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Fiat 500L orange (Norev) 1/18e

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Fiat 500 L orange (Norev) 1/18e

Petit rappel des faits : la 500 sort en 1957, devient 500 D en 1960 et 500 F en 1965 en gagnant des portes ouvrant dans le bon sens. Voici la “luxueuse” 500 L qui apparaît en 1968 avec ses surprotections de pare-chocs et son tableau de bord (légèrement) plus raffiné. Norev la reproduit en orange à l'échelle 1/18ème depuis octobre 2022.

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Fiat 690 T1 blanc (IXO) 1/43e

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Fiat 690 T1 blanc (IXO) 1/43e

Premier poids-lourd de ce gabarit chez Fiat, le 690 vient épauler le 682 en 1960 et sera fabriqué jusqu’en 1973. Il s’agit ici d’un T1 de 1961 qui, avec le N1 lancé en même temps, profite déjà de quelques évolutions de finition. Le moteur, un 6 cylindres 11,5 litres, passera à 12,9 litres en 1966 sur les N2/T2. Le 690 conservera toute sa carrière sa caractéristique calandre “à moustache”.

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Fiat 500 F (Norev) 1/43e

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Fiat 500 F (Norev) 1/43e

La plus célèbre des Fiat, la "Nuova 500" est sortie en 1957. Cette voiture d'à peine 3 mètres de long sera le symbole de l'Italie, au même titre que la 2CV en France, la Mini en Grande-Bretagne ou la Coccinelle en Allemagne. Il s'agit ici de la 500 F, qui apparaît en 1965, reconnaissable à ses portes ouvrant "dans le bon sens".

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Fiat 690 T1 (IXO) 1/43e

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Fiat 690 T1 rouge (IXO) 1/43e

Premier poids-lourd de ce gabarit chez Fiat, le 690 vient épauler le 682 en 1960 et sera fabriqué jusqu’en 1973. Il s’agit ici d’un T1 de 1961 qui, avec le N1 lancé en même temps, profite déjà de quelques évolutions de finition. Le moteur, un 6 cylindres 11,5 litres, passera à 12,9 litres en 1966 sur les N2/T2. Le 690 conservera toute sa carrière sa caractéristique calandre “à moustache”.

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Fiat 619 N1 (IXO) 1/43e

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Fiat 619 N1 blanc et rouge (IXO) 1/43e

Ce poids-lourd fabriqué par Fiat V.I. de 1964 a 1980 a également diffusé sous le label Unic puis Unic-Fiat, notamment en France. Mais il s’agit ici d’un Fiat, dans sa deuxième et dernière série N1 et T1 qui apparaît en 1970 et dont le 6 cylindres diesel est porté de 12,8 litres à 13,8 litres, développant alors 260 ch. IXO le reproduit en blanc et rouge depuis décembre 2021.

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Fiat X1/9 prototipo (Spark) 1/43e

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Fiat X1/9 prototipo (Spark) 1/43e

Dessinée chez Bertone par Gandini, cette petite deux places présentée fin 1972 se distingue par ses lignes tendues et son moteur central arrière. Spark reproduit ici un prototype fabriqué à quatre exemplaires entre 1974 et 1975 (dont un homologué pour la route) qui aurait pu devenir une championne du monde des rallyes si Fiat n’avait pas orienté son projet, au dernier moment, vers la 131.

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Fiat Panda 45 (Maxichamps) 1/43e

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Fiat Panda 45 crème (Maxichamps) 1/43e

La première Fiat Panda est lancée en 1980 et restera au catalogue jusqu'en 2004. Sa ligne simpliste mais inspirée signée Giugiaro, sa conception plutôt rustique et ses petits prix lui vaudront ce succès durable. Il s’agit ici d’une Panda 45 (équipée d’un 4 cylindres 903 cm³ de 45 ch) des premières années avec sa caractéristique demi-grille verticale en guise de calandre.

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Fiat Panda 45 (Maxichamps) 1/43e

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Fiat Panda 45 bleue (Maxichamps) 1/43e

La première Fiat Panda est lancée en 1980 et restera au catalogue jusqu'en 2004. Sa ligne simpliste mais inspirée signée Giugiaro, sa conception plutôt rustique et ses petits prix lui vaudront ce succès durable. Il s’agit ici d’une Panda 45 (équipée d’un 4 cylindres 903 cm³ de 45 ch) des premières années avec sa caractéristique demi-grille verticale en guise de calandre.

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Fiat 600 (Presse) 1/43e

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Fiat 600 (Presse) 1/43e

Si l’Histoire a surtout reconnu la 500 comme modèle emblématique de Fiat, notamment grâce à son “revival” de 2007, la 600, plus cossue, a été un modèle extrêmement populaire, et a connu une belle carrière internationale. Produite de 1955 à 1969 en Italie, elle a ainsi aussi été construite en Amérique du Sud, en Yougoslavie (chez Zastava), en Allemagne ou encore en Espagne chez Seat.

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Fiat 500 L (Norev) 1/18e

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Fiat 500 L rose (Norev) 1/18e

Petit rappel des faits : la 500 sort en 1957, devient 500 D en 1960 et 500 F en 1965 en gagnant des portes ouvrant dans le bon sens. Voici la “luxueuse” 500 L qui apparaît en 1968 avec ses surprotections de pare-chocs et son tableau de bord (légèrement) plus raffiné. Norev la reproduit en rose à l'échelle 1/18ème depuis septembre 2021.

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Fiat 500 L (Norev) 1/18e

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Fiat 500 L verte (Norev) 1/18e

Petit rappel des faits : la 500 sort en 1957, devient 500 D en 1960 et 500 F en 1965 en gagnant des portes ouvrant dans le bon sens. Voici la “luxueuse” 500 L qui apparaît en 1968 avec ses surprotections de pare-chocs et son tableau de bord (légèrement) plus raffiné. Norev la reproduit en vert à l'échelle 1/18ème depuis septembre 2021.

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Fiat 127 Amico (Presse) 1/43e

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Fiat 127 Amico (Presse) 1/43e

La société Autokinitoviomihania Ellados (industrie automobile grecque) a été fondée à Athènes en 1975. Au départ distributeur Fiat, cette marque produira aussi deux modèles : une 126 Poker, modèle rustique basé sur la Fiat 126, et cette 127 Amico, à mécanique de 127, qui était en fait une Fissore Scout italienne, présentée dès la fin 1971, et simplement produite sous licence.

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Fiat 238 Lancia Service (IXO) 1/43e

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Fiat 238 Lancia Service (IXO) 1/43e

Petit utilitaire fabriqué entre 1967 et 1983, le Fiat 238 sera progressivement remplacé dès 1974 par le 242, réalisé avec Citroën qui en a fait son C35. Mais le 242 étant plus gros et plus coûteux, le 238 conservera longtemps ses adeptes. Fourgon à roues avant motrices long de 4,60 m, le 238 est ici dans une version datée de 1972, utilisée par Lancia en compétition.

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Fiat-Stanguellini 1200 Spider (Avenue 43) 1/43e

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Fiat-Stanguellini 1200 Spider (Avenue 43) 1/43

Cet exemplaire unique a été construit en 1957 à la demande de Nuccio Bertone par la petite société Stanguellini et dessinée par Franco Scaglione, auteur de la série des spectaculaires concept-cars BAT sur base Alfa Romeo. Cette 1200 Spider America a été présentée en 1957 aux Salons de Turin et Genève, puis est partie en Argentine, où elle a disparu… avant d’être retrouvée en 1994

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Fiat 131 Panorama assistance rallye Alitalia (IXO) 1/43e

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Fiat 131 Assistance rallye Alitalia (IXO) 1/43

Présentée en novembre 1974, la Fiat 131 est une très classique berline trois volumes, à 2 ou 4 portes, tout de suite déclinée en un break appelé Panorama. L’appellation complète de cette Fiat est 131 Mirafiori, du nom de l’usine qui la produit, près de Turin. Il s’agit ici d’une 131 Panorama Mirafiori CL de la première série (avant 1978), en voiture d’assistance de rallye.

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Fiat 131 Panorama assistance rallye West (IXO) 1/43e

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Fiat 131 Assistance rallye West (IXO) 1/43e

Présentée en novembre 1974, la Fiat 131 est une très classique berline trois volumes, à 2 ou 4 portes, tout de suite déclinée en un break appelé Panorama. L’appellation complète de cette Fiat est 131 Mirafiori, du nom de l’usine qui la produit, près de Turin. Il s’agit ici d’une 131 Panorama Mirafiori CL de la première série (avant 1978), en voiture d’assistance de rallye.

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Fiat 242 Bastos Assistance (IXO) 1/43e

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Fiat 242 Bastos Assistance (IXO) 1/43e

Fruit d’un accord entre Fiat et Citroën, le 242 né en 1974 succède au Fiat 241 avec une ligne plus moderne. Alors que son jumeau le Citroën C35 mènera une carrière essentiellement française, le Fiat est diffusé sur toute l’Europe. Celui-ci, immatriculé à Turin et utilisé comme véhicule d’assistance en rallye, est aux couleurs des sponsors Bastos et Texaco.

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Fiat Barchetta (Maxichamps) 1/43e

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Fiat Barchetta rouge (Maxichamps) 1/43e

Réagissant au succès de la Mazda MX-5 lancée en 1989, la fameuse Miata, Fiat réplique avec une Barchetta en 1995. Le concept est équivalent : un petit roadster assez léger pour se satisfaire d’une puissance modeste, et un prix accessible. À ceci près que la Fiat est une traction lorsque la japonaise est une propulsion. Et que la Barchetta n’aura droit qu’à une seule génération…

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Fiat Barchetta (Maxichamps) 1/43e

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Fiat Barchetta jaune (Maxichamps) 1/43e

Réagissant au succès de la Mazda MX-5 lancée en 1989, la fameuse Miata, Fiat réplique avec une Barchetta en 1995. Le concept est équivalent : un petit roadster assez léger pour se satisfaire d’une puissance modeste, et un prix accessible. À ceci près que la Fiat est une traction lorsque la japonaise est une propulsion. Et que la Barchetta n’aura droit qu’à une seule génération…

31,90

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Fiat Ducato Pompiers VSR (Odéon) 1/43e

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Fiat Ducato Pompiers VSR (Odéon) 1/43e

Le Ducato né en 1981 est alors le jumeau des Peugeot J5 et Citroën C25. Il sera renouvelé en 1994, puis en 2006. Il s’agit ici d’un Ducato génération de 2006, cette fois clone des Peugeot Boxer et Citroën Jumper, dans sa version restylée de 2014. Il est reproduit en véhicule de pompiers dans une version neutre, à personnaliser à l’aide d’une planche de décalcomanie livrée dans la boîte.

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Fiat 500 L (Norev) 1/18e

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Fiat 500 L jaune (Norev) 1/18e

Petit rappel des faits : la 500 sort en 1957, devient 500 D en 1960 et 500 F en 1965 en gagnant des portes ouvrant dans le bon sens. Voici la “luxueuse” 500 L qui apparaît en 1968 avec ses surprotections de pare-chocs et son tableau de bord (légèrement) plus raffiné. Norev la reproduit en jaune à l'échelle 1/18ème depuis mai 2020.

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Fiat 242 Service course (IXO) 1/43e

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Fiat 242 Service course (IXO) 1/43e

Fruit d’un accord entre Fiat et Citroën, le 242 né en 1974 succède au Fiat 241 avec une ligne plus moderne. Alors que son jumeau le Citroën C35 mènera surtout une carrière française, le Fiat est diffusé en Italie ainsi que sur toute l’Europe. Il s’agit ici d’un millésime 1980 tout juste équipé de ses clignotants débordants. Ce 242 est en véhicule d’assistance de course de Fiat France.

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Fiat Tipo 3 portes (Premium X) 1/43e

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Fiat Tipo 3 portes grise (Premium X) 1/43e

En 1988, la Tipo succède à l’originale Ritmo avec un design encore une fois assez insolite. Ses lignes sont dues à Ercole Spada, œuvrant à l’époque chez I.DE.A. Il faudra attendre 1993 et un restylage, qui apporte une nouvelle calandre, pour que Fiat décline la Tipo dans cette variante à trois portes. Elle est reproduite ici avec sa motorisation de base 1.4 i.e. En gris depuis mai 2018.

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Unic Fiat 619 Cirque Rancy (IXO) 1/43e

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Unic Fiat 619 Cirque Rancy (IXO) 1/43e

Société française fondée au début du XXe siècle, UNIC tombe dans le giron de Simca à partir de 1952, intègre Fiat V.I. en 1966 et sera fondu dans la société Iveco en 1975. Il s’agit ici d’un Unic Fiat 619, produit de 1964 à 1980 et daté de 1979 mais qui, petit anachronisme, porte une immatriculation de 1953. Il est aux couleurs du cirque Albert Rancy, en activité entre 1933 et 1984.

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Fiat 500 L (Vitesse) 1/43e

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Fiat 500 L orange (Vitesse) 1/43e

Petit rappel des faits : la 500 sort en 1957, devient 500 D en 1960 et 500 F en 1965 en gagnant des portes ouvrant dans le bon sens. Voici la “luxueuse” 500 L qui apparaît en 1968 avec ses surprotections de pare-chocs et son tableau de bord (légèrement) plus raffiné. Vitesse la reproduit en orange depuis début 2017.

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Fiat Tipo 2.0 i.e. 3 portes (Premium X) 1/43e

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Fiat Tipo 2.0 i.e. 16v noire (Premium X) 1/43e

En 1988, la Tipo succède à la Ritmo avec un design encore une fois assez insolite. Ses lignes sont dues à Ercole Spada, œuvrant alors chez I.DE.A. Il faut attendre 1993 et un restylage, qui apporte une nouvelle calandre, pour que Fiat décline la Tipo dans cette version 3 portes. Elle est reproduite ici avec sa motorisation haut de gamme 2.0 i.e. dont le 4 cylindres compte 16 soupapes.

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Fiat Tipo 1.4 i.e. 3 portes (Premium X) 1/43e

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Fiat Tipo 3 portes rouge (Premium X) 1/43e

En 1988, la Tipo succède à l’originale Ritmo avec un design encore une fois assez insolite. Ses lignes sont dues à Ercole Spada, œuvrant à l’époque chez I.DE.A. Il faudra attendre 1993 et un restylage, qui apporte une nouvelle calandre, pour que Fiat décline la Tipo dans cette variante à trois portes. Elle est reproduite ici avec sa motorisation de base 1.4 i.e.

36,90

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Fiat-NSU Weinsberg (Premium X) 1/43e

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Fiat-NSU Weinsberg rouge (Premium X) 1/43e

La collaboration entre NSU et Fiat commence dès 1922. De 1929 à 1957, NSU se consacre uniquement aux deux roues, puis revient à l’automobile. La société Fiat-NSU deviendra Fiat-Neckar à partir de 1960. Présentée en mars 1959, la jolie Weinsberg est la première réalisation originale de la marque et non une Fiat rebadgée, même s’il s’agit d’une base de Fiat 500. Elle est reproduite en résine.

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Fiat 500 Castagna de Kadhafi (Premium X) 1/43e

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Fiat 500 Castagna (Premium X) 1/43e

Cette Fiat 500 est très spéciale. Il s’agit tout d’abord d’une version appelée Capri, carrossée par Castagna. Mais cet exemplaire vert, qui fonctionne à l’électricité, est précisément le modèle ayant a appartenu à Mouammar Kadhafi, découverte après la chute du dictateur en août 2011. Datée de 2009, cette 500 unique remplace le logo Fiat par une carte d’Afrique où la Libye apparaît en vert.

42,90

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Ghia 1500 GT (Matrix) 1/43e

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Ghia 1500 GT (Matrix) 1/43e

Ce joli coupé est élaboré sur le châssis court des Fiat 1500 coupé et cabriolet. Mais il a été diffusé sous le label Ghia, carrossier turinois qui, dans les années 1960, développe sa propre gamme en parallèle à ses activités de carrossier et de design. Un prototype est prêt en 1962 et la production démarre en 1964. Elle sera fabriquée jusqu’en 1967 à un peu moins de 900 exemplaires.

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Fiat 1100 ES Pininfarina (NEO) 1/43e

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Fiat 1100 ES Pininfarina (NEO) 1/43e

Présenté à Turin en 1949, ce coupé Fiat 1100 S prendra communément l’appellation 1100 ES lors de sa mise en production en 1950, en même temps que la berline 1100 E. Ce coupé est en réalité un 1100 S de 1947 recarrossée et modernisé par Pininfarina. Heureuse initiative : il s’en produira 450 dès 1950, soit autant que pendant les trois années précédentes. Mais la production cessera dès… 1951.

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Neckar Mistral - Siata (NEO) 1/43e

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Neckar Mistral - Siata (NEO) 1/43e

Ce joli petit coupé, fort méconnu, a été présenté en 1962 et produit sous le label Neckar en Allemagne par Fiat dans les usines NSU. Le Mistral sera aussi diffusé en Italie par la petite société Siata, qui est à l’origine de la conception de ce modèle sur une base de Fiat 1300/1500. Le coupé Mistral fait une petite apparition dans le film “À couteaux tirés” de Charles Gérard en 1963.

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Fiat Ducato Liebig (Eligor) 1/43e

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Fiat Ducato Liebig (Eligor) 1/43e

Le premier Ducato date de 1981. Il est alors le jumeau des Peugeot J5 et Citroën C25. Il est renouvelé en 1994, puis en 2006 où il prend l'apparence de cette version reproduite par Eligor. Il est aujourd'hui le clone des Peugeot Boxer et Citroën Jumper. Il est ici aux couleurs de Liebig, dont les origines remontent à Londres en 1865 mais qui appartient à l'Américain Campbell depuis 1997.

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Fiat 500 (Minichamps) 1/43e

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Fiat 500 (Minichamps) 1/43e

La Fiat 500 sort en 1957, devient 500 D en 1960 puis 500 F en 1965, gagnant alors des portes ouvrant dans le bon sens. Selon Minichamps, cette jolie reproduction à toit ouvert serait une 500 L de 1965. Peu probable en réalité puisque la 500 L n'arrive qu'en 1968 et se reconnait à ses surprotections de pare-chocs chromées.

45,90

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Fiat 124 Spider BS (Vitesse) 1/43e

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Fiat 124 Spider BS orange (Vitesse) 1/43e

Berline classique et peu passionnante, la 124 devient séduisante dans ses variantes coupé et cabriolet. Cette dernière, appelée Sport Spider, profite d'une élégante carrosserie signée Pininfarina. Vitesse décline ici, en bleu ou orange, la série "BS" qui apparaît au Salon de Turin de 1969 et apporte une calandre redessinée.

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Fiat 500 F (Brumm) 1/43e

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Fiat 500 R blanche (Brumm) 1/43e

La plus célèbre des Fiat, la "Nuova 500" est sortie en 1957. Cette voiture d'à peine 3 mètres de long sera le symbole de l'Italie, au même titre que la 2CV en France, la Mini en Grande-Bretagne ou la Coccinelle en Allemagne. Il s'agit ici de la 500 F, qui apparaît en 1965, reconnaissable à ses portes ouvrant "dans le bon sens". En jaune, bleu ou blanc (toit ouvert) sur Minicarweb.

21,90

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Fiat 500 F (Brumm) 1/43e

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Fiat 500 F jaune (Brumm) 1/43e

La plus célèbre des Fiat, la "Nuova 500" est sortie en 1957. Cette voiture d'à peine 3 mètres de long sera le symbole de l'Italie, au même titre que la 2CV en France, la Mini en Grande-Bretagne ou la Coccinelle en Allemagne. Il s'agit ici de la 500 F, qui apparaît en 1965, reconnaissable à ses portes ouvrant "dans le bon sens".

21,90

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Fiat 500C Giardiniera (Norev) 1/43e

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Fiat 500C Giardiniera (Norev) 1/43e

L'adorable toute première Fiat 500, la Topolino, est née en 1936. Elle profite de premières évolutions en 1948 et devient 500B sans beaucoup évoluer esthétiquement. Puis elle devient 500C en 1949 en adoptant cette calandre nettement modernisée et plus fine. La version Giardiniera en est le break, qui profite de boiseries façon station wagons "woody" américains, le tout dans 3,31 m de long !

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Fiat 124 Sport Spider AS (Vitesse)

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Fiat 124 Sport Spider AS rouge (Vitesse) 1/43e

La sage Fiat 124 (qui, en URSS, deviendra la première Lada) a eu droit à deux jolies variantes : un coupé et ce cabriolet "Sport Spider". La carrosserie signée Pinifarina est alors totalement différente de celle de la 4 portes. Vitesse décline cette fois, en rouge ou blanc, la version "AS" c'est-à-dire l'originale de 1966 lorsque le logo Fiat est encore sur le capot et non sur la calandre.

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Fiat Abarth 695 Vitesse

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Abarth Fiat 695 (Vitesse) 1/43e

Ce petit bolide qui ressemble furieusement à une Fiat 500... en est bien une, mais sérieusement préparée et remise en forme chez Abarth. Il s'agit ici d'une Abarth 695 de 1964, qui poussait le bicylindre à 30 ch notamment par l'augmentation de la cylindrée, passée à 690 cm³. Il existait aussi une 695 SS, alors forte de 38 ch.

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Fiat 500F jaune par Vitesse

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Fiat 500 F jaune (Vitesse) 1/43e

La 500 sort en juillet 1957. Elle devient 500 D en 1960 avec quelques évolutions techniques et esthétiques. Puis elle adopte l'appellation 500 F en 1965 (et non E, cette lettre ayant entre-temps été attribuée à la version américaine) et se distingue adoptant les portes ouvrant "dans le bon sens". Le pare-brise est aussi légèrement agrandi, ce qui apparaît peu visible à l'échelle 1/43.

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Fiat 600 D Multipla rouge et noir par Brumm

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Fiat 600D Multipla rouge et noir (Brumm) 1/43e

Élaboré à partir d'une Fiat 600, le premier Multipla (1956-1965) est un monospace avant l'heure : forme monovolume et trois rangées de sièges pouvant embarquer 6 personnes. Il existait aussi une version 5 places à deux rangées de sièges. Le bicylindre de 32 ch SAE placé à l'arrière propulsait cette micro-familiale de 3,54 m de long à 105 km/h.

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Abarth 595SS 1965 par Brumm

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Abarth 595 SS (Brumm) 1/43e

On dirait une Fiat 500. C'est une Abarth 595 SS. De la petite Fiat, l'Abarth conserve l'apparence mais à l'arrière, le moteur n'affiche plus 500 cm³ mais 595 et la puissance passe de 22 à 32 ch ce qui, pour 495 kg à déplacer, commençait à l'époque à en faire de la graine de GTI. Elle est aussi reproduite par Spark.

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