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Facel Vega
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Facel Vega Excellence EX2 verte (Matrix) 1/43e
Ce label créée par Jean Daninos en 1954 débute avec des coupés et s'essaie à la berline en 1956. L'Excellence est basée sur le coupé FV-3 mais porte la longueur de 4,57 m à 5,25 m et dispose de 4 portes à ouverture antagoniste sans montant. La planche de bord "façon bois" était… en métal. Il s’agit ici de la version EX2, lancée en 1961 à V8 Chrysler 6,3 litres, dotée de freins à disques en série.
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Facel Vega Excellence EX2 gris argent (Matrix) 1/43e
Ce label créée par Jean Daninos en 1954 débute avec des coupés et s'essaie à la berline en 1956. L'Excellence est basée sur le coupé FV-3 mais porte la longueur de 4,57 m à 5,25 m et dispose de 4 portes à ouverture antagoniste sans montant. La planche de bord "façon bois" était… en métal. Il s’agit ici de la version EX2, lancée en 1961 à V8 Chrysler 6,3 litres, dotée de freins à disques en série.
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Facel Vega III cabriolet (Norev) 1/87e
Fin 1959, la marque de luxe française lance le cabriolet Facellia. Celui-ci ressemble aux autres Facel Vega mais en réduction, avec non plus un V8 américain mais un 4 cylindres français. La Facellia est remplacée en 1963 par cette Facel III, alors dotée d’un moteur Volvo. Cette Facel III ne succédait donc pas à la Facel II contrairement à ce que son appellation laisse supposer.
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Facel Vega II coupé (Norev) 1/87e
Somptueux coupé dessiné par Jean Daninos, la Facel II succède à la HK 500 au Salon de Paris fin 1961. Elle restera au catalogue jusqu'à la disparition de la petite marque française de prestige, en 1964. La Facel II reçoit un V8 d'origine Chrysler, un 6,3 litres de 390 ch, puissance hors norme pour l'époque, qui lui permet de revendiquer 240 km/h en pointe.