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Premier poids-lourd de ce gabarit chez Fiat, le 690 vient épauler le 682 en 1960 et sera fabriqué jusqu’en 1973. Il s’agit ici d’un T1 de 1961 qui, avec le N1 lancé en même temps, profite déjà de quelques évolutions de finition. Le moteur, un 6 cylindres 11,5 litres, passera à 12,9 litres en 1966 sur les N2/T2. Le 690 conservera toute sa carrière sa caractéristique calandre “à moustache”.
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C’est la grande nouveauté Fiat de 1983, lancée presque en même temps que celle qui sera sa grande rivale, la Peugeot 205. La Uno est présentée en Floride en janvier 1983 et va connaître un gros succès en Europe, surtout en Italie où elle raflera jusqu’à 20 % du marché. IXO la reproduit ici dans une série spéciale, destinée à l’Allemagne, reconnaissable à ses boucliers et sa calandre ton caisse.
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Ce break 500 sort en mai 1960, près de trois ans après la "berline". Le moteur arrière est couché sous le plancher pour optimiser un peu la taille du coffre. Longue de 3,18 m, la "jardinière" sera produite jusqu'en 1968 par Fiat puis jusqu’en 1977 par Autobianchi, toujours avec ses portes ouvrant "dans le mauvais sens" contrairement au reste de la gamme 500.
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Dessinée par Marcello Gandini alors chez Bertone, la X1/9 tranche à l'époque avec le reste de la gamme Fiat. Présentée en novembre 1972, cette petite deux places se distingue par ses lignes tendues, mais aussi son moteur placé en position centrale arrière. Le 4 cylindres 1,3 litre de 73 ch n'a, lui, rien d'une curiosité puisqu'il provient de la 128.
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Ce poids-lourd fabriqué par Fiat V.I. de 1964 a 1980 a également diffusé sous le label Unic puis Unic-Fiat, notamment en France. Mais il s’agit ici d’un Fiat, dans sa deuxième et dernière série N1 et T1 qui apparaît en 1970 et dont le 6 cylindres diesel est porté de 12,8 litres à 13,8 litres, développant alors 260 ch. IXO le reproduit en blanc et rouge depuis décembre 2021.
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La première Fiat Panda est lancée en 1980 et restera au catalogue jusqu'en 2004. Sa ligne simpliste mais inspirée signée Giugiaro, sa conception plutôt rustique et ses petits prix lui vaudront ce succès durable. Il s’agit ici d’une Panda 45 (équipée d’un 4 cylindres 903 cm³ de 45 ch) des premières années avec sa caractéristique demi-grille verticale en guise de calandre.
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Si l’Histoire a surtout reconnu la 500 comme modèle emblématique de Fiat, notamment grâce à son “revival” de 2007, la 600, plus cossue, a été un modèle extrêmement populaire, et a connu une belle carrière internationale. Produite de 1955 à 1969 en Italie, elle a ainsi aussi été construite en Amérique du Sud, en Yougoslavie (chez Zastava), en Allemagne ou encore en Espagne chez Seat.
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