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Fiat 500L orange (Norev) 1/18e

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Fiat 500 L orange (Norev) 1/18e

Petit rappel des faits : la 500 sort en 1957, devient 500 D en 1960 et 500 F en 1965 en gagnant des portes ouvrant dans le bon sens. Voici la “luxueuse” 500 L qui apparaît en 1968 avec ses surprotections de pare-chocs et son tableau de bord (légèrement) plus raffiné. Norev la reproduit en orange à l'échelle 1/18ème depuis octobre 2022.

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BMW 850 CSi bleue (Solido) 1/43e

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BMW 850 CSi bleue (Solido) 1/18e

Lancée en 1990, la BMW Série 8 succède à la Série 6. Sa version 850 dispose d’un V12 de 300 ch lorsque la Série 6 ne recevait que des 6 cylindres. Bien que performant, ce moteur a été critiqué à ses débuts par son manque de tempérament et sa sonorité un peu sage. L'erreur sera corrigée en 1992 avec l'arrivée de cette CSi, cette fois forte de 380 ch et profitant d'un châssis beaucoup plus sportif.

43,90

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BMW 850 CSi rouge (Solido) 1/18e

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BMW 850 CSi rouge (Solido) 1/18e

Lancée en 1990, la BMW Série 8 succède à la Série 6. Sa version 850 dispose d’un V12 de 300 ch lorsque la Série 6 ne recevait que des 6 cylindres. Bien que performant, ce moteur a été critiqué à ses débuts par son manque de tempérament et sa sonorité un peu sage. L'erreur sera corrigée en 1992 avec l'arrivée de cette CSi, cette fois forte de 380 ch et profitant d'un châssis beaucoup plus sportif.

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Mercedes Classe G 5 portes (Minichamps) 1/18e

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Mercedes Classe G 5 portes 1980 bleu (Minichamps) 1/18e

Le célèbre G, qui a servi de base au Peugeot P4, sort en 1979 dans la gamme Mercedes… et sera vendu près de 40 ans avant d’être remplacer, en 2018, par un autre G visuellement presque identique. Devenue une icône du 4x4 de luxe au fil des décennies, il débute sa carrière avec des 4, 5 ou 6 cylindres peu puissants, sous trois carrosseries : 2 portes cabriolet, break 3 portes ou break 5 portes (reproduit ici).

114,90

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Mercedes Classe G 3 portes orange (Minichamps) 1/18e

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Mercedes Classe G 3 portes 1980 orange (Minichamps) 1/18e

Le célèbre G, qui a servi de base au Peugeot P4, sort en 1979 dans la gamme Mercedes… et sera vendu près de 40 ans avant d’être remplacer, en 2018, par un autre G visuellement presque identique. Devenue une icône du 4x4 de luxe au fil des décennies, il débute sa carrière avec des 4, 5 ou 6 cylindres peu puissants, sous trois carrosseries : 2 portes cabriolet, break 3 portes (reproduit ici) ou break 5 portes.

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Ferrari 550 Maranello (GT Spirit) 1/18e

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Ferrari 550 Maranello (GT Spirit) 1/18e

En 1996, la 550 Maranello vient succéder à la Testarossa (devenue F512M entre-temps) en changeant radicalement de philosophie : exit le 12 cylindres boxer en position centrale arrière, la 550 devient une “granturismo” à V12 avant. Malgré sa ligne beaucoup plus sage, cet élégant coupé est encore plus puissant que son prédécesseur, son 5,5 litres atmosphérique développant 485 ch.

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Ferrari F355 Berlinetta (GT Spirit) 1/18e

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Ferrari F355 berlinetta (GT Spirit) 1/18e

Après une 348 qui, née en 1989, avait déçu par son châssis et sa mécanique, Ferrari rectifie le tir en 1994 avec le F355 dont la ligne est proche. Le comportement routier bénéficie de profondes améliorations tandis que le V8, passé de 300 à 380 ch, gagne une culasse à 5 soupapes par cylindre qui transforme son tempérament. Elle sera la première Ferrari à pouvoir profiter d’une boîte robotisée.

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BMW 2500 (Minichamps) 1/43e

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BMW 2500 (Minichamps) 1/18e

Cette grande berline sort en 1968 sous le nom 2500 et permet à BMW de renouer avec le 6 cylindres, architecture mécanique qu’il avant abandonnée dix an plus tôt. La 2500 sera rapidement épaulée par une 2800, puis passera au 3 litres sur les versions 3.0 S et L. Longue de 4,70 m, cette routière sera concurrencée dès 1972 par la première Série 5 avant de s’éclipser à l’arrivée de la Série 7 en 1977.

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Mercedes AMG GT 63 4Matic 2021 4 portes (Norev) 1/18e

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Mercedes AMG GT 63S 4Matic 2021 (Norev) 1/18e

Lancée en 2014 en coupé puis en 2016 en roadster, l’AMG GT a ensuite été déclinée en une berline 4 portes en 2018. À partir de 2021, Mercedes n’a d’ailleuirs conservé que cette variante au catalogue. Cette sportive, légèrement restylée en 2021, est reproduite ici dans sa version 63 S 4Matic, à transmission intégrale, et dont le V8 4 litres biturbo développe 639 ch.

94,90

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Renault 5 TL jaune (Norev) 1/18e

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Renault 5 TL jaune (Norev) 1/18e

La Renault 5, avec ses fameux pare-chocs boucliers, a été l'immense succès de Renault des années 1970, avec un point d'orgue à partir de 1979 grâce à l'arrivée de la version 5 portes. Mais ici, il s'agit d'une 3 portes, finition TL, du début de carrière, dont l'origine remonte à 1972. Cette reproduction Norev, avec portes et capot ouvrants, est proposée en jaune depuis août 2022.

58,90

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BMW M4 M-Performance G82 blanche (Top Speed) 1/18e

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BMW M4 M-Performance G82 (Top Speed) 1/18e

En 2014, la BMW M3 coupé est devenue M4, la variante 2 portes de la Série 3 ayant entretemps pris l’appellation Série 4. Après une première génération de 431 ch, et même de 500 ch le temps d’une M4 GTS à tirage limité, la M4 a été renouvelée fin 2020, changeant de carrosserie, de châssis et adoptant les immenses haricots en guise de calandre. Elle est ici en version Competition de 510 ch équipée de l’option M-Performance.

149,90

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Renault Dauphine Ash Green (Norev) 1/18e

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Renault Dauphine (Norev) 1/18e

Cette petite berline est dévoilée le 6 mars 1956 au Palais de Chaillot à Paris. Propulsion à moteur arrière et longue de 3,95 m, elle sera vendue à plus de 2 millions d’exemplaires jusqu’en 1970 et connaîtra même une (brève) carrière aux Etats-Unis. Il s’agit ici d’un modèle 1958, dépourvue de la baguette chromée posée au centre du capot des premiers modèles.

64,90

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Citroën DS 19 cabriolet rouge corail (Norev) 1/18e

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Citroën DS Cabriolet 1961 (Norev) 1/18e

Le carrossier Chapron réalise des DS Cabriolet dès 1958. Puis Citroën intègre cette carrosserie à son catalogue pour 1961. Il s'agit ici d’un cabriolet de la première année, encore équipé des grilles d’aération sur les ailes (dites “cendriers”) apparues sur la gamme DS fin 1959 et qui disparaîtront en 1962. La boîte contient un toit fermé à poser soi-même. En Rouge Corail depuis août 2022.

64,90

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Mercedes 200 W123 verte (Norev) 1/18e

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Mercedes 200 W123 vert clair (Norev) 1/18e

Cette Mercedes présentée en 1975 et commercialisée en janvier 1976, ancêtre de la Classe E, est un best-seller : 2,7 millions d’exemplaires produits jusqu’en 1985, dont près de 90 % sous cette carrosserie berline quatre portes. La Mercedes type “W123” est ici reproduite dans une version 200 (à 4 cylindres 2 litres de 109 ch) mais sans monogramme, datée de 1980 par Norev.

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Mercedes 200 W115 bleu clair (Norev) 1/18e

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Mercedes 200 W115 1968 bleu clair (Norev) 1/18e

Sortie en 1968, la Mercedes “de base” de l’époque est surtout connue sous son nom de code W114 (lorsqu’elle dispose de 6 cylindres) et W115 (alors dotée de 4 cylindres, voire de 5 cylindres). Elle sera remplacée par la W123 en 1976. Norev reproduit ici un version 200, modèle essence doté d’un 2 litres de 94 ch. La gamme comprenait aussi une 230, une 280 et une famille de diesels.

82,90

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Renault 5 TL orange (Norev) 1/18e

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Renault 5 TL orange (Norev) 1/18e

La Renault 5, avec ses fameux pare-chocs boucliers, a été l'immense succès de Renault des années 1970, avec un point d'orgue à partir de 1979 grâce à l'arrivée de la version 5 portes. Mais ici, il s'agit d'une 3 portes, finition TL, du début de carrière, dont l'origine remonte à 1972. Cette reproduction Norev, avec portes et capot ouvrants, est proposée en orange depuis septembre 2022.

58,90

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Renault 5 TL verte (Norev) 1/18e

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Renault 5 TL verte (Norev) 1/18e

La Renault 5, avec ses fameux pare-chocs boucliers, a été l'immense succès de Renault des années 1970, avec un point d'orgue à partir de 1979 grâce à l'arrivée de la version 5 portes. Mais ici, il s'agit d'une 3 portes, finition TL, du début de carrière, dont l'origine remonte à 1972. Cette reproduction Norev, avec portes et capot ouvrants, est proposée en vert pomme depuis septembre 2022.

58,90

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BMW 3.0 CSI (Minichamps) 1/18e

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BMW 3.0 CSi rouge (Minichamps) 1/18e

Succédant en 1968 au coupé 2000 CS avec un moteur plus gros et une ligne réactualisée, le 2800 CS est le prédécesseur de la Série 6 qui sortira en 1976. En mars 1971, le 2800 CS devient 3.0 CS dont le 6 cylindres réalésé à 3 litres passe de 168 à 180 ch, tandis que cette CSi à injection affiche 200 ch. Le monogramme sur cette Minichamps mentionne une CSL, mais il s’agit bien d’une CSi.

118,90

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BMW 2800 CS (Minichamps) 1/18e

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BMW 2800 CS bleue (Minichamps) 1/18e

Lancé en 1968 et succédant au coupé 2000 CS avec un moteur plus gros et une ligne réactualisée, le 2800 CS est le prédécesseur de la première Série 6 qui sortira en 1976. En mars 1971, ce 2800 CS deviendra 3.0 CS dont le 6 cylindres réalésé passera de 2,8 litres à 3 litres et de 168 à 180 ch, tandis qu’une version CSi à injection sera également proposée.

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Citroën DS 23 Pallas Injection (Norev) 1/18e

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Citroën DS 23 Pallas Injection (Norev) 1/18e

On ne présente plus la DS, ici reproduite par Norev au 1/18e. Voiture phénomène qui fait sensation au Salon de l'Auto en 1955, cette icône de la production française reçoit ses fameuses optiques sous verre à l'été 1967 (avec phares du centre orientables). En 1972 sort cette 23 Pallas Injection, deux ans avant que la CX ne vienne prendre le relais. En Rouge de Grenade depuis juillet 2022.

64,90

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Peugeot 205 GTI Griffe (Norev) 1/18e

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Peugeot 205 GTI Griffe (Norev) 1/18e

La 205 a sans doute été la réponse la plus réussie à la Golf GTI de Volkswagen. Née début 1983, la 205 sort en GTI 105 ch en 1984, puis passe à 115 ch et se décline en 1,9 litre 130 ch fin 1986, reproduite ici et reconnaissable à ses jantes 15 pouces spécifiques. Il s’agit d’une version d’après 1990, reconnaissable à ses clignotants blancs, dans sa finition Griffe couleur Vert Fluorite.

58,90

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Renault Fuego Turbo (Solido) 1/18e

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Renault Fuego Turbo beige métal (Solido) 1.18

Lancé en avril 1980 et succédant aux R15 et R17, le coupé Fuego connaît un succès fulgurant en France, qui va toutefois vite se tasser. Traction basée sur la berline Renault 18, la Fuego débute sa carrière avec des moteurs sages. À l’automne 1983, à l’occasion d’un petit restylage, le constructeur lui offre cette version Turbo plus musclée, alors forte d’un 1,6 litre de 132 ch.

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Ford Mustang Shelby GT 500 2020 (Solido) 1/18e

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Mustang Shelby GT 500 verte (Solido) 1/18e

La Mustang est l’un des coupés les plus célèbres de l’histoire. Et le plus populaire si l’on cumule toutes ses générations depuis 1964. Il s’agit ici de la génération dévoilée fin 2013, avec son restylage intervenu en 2017. Il s’agit plus précisément de la déclinaison Shelby GT500, née en 2019, préparée par le département Ford Performance et dont le V8 5,2 litres turbo développe 760 ch !

43,90

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McLaren 765 LT (GT Spirit) 1/18e

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McLaren 765 LT (GT Spirit) 1/18e

La remplaçante des McLaren 650S et 675LT a été présentée au Salon de Genève en mars 2017. D’abord attendue comme étant le projet P14, cette propulsion britannique a finalement adopté l’appellation 720S. Puis elle s’est déclinée au printemps 2020 en 765 LT, tirée à 765 exemplaires, plus aérodynamique, plus légère et portant le V8 biturbo de 720 à 765 ch.

101,90

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Nissan GT-R50 Ital Design (GT Spirit) 1/18e

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Nissan GT-R50 Ital Design (GT Spirit) 1/18e

Pour célébrer les 50 ans de la lignée des Skyline GT-R, la maison Ital Design a recarrossé, en 2020, le bolide de Nissan devenu simplement GT-R (émancipé de la gamme Skyline) pour en faire une série  limitée de 50 exemplaires à près d’un million d’euro hors taxe pièce. La base est donc la GT-R R35, née en 2007, dont le V6 biturbo est au passage boosté de 570 à 720 ch.

101,90

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Audi S8 2020 (GT Spirit) 1/18e

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Audi S8 2020 (GT Spirit) 1/18e

En 1994, la première A8 s'était distinguée par sa carrosserie et sa structure en aluminium. Ce qui lui permettait d'être (un peu) moins lourde que les Mercedes Classe S et BMW Série 7 rivales. La 4ème génération présentée mi-2017 conserve bien sûr ce principe. Elle est ici reproduite dans sa version très hautes performances S8, présentée fin 2019, dont le V8 biturbo est gonflé à 571 ch.

101,90

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Porsche 911 993 GT 1996 (GT Spirit) 1/18e

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Porsche 911 993 GT 1996 (GT Spirit) 1/18e

Produite de 1993 à 1998, la génération 993 est la dernière 911 à moteur refroidi par air. Il s’agit aussi de la première génération dont la version Turbo dispose de quatre roues motrices. Cette 911 GT de 1996 reprend d’ailleurs le moteur de la Turbo, mais porté de 408 à 430 ch, et retrouve ses deux seules roues motrices puisqu’il s’agit de la version homologuée pour la route de la GT2.

101,90

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Porsche 911 RSR Gulf 1973 (Solido) 1/18e

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Porsche 911 RSR Gulf 1973 (Solido) 1/18e

Dévoilée à l'automne 1972, la Carrera RS 2.7 est l'une des 911 les plus réputées. Repérable à son aileron elle dispose alors de 210 ch contre 190 ch pour la plus puissante 911 de l'époque, la S. La RS sert de base à cette RSR de 1973, cette fois dotée d’un 2,8 litres de 300 ch et conçue pour la compétition, dont 49 exemplaires seront produits. Elle est ici aux couleurs du sponsor Gulf Oil.

39,90

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Ford F-150 Raptor 2022 (GT Spirit) 1/18e

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Ford F-150 Raptor 2022 (GT Spirit) 1/18e

Le pick-up Série F est en tête des ventes d’automobiles aux États-Unis, toutes catégories confondues, depuis 1977. La quatorzième génération a été lancée en octobre 2020 et a, une nouvelle fois, été déclinée en février 2021 en exécution hautes performances Raptor, notamment reconnaissable à sa calandre spécifique. Le moteur est alors un V6 3,5 litres biturbo essence de 450 ch.

102,90

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Citroën Méhari 4x4 1979 (Norev) 1/18e

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Citroën Méhari 4x4 1979 (Norev) 1/18e

Dérivé “récréatif” de la 2CV dotée d’une carrosserie en plastique, la Méhari présentée en mai 1968 sera produite jusqu’en 1987, après avoir profité d’un restylage à l’été 1977. Il s’agit ici de la version 4x4, présentée en mai 1979 et qui entrera en production à l’hiver suivant. Elle pouvait se reconnaître à sa roue de secours installée (en option) sur le capot.

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Renault 21 Turbo 1990 (Solido) 1/18e

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Renault 21 Turbo 1990 grise (Solido) 1/18e

La Renault 21 a succédé à une R18 à bout de souffle en 1986. Sa version Turbo sort en juillet 1987, pour l'année modèle 1988, en même temps que sa rivale la 405 Mi16, elle sans turbo. À cette époque, Renault était un fervent défenseur, pour ses sportives, du turbo... qu'il délaissera plus tard pour ensuite y revenir. La 21 Turbo est ici dans sa version légèrement restylée de la mi-1989.

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Renault 21 Turbo 1988 (Solido) 1/18e

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Renault 21 Turbo 1988 rouge (Solido) 1/18e

La Renault 21 a succédé à une R18 à bout de souffle en mars 1986. Cette version Turbo sort en juillet 1987, pour l'année modèle 1988, en même temps que sa rivale la 405 Mi16, elle sans turbo. À cette époque, Renault était un fervent défenseur, pour ses sportives, du turbo... qu'il délaissera plus tard pour ensuite y revenir. La 21 Turbo est ici dans une version de sa première année.

43,90

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BMW 3.0 CSL (Minichamps) 1/18e

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BMW 3.0 CSL jaune (Minichamps) 1/18e

Le coupé 3.0 CS, prédécesseur de la Série 6, est sorti en 1968 et dérivait de la 2000 CS née en 1965. En mars 1971 apparaît le 3 litres qui nous intéresse ici, qui passera de 180 à 200 ch en gagnant une injection tandis que cette version allégée "L" apparaît ensuite pour éliminer quelques kilos et avec un 3 litres légèrement plus gros. Les pare-chocs ont perdu leurs chromes.

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BMW 2800 CS (Minichamps) 1/18e

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BMW 2800 CS blanche (Minichamps) 1/18e

Lancé en 1968 et succédant au coupé 2000 CS avec un moteur plus gros et une ligne réactualisée, le 2800 CS est le prédécesseur de la première Série 6 qui sortira en 1976. En mars 1971, ce 2800 CS deviendra 3.0 CS dont le 6 cylindres réalésé passera de 2,8 litres à 3 litres et de 168 à 180 ch, tandis qu’une version CSi à injection sera également proposée.

118,90

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Peugeot 104 (Norev) 1/18e

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Peugeot 104 (Norev) 1/18e

Née fin 1972, peu après la Renault 5, la 104 vient compléter la gamme Peugeot en étant la première petite voiture d’après-guerre du constructeur. Dessinée avec Pininfarina, la 104 est une 4 portes de 3,58 m au départ privée de hayon : celui-ci, installé dès la fin 1973 sur la 104 Coupé (plus courte) arrive à l’été 1976 sur la berline, pour l’année modèle 1977, version reproduite ici.

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Alpine Renault A310 V6 (Norev) 1/18e

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Alpine Renault A310 V6 (Norev) 1/18e

L'A310 sort en 1971 avec un 4 cylindres. En 1976, elle passe au V6, le nouveau bloc "PRV" de la coalition Peugeot-Renault-Volvo, critiqué pour son médiocre rendement. Mais l'A310 ne pèse que 980 kg et s'en sort finalement très bien ! Cette deuxième phase d'A310 se reconnait à ses optiques séparées qui succèdent à une large rampe de phares.

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Lada Niva (Solido) 1/18e

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Lada Niva (Solido) 1/18e

Présenté en 1976, fabriqué à partir de 1977 pour l'URSS puis débutant sa carrière européenne au Salon de Paris fin 1978, le Niva révolutionne le marché du tout terrain. Transmission intégrale, caisse autoporteuse et roues avant indépendantes, le tout pour un prix serré lui assureront un grand… et durable succès.

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BMW Série 3 E30 325i Touring (Norev) 1/18e

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BMW Série 3 E30 325i Touring (Norev) 1/18e

Lancée fin 1982, la deuxième Série 3 (E30) va être un véritable best-seller. Contrairement à la première née en 1975 qui n’existait qu’en 2 portes, cette 2ème version sera aussi proposé en 4 portes, ainsi qu’en break, en cabriolet “maison” (et non plus préparé par le carrossier Baur) et en exécution M3. Il s’agit ici du break Touring, dépourvu de monogramme mais censé être une 325i.

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BMW Série 3 E30 318i Cabriolet (Norev) 1/18e

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BMW Série 3 E30 318i Cabriolet (Norev) 1/18e

Lancée fin 1982, la deuxième Série 3 (E30) va être un véritable best-seller. Contrairement à la première née en 1975 qui n’existait qu’en 2 portes, cette 2ème version sera aussi proposé en 4 portes, ainsi qu'en break, en cabriolet “maison” (et non plus préparé par le carrossier Baur) et en exécution M3. Il s’agit ici du cabriolet, dépourvu de monogramme mais censé être une 318i.

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Citroën CX break (MCG) 1/18e

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Citroën CX break bleue (MCG) 1/18e

Succédant à l’automne 1974 à la célèbre DS, la CX doit son dessin à Robert Opron, déjà auteur des GS et SM. La berline CX est déclinée dès 1975 en un break, qui repose sur un empattement allongé, commun à la version Prestige. Il s’agit ici d’un break des premières années, avant que la calandre ne soit légèrement redessinée en 1982, mais avec l’appellation 25 TRI qui n’apparaît qu’en 1983.

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Citroën CX break (MCG) 1/18e

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Citroën CX break grise (MCG) 1/18e

Succédant à l’automne 1974 à la célèbre DS, la CX doit son dessin à Robert Opron, déjà auteur des GS et SM. La berline CX est déclinée dès 1975 en un break, qui repose sur un empattement allongé, commun à la version Prestige. Il s’agit ici d’un break des premières années, avant que la calandre ne soit légèrement redessinée en 1982, mais avec l’appellation 25 D qui n’apparaît que mi-1982.

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Renault Clio III R.S. F1 Team (Norev) 1/18e

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Renault Clio III R.S. F1 Team (Norev) 1/18e

La saga Clio débute en 1990 et la troisième génération, à laquelle appartient cette version, est sortie en septembre 2005. Renault reproduit ici la Clio R.S. F1 Team R27, dérivée de la Clio R.S. (Renault Sport). Lancée en 2007, cette Clio reprend le 2 litres 200 ch de la R.S. mais profite d’une présentation spécifique et d’un châssis plus sportif issu de la version Cup.

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Rover SD1 3500 Vanden Plas (Cult Models) 1/18e

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Rover SD1 3500 Vanden Plas (Cult Models) 1/18e

Cette magnifique anglaise dessinée par David Bache (auteur du premier Range Rover) et lancée en 1976 s’inspire de la Ferrari Daytona. Mais aussi du prototype BMC-1800 de Pininfarina. La SD1 est ici dans sa finition luxueuse Vanden Plas dotée du V8 3,5 litres encore à carburateurs, profitant du restylage intervenu en janvier 1982 apporte un spoiler avant et une lunette arrière agrandie.

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Ford Bronco 2021 (GT Spirit) 1/18e

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Ford Bronco 2021 (GT Spirit) 1/18e

En 2021, Ford a fait revivre l’appellation Bronco aux États-Unis (utilisée une première fois entre 1966 et 1978), avec un 4x4 qui reprend les gènes de l’original caractérisées par une silhouette néo-rétro, une technologique assez basique, 4 roues motrices de série, un pont arrière rigide et une garde au sol copieuse de 28 cm. Il est ici reproduit dans sa version courte à 3 portes.

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Citroën Méhari (Norev) 1/18e

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Citroën Méhari verte (Norev) 1/18e

Dérivé “récréatif” basé sur la 2CV, la Méhari présentée en mai 1968 sera produite jusqu’en 1987. Celle-ci est couleur Vert Montana, la seule teinte qui sera proposée durant toute la carrière de la Méhari. Elle porte une immatriculation de l’Ardèche datée de 1983 et profite donc de la calandre restylée qui apparaît à l’été 1977 et des cadrans ronds empruntés à la LN installés à l’été 1978.

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Citroën SM (Norev) 1/18e

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Citroën SM bleue (Norev) 1/18e

Après avoir passé des accords avec Maserati, Citroën rachète la maison italienne en 1969. Fruit de ces événements, la SM en 1970, dotée d'un V6 Maserati. Malgré sa ligne hors du commun, ce sera un échec commercial, et le rachat de Citroën par Peugeot en 1974 lui sera fatal. Elle reproduite couleur Bleu Orient par Norev depuis mai 2022.

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Citroën Ami 6 Club (Norev) 1/18e

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Citroën Ami 6 Club rouge (Norev) 1/18e

Le designer Flaminio Bertoni considérait l'Ami 6 comme sa plus belle réussite. Davantage que la DS pour laquelle il avait dû concéder à des modifications voulues par la direction. Cette finition “luxueuse” Club, reconnaissable à ses 4 phares et ses baguettes chromées, sort fin 1967 sur le break et un an plus tard sur la berline. Sa fabrication cessera dès mars 1969 avec la venue de l’Ami 8.

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Toyota Supra MKIV Targa 1993 (Solido) 1/18e

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Toyota Supra MKIV Targa 1993 (Solido) 1/18e

À l’origine exécution 6 cylindres du coupé Celica, la Supra est ensuite devenue, à partir de 1986, une sportive à part entière. Celle-ci est renouvelée en 1993 et reçoit alors cette carrosserie plus imposante, plus personnelle, tandis que la partie moteur est désormais exclusivement assurée par un 3 litres. Limitée à 280 ch au Japon, la puissance atteindra jusqu’à 330 ch à l’exportation.

43,90

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Toyota Supra MKIV 1993 (Solido) 1/18e

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Toyota Supra MKIV 1993 (Solido) 1/18e

À l’origine exécution 6 cylindres du coupé Celica, la Supra est ensuite devenue, à partir de 1986, une sportive à part entière. Celle-ci est renouvelée en 1993 et reçoit alors cette carrosserie plus imposante, plus personnelle, tandis que la partie moteur est désormais exclusivement assurée par un 3 litres. Limitée à 280 ch au Japon, la puissance atteindra jusqu’à 330 ch à l’exportation.

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Audi RS6 Avant 2019 (Top Speed) 1/18e

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Audi RS6 Avant 2019 rouge (Top Speed) 1/18e

La déclinaison très hautes performances de l’A6 a fait sa première apparition en 2002. Sa deuxième génération, diffusée entre 2008 et 2010, a eu droit à un V10 mais depuis 2013 il s’agit de nouveau d’un V8. Minichamps reproduit ici la 4ème génération de RS6, lancée en 2019, exclusivement proposée en break depuis sa version précédente, et cette fois dotée d’un 4 litres biturbo de 600 ch.

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Audi RS6 Avant 2019 (Minichamps) 1/18e

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Audi RS6 Avant 2019 orange (Minichamps) 1/18e

La déclinaison très hautes performances de l’A6 a fait sa première apparition en 2002. Sa deuxième génération, diffusée entre 2008 et 2010, a eu droit à un V10 mais depuis 2013 il s’agit de nouveau d’un V8. Minichamps reproduit ici la 4ème génération de RS6, lancée en 2019, exclusivement proposée en break depuis sa version précédente, et cette fois dotée d’un 4 litres biturbo de 600 ch.

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Toyota GR Supra Heritage Edition (GT Spirit) 1/18e

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Toyota GR Supra Heritage Ed. (GT Spirit)

À l’origine simple dérivé de la Celica, la Supra est ensuite devenue une sportive à part entière jusqu’en en 2002. La Supra a fait son retour en 2019 accompagnée de l’appellation Gazoo Racing (GR). Toyota a collaboré avec BMW pour relancer ce modèle mythique, cette fois basé sur un Z4. La GR Supra est ici dans sa version Heritage Edition de 500 ch présentée au Sema360 fin 2020.

101,90

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Renault 4CV (Solido) 1/18e

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Renault 4CV (Solido) 1/18e

Produite à partir 1947, la 4CV, première nouveauté Renault d’après-guerre, est ici dans une version d'après octobre 1953 avec sa calandre à trois grosses barres et non plus la grille à six barrettes. Il s’agit d’une version Sport (21 ch !) avec, sur le pare-choc avant, un avertisseur côté gauche et un antibrouillard côté droit, qui sera lui aussi remplacé par un avertisseur fin 1954.

39,90

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Renault 17 TL (Solido) 1/18e

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Renault 17 TL orange (Solido) 1/18e

Basés sur la R12, les coupés 15 et 17 nés fin 1971 partagent la même silhouette. Mais la 17, à vocation plus sportive, remplace la large vitre latérale arrière de la 15 par une lucarne et une grille de custode. La 17 est ici dans sa version d’appel TL, modèle 1973 lorsqu’elle adopte les enjoliveurs de roues de la TS de l’année précédente. Les bandes décoratives optionnelles sont d’époque.

42,90

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Peugeot 106 Maxi Dimma (Ottomobile) 1/18e

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Peugeot 106 Maxi Dimma (Ottomobile) 1/18e

La 106 sort fin 1991 et succède partiellement à la 205, étant plus petite qu’elle. Elle se décline rapidement en versions sportives, avec une XSi dès le début, épaulée par une Rallye en 1994. La gamme est ensuite restylée en 1996 puis Peugeot lance, en 1997, une 106 Maxi de 200 ch destinée à la compétition. Elle est ici reproduite avec son kit carrosserie dû à la maison belge Dimma.

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Renault Clio 4 RS Trophy (Ottomobile) 1/18e

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Renault Clio 4 RS Trophy (Ottomobile) 1/18e

L’exécution sportive de la de Clio 4 s’appelait RS (Renault Sport) comme sa devancière. Mais elle délaissait le 2 litres “atmo” pour un 1.6 turbo de 200 ch, associé à une boîte robotisée double embrayage. Et elle se débarrassait de sa version 3 portes. Dévoilée à l’automne 2012 et lancée à l’été 2013, la Clio IV RS s’est ensuite déclinée en Trophy au printemps 2015 alors forte de 220 ch.

86,90

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Porsche 911 S Targa 1973 (Norev) 1/18e

Porsche 911 S Targa 1973 (Norev) 1/18e

La version S sort en 1966 alors lorsque la 911 n’a encore que trois ans. Cette nouvelle finition se distingue par le dessin de ses jantes devenu célèbre et son moteur plus puissant. En 1969, le 2 litres passe à 2,2 litres puis à 2,4 litres fin 1971 sur cette version reconnaissable à sa jupe sous le pare-chocs avant et ici reproduite en targa, carrosserie à toit démontable arrivée en 1966.

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Porsche 911 E Targa 1969 (Norev) 1/18e

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Porsche 911 E Targa 1969 (Norev) 1/18e

La Porsche 911, présentée sous le patronyme 901 en 1963, organise sa gamme durant sa première décennie. Tandis que les 911 T, de base, et S, la plus sportive apparaissent en 1966, la version centrale devenue 911 L en 1967 devient 911 E à partir de 1968. Elle est reproduite ici dans une version 1969 qui a troqué le 2 litres pour un 2,2 litres, dans sa variante Targa à toit extractible.

60,90

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Opel Kadett Rallye 2.0E 1977 (Norev) 1/18e

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Opel Kadett Rallye 2.0E 1977 (Norev) 1/18e

La Kadett C née en 1973 est la dernière propulsion de la lignée. Cette variante coupé va longtemps s'illustrer en rallyes et Opel alimente la passion sportive avec ses GT/E et Rallye de série. Cette dernière, datée de 1977, est ici reproduite en version 2 litres, dont le moteur développait 110 ch, autrement plus musclé que le moteur de la Kadett Rallye 1.6 S qui ne dépassait pas 75 ch.

60,90

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Opel Manta 400 (Ottomobile) 1/43e

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Opel Manta 400 (Ottomobile) 1/18e

La deuxième Manta, coupé basé sur l’Ascona, sort en 1975 (la Manta “B”), et bénéficie d'un profond restylage en 1982. Cette année-là, la Manta 400 succède à l’Ascona 400 et fait l’objet d’un tirage limité en vue de son homologation en rallye. Préparée avec Irmscher et Cosworth, la Manta 400 de route reçoit un 2,4 litres 16 soupapes de 144 ch. Il s’en fabriquera 245 sur les 400 de prévus.

86,90

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Aston Martin Vanquish V12 Zagato Volante (Top Speed) 1/18e

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Aston Martin Vanquish V12 Zagato Volante (Top Speed) 1/18e

Chez Aston Martin comme chez Lamborghini ou Ferrari, les modèles de série ne sont pas assez exclusifs aux yeux de certains clients. C’est la raison pour laquelle les tirages très limités sont désormais fréquents. Zagato a ainsi réalisé cette Vanquish spéciale en 2016 en coupé, shooting brake et cabriolet Volante reproduit ici, produits chacun à 99 exemplaires, puis en Speedster en 2017.

148,90

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Citroën Traction 7C 1937 (Solido) 1/18e

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Citroën Traction 7C 1937 (Solido) 1/18e

Présentée en avril 1934, cette célèbre Citroën se caractérise alors par une ligne moderne, des roues avant motrices et une structure monocoque. Le nom Traction ne sera jamais officiellement utilisé. Surtout connue dans ses versions 11 et 15-6, elle débute sous l’appellation 7, qui devient rapidement 7B (en devenant une 9 CV) puis 7C, dès décembre 1934, reproduite ici en modèle de 1937.

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Autobianchi A112 Abarth (Solido) 1/18e

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Autobianchi A112 Abarth (Solido) 1/18e

Créé en 1955 et issu de la marque Bianchi, Autobianchi appartenait à Fiat. L’A112 née en 1969 est son dernier modèle avant que ce label ne soit fondu dans Lancia. Les dernières A112 seront même vendues comme Lancia, sauf en Italie et en France. Premium X reproduit la finition “sportive” Abarth (70 ch) lancée début 1975, ici dotée de la calandre noire installée sur la gamme A112 en 1980.

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Honda Civic Type R 2005 (Ottomobile) 1/18e

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Honda Civic Type R 2005 (Ottomobile) 1/18

La Civic 7ème génération, en 2001, adopte, comme la Peugeot 307 à la même époque, une carrosserie haute en 5 portes. La 3 portes conserve des proportions plus dynamiques : la hauteur revient de 1,50 m à 1,44 m et la longueur de 4,29 m à 4,14 m. La Type R reproduite ici, datée de 2005, est dans sa version japonaise de 215 ch qui sort en décembre 2001. Elle se contentera de 200 ch en Europe.

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Audi A6 Allroad C7 (GT Spirit) 1/18e

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Audi A6 Allroad C7 (GT Spirit) 1/18e

Le nom A6 est arrivé chez Audi en 1994. Il s'agissait alors simplement d'une Audi 100 restylée. Cette quatrième génération (type C7) a été présentée fin 2010 et commercialisée début 2011 en berline et dès le printemps suivant dans son exécution break (appelée Avant), laquelle sera à son tour déclinée, pour la troisième fois, dans cette version “tout-chemin” Allroad.

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BMW M2 CS (F22) 2020 (GT Spirit) 1/18e

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BMW M2 CS (F22) 2020 (GT Spirit) 1/18e

Les coupés et cabriolets de la Série 3 s’appellent Série 4 depuis 2013. La Série 1 a adopté ce principe lors de son renouvellement en 2013 : ses variantes coupés et cabriolets sont devenues Série 2. Logiquement, l’exécution sportive lancée en 2016, dotée d’un 6 cylindres de 370 ch, s’est appelée M2, puis M2 Compétition en 2019 avec 410 ch. Et enfin M2 CS, reproduite ici, avec alors 450 ch.

101,90

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Alfa Romeo Giulia GTAm (Ottomobile) 1/18e

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Alfa Romeo Giulia GTAm (Ottomobile) 1/18e

Lancée en 2015, cette Alfa Romeo réutilise l’appellation Giulia déjà attribuée à une petite routière de caractère entre 1962 et 1977. Propulsion ayant servi de base au SUV Stelvio, la Giulia est ici dans sa série limitée GTAm, variante voyante, dotée d’un gros aileron, de la GTA, ces deux modèles lancés en 2020 étant basés sur la Quadrifoglio dont le V6 biturbo passe alors de 510 à 540 ch.

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Renault Mégane RS Trophy 2019 Gris Titanium (Norev) 1/18e

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Renault Mégane RS Trophy (Norev) 1/18e

Lancée à l’automne 2015, la 4ème génération de Mégane aura dû attendre jusque début 2018 pour avoir droit à sa version sportive RS. Forte de quatre roues directrices et d’un 1,8 litre turbo affichant 280 ch, elle se déclinait à son tour, à l’été 2018, en version RS Trophy, encore plus radicale, armée d’un châssis Cup, d’un différentiel Torsen et d’une puissance portée à 300 ch.

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Citroën Ami 6 Blanc Paros (Norev) 1/18e

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Citroën Ami 6 blanc cassé (Norev) 1/18e

Flaminio Bertoni, célèbre designer Citroën, considérait l'Ami 6 comme sa plus belle réussite. Davantage que la DS pour laquelle il avait dû concéder à des modifications souhaitées par la direction. Née en avril 1961 avec un bicylindre de 22 ch SAE, l’Ami 6 voyait sa puissance portée à 26 ch en 1964. Elle est ici reproduite en Blanc Paros dans une version datée de 1965.

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Renault 8 Major (Solido) 1/18e

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Renault 8 Major (Solido) 1/18e

C’est en juin 1962 qu’apparaît la Renault 8. Appelée à succéder à la Dauphine qui n’a pourtant alors que six ans, elle en reprend l’architecture (propulsion, moteur arrière) dans un style plus anguleux, davantage dans le courant stylistique des années 1960. La R8 Major sort en février 1964. Supprimée dès 1965, elle réapparaît pour 1968, année du modèle reproduit ici par Solido.

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Volkswagen Golf IV GTI (Norev) 1/18e

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Volkswagen Golf IV GTI (Norev) 1/18e

La plus célèbre des Golf naît en 1976 et s'appelle GTI. Elle récupère alors le 1,6 litre 110 ch à injection de l'Audi 80 GTE et va connaître un énorme succès. Cette finition GTI accompagnera ensuite toutes les générations de Golf. Celle reproduite ici est une Golf IV, lancée en 1998, dont la GTI reçoit alors pour la première fois un moteur turbo, un 1,8 litre de 150 ch.

64,90

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Citroën Dyane 6 (Norev) 1/18e

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Citroën Dyane 6 Beige Opale (Norev) 1/18e

Lancée à l'été 1967, la Dyane est la version un peu cossue et moderne de la 2CV. Dessinée par Louis Bionier, auteur de la Panhard 24, elle disparaîtra en 1983, 8 ans avant son aînée. Cette Dyane 6 dispose des poignées de portes logées sous la ceinture de caisse qui apparaissent fin 1972. Elle est en Beige Opale métallisée, teinte proposée en 1978.

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Porsche 911 3.6 Turbo 964 (Solido) 1/18e

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Porsche 911 3.6 Turbo 964 noire (Solido) 1/18e

En 1989, la 911 devient type 964, adoptant des boucliers plus gros et plus arrondis. Une première variante Turbo, 3,3 litres et 320 ch, sort en 1990. Mais comme l’atteste le monogramme à l’arrière de cette Solido, il s’agit ici de son évolution 3,6 litres forte de 360 ch, dévoilée au Salon de Paris d’octobre 1992. Elle est la dernière génération de 911 Turbo à rester encore propulsion.

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Audi Quattro Sport (Norev) 1/18e

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Audi Quattro Sport bleu foncé (Norev) 1/18e

En septembre 1983, Audi présente une Quattro aux proportions curieuses. Le modèle d'origine de 1980 est recarrossé, raccourci (- 32 cm sur l'empattement) et boosté, le 5 cylindres turbo offrant non plus 200 mais 306 ch. Pour être homologuée en compétition (Groupe B), la super Quattro doit alors être produite à 200 unités (217 finalement) dans cette version route.

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BMW M3 E36 (Solido) 1/18e

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BMW M3 E36 pourpre (Solido) 1/18e

Exécution sportive de la BMW Série 3, la M3 est née en 1985 avec un 4 cylindres. Elle opte pour le six cylindres dès sa deuxième génération, en 1992, lorsque la version deux portes de la Série 3 bénéficie d’une carrosserie qui lui est propre. D’abord équipée d’un 3 litres de 286 ch, cette M3 6 cylindres passe à 3,2 litres et 321 ch en 1996 lors d’un petit restylage reproduit ici.

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Dacia Duster 2018 pompiers (Solido) 1/18e

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Dacia Duster 2018 pompiers (Solido) 1/18e

Né en 2010, le premier SUV Dacia, la marque roumaine low-cost de Renault, a connu un gros succès, tant chez Dacia en Europe que chez Renault dans certains pays, voire Nissan en Inde. Pour cette deuxième génération présentée fin 2017, le Duster, ici reproduit en version pompiers, a conservé l’apparence de la première version, tout en redessinant sa carrosserie.

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BMW M3 E46 (Solido) 1/18e

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BMW M3 E46 jaune (Solido) 1/18e

Exécution sportive de la BMW Série 3, la M3 est née en 1985 avec un 4 cylindres. Elle opte pour le six cylindres dès sa deuxième génération, en 1992, qu’elle conserve lors de son renouvellement en 2000. Cette M3 type E46, reproduite ici, porte alors le 3,2 litres de 321 à 343 ch. La M3 passera ensuite au V8 en 2007 pour revenir au “6 en ligne”, cette fois suralimenté, à partir de 2014.

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VW-Porsche 914 2.0 (Norev) 1/18e

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VW-Porsche 914 2.0 (Norev) 1/18e

Ce targa né en 1969 est le fruit d’un accord entre Volkswagen et Porsche. Il est même créé pour l’occasion un label VW-Porsche mais, dans la plupart des pays, c’est Porsche qui assure la distribution. Le 4 cylindres 2 litres VW de la version reproduite ici prend le relais au 6 cylindres Porsche qui disparaît avec l’année 1973. La production de la 914 prendra fin en 1976, sans succession.

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Nissan Z Proto 2020 (Top Speed) 1/18e

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Nissan Z Proto 2020 (Top Speed) 1/18e

La Nissan Z, traditionnellement appelée Fairlady au Japon, est rapidement devenue un petit classique de l’automobile. Née à la fin des années 1960, elle a permis à Nissan de se forger une image à l’international. Ce concept-car a été dévoilé à l’automne 2020 pour annoncer en 2022 aux Etats-Unis et en Asie (mais plus en Europe) la remplaçante de la 370 Z qui avait été lancée en 2009.

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BMW M3 M-Performance G80 (Top Speed) 1/18e

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BMW M3 G80 (Top Speed) 1/18e

Depuis la première M3 de 1986, la Série 3 a toujours eu droit à sa déclinaison très hautes performances. Née en 2020, celle reproduite ici (type G80), est basée sur la 7ème génération de Série 3, dévoilée fin 2018. La M3 s’en distingue par son 6 cylindres 3 cylindres biturbo de 510 ch, mais aussi par sa calandre aux naseaux surdimensionnés. Celle-ci est équipée de l’option M-Performance.

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BMW M4 Competition G82 (Top Speed) 1/18e

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BMW M4 Competition G82 (Top Speed) 1/18e

En 2014, la BMW M3 coupé est devenue M4, la variante 2 portes de la Série 3 ayant entretemps pris l’appellation Série 4. Après une première génération de 431 ch, et même de 500 ch le temps d’une M4 GTS à tirage limité, la M4 a été renouvelée fin 2020, changeant de carrosserie, de châssis et adoptant les immenses haricots en guise de calandre. Elle est ici en version Competition de 510 ch.

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Porsche 911 GT3 RS 991.2 (Minichamps) 1/18e

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Porsche 911 GT3 RS 991.2 bleue (Minichamps) 1/18e

Traditionnellement, la GT3 RS vient vers la fin du développement d’une gamme 911, avant le restylage de celle-ci. La génération 991, née fin 2011 et restylée fin 2015, a ainsi eu droit à cette déclinaison radicale à Genève 2015. Identifiable à son immense aileron, elle dispose d’un 4 litres de 500 ch et reste une propulsion. Elle est ensuite passée à 520 ch en 2018, version reproduite ici.

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Audi RS6 Avant 2019 (Top Speed) 1/18e

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Audi RS6 Avant 2019 bleue (Top Speed) 1/18e

La déclinaison très hautes performances de l’A6 a fait sa première apparition en 2002. Sa deuxième génération, diffusée entre 2008 et 2010, a eu droit à un V10 mais depuis 2013 il s’agit de nouveau d’un V8. Minichamps reproduit ici la 4ème génération de RS6, lancée en 2019, exclusivement proposée en break depuis sa version précédente, et cette fois dotée d’un 4 litres biturbo de 600 ch.

148,90

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Audi RS6 Avant 2019 (Minichamps) 1/18e

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Audi RS6 Avant 2019 bleue (Minichamps) 1/18e

La déclinaison très hautes performances de l’A6 a fait sa première apparition en 2002. Sa deuxième génération, diffusée entre 2008 et 2010, a eu droit à un V10 mais depuis 2013 il s’agit de nouveau d’un V8. Minichamps reproduit ici la 4ème génération de RS6, lancée en 2019, exclusivement proposée en break depuis sa version précédente, et cette fois dotée d’un 4 litres biturbo de 600 ch.

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Mercedes 190E W201 (Norev) 1/18e

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Mercedes 190E W201 (Norev) 1/18e

Lancée début 1983, la Mercedes 190 prend alors fréquemment le surnom de “petite Mercedes” Il est vrai qu’à l’époque le constructeur ne donne pas de vrais noms à ses modèles. Celle qui deviendra plus tard Classe C débute ainsi avec un 2 litres carburateur de 90 ch, ou de 122 ch sur cette version 190E à injection. Le dessin est, lui, signé Bruno Sacco, auteur entre autres de la C111.

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Porsche 911 S Targa (Schuco) 1/18e

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Porsche 911 S Targa (Schuco) 1/18e

La version S sort en 1966 alors lorsque la 911 n’a encore que trois ans. Cette nouvelle finition se distingue par le dessin de ses jantes devenu célèbre et son moteur plus puissant. En 1969, le 2 litres passe à 2,2 litres puis à 2,4 litres fin 1971 sur cette version reconnaissable à sa jupe sous le pare-chocs avant et ici reproduite en targa, carrosserie à toit démontable arrivée en 1966.

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Citroën Dyane 6 rouge (Norev) 1/18e

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Citroën Dyane 6 rouge (Norev) 1/18e

Lancée à l'été 1967, la Dyane est la version un peu cossue et moderne de la 2CV. Dessinée par Louis Bionier, auteur de la Panhard 24, elle disparaîtra en 1983, 8 ans avant son aînée. Cette Dyane 6 (à moteur 602 cm³) dispose des poignées de portes logées sous la ceinture de caisse qui apparaissent fin 1972. Elle est reproduite ici en Rouge Rio, teinte proposée de 1972 à 1975.

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Alpine A110S Trackside Edition (Solido) 1/18e

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Alpine A110S Trackside Edition (Solido) 1/18e

Label sportif fondé en 1955, racheté par Renault en 1973 et disparu en 1995, Alpine a eu droit à une deuxième vie en 2018 avec une nouvelle A110. Il s’agit ici de la finition S dévoilée en juin 2019, au châssis encore plus sportif et d’une puissance portée de 252 à 292 ch, dans sa préparation Trackside, voiture officielle des pilotes maison de Formule 1, Fernando Alonso et Esteban Ocon.

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Alpine A110 Heritage Color Orange Sanguine (Solido) 1/18e

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Alpine A110 Orange Sanguine (Solido) 1/18e

Renault a longuement préparé le retour d’Alpine, label de sport fondé en 1955, racheté par le Losange en 1973 et disparu en 1995. L’A110 du 21ème siècle a été présentée en comme concept-car en 2015 puis comme modèle de série à Genève en mars 2017. Elle est ici en Orange Sanguine, l’une des 22 couleurs proposées par l’Atelier Alpine et évoquant des teintes historiques de la première A110.

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Alpine A110 Pure Heritage Color Rose Bruyère (Solido) 1/18e

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Alpine A110 Rose Bruyère (Solido) 1/18e

Renault a longuement préparé le retour d’Alpine, label de sport fondé en 1955, racheté par le Losange en 1973 et disparu en 1995. L’A110 du 21ème siècle a été présentée en tant que concept-car en 2015 puis comme modèle de série à Genève en mars 2017. Elle est ici en Rose Bryuère, l’une des 22 couleurs proposées par l’Atelier Alpine et évoquant des teintes historiques de la première A110.

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Alpine A110 Pure Heritage Color Vert Jardin (Solido) 1/18e

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Alpine A110 Vert Jardin (Solido) 1/18e

Renault a longuement préparé le retour d’Alpine, label de sport fondé en 1955, racheté par le Losange en 1973 et disparu en 1995. L’A110 du 21ème siècle a été présentée en tant que concept-car en 2015 puis comme modèle de série à Genève en mars 2017. Elle est ici en Vert Jardin, l’une des 22 couleurs proposées par l’Atelier Alpine et évoquant des teintes historiques de la première A110.

39,90

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Renault Fuego Turbo (Solido) 1/18e

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Renault Fuego Turbo rouge (Solido) 1/18e

Lancé en avril 1980 et succédant aux R15 et R17, le coupé Fuego connaît un succès fulgurant en France, qui va toutefois vite se tasser. Traction basée sur la berline Renault 18, la Fuego débute sa carrière avec des moteurs sages. À l’automne 1983, à l’occasion d’un petit restylage, le constructeur lui offre cette version Turbo plus musclée, alors forte d’un 1,6 litre de 132 ch.

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Renault Fuego (Solido) 1/18e

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Renault Fuego (Solido) 1/18e

Née en avril 1980 et succédant aux R15 et R17, la Fuego connaît un succès fulgurant en France. Il s’agit ici d’une GTX 2 litres (110 ch) qui sort à l’été 1980, dotée d’une direction assistée et de jantes caractéristiques. Elle s’éclipsera dès 1983 pour faire de la place à la version Turbo. Petite erreur de Solido : cette GTX reçoit ici la calandre légèrement restylée… qui arrive mi-1983.

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Porsche 911 GT3 RS 991.2 (Minichamps) 1/18e

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911 GT3 RS 991.2 jaune (Minichamps) 1/18e

Traditionnellement, la GT3 RS vient vers la fin du développement d’une gamme 911, avant le restylage de celle-ci. La génération 991, née fin 2011 et restylée fin 2015, a ainsi eu droit à cette déclinaison radicale à Genève 2015. Identifiable à son immense aileron, elle dispose d’un 4 litres de 500 ch et reste une propulsion. Elle est ensuite passée à 520 ch en 2018, version reproduite ici.

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Porsche 911 GT3 RS 991.2 (Minichamps) 1/18e

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911 GT3 RS 991.2 rouge (Minichamps) 1/18e

Traditionnellement, la GT3 RS vient vers la fin du développement d’une gamme 911, avant le restylage de celle-ci. La génération 991, née fin 2011 et restylée fin 2015, a ainsi eu droit à cette déclinaison radicale à Genève 2015. Identifiable à son immense aileron, elle dispose d’un 4 litres de 500 ch et reste une propulsion. Elle est ensuite passée à 520 ch en 2018, version reproduite ici.

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Porsche 911 GT2 RS 991.2 (Minichamps) 1/18e

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911 GT2 RS 991.2 bleue (Minichamps) 1/18e

Née fin 2011 et restylée quatre ans plus tard, la 911 type 991 s’est déclinée en GT2 RS seulement qu’à partir de l’automne 2017, ultime évolution de la gamme avant de laisser place au type 992 fin 2018. Restant une propulsion, cette 911 très radicale voit sa puissance passer de 620 à 700 ch par rapport à l’ancienne génération et gagne des roues arrière directrices.

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Porsche 911 GT2 RS 991.2 (Minichamps) 1/18e

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911 GT2 RS 991.2 orange (Minichamps) 1/18e

Née fin 2011 et restylée 4 ans plus tard, la 911 type 991 s’est déclinée en GT2RS seulement qu’à partir de l’automne 2017. Restant une propulsion, cette 911 très radicale voit sa puissance passer de 620 à 700ch par rapport à l’ancienne génération et gagne des roues arrière directrices. Elle est ici reproduite avec le Weissach-Paket, option permettant d’alléger encore la masse totale.

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Land Rover Série 1 1957 (MCG) 1/18e

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Land Rover Série 1 1957 (MCG) 1/18e

Le Land Rover sort en 1948 avec un châssis de 80 pouces. Il passe à 86 en 1954, puis à 88 en 1957. Devenu Defender en 1990, il a fini par cesser sa fabrication en 2016. Il s’agit ici d’un Série 1 daté de 1957, la dernière année de production avant l’arrivée du Land Rover Série 2 qui, dans un premier temps, évoluera peu. Ce Land Rover est reproduit en configuration ouverte (sans soft-top).

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Land Rover Série 1 (Minichamps) 1/18e

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Land Rover Série 1 gris (Minichamps) 1/18e

Le Land Rover sort en 1948 avec un châssis de 80 pouces. Il passe à 86 en 1954, puis à 88 en 1957. Devenu Defender en 1990, il a fini par cesser sa fabrication en 2016. Il s’agit ici d’un Série 1 châssis 80, qui profite déjà des phares autour de la calandre (et non derrière) arrivés en 1950, et, petit raffinement, de poignées de portes extérieures qui apparaissent en 1952.

144,90

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Land Rover Série 1 (Minichamps) 1/18e

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Land Rover Série 1 vert (Minichamps) 1/18e

Le Land Rover sort en 1948 avec un châssis de 80 pouces. Il passe à 86 en 1954, puis à 88 en 1957. Devenu Defender en 1990, il a fini par cesser sa fabrication en 2016. Il s’agit ici d’un Série 1 châssis 80, qui profite déjà des phares autour de la calandre (et non derrière) arrivés en 1950, et, petit raffinement, de poignées de portes extérieures qui apparaissent en 1952.

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