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SÉLECTION 1/18ème
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Ford Fiesta XR2 noire (Norev) 1/18e
En 1976, Ford en Europe découvre le monde de la petite voiture avec la Fiesta. Laquelle se révélera être un gros succès, malgré sa seule carrosserie trois portes. La pétillante XR2 arrive fin 1981. Décoration spécifique, jantes en alliage, spoiler, becquet et moteur 1,6 litre de 83 ch la distinguent alors des autres Fiesta. Norev la reproduit au 1/18e (sans ouvrants) en noir depuis mars 2023.
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Honda CRX 1990 grise (Norev) 1/18e
Petite voiture née en 1972, la Civic a su s’imposer hors du Japon et a rapidement développé sa gamme. Sa 3ème génération, en 1983, se décline ainsi en 3 portes, mais aussi berline 4 portes, en un break insolite appelé Shuttle et en un petit coupé, le CRX. Lorsque la 4ème Civic arrive en 1987, le CRX a droit à une deuxième génération, reproduite ici, qui accueillera ensuite son célèbre moteur Vtec.
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Honda CRX 1990 noire (Norev) 1/18e
Petite voiture née en 1972, la Civic a su s’imposer hors du Japon et a rapidement développé sa gamme. Sa 3ème génération, en 1983, se décline ainsi en 3 portes, mais aussi berline 4 portes, en un break insolite appelé Shuttle et en un petit coupé, le CRX. Lorsque la 4ème Civic arrive en 1987, le CRX a droit à une deuxième génération, reproduite ici, qui accueillera ensuite son célèbre moteur Vtec.
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Audi e-tron GT grise (Norev) 1/18e
Présentée en tant que concept-car au Salon de Los Angeles fin 2018, l’e-tron GT est devenue une voiture de série début 2021. Cette longue et musculeuse berline de 4,99 m de long repose sur la plate-forme technique de la Porsche Taycan (elle en partage aussi l’empattement de 2,90 m) et reçoit par conséquent exclusivement des mécaniques électriques.
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Renault 12 TS bleu clair (Norev) 1/18e
Présentée à Paris à l’automne 1969 en berline et un an plus tard en break, la Renault 12 sera le modèle français le plus produit de 1973 à 1975. Cette finition TS, “forte” de 60 ch au lieu de 54 ch pour les R12 L et TL, sort en 1972. Elle reçoit un freinage assisté, une console centrale, une montre, des sièges spécifiques et se reconnaît à ses roues façon Gordini et à sa baguette chromée.
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Citroën BX Sport grise (Norev) 1/18e
En 1985, la BX gagne une dose de tempérament. L'exécution Sport mise au point par Danielson part d'une BX 19 GT de 105 ch mais passe à 126 ch via deux gros carbus. La carrosserie signée Marcello Gandini (auteur de nombreuses Lamborghini) se voit greffer un kit plutôt intéressant. Cette version sera remplacée par une GTI moins typée lors du restylage de la BX mi-1986.
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Renault 12 Gordini bleue (Norev) 1/18e
La 12 Gordini a succédé à la 8 Gordini sans profiter du même palmarès sportif. Il faut que dire que l'on passait d'une tout à l'arrière à une traction. Mais sous le capot, cette 12 se distingue du reste de la gamme, avec un 1,6 litre de 125 ch SAE lorsqu'une R12 TS s'en tenait à 68 ch. Cette reproduction Norev est datée de 1971, l'année de sa sortie.
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Porsche 911 E orange (Norev) 1/18e
La Porsche 911, présentée sous le patronyme 901 en 1963, organise sa gamme durant sa première décennie. Tandis que les 911 T, de base, et S, la plus sportive apparaissent en 1966, la version centrale devenue 911 L en 1967 devient 911 E à partir de 1968. Elle est reproduite ici dans une version 1969 qui a troqué le 2 litres pour un 2,2 litres, dans sa variante coupé.
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Porsche 911 993 jaune (Norev) 1/18e
Produite de 1993 à 1998, la génération 993, qui succède à la 964, est la dernière des 911 à moteurs refroidis par air. Sa remplaçante, la 996, recevra en effet des flat 6 refroidis par eau. La 993 se distingue de la 964 par des moteurs plus puissants bien sûr, mais aussi par ses optiques avant inclinées et mieux intégrées dans des ailes redessinées.
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Porsche 911 Turbo S Sport Design 992 orange (Minichamps) 1/18e
La célèbre 911 a connu de nombreuses évolutions depuis sa première génération de 1963. Si l’architecture, avec le flat 6 en porte-à-faux arrière, n’a jamais été remise en cause, il n’existe bien sûr plus aucun point commun entre la 992 reproduite ici et présentée début 2019 et le modèle d’origine. Il s’agit ici de la version Turbo S lancée en 2020 dotée du pack Sport Design.
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Porsche 911 Carrera 4S 992 rouge (Minichamps) 1/18e
La célèbre 911 a connu de nombreuses évolutions depuis sa toute première génération de 1963. Si l’architecture, avec le flat 6 en porte-à-faux arrière, n’a jamais été remise en cause, il n’existe bien sûr plus aucun point commun entre la 992 reproduite ici et présentée fin 2018 et le modèle d’origine. Il s’agit ici d’un coupé Carrera 4S dont le 3 litres turbo développe 450 ch.
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BMW X6 M rouge (Norev) 1/18e
Le premier X6 est sorti en 2008. Basé sur le X5, il dispose d’un positionnement plus sportif avec sa silhouette qui s’éloigne de celle d’un break et qui a depuis fait école chez BMW (X4) comme chez certains concurrents (Mercedes GLC et GLE coupés notamment). Norev reproduit ici le X6 deuxième génération, présenté mi-2014, dans son exécution M lancée en 2015 et dotée d’un V8 de 575 ch.
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Audi RS Q3 Sportback vert (Minichamps) 1/18e
Lancée au second semestre 2018, la deuxième génération de Q3 a été déclinée, un an plus tard, en une carrosserie au style plus dynamique appelée Sportback Sa partie arrière reçoit un hayon beaucoup plus incliné. Ce Q3 Sportback a profité de la version RS du Q3 “normal”, dotée d’un 5 cylindres 2,5 litres de 400 ch. Soit 90 ch de plus que le premier RS Q3 de 2013.
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Audi RS Q3 Sportback brun métallisé (Minichamps) 1/18e
Lancée au second semestre 2018, la deuxième génération de Q3 a été déclinée, un an plus tard, en une carrosserie au style plus dynamique appelée Sportback Sa partie arrière reçoit un hayon beaucoup plus incliné. Ce Q3 Sportback a profité de la version RS du Q3 “normal”, dotée d’un 5 cylindres 2,5 litres de 400 ch. Soit 90 ch de plus que le premier RS Q3 de 2013.
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BMW 2500 verte 1968 (Minichamps) 1/18e
Cette grande berline sort en 1968 sous le nom 2500 et permet à BMW de renouer avec le 6 cylindres, architecture mécanique qu’il avant abandonnée dix an plus tôt. La 2500 sera rapidement épaulée par une 2800, puis passera au 3 litres sur les versions 3.0 S et L. Longue de 4,70 m, cette routière sera concurrencée dès 1972 par la première Série 5 avant de s’éclipser à l’arrivée de la Série 7 en 1977.
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BMW 2500 blanche 1968 (Minichamps) 1/18e
Cette grande berline sort en 1968 sous le nom 2500 et permet à BMW de renouer avec le 6 cylindres, architecture mécanique qu’il avant abandonnée dix an plus tôt. La 2500 sera rapidement épaulée par une 2800, puis passera au 3 litres sur les versions 3.0 S et L. Longue de 4,70 m, cette routière sera concurrencée dès 1972 par la première Série 5 avant de s’éclipser à l’arrivée de la Série 7 en 1977.
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Renault 16 TX beige métal (Norev) 1/18e
Dévoilée au public en mars 1965 à Genève, la Renault 16 se présente comme un modèle mi-berline mi-break avec sa silhouette deux volumes et son hayon, alors insolite. Elle reçoit un restylage fin 1970 qui concerne les feux arrière, puis se décline dans cette finition TX fin 1973. Plus puissante que les autres R16, la TX se distingue par ses 4 phares carrés et son becquet à l’arrière du toit.
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Renault 16 bleue (Norev) 1/18e
Annoncée en décembre 1964, dévoilée au public en mars 1965 à Genève, la Renault 16 se présente alors comme un modèle mi-berline mi-break avec sa silhouette deux volumes et, surtout, son hayon. Une "cinquième porte" alors insolite même si la Renault 4 en possède une depuis 1961. Cette R16 signée Norev date d’après l’automne 1966, lorsqu’apparaît un (minuscule) logo Renault sur la calandre.
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Jaguar XJ-S 5.3 H.E. cabriolet bleue (Norev) 1/18e
En 1975, la XJ-S succède à la Type E et son interminable capot. Beaucoup dénigrent ce nouveau coupé jugé moins sportif et trop bourgeois. Il passera pourtant fort bien les années, semblant rajeunir davantage à chacun de ses restylages et sera produit jusqu’en 1996. Il s’agit ici de sa variante cabriolet, présentée seulement en mars 1988, et qui succédait alors à une version targa moins élégante.
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Jaguar XJ-S 5.3 H.E. verte (Norev) 1/18e
En 1975, le coupé XJ-S succède à la Type E et son interminable capot. Beaucoup dénigrent ce nouveau coupé jugé moins sportif et trop bourgeois. Il passera pourtant fort bien les années, semblant rajeunir davantage à chacun de ses restylages et sera produit jusqu’en 1996. Il s’agit ici d’un modèle de 1982, profitant d’un V12 amélioré (“High Efficiency”) et de quelques évolutions esthétiques.