de 1997 à 2017, le seul modèle de la production japonaise à disposer d’un V12, la Century est passée au V8 hybride lors de son complet renouvellement en octobre 2017. Cette rivale des Mercedes Classe S, longue de 5,33 m et diffusée à quelques centaines d’exemplaires par an sur le seul marché japonais reste l’une des plus intéressantes curiosités de la gamme Toyota.

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Lexus LS 500 2017 (Kyosho) 1/43e

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Lexus LS 500 2017 blanche (Kyosho) 1/43e

La luxueuse LS, qui a longtemps conservé son appellation Toyota Celsior au Japon, faisait partie de la gamme de lancement de Lexus en 1989. Celle reproduite ici est une LS de cinquième génération, présentée au Salon de Detroit en janvier 2017. Sur cette version LS 500, le V8 atmosphérique de sa devancière a été délaissé au profit d’un V6 3,5 litres biturbo.

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Volvo XC60 2017 (Kyosho) 1/43e

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Volvo XC60 2017 (Kyosho) 1/43e

Après le succès du gros XC90 né en 2003, Volvo a proposé, à partir de 2008, un SUV au gabarit plus compact, mieux adapté à la demande européenne, et au prix davantage grand public, le XC60. Après avoir été restylé au printemps 2013, ce premier XC60 a été remplacé par un modèle complètement nouveau en 2017. C’est cette deuxième génération qui est ici reproduite par Kyosho.

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De Tomaso Pantera GT4 (Kyosho) 1/18e

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De Tomaso Pantera GT4 (Kyosho) 1/18e

Le coup de crayon de Tom Tjaarda a fait date et a permis d'assurer dans les années 1970 la réputation de la petite maison De Tomaso aux côtés de Ferrari, Lamborghini et Maserati. Il s’agit ici de l’une des rares versions GT4 homologuées pour la route produites fin 1971 (six exemplaires seulement), également déclinée en version de compétition en Groupe 4 (dont huit seront fabriqués).

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Lexus LS 460 F Sport (Kyosho) 1/43e

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Lexus LS 460 F Sport 2012 titanium (Kyosho) 1/43e

La luxueuse LS, qui a longtemps conservé son appellation Toyota Celsior au Japon, faisait partie de la gamme de lancement de Lexus en 1989. Celle reproduite ici est une LS de 4ème génération, née fin 2006, profitant de son 2ème restylage, très visible, de 2012, avant d’être remplacée en 2017. Elle est dans sa version 460, finition F-Sport.

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Lexus LS 460 F Sport (Kyosho) 1/43e

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Lexus LS 460 F Sport 2012 argent (Kyosho) 1/43e

La luxueuse LS, qui a longtemps conservé son appellation Toyota Celsior au Japon, faisait partie de la gamme de lancement de Lexus en 1989. Celle reproduite ici est une LS de 4ème génération, née fin 2006, profitant de son 2ème restylage, très visible, de 2012, avant d’être remplacée en 2017. Elle est dans sa version 460, finition F-Sport.

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Lexus LS 600 hL (Kyosho) 1/43e

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Lexus LS 600 hL 2012 gris bleu (Kyosho) 1/43e

La luxueuse LS, qui a longtemps conservé son appellation Toyota Celsior au Japon, faisait partie de la gamme de lancement de Lexus en 1989. Celle reproduite ici est une LS de 4ème génération, née fin 2006, profitant de son deuxième restylage, très visible, de 2012, avant d’être remplacée en 2017. Elle est ici en version allongée 600 hybride.

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Toyota Allion (Kyosho) 1/43e

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Toyota Allion bleue (Kyosho) 1/43e

Au Japon, l’Allion constitue un duo de berlines, avec la Premio (dont la calandre diffère), qui se situe dans la gamme juste au-dessus de la Corolla. Longues de 4,56 m et seulement livrables en 4 portes, il s’agit des descendantes de la Corona. Celle-ci est une Allion de 2ème génération, née à l’été 2007, profitant du restylage intervenu en 2012.

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Toyota Allion (Kyosho) 1/43e

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Toyota Allion noire (Kyosho) 1/43e

Au Japon, l’Allion constitue un duo de berlines, avec la Premio (dont la calandre diffère), qui se situe dans la gamme juste au-dessus de la Corolla. Longues de 4,56 m et seulement livrables en 4 portes, il s’agit des descendantes de la Corona. Celle reproduite ici par Kyosho est l’Allion de deuxième génération, lancée à l’été 2007.

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Toyota Mark X (Kyosho) 1/43e

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Toyota Mark X grise (Kyosho) 1/43e

Propulsion élégante au style dynamique, la Mark X est sortie au Japon en 2004. Après avoir profité d’un premier restylage, elle a ensuite été “recarrossée” en 2009. C’est cette deuxième génération, avec le petit restylage apporté en 2012 redessinant une nouvelle fois les optiques, que reproduit ici Kyosho, comme l’avait déjà fait Hi-Story.

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Nissan Serena Highway Star 2014 (Kyosho) 1/43e

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Nissan Serena 2014 blanc (Kyosho) 1/43e

Le premier Serena, importé en Europe dans les années 1990, n’était qu’un utilitaire aménagé. Il poursuit sa carrière au Japon où il est, progressivement, devenu un vrai monospace. Avec succès puisqu'il s'agissait, là-bas, du modèle Nissan le plus vendu entre 2006 et 2012. Kyosho reproduit une version 2014 du Serena quatrième génération, sorti fin 2010.

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Nissan Serena Highway Star 2014 (Kyosho) 1/43e

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Nissan Serena 2014 (Kyosho) 1/43e

Le premier Serena, importé en Europe dans les années 1990, n’était qu’un utilitaire aménagé. Il poursuit sa carrière au Japon où il est devenu un vrai monospace. Avec succès puisqu'il s'agissait, là-bas, du modèle Nissan le plus vendu entre 2006 et 2012. Kyosho reproduit une version 2014 du Serena quatrième génération, sorti fin 2010.

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Nissan Elgrand 2014 (Kyosho) 1/43e

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Nissan Elgrand marron (Kyosho) 1/43e

Réservé au marché japonais, le Elgrand, ici dans sa 3ème génération (depuis 1997) est sorti en 2010 et ne s'équipe que de blocs essence, 4 ou 6 cylindres. Avec une calandre différente, il a un temps été diffusé sous le nom Nissan Quest aux Etats-Unis, sans succès. Kyosho reproduit ici une version restylée de 2014 en finition Highway Star.

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Nissan Elgrand 2014 (Kyosho) 1/43e

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Nissan Elgrand gris (Kyosho) 1/43e

Réservé au marché japonais, le Elgrand, ici dans sa 3ème génération (depuis 1997) est sorti en 2010 et ne s'équipe que de blocs essence, 4 ou 6 cylindres. Avec une calandre différente, il a un temps été diffusé sous le nom Nissan Quest aux Etats-Unis, sans succès. Kyosho reproduit ici une version restylée de 2014 en finition Highway Star.

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Toyota Crown Athlete Hybrid S 2012 (Kyosho) 1/43e

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Toyota Crown 2012 (Kyosho) 1/43e

L'histoire de la Crown débute en 1955 et semble sans fin puisque cette grande routière continue d'être renouvelée tous les cinq ou six ans au Japon, et toujours avec le même succès. La Crown reproduite ici par Kyosho est une… quatorzième génération, vendue entre 2012 et 2018, dans sa version Athlete à motorisation hybride.

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Toyota Alphard 2008 (Kyosho) 1/43e

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Toyota Alphard gris (Kyosho) 1/43e

Ce gros monospace, dont la première génération remonte à 2002, est très populaire au Japon où il réalise l’essentiel de ses ventes avec son jumeau le Vellfire. Kyosho le reproduit ici dans sa deuxième génération, diffusée de 2008 à 2015, et dans sa version dotée d’un V6 essence de 3,5 litres. Cet Alphard a ensuite été renouvelé en 2015.

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Toyota 86 2017 (Kyosho) 1/43e

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Toyota 86 2017 rouge (Kyosho) 1/43e

Elle s'appelle GT 86 en Europe et 86 "tout court" aux USA (après être sortie sous le label Scion) ainsi qu’au Japon. C'est cette dernière, avec volant à droite donc, que reproduit Kyosho, dans sa version restylée de 2017. Cette sportive présentée à Tokyo fin 2011 a été conçue avec Subaru qui en fait sa BRZ. C'est Subaru qui fabrique cette propulsion élaborée sur une plate-forme spécifique.

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Nissan Serena 2016 (Kyosho) 1/43e

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Nissan Serena 2016 gris (Kyosho) 1/43e

Le premier Serena a été importé en Europe dans les années 1990. Il s'agissait alors simplement d'un utilitaire aménagé. Il poursuit depuis sa carrière au Japon où il est petit à petit devenu un vrai monospace. Avec succès puisqu'il s'agissait, là-bas, du modèle Nissan le plus vendu entre 2006 et 2012. Il s’agit ici de la cinquième génération, lancée fin 2016.

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Nissan Serena 2016 (Kyosho) 1/43e

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Nissan Serena 2016 bleu (Kyosho) 1/43e

Le premier Serena a été importé en Europe dans les années 1990. Il s'agissait alors simplement d'un utilitaire aménagé. Il poursuit depuis sa carrière au Japon où il est petit à petit devenu un vrai monospace. Avec succès puisqu'il s'agissait, là-bas, du modèle Nissan le plus vendu entre 2006 et 2012. Il s’agit ici de la cinquième génération, lancée fin 2016.

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Porsche 911 930 Turbo 1988 (Kyosho) 1/43e

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Porsche 911 Turbo 1988 silver (Kyosho) 1/43e

Née fin 1974, la version Turbo est presque une 911 à part entière tant les différences sont importantes. Elle dispose de son propre nom de type, 930, souvent utilisé pour la désigner. Il s’agit ici d’une 911 datée de 1988, alors forte de 300 ch et qui se distingue de la version 1974 par un aileron revu, des antibrouillards intégrés (apparus en 1984) et, ici, un second rétroviseur extérieur.

66,90

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Porsche 911 930 Turbo 1975 (Kyosho) 1/43e

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Porsche 911 930 Turbo 1975 silver (Kyosho) 1/43e

Née en septembre 1974, soit 11 ans après les débuts de la 911, la version Turbo est presque un modèle à part entière tant les différences sont flagrantes. Elle dispose d’ailleurs de son propre nom de type, 930, qui sera souvent utilisé pour la désigner. Outre le turbo qui permet alors au flat 6 de bondir à 260 ch, la 930 se distingue par ses ailes plus larges et son immense aileron arrière.

66,90

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Nissan GT-R 2014 (Kyosho) 1/43e

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Nissan GT-R 2014 (Kyosho) 1/43e

Exposée au Salon de Tokyo en octobre 2007 et lancée en Europe en 2009, cette GT-R est la première de la lignée à ne plus appartenir à la famille Skyline. C'est GT-R, tout court. Et c'est aussi la première de la saga à avoir été étudiée en vue d'une carrière internationale, avec volant à gauche. Née avec un V6 biturbo de 485 ch, elle est ici dans sa version 2014 affichant alors 550 ch.

42,90

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Porsche 911 Carrera 3.2 (Kyosho) 1/43e

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Porsche 911 Carrera 3.2 grise (Kyosho) 1/43e

Née en 1973, la Carrera est d’abord la version sportive de la 911. Elle constituera progressivement l’offre d’appel, sans pour autant dénigrer son positionnement sportif. Cette 3,2 litres qui sort en 1984 dispose ainsi de 231 ch, pas loin des 270 ch des premières Ferrari de l’époque. La 3.2 se distingue de la 2.7 par un aileron revu et des antibrouillards mieux intégrés dans le bouclier.

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Lamborghini Veneno Roadster (Kyosho) 1/43e

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Lamborghini Veneno Roadster grise (Kyosho) 1/43e

Présentée en mars 2013 en coupé puis en roadster en octobre 2013, la Veneno est très exclusive : trois coupés et neuf découvrables produits uniquement. Cette dernière variante était proposée 3,3 millions d’euros hors taxe. La base est une Murciélago, avec un V12 porté de 700 à 750 ch et une carrosserie spécifique.

66,90

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Lamborghini Veneno Roadster (Kyosho) 1/43e

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Lambo. Veneno Roadster blanche (Kyosho) 1/43e

Présentée en mars 2013 en coupé puis en roadster en octobre 2013, la Lamborghini Veneno est très exclusive : trois exemplaires du coupés et neuf découvrables produits uniquement. Cette dernière variante était proposée 3,3 millions d’euros hors taxe. La base est une Murciélago, avec un V12 porté de 700 à 750 ch et une carrosserie spécifique.

66,90

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Lamborghini Veneno (Kyosho) 1/43e

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Lamborghini Veneno orange (Kyosho) 1/43e

Présentée à Genève en mars 2013 pour les 50 ans de Lamborghini, la Veneno a créé la polémique par sa ligne, loin de faire l'unanimité. Mais là où elle met tout le monde d'accord, c'est qu'elle reste bien une voiture d'exception : seuls trois exemplaires du coupé en auront été produits, à 3 millions d'euros l'unité, auxquels s’ajoutent neuf roadsters.

66,90

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Lamborghini Veneno (Kyosho) 1/43e

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Lamborghini Veneno noire (Kyosho) 1/43e

Présentée à Genève en mars 2013 pour les 50 ans de Lamborghini, la Veneno a créé la polémique par sa ligne, loin de faire l'unanimité. Mais là où elle met tout le monde d'accord, c'est qu'elle reste bien une voiture d'exception : seuls trois exemplaires du coupé en auront été produits, à 3 millions d'euros l'unité, auxquels s’ajoutent neuf roadsters.

66,90

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Bentley Flying Spur W12 2013 (Kyosho) 1/18e

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Bentley Flying Spur 2013 (Kyosho) 1/18e

Issue de la famille Continental lancée en 2005, la Flying Spur a pris son indépendance depuis son renouvellement du printemps 2013 et n’est plus une Continental. Longue de 5,30 m, cette luxueuse berline est ici dans sa livrée W12, équipée du 6 litres du groupe Volkswagen dans une version 625 ch. Sur cette reproduction Kyosho au 1/18ème, les portes, le capot et le coffre s’ouvrent.

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Aston Martin DB9 2013 (Kyosho) 1/43e

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Aston Martin DB9 2013 grise (Kyosho) 1/43e

Présentée à l'automne 2003, la DB9 a succédé à la DB7. Dessinée par Henrik Fisker, qui a ensuite monté sa propre société, la DB9 respecte à la lettre les codes esthétiques de la maison de Gaydon. La DB9 a d’abord été discrètement restylée en 2010 puis plus nettement fin 2012, adoptant des phares plus étirés et un bouclier avant redessiné visibles ici. Elle est ici couleur Meteorite Silver.

68,90

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Aston Martin DB9 2013 (Kyosho) 1/43e

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Aston Martin DB9 2013 blanche (Kyosho) 1/43e

Présentée à l'automne 2003, la DB9 a succédé à la DB7. Dessinée par Henrik Fisker, qui a ensuite monté sa propre société, la DB9 respecte à la lettre les codes esthétiques de la maison de Gaydon. La DB9 a d’abord été discrètement restylée en 2010 puis plus nettement fin 2012, adoptant des phares plus étirés et un bouclier avant redessiné visibles ici. Elle est ici couleur Stratus White.

66,90

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Aston Martin DB9 2013 (Kyosho) 1/43e

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Aston Martin DB9 2013 noire (Kyosho) 1/43e

Présentée à l'automne 2003, la DB9 a succédé à la DB7. Dessinée par Henrik Fisker, qui a ensuite monté sa propre société, la DB9 respecte à la lettre les codes esthétiques de la maison de Gaydon. La DB9 a d’abord été discrètement restylée en 2010 puis plus nettement fin 2012, adoptant des phares plus étirés et un bouclier avant redessiné visibles ici. Elle est ici couleur Onyx Black.

66,90

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Lamborghini Huracan (Kyosho) 1/43e

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Lamborghini Huracan verte (Kyosho) 1/43e

La Gallardo, née en 2003, a laissé place à l’Huracán en 2014. Sa ligne, bien dans le style maison, s’inspire à la fois de la Sesto Elemento et, en plus moderne, de la Countach des années 1970. Utilisant massivement l’aluminium et le carbone, la “petite” Lamborghini a démarré sa carrière avec un V10 de 610 ch. Elle est ici couleur Verde Mantis.

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Lamborghini Huracan (Kyosho) 1/43e

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Lamborghini Huracan rouge (Kyosho) 1/43e

La Gallardo, née en 2003, a laissé place à l’Huracán en 2014. Sa ligne, bien dans le style maison, s’inspire à la fois de la Sesto Elemento et, en plus moderne, de la Countach des années 1970. Utilisant massivement l’aluminium et le carbone, la “petite” Lamborghini a démarré sa carrière avec un V10 de 610 ch. Elle est ici couleur Rosso Mars.

66,90

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Lamborghini Huracan (Kyosho) 1/43e

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Lamborghini Huracan noire (Kyosho) 1/43e

La Gallardo, née en 2003, a laissé place à l’Huracán en 2014. Sa ligne, bien dans le style maison, s’inspire à la fois de la Sesto Elemento et, en plus moderne, de la Countach des années 1970. Utilisant massivement l’aluminium et le carbone, la “petite” Lamborghini a démarré sa carrière avec un V10 de 610 ch. Elle est ici couleur Nero Nemesis.

64,90

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Porsche 911 930 Turbo 1975 (Kyosho) 1/43e

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Porsche 911 930 Turbo 1975 blanche (Kyosho) 1/43e

Née en septembre 1974, soit 11 ans après les débuts de la 911, la version Turbo est presque un modèle à part entière tant les différences sont flagrantes. Elle dispose d’ailleurs de son propre nom de type, 930, qui sera souvent utilisé pour la désigner. Outre le turbo qui permet alors au flat 6 de bondir à 260 ch, la 930 se distingue par ses ailes plus larges et son immense aileron arrière.

66,90

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Bentley Mulsanne Speed (Kyosho) 1/43e

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Bentley Mulsanne Speed bleue (Kyosho) 1/43e

Remplaçante de l'Arnage en 2010, la Mulsanne reprend une appellation déjà utilisée de 1980 à 1992 et qui rend une nouvelle fois hommage aux 24 heures du Mans, épreuve historiquement chère à la firme anglaise ; Mulsanne est en effet le virage qui suit la ligne droite des Hunaudières. Elle est ici dans sa version Speed, plus puissante, présentée au Mondial de Paris en octobre 2014.

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Nissan Latio (J-Collection, Kyosho) 1/43e

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Nissan Latio silver (Kyosho - J-Collection) 1/43e

La Latio, c'est une voiture mondiale pour Nissan... mais inconnue de l'Europe de l'Ouest. Appelée Versa aux États-Unis, Sunny en Chine et en Inde (ou même Renault Scala en Inde !), elle devient Latio au Japon où, en octobre 2012, elle succédait à la Tiida Latio, la variante tricorps de la Tiida, autre compacte de Nissan inconnue en Europe. Disponible en blanc, silver ou rouge.

39,90

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Nissan Latio (J-Collection, Kyosho) 1/43e

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Nissan Latio rouge (Kyosho - J-Collection) 1/43e

La Latio, c'est une voiture mondiale pour Nissan... mais inconnue de l'Europe de l'Ouest. Appelée Versa aux États-Unis, Sunny en Chine et en Inde (ou même Renault Scala en Inde !), elle devient Latio au Japon où, en octobre 2012, elle succédait à la Tiida Latio, la variante tricorps de la Tiida, autre compacte de Nissan inconnue en Europe. Cette J-Collection - Kyosho est un import du Japon.

39,90

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Rolls-Royce Ghost (Kyosho) 1/43e

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Rolls-Royce Ghost noire (Kyosho) 1/43e

Née en 2010, la Ghost, c'est la "petite" Rolls : avec 5,40 m, elle est un demi-mètre plus courte que la Phantom. Mais l'écart se réduit sur cette version "Extended Wheelbase", dont l'empattement est porté de 3,30 m à 3,47 m et la longueur à 5,57 m pour le bien-être des passagers arrière. Elle est ici en noir et capot aluminium.

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Nissan Fairlady Z 300 ZX 1986 par Kyosho

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Nissan Fairlady Z 300 ZX 1986 (Kyosho) 1/43e

En septembre 1983, la Fairlady Z est totalement renouvelée. En dehors du Japon, elle en profite carrément pour changer de patronyme : ce ne sera plus 280 ZX, mais 300 ZX. Cette génération "Z31" profite d'un restylage fin 1986 reproduit ici par Kyosho (et également par DISM) : adieu la peinture biton, nouvelles jantes au dessin plus sportif et projecteurs additionnels logés dans le bouclier.

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Nissan GT-R grise par Kyosho

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Nissan GT-R (Kyosho) 1/43e

Exposée au Salon de Tokyo en octobre 2007, cette GT-R est la première de la lignée à ne plus appartenir à la famille Skyline. C'est GT-R, tout court. Et c'est aussi la première de la saga à être étudiée en vue d'une carrière internationale, avec volant à gauche. Cette intégrale à V6 biturbo de 485 ch (à sa sortie) fera ainsi ses débuts européens au printemps 2009.

30,90

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