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SÉLECTION 1/18ème
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BMW M3 coupé E36 rouge (Solido) 1/18e
Exécution sportive de la Série 3, la M3 est née en 1985 avec un 4 cylindres. Elle opte pour le six cylindres dès sa deuxième génération, en 1992, lorsque la version deux portes de la Série 3 bénéficie d’une carrosserie spécfique. D’abord équipée d’un 3 litres de 286 ch (sur cette version datée de 1994, accessoirisée par Solido), cette M3 passe à 3,2 litres et 321 ch en 1996 lors d’un restylage.
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Renault 4 GTL Gendarmerie (Solido) 1/18e
Conçue comme un petit break avec sa poupe verticale et son hayon, la “R4” est présentée en juillet 1961. Facilement reconnaissable à ses larges bandes de protection latérale, la finition GTL est lancée en 1978. Elle profite aussi d’un moteur plus gros et plus moderne que les autres versions de Renault 4. Il s’agit ici d’une version de la Gendarmerie, très fréquente à l’époque.
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Lada Niva vert (Solido) 1/18e
Présenté en 1976, fabriqué à partir de 1977 pour l'URSS puis débutant sa carrière européenne au Salon de Paris fin 1978, le Niva révolutionne le marché du tout terrain. Transmission intégrale, caisse autoporteuse et roues avant indépendantes, le tout pour un prix serré lui assureront un grand… et durable succès.
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Renault 21 Turbo 1988 blanche (Solido) 1/18e
La Renault 21 a succédé à une R18 à bout de souffle en mars 1986. Cette version Turbo sort en juillet 1987, pour l'année modèle 1988, en même temps que sa rivale la 405 Mi16, elle sans turbo. À cette époque, Renault était un fervent défenseur, pour ses sportives, du turbo... qu'il délaissera plus tard pour ensuite y revenir. La 21 Turbo est ici dans une version de sa première année.
Toyota GR Supra blanche (Solido) 1/18e
À l’origine simple dérivé du coupé Celica, la Supra est ensuite devenue une sportive à part entière. Toyota avait abandonné ce nom en 2002. La Supra n’a fait son retour qu’en 2019 accompagnée de l’appellation Gazoo Racing (GR). Toyota a collaboré avec BMW pour relancer ce modèle mythique, cette fois basé sur un Z4 dont il emprunte des 4 et 6 cylindres suralimentés, et produit en Autriche.
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Citroën 2CV bleue (Solido) 1/18e
Présentée fin 1948 et produite jusqu'en 1990, la 2CV est un symbole de l'automobile française. Avec son bicylindre et sa fabrication simpliste, elle a motorisé la France d’Après-Guerre. Solido date ce modèle 1982. A priori, il s’agit plutôt d’une Special de 1987 profitant, cette année-là, du “gros” pare-choc arrière de la Club (aux phares rectangles) alors disparue.
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Renault 4CV beige (Solido) 1/18e
Produite à partir 1947, la 4CV, première nouveauté Renault d’après-guerre, est ici dans une version d'après octobre 1953 avec sa calandre à trois grosses barres et non plus la grille à six barrettes. Il s’agit d’une version Sport (21 ch !) avec, sur le pare-choc avant, un avertisseur côté gauche et un antibrouillard côté droit, qui sera lui aussi remplacé par un avertisseur fin 1954.
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Alpine A110 Gendarmerie (Solido) 1/18e
Marque sportive fondée en 1955, rachetée par Renault en 1973 et disparue en 1995, Alpine a eu droit à une deuxième vie en 2015 avec la présentation d’un concept-car préfigurant une nouvelle berlinette A110. Celle-ci est ensuite sortie début 2018. Il s’agit ici de la version S de 300 ch préparée par Durisotti pour la Gendarmerie et livrée à partir de 2022.
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Alpine A110 R grise (Solido) 1/18e
Marque sportive fondée en 1955, rachetée par Renault en 1973 et disparue en 1995, Alpine a eu droit à une deuxième vie en 2015 avec la présentation d’un concept-car puis avec le modèle de série en 2018. Il s’agit ici de la version R lancée fin 2022, qui conserve les 300 ch de la S mais avec un châssis encore plus radical, une aérodynamique optimisée et et quelques kilos en moins.
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Aston Martin DB5 verte (Solido) 1/18e
Evolution de la DB4 qu’elle évince en 1963, la DB5 laisse place à la DB6 dès 1965. Carrière brève mais célèbre, par ses rôles tenus dans les James Bond. Durant sa courte vie, la DB5, habillée par Touring, aura eu le temps d’être produite à 1 021 exemplaires. Esthétiquement proche de la DB4 née en 1958, elle profite surtout d’un 6 cylindres plus gros, porté de 3,7 litres à 4 litres.
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Aston Martin DB5 gris argent (Solido) 1/18e
Evolution de la DB4 qu’elle évince en 1963, la DB5 laisse place à la DB6 dès 1965. Carrière brève mais célèbre, par ses rôles tenus dans les James Bond. Durant sa courte vie, la DB5, habillée par Touring, aura eu le temps d’être produite à 1 021 exemplaires. Esthétiquement proche de la DB4 née en 1958, elle profite surtout d’un 6 cylindres plus gros, porté de 3,7 litres à 4 litres.
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Alfa Romeo Spider 2000 blanche (Norev) 1/18e
Ce cabriolet, le fameux Duetto, a traversé un certain nombre d’époques. Né en 1966, il sera restylé trois fois. D’abord fin 1969, lorsqu’il perd sa silhouette “os de sèche” puis en 1983 lorsqu’il reçoit des gros pare-chocs et des éléments de plastique. Un ultime restylage apparaîtra en 1990 pour ses trois dernières années. La version reproduite ici date de 1978, il s'agit donc d'une "Série 2".
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BMW 507 bleue (Norev) 1/18e
Construite à l'initiative de l'importateur américain de l'époque, la magnifique 507 est présentée en 1955 et produite à partir de la fin 1956. Elle devait sauver BMW du marasme économique qui l'accablait alors. Bien plus chère que prévu à produite (carrosserie aluminium faite main, moteur V8), elle aggravera plutôt des choses. Selon les sources, entre 252 et 254 unités en seront produites.
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Citroën ID 19 break Bleu Orient (Norev) 1/18e
Pour 1959, la DS, présentée en 1955, se décline en break. En fait, il ne s’agit pas de la DS break, mais de l’ID break. L’ID, née un an après la DS, en est la version simplifiée, avec un équipement moins complet, une technique plus ordinaire (plus d’assistance de direction) et un moteur moins puissant. Il s’agit ici d’une ID de 1967 de couleur Bleu Orient.
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Citroën Ami 8 break orange (Norev) 1/18e
Alors que l’Ami 6 avait attendu près de 4 ans son break, l’Ami 8, lancée en mars 1969 profite de cette variante dès l’automne suivant. Les modifications esthétiques entre l’Ami 6 et l’Ami 8 sont moins flagrantes sur le break. Sa sortie coïncide avec l’arrivée de freins à disques à l’avant de toutes les Ami 8. Elle porte une immatriculation localisée dans l'Eure (27) datée de 1975.
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Citroën Ami Super blanche (Norev) 1/18e
En 1969, l’Ami 6 s’était muée en Ami 8 tout en conservant le bicylindre. Début 1973, Citroën lui offre, en complément, un moteur plus vif : le 4 cylindres à plat de la GS, faisant passer la puissance de 32 à 53 ch. Appelée Ami Super et identifiable à sa bande sur le haut des flancs et à son motif sur la calandre, elle sera faiblement diffusée. Elle est reproduite en Blanc Meije depuis août 2023.
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Citroën Ami 8 verte (Norev) 1/18e
L’Ami 6 née en 1961 laisse place en mars 1969 à l’Ami 8. L’insolite lunette arrière inversée disparaît au profit d’une ligne deux volumes, mais sans hayon. Le dessin de la calandre est modernisé tandis que le bicylindre est repris. L’Ami 8 est ici dans sa finition Club, identifiable à sa baguette chromée au bas des flancs. Elle est reproduite au 1/18e couleur Vert Iris depuis août 2023.
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BMW M4 Competition (G82) bleue (Minichamps) 1/18e
En 2014, la BMW M3 coupé est devenue M4, la variante 2 portes de la Série 3 ayant entretemps pris l’appellation Série 4. Après une première génération de 431 ch, et même de 500 ch le temps d’une M4 GTS à tirage limité, la M4 a été renouvelée fin 2020, changeant de carrosserie, de châssis et adoptant les immenses haricots en guise de calandre. Elle est ici en version Competition de 510 ch.
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BMW M3 Competition (G80) bleu foncé (Minichamps) 1/18e
Depuis la première M3 de 1986, la Série 3 a toujours eu droit à sa déclinaison très hautes performances. Née en 2020, celle reproduite ici (type G80), est basée sur la septième génération de Série 3, dévoilée fin 2018. La M3 s’en distingue par sa calandre aux naseaux surdimensionnés mais aussi son 6 cylindres 3 litres biturbo de 480 ch, poussé ici à 510 ch sur cette version Competition.
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Ferrari LaFerrari Aperta jaune (BBR) 1/18e
Présentée en octobre 2016, la version découvrable de la LaFerrari reprend la technologie de la berlinette (V12 6,3 litres de 800 ch associé à deux moteurs électriques). Il s’agit cette fois d’une série limitée à 200 exemplaires, contre 499 en coupé. La LaFerrari Aperta (ouvert, en italien) marque par ailleurs les 70 ans de Ferrari. Le capot, le coffre et les portes s'ouvrent sur cette miniature.