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Jaguar XJ 40 Sovereign vert clair (NEO) 1/43e

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Jaguar XJ 40 Sovereign (NEO) 1/43e

La Jaguar XJ, dont l’origine remonte à 1968, est renouvelée pour 1986. Cette génération “XJ40” va un peu choquer ses fans par l’apparition de ses optiques rectangles. Certaines versions conservent toutefois quatre phares ronds. C’est le cas de cette finition luxueuse Sovereign, datée de 1990, et par conséquent équipée du 4 litres qui, l’année précédente, succédait à un 3,6 litre.

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BMW M5 E39 silver (NEO) 1/43e

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BMW M5 E39 (NEO) 1/43e

La génération E39 de la Série 5 sort fin 1995 et sera présentée dans son exécution hautes performances M5 au Salon de Genève en mars 1998. Celle-ci, produite à partir de l’automne suivant, est la première de la lignée, qui remonte à 1984, à profiter d’un moteur V8. La M5 E39 est ici dans sa version après le léger restylage de l’automne 2000.

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Audi 200 5T beige métal (NEO) 1/43e

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Audi 200 5T beige métal (NEO) 1/43e

En août 1979, Audi opère un début de montée en gamme avec la 200. Il s'agit alors d'une Audi 100 un peu maquillée, reconnaissable à ses quatre phares et ses boucliers spécifiques. La 200 E reprend le 5 cylindres 2,1 litres 136 ch de la 100 E, mais la 200 5T y ajoute un turbo et grimpe à 170 ch. Et ce n'est que le début puisqu'elle n'est encore qu'une traction. En beige métallisé depuis novembre 2022.

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Chevrolet Styleline break 1952 (NEO) 1/43e

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Chevrolet Styleline break 1952 (NEO) 1/43e

À cette époque et jusqu'au milieu des années 1970, les modèles américains changent tous les ans. Cette Styleline Coupé Hardtop, uniquement livrée en 6 cylindres, dispose ainsi de la calandre 1952. La production Chevrolet atteint cette année-là 1,2 million d'exemplaires, toutes variantes confondues (berline, coupé, cabriolet et break). Reproduit en break rouge depuis juin 2022.

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BMW M5 E34 (NEO) 1/43e

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BMW M5 E34 verte (NEO) 1/43e

La génération E34 de la M5 sort en 1988 et prend pour base la BMW 535i. Mi-1991, le 6 cylindres 3,5 litres de 315 ch laisse place à un 3,8 litres de 340 ch. C’est cette version, avec ce dessin de jantes spécifiques, qui est reproduit ici. En 1994 pour sa dernière année, la M5 E34 deviendra M5 Evolution et changera une nouvelle fois le dessin de ses jantes. En vert depuis juin 2022.

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Maserati Sebring II (NEO) 1/43e

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Maserati Sebring Série II rouge (NEO) 1/43e

La Sebring, c'est la "petite" Maserati des années 1960. Présenté à Turin en 1962, ce coupé dessiné par Vignale dispose du plus petit 6 cylindres de la maison : un 3,5 litres de 235 ch. Au fil de la décennie, l'offre s'étendra puisqu'en mars 1966 viendront en renfort un 3,7 litres 245 ch et un 4 litres 255 ch. 591 Sebring seront produites jusqu'en 1969. En rouge depuis mars 2022.

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Ford Zodiac MKIII break (NEO) 1/43e

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Ford Zodiac MKIII break verte (NEO) 1/43e

La Zodiac est liée à l’histoire de Ford Grande-Bretagne, entité au sein du groupe Ford qui a longtemps eu ses propres modèles, distincts de ceux de la gamme allemande (et américaine bien sûr). À l’origine variante luxueuse de la Zephyr, la Zodiac apparaît en 1954. NEO reproduit ici le break de la troisième génération, diffusée entre 1962 et 1966 et basée sur la Zephyr 6.

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Opel Manta CC (NEO) 1/43e

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Opel Manta CC (NEO) 1/43e

Coupé élaboré sur la base de l’Ascona, la Manta est renouvelée en 1975. Cette deuxième génération, qui sera aussi la dernière, prend la forme d’une deux portes à trois volumes. Elle sera complétée à l’automne 1978 par cette variante à hayon aux surfaces vitrées généreuses et appelée CC. La Manta reproduite ici est celle d’avant le restylage de mars 1982.

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Lincoln Continental Mark V (NEO) 1/43e

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Lincoln Continental Mark V (NEO) 1/43e

Comme son nom l'indique, il s'agit d'une Continental cinquième génération, lancée en 1977 et seulement livrée en coupé. Elle assure alors plus de 40 % de la diffusion de Lincoln. Aux États-Unis, c'est encore l'époque de la démesure côté gabarit (5,85 m) et taille des moteurs : ici, un V8 de 6,6 litres. Mais plus pour la puissance : 168 ch !

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Volkswagen Golf GTO (NEO) 1/43e

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Volkswagen Golf GTO (NEO) 1/43e

La plus célèbre des Golf naît en 1976 et s'appelle GTI. Elle récupère le 1,6 litre 110 ch à injection de l'Audi 80 GTE et assure des performances et une facilité de conduite qu'aucune autre rivale ne propose alors. Cette version appelée GTO de 1981 est bien sûr moins connue. Elle témoigne, parallèlement au phénomène GTI, de la mode naissance du tuning et doit son kit carrosserie à Rieger.

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Rolls-Royce Silver Ghost Coupé Doctor 1920 (NEO) 1/43e

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Rolls Silver Ghost Cpé Doctor 1920 (NEO) 1/43e

En 1907, la première Rolls-Royce 40-50 HP est livrée en gris argent, ce qui lui vaut le nom de Silver Ghost (fantôme d'argent). Cette célèbre Rolls-Royce sera produite jusqu'en 1926 à plus de 7 000 exemplaires sous de nombreuses carrosseries. Il s'agit ici d'un coupé Docteur (Doctor) Dansk de 1920 signé NEO. Elle est reproduite en bleu depuis septembre 2021.

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Buick Electra 1960 corbillard (NEO) 1/43e

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Buick Electra 1960 corbillard (NEO) 1/43e

Modèle haut de gamme chez Buick, l’Electra apparaît en 1959 après avoir brièvement été le nom d’une finition de Roadmaster. Elle évolue dès 1960 avec l’adoption de cette calandre concave et le retour des ouïes d’aération sur les ailes. C’est le carrossier américain Flxible, créé en 1913 et disparu en 1996, qui se charge ici de sa préparation en corbillard.

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Chevrolet Camaro LT 1978 (NEO) 1/43e

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Chevrolet Camaro LT 1978 bleue (NEO) 1/43e

La Camaro 2ème génération qui arrive en 1970 va rester 11 ans au catalogue tout en profitant d'évolutions régulières. Des nouveaux boucliers et une calandre redessinée en 1974 lui font atteindre les 5 mètres de long. En 1978, nouveau restylage reproduit ici avec des pare-chocs mieux intégrés. C’est cette année-là que sort cette exécution Rally Sport à peinture deux tons et “T-roof”.

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Steyr-Puch Pinzgauer 710K (NEO) 1/43e

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Steyr-Puch Pinzgauer 710K (NEO) 1/43e

Tout-terrain autrichien civil et militaire, le Pinzgauer, qui doit son nom à une race de cheval autrichienne, débute sa production en 1971. Il sera fabriqué jusqu’en 2000 par Steyr-Daimler-Puch qui produit aussi, entre autres, le Mercedes Classe G. Il est ici dans sa première série 710, en 4x4, le Pinzgauer ayant aussi fait carrière en 6x6 (également reproduit par NEO).

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Ford Escort RS Turbo 1986 (NEO) 1/43e

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Ford Escort RS Turbo 1986 noire (NEO) 1/43e

Événement fin 1980 : pour sa 3ème génération au style inspiré, l'Escort passe à la traction. En 1984 apparaît la RS Turbo équipée d'un 1,6 litre suralimenté de 132 ch lorsqu'une Golf GTI ne dépasse alors pas 112 ch. Un restylage en 1986 rajeunit l'Escort et profite aussi à la RS Turbo dont le moteur reste tel quel. C'est cette version 1986 que reproduit NEO. En noir depuis juillet 2021.

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Buick Electra 1960 (NEO) 1/43e

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Buick Electra 1960 beige métal (NEO) 1/43e

Modèle haut de gamme chez Buick, l’Electra apparaît en 1959 après avoir brièvement été le nom d’une finition de Roadmaster. Laquelle Roadsmaster s’efface justement au profit de l’Electra. Livrée en “hardtop” (sans montant central), l’Electra évolue dès 1960 avec l’adoption de cette calandre concave et le retour des ouïes d’aérations sur les ailes. En beige métallisé depuis juillet 2021.

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Ford 12M P6 berline (NEO) 1/43e

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Ford 12M P6 berline bleue (NEO) 1/43e

NEO est devenu le spécialiste de la reproduction au 1/43e des Ford européennes des années 1960. Cette 12M se distingue de la 15M par ses phares ronds et non rectangles, et se contente de moteurs modestes, des V4 1,2 litre et 1,3 litre. Passée à la traction en 1962, elle profite d'une nouvelle carrosserie en 1966 (elle devient donc P6) représentée ici, et qu'elle conservera jusqu'en 1970.

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Ford Taunus GXL (NEO) 1/43e

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Ford Taunus GXL orange (NEO) 1/43e

La première Taunus sort en 1952. Elle devient traction en 1962 puis de nouveau propulsion en 1970 avec cette génération. La gamme est alors coiffée par cette GXL (coupé ou berline), qui reçoit des phares additionnels ronds sur la calandre. Sous le capot, un 1,6 litre 88 ch, un V6 de 2 litres 90 ch ou un V6, 2.3 de 108 ch. Elle est reproduite par NEO en orange depuis juillet 2021.

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Mercedes W124 E60 AMG (NEO) 1/43e

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Mercedes W124 E60 AMG noire (NEO) 1/43e

La gamme “intermédiaire” de Mercedes, renouvelée en 1985 pour devenir la W124, adopte une “vraie” appellation en 1993 et devient Classe E. C’est cette version qui est reproduite ici, dans sa variante E60 préparée par AMG, label alors spécialisé dans les exécutions hautes performances des Mercedes, et qui sera d’ailleurs totalement englouti par le constructeur à l’étoile en 1999.

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Rolls-Royce Phantom II Continental DHC Gurney Nutting (NEO) 1/43e

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Rolls-Royce Gurney Nutting Phantom II (NEO) 1/43e

Née en 1929, la Rolls-Royce Phantom II reprend le 7,7 litres 6 cylindres de la Phantom I sur un châssis inédit. Sur lequel les plus prestigieux carrossiers de l'époque vont œuvrer. Tel ce coupé Owen Sedanca signé de la maison anglaise Gurney Nutting & Co Limited, fondée en 1918. NEO décline ce modèle en marron depuis juillet 2021.

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Ford P7 17M 1967 (NEO) 1/43e

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Ford P7 17M 1967 noire (NEO) 1/43e

En Europe, la 17 M devient génération P7 à partir de l'automne 1967. Et même "P7a" pour deux ans car la carrosserie évoluera en 1969, devenant ainsi P7b. La 17 M dispose d'un V4 1,5 litre ou 1,7 litre. Elle se distingue de la 20 M, renouvelée en même temps qu’elle et équipée d'un V6 2 litres par une calandre légèrement différente et l’absence de prise d'air sur le capot.

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Jaguar 420 (NEO) 1/43e

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Jaguar 420 bleue (NEO) 1/43e

La Jaguar 420 lancée en octobre 1966 est une évolution de la S-Type de 1963 (elle-même issue de la Mark II de 1955). La 420 se distingue très nettement de ses devancières par sa calandre plus verticale et qui retire à cette grande berline une bonne partie de son aspect joufflu. Elle reçoit aussi un moteur 6 cylindres de 4,2 litres (248 ch SAE) au lieu d'un 3,4 litres ou d'un 3,8 litres.

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Jaguar MK V (NEO) 1/43e

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Jaguar MK V gris et noir (NEO) 1/43e

Dévoilée à Londres en 1948 comme le XK 120 roadster, la MK V est une évolution des Jaguar d'avant-guerre. Elle s'en distingue par une mécanique plus moderne, des roues arrière camouflées et une jolie découpe de vitres latérales. Le plus amusant c'est qu'il n'y a jamais eu de Jaguar appelée MK I à MK IV, et sa remplaçante en 1950 s'appellera… MK VII ! En gris et noir depuis avril 2021.

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Rolls-Royce Silver Cloud III (NEO) 1/43e

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Rolls-Royce Silver Cloud III noir (NEO) 1/43

La Silver Cloud de 1955, majeure pour Rolls-Royce jusqu'au milieu des années 1960, a connu trois phases. C’est la dernière, avec ses phares jumelés et lancée en 1963, qui est reproduite ici. Il s'agit d'un cabriolet signé du département maison Mulliner Park Ward et dont le regard lui a valu le surnom "chinese eye". Elle est, en toute logique, proche de la Bentley Continental S3 Mulliner Park Ward.

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Jaguar XJ Série III (NEO) 1/43e

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Jaguar XJ Série III bleue (NEO) 1/43e

Née en 1969, la XJ est incontestablement l'une des plus belles berlines de l'histoire. Au moins jusqu'en 1986 jusqu'à ce qu'elle tente les plus discutables phares rectangles. Cette Série III 1979 conserve encore les phares ronds et profite d'évolutions par rapport à la Serie II de 1973 : de nouveaux pare-chocs avec protections en caoutchouc et un habitacle retouché par Pininfarina.

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Ford Fairlane 500 hardtop 1958 (NEO) 1/43e

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Ford Fairlane 500 1958 verte (NEO) 1/43e

La Fairlane qui apparaît dans la gamme Ford américaine à partir de 1955 trouve immédiatement ses marques : 626 000 exemplaires produits dès la première année, 19 000 de plus en 1956. Tout en conservant le même style, la gamme est redessinée pour 1957 dans des proportions plus élégantes, puis en 1958, année où elle gagne ses doubles phares. NEO reproduit ici la finition 500, plus luxueuse.

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Jaguar S-Type noire (NEO) 1/43e

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Jaguar S-Type noire (NEO) 1/43e

Une S-Type a été vendue par Jaguar entre 1999 et 2007. Mais celle reproduite ici a été fabriquée de 1963 à 1968. Elle fait alors la liaison entre la MK II à laquelle elle reprend la partie avant (mais en profitant de 4 roues indépendantes) et la Mark X en lui empruntant sa poupe étirée ; mais en étant privée de son 4,2 litres, la S-Type proposant au choix un 3,4 litres ou un 3,8 litres.

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Cadillac Série 62 cabriolet 1957 (NEO) 1/43e

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Cadillac Série 62 1957 cabriolet (NEO) 1/43e

La Série 62 de Cadillac est reproduite à toutes les époques, par de nombreux fabricants. Ici, NEO propose un cabriolet de 1957. La Série 62, aussi déclinée en berline et en coupé hardtop, réalise alors l’essentiel de la diffusion de Cadillac. Avec ses 5,61 m de long et son V8 6 litres de 275 ch, elle constitue le modèle “d’accès” à la gamme. En brun métallisé depuis août 2020.

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Cadillac Série 62 hardtop coupé 1957 (NEO) 1/43e

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Cadillac Série 62 coupé 1957 (NEO) 1/43e

La Série 62 dans les années 1950, c'est la "petite" Cadillac. Jugez par vous-même : 5,61 m de long soit un bon demi-mètre de plus qu'une Mercedes Classe S actuelle, et sous l'immense capot un V8 6 litres de 275 ch. Les ventes de 62 représentent plus de 80 % de la production en 1957, année de cette version coupé hardtop dont les ailerons arrière commencent à pousser dangereusement !

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Mercedes 290 W18 Roadster 1937 (NEO) 1/43e

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Mercedes 290 W18 marron (NEO) 1/43e

Le type 290 (nom de code W18) de Mercedes a été produit de 1933 à 1937. Comme son nom le suggère, il reçoit sous le capot un bloc de 2,9 litres, à 6 cylindres. La puissance est encore modeste à cette époque : 60 ch jusqu’en 1935, puis 68 ch, valeur qui concerne cet élégant Roadster à deux places, variante qui n’apparaît qu’en 1936 en complément de différentes berlines et cabriolets.  

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Ford Taunus 12M 1959 (NEO) 1/43e

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Ford Taunus 12M 1959 (NEO) 1/43e

La Taunus 12M est la première nouveauté Ford Allemagne d'après-guerre. Née en 1952, elle reçoit un 1,2 litre (qui lui vaut son appellation) de 38 ch. Norev avait reproduit la version 1952 et Minichamps celle de 1957 avec une calandre modernisée. Depuis juin 2014, NEO propose une 12M 1959 avec une calandre encore revue et de nouveaux chromes sur les flancs. La 12M sera totalement changée en 1962.

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Steyr-Puch Pinzgauer 6x6 712K (NEO) 1/43e

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Steyr-Puch Pinzgauer 6x6 712K (NEO) 1/43e

Tout-terrain autrichien civil et militaire, le Pinzgauer, qui doit son nom à une race de cheval autrichienne, est présenté en 1968 et produit à partir de 1971. Il sera fabriqué jusqu’en 2000 par Steyr-Daimler-Puch qui produit aussi le Mercedes Classe G. NEO avait déjà reproduit le type 710 à 4 roues motrices, il s’agit ici du type 712, plus long et 6x6, en configuration militaire.

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Iso Rivolta Lele (NEO) 1/43e

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Iso Rivolta Lele jaune (NEO) 1/43e

Présentée en avril 1969 et produite à partir d’octobre de la même année, la Lele succède à l’Iso Rivolta GT en en conservant la plate-forme mais en profitant d’une ligne réactualisée, signée Bertone. Au départ animée par des V8 Chevrolet, la Lele passe aux blocs Ford à partir de 1972. Elle cessera sa fabrication dès 1974 sur fond de crise, après avoir été produite à environ 300 exemplaires.

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Maserati 3500 GT Touring (NEO) 1/43e

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Maserati 3500 GT rouge (NEO) 1/43e

Après de longues années consacrées prioritairement à la compétition, Maserati lance son premier modèle de route en 1957. C’est la 3500 GT (Gran Turismo), déclinée en un coupé habillé par Touring, et en cabriolet signé Vignale. Comme le nom du modèle l'indique, le moteur cube 3,5 litres ; il s’agit d’un 6 cylindres. Elle sera produite jusqu’en 1964 et servira de base à la 5000 GT.

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Buick Roadmaster Coupé Hardtop 1957 (NEO) 1/43e

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Buick Roadmaster 1957 Hardtop (NEO) 1/43e

L’appellation Roadmaster apparaît en 1936 chez Buick et sera conservée jusqu’en 1958. Elle réapparaitra ensuite entre 1991 et 1996. Il s’agit ici d’un modèle 1957 dont la gamme se scinde en deux séries cette année-là, la 70 et la 75. Seule cette dernière, qui constitue le haut de gamme Buick, se décline en variante Hardtop Coupé Riviera représentée ici. Il s’en fabriquera 2 404 exemplaires.

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Buick Roadmaster Convertible 1957 (NEO) 1/43e

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Buick Roadmaster 1957 Convertible (NEO) 1/43e

Modèle haut de gamme de Buick, la Roadmaster arrive à la fin de sa longue histoire en 1957. Elle restera encore une année, où elle changera de style et se reconnaitra à ses 4 phares, avant de disparaître, jusqu’en… 1990. Le modèle représenté par NEO est donc un modèle 1957, dans son exécution convertible, produit à 4 363 exemplaires cette année-là, sur un total de 47 582 Roadmaster.

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Cadillac Superior 1977 Ambulance (NEO) 1/43e

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Cadillac Superior 1977 Ambulance (NEO) 1/43e

Par leur gabarit et leurs formes élancées, les Cadillac ont souvent constitué de bonnes bases pour réaliser des corbillards et des ambulances. Il s’agit ici d’un modèle 1977,  élaboré sur le châssis long de la Fleetwood, carrossé par Superior Coach Company. Une société basée dans l’Ohio et fondée en 1925 par la Garford Motor Truck Company, mais créée, elle en 1909.

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Pontiac Star Chief Convertible 1956 (NEO) 1/43e

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Pontiac Star Chief 1956 Convertible (NEO) 1/43e

À cette époque où les américaines évoluent tous les ans, la Star Chief 1956 se distingue du modèle 1955 par une calandre retouchée et un partage des deux couleurs différent avec un jonc chromé qui court sur une plus longue distance. Ce Convertible sera produit à 13 510 exemplaires cette année-là, sur un total de près de 125 000 Star Chief.

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Ford Granada break 1972 (NEO) 1/43e

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Ford Granada break 1972 rouge (NEO) 1/43e

Cette Ford propulsion apparaît en 1972 sous deux appellations : Consul pour les versions 4 cylindres, Granada en 6 cylindres. Livrable en berline deux ou quatre portes, en coupé (fastback) et en break ("Turnier" en Allemagne), elle généralisera l'appellation Granada à partir de 1975. NEO la reproduit en rouge depuis février 2020.

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Lincoln Continental Mark VI (NEO) 1/43e

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Lincoln Continental Mark VI (NEO) 1/43e

Pour l'année modèle 1980, la Mark V se mue en Continental Mark VI et devient une exécution luxueuse de la Continental, remaniée la même année. Cette "Conti" huppée se reconnait à ses phares escamotables et existe désormais non plus seulement en coupé mais aussi en berline, représentée ici. Dotée de V8 4,9 litres et 5,8 litres elle sera produite jusqu'en 1983.

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Ford Taunus TC2 2 portes (NEO) 1/43e

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Ford Taunus TC2 2 portes verte (NEO) 1/43e

Pendant longtemps les constructeurs allemands ont proposé leurs familiales et même leurs grandes routières trois volumes en deux ou quatre portes. Les deux portes connaissaient un certain succès dans leur pays d'origine. Cette Taunus TC2 qui sort en 1976 et succède à la TC de 1970, apporte un style rafraîchi et est ici reproduite dans une version 2.3 Ghia, qui recevait un V6 de 108 ch.

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Chevrolet Corvette C3 Cabriolet 1973 (NEO) 1/43e

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Chevrolet Corvette C3 Cabrio 1973 (NEO) 1/43e

La plus formidable sportive de l’histoire automobile américaine est ici dans sa génération C3 qui sort en 1968, et qui sera produite jusqu’en 1982. Moyennant de régulières évolutions, comme l’apparition de boucliers pour l’année-modèle 1973, version reproduite ici, et qui seront de nouveau redessinés en 1980. La C3 est ici dans sa version cabriolet qui assure alors 20 % des ventes.

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Steyr-Puch Pinzgauer 6x6 712K (NEO) 1/43e

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Steyr-Puch Pinzgauer 6x6 712K sable (NEO) 1/43e

Tout-terrain autrichien civil et militaire, le Pinzgauer, qui doit son nom à une race de cheval autrichienne, est présenté en 1968 et produit à partir de 1971. Il sera fabriqué jusqu’en 2000 par Steyr-Daimler-Puch qui produit aussi, entre autres, le Mercedes Classe G. NEO avait déjà reproduit le type 710 à 4 roues motrices, il est ici dans sa version 712 plus longue et à 6 roues motrices.

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Ford Granada break 1982 (NEO) 1/43e

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Ford Granada 1982 break bleue (NEO) 1/43e

Après IXO qui a reproduit la berline en 2012, NEO réduit au la dernière génération de Granada, née en 1977. Elle est ici dans sa version restylée de la fin 1981 (modèle 1982). Elle passera ensuite le relais à la Scorpio en 1985. La Granada est ici en motorisation 2.8i (6 cylindres 2,8 litres 150 ch). Long de 4,75 m (contre 4,63 m pour la berline), le break s'appelait Turnier en Allemagne.

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Chevrolet Styleline 1952 (NEO) 1/43e

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Chevrolet Styleline 1952 verte (NEO) 1/43e

À cette époque et jusqu'au milieu des années 1970, les modèles américains changent tous les ans. Cette Styleline Coupé Hardtop, uniquement livrée en 6 cylindres, dispose ainsi de la calandre 1952. La production Chevrolet atteint cette année-là 1,2 million d'exemplaires, toutes variantes confondues (coupé, mais aussi berline, cabriolet et break). En vert depuis janvier 2020.

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Citroën CX GTI Turbo 2 grise (NEO) 1/43e

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Citroën CX GTI Turbo 2 grise (NEO) 1/43e

La remplaçante de la DS, née fin 1974, reçoit un restylage mi-1985. Apportant une nouvelle planche de bord et ces gros boucliers au lieu des pare-chocs chromés. La CX GTI Turbo, lancée fin 1984, profite de ce restylage puis devient Turbo 2 en septembre 1986 en recevant un échangeur air-air. Elle restera célèbre pour sa publicité mettant en scène Grace Jones. En gris depuis janvier 2020.

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Ford Taunus 17M P3 (NEO) 1/43e

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Ford Taunus 17M P3 blanche (NEO) 1/43e

En 1960, la 17M gagne une ligne personnelle et élégante. Cette 17M de 3ème génération (P3) reçoit un 1,5 litre (55 ch) ou un 1,7 litre (60 ch). Malgré son succès, elle ne restera que 4 ans au catalogue. Petite anomalie, NEO a collé le monogramme Turnier sur les ailes à la place de Taunus. Turnier était l'appellation du break. Cette erreur déjà commise sur les précédentes couleurs…

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Iso Grifo 7 litres Série 2 (NEO) 1/43e

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Iso Grifo 7 litres Série 2 (NEO) 1/43e

Comme l'Iso Rivolta GT, la Grifo est dessinée par Bertone, mais dans un style plus sportif. Lancée en 1963, elle s'équipe d'un V8 Chevrolet de 5,4 litres. Au salon de Genève en mars 1968 arrive la version "7 litri" reconnaissable à sa prise d'air sur le capot. Le V8 passe ensuite à 7,4 litres sur cette Série 2 lancée en 1972 et reconnaissable à ses optiques avant partiellement camouflées.

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B+B 911 Targa Turbo Rainbow (NEO) 1/43e

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B+B 911 Targa Turbo Rainbow (NEO) 1/43e

Auteur de la CW311 en 1978 qui deviendra l’Isdera Imperator, Reiner Buchmann crée B+B à Francfort en 1973 avec son frère. Il est connu pour avoir produit une Porsche 928 cabriolet dans les années 1980. Il s’est d’abord fait remarquer en 1976 avec cette 911 Targa aux couleurs du Polaroid. B+B ferme en 1986 mais en 2014, Rainer Buchmann exposera sa Moonracer en hommage à la 911 Rainbow.

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Rolls-Royce Camargue (NEO) 1/43e

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Rolls-Royce Camargue bleue (NEO) 1/43e

Lancée en mars 1975, la Camargue est l'une des Rolls-Royce les plus contestées, sa ligne signée Paolo Martin chez Pininfarina n'ayant pas fait l'unanimité. Fabriqué chez Mulliner Park Ward en Grande-Bretagne, cet impressionnant coupé trouvera 530 clients en onze ans et sera, pendant sa carrière, la voiture de (petite !) série la plus chère du monde. En bleu depuis décembre 2019.

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Rambler 6 Custom Cross Country (NEO) 1/43e

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Rambler 6 Custom Cross Country (NEO) 1/43e

Ce label américain est en activité de 1897 à 1914, puis se fond dans la marque Nash. Rambler redevient une marque dans les années 1950, de nouveau engloutie en 1969, par AMC. Il s’agit ici d’une Six (6 cylindres donc) de 1958, dans sa variante Cross Country station wagon, époque d’ascension de Rambler dont la production frôlera quelques années le demi-million de voitures.

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Audi 920 (NEO) 1/43e

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Audi 920 (NEO) 1/43e

L’Audi 920, reproduite ici en cabriolet, succède en 1938 à l’Audi Front UW225, en quittant le principe novateur de roues avant motrices de sa devancière pour redevenir une propulsion. Son 6 cylindres est issu d’un 8 cylindres Horch et sa production sort aussi des ateliers Horch, Audi n’ayant alors pas de site d'assemblage. 1 281 exemplaires en seront produits en 1940.

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Rolls-Royce Silver Spirit (NEO) 1/43e

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Rolls-Royce Silver Spirit (NEO) 1/43e

Après 15 ans de carrière, la Silver Shadow laisse place à la Silver Spirit. Cette massive descendante de 5,27 m de long et qui reprend le V8 “6 litres trois-quarts” maison, s'expose à Paris en octobre 1980 et offre 30 % de surface vitrée en plus à ses passagers. La version longue s’appellera Silver Spur et son double chez Bentley, Mulsanne.

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Cadillac Ambulance Miller 1956 (NEO) 1/43e

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Cadillac Ambulance Miller 1956 (NEO) 1/43e

Dans les années 1950, Cadillac fabrique déjà plus de 150 000 voitures par an. L’essentiel de la production dispose de carrosserie usine, mais ses modèles servent aussi de bases aux sociétés d’ambulances et de corbillards. C’est le cas de cette ambulance immatriculée dans l’État de Virginie, habillée en 1956 par Miller, qui carrossa aussi le corbillard transportant Kennedy en 1963.

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Volkswagen Dannenhauer & Strauss cabriolet (NEO) 1/43e

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VW Dannenhauer & Stauss (NEO) 1/43e

Le carrossier allemand Gottfried Dannenhauer, avec son fils Kurt Stauss, réalise en 1951 un cabriolet 4 places sur la base de la petite VW. Comme Hebmüller qui en proposait aussi un, la production de Dannenhauer & Stauss ne résistera pas à l’intervention de Karmann pour produire officiellement le cabriolet VW. Une centaine d’exemplaires de ce cabriolet auront été produits jusqu’en 1957.

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Volkswagen Scirocco II Scala (NEO) 1/43e

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VW Scirocco II (NEO) 1/43e

Le Scirocco est un coupé Golf, mais sa sortie a toujours précédé celle de la berline : de deux mois en 1974, puis de deux ans lors de son renouvellement, en septembre 1981. Contrairement au premier Scirocco dessiné par Ital Design, le 2ème doit ses formes au centre de style interne de VW. Il est ici dans sa finition Scala, lancée comme série spéciale fin 1986 puis intégrée au catalogue.

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Rover P5B 3,5 litres Coupé (NEO) 1/43e

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Rover P5B 3,5 litres Coupé noire (NEO) 1/43

La berline “taille basse” appelée coupé ne date pas de la Mercedes CLS de 2004. Dès 1962, Rover proposait ce principe sur sa P5 lancée en 1958 : la version coupé conservait 4 portes mais avec un pavillon plus bas de 6 cm et des montants affinés. Il s’agit ici d’une P5B (B pour Buick qui prête le 3,5 litres), qui apparaît fin 1967 et se reconnaît à ses 4 phares. Elle disparaîtra en 1973.

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Porsche Panamericana concept 1989 ouverte (NEO) 1/43e

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Porsche Panamericana ouverte (NEO) 1/43e

Exposée à Francfort en septembre 1989, la Panamericana est un concept-car célébrant à sa manière les 80 ans de Ferry Porsche, fils de Ferdinand Porsche (fondateur de la marque… et de Volkswagen). La Panamericana doit sa ligne au designer hollandais Harm Lagaay, qui espérait bien une petite série à partir de 1992. Mais cette insolite Porsche demeura finalement un exemplaire unique.

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Tatra 600 Tatraplan (NEO) 1/43e

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Tatra 600 Tatraplan (NEO) 1/43e

Ce label tchécoslovaque a produit des voitures devenues des classiques de l’histoire. Dévoilée fin 1947 à Prague, la 600 est aussi appelée Tatraplan, en référence à l’économie alors planifiée des pays d’Europe de l’Est. Comme d’habitude chez Tatra, la ligne est dictée par l’aérodynamique tandis que le moteur, un 4 cylindres, loge à l’arrière. En rouge et crème depuis février 2019.

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Saab 90 (NEO) 1/43e

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Saab 90 bleue (NEO) 1/43e

En 1984, la Saab 99 qui était née en décembre 1967, bénéficie d'un ultime restylage qui lui apporte une partie arrière allongée. Rebaptisée 90, elle vivra encore trois ans, s'apparentant plus que jamais à la plus jeune 900. Neo la reproduit ici en deux portes, seule carrosserie alors proposée. En bleu métallisé depuis janvier 2019.

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Buick Caballero 1957 (NEO) 1/43e

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Buick Century Caballero 1957 rouge (NEO) 1/43e

La gamme Buick 1957 est plus longue et plus basse que la gamme 1956. Mais surtout, elle accueille une nouvelle variante, le Caballero, un break 4 portes sans montant central. Le Caballero est proposé en Série 40 Special ou, ici, Série 60 Century. Ce dernier sera produit à un peu plus de 10 000 unités en 1957, puis deux fois moins en 1958. En rouge et blanc depuis janvier 2019.

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Plymouth Fury Hardtop 1958 (NEO) 1/43e

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Plymouth Fury 1958 (NEO) 1/43e

L’appellation Fury apparaît en 1956 chez Plymouth, marque du groupe Chrysler fondée en 1928 et disparue en 2001. En 1958, année de cette reproduction, la gamme se contente, comme à ses débuts, d’une seule carrosserie, un coupé hardtop, produit à 5 303 exemplaires durant ce millésime. La production de Fury passera à 65 000 l’année suivante avec alors trois carrosseries proposées.

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Opel Commodore B Steinmetz (NEO) 1/43e

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Opel Commodore B Steinmetz (NEO) 1/43e

L’Allemagne est LE pays des préparateurs, certains spécialisés dans une seule marque : Alpina pour BMW, AMG et Brabus pour Mercedes, Oettinger pour VW. Les Opel sont historiquement liées à Irmscher ainsi qu’à Steinmetz, qui a commencé à préparer des Opel dans les années 1970 avant de fonder sa marque en 1993. Il s’agit ici d’une Commodore B (1972-1977) GS/E, aux ailes sensiblement élargies.

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Rolls-Royce Phantom VI Drophead Coupe Frua (NEO) 1/43e

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Rolls-Royce Phantom VI Frua (NEO) 1/43e

Sur la base de la Phantom VI, l’italien Pietro Frua réalise, pour un client suisse, un extravagant cabriolet. La plate-forme de la limousine Rolls-Royce, produite à 374 exemplaires de 1968 a 1991, étant démesurée, ce “drophead coupe” affiche un gabarit hors normes pour un cabriolet. Commencé en 1971, cet exemplaire unique, qui reprend les feux arrière de Citroën SM, sera terminé en 1973.

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NSU 1200 C orange (NEO) 1/43e

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NSU 1200 C orange (NEO) 1/43e

La petite Prinz s'est étoffée durant les années 1960. En septembre 1965 sort une "typ 110", une Prinz 1000 avec un capot allongé permettant d'augmenter la taille du coffre (le moteur, désormais 1,1 litre, étant à l'arrière). Puis en 1966 arrive la "typ 110 S/SC" reproduite ici, qui prendra l'appellation 1200 et 1200 C en 1967. Le 1,2 litre développe alors 55 ch. En orange depuis novembre 2018.

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Volvo PV445 van (NEO) 1/43e

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Volvo PV445 van (NEO) 1/43e

Ce break lancé en 1953 porte l'appellation Duett en raison de sa double fonction, étant aussi bien une voiture particulière qu'un petit utilitaire. Il a, de fait, été rapidement proposé en pick-up et en break commercial, reproduit ici. Daté de 1956 par NEO, le Duett dérive de la berline PV444 née en 1947. La gamme prendra l'appellation PV544 en 1958 en recevant de nombreuses évolutions.

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Volvo PV445 Duett (NEO) 1/43e

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Volvo PV445 Duett (NEO) 1/43e

Ce joli break apparaît en 1953 et porte l'appellation Duett en raison de sa double fonction supposée, étant aussi bien une voiture particulière qu'un petit utilitaire. Daté de 1956 par NEO, le Duett dérive bien sûr de la berline PV444 dont la sortie remonte à 1947. La gamme prendra l'appellation PV544 en 1958 avec à la clé de nombreuses évolutions, dont un pare-brise d'une seule pièce.

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Cadillac Série 75 1959 Ambulance Superior (NEO) 1/43e

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Cadillac Série 75 1959 Ambulance (NEO) 1/43e

L'année la plus spectaculaire chez Cadillac, c'est 1959, lorsque les ailerons arrière s'aiguisent au maximum. C'est alors le plus grand modèle, la Série 75 (3,80 m d'empattement) qui sert de base pour les carrosseries spéciales dont les limousines. C’est le cas de cette ambulance habillée par Superior, carrossier fondé en 1915 qui sera rattaché à Sayers & Scovill (S&S) à partir de 1981.  

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Aero Flite Falcon 1948 (NEO) 1/43e

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Aero Flite Falcon 1948 (NEO) 1/43e

Issue d’une marque spécialisée dans l’entretien des avions, Aero Flite est une société californienne qui a fabriqué des caravanes entre 1945 et 1949. Conçues par l’ingénieur Frederick C. Hoffman, il s’agissait de réalisations modernes pour l’époque, habillées d’aluminium comme en témoigne cette Falcon de 1948. Sur les 120 caravanes Aero Flite fabriquées, on en recense 25 existant encore.

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Ford Bronco 1966 (NEO) 1/43e

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Ford Bronco 1966 (NEO) 1/43e

Le Bronco a été produit de 1966 à 1996 sur quatre générations. Il sera ensuite remplacé par l’Expedition qui disposera (enfin) de 4 portes. Le Bronco est ici dans sa toute première version qui sera produite jusqu’en 1977. Il s’agit alors d’un engin très compact puisqu’il ne dépasse pas les 3,85 m de long. Il s’agissait, à l’époque, de venir contrer les Jeep CJ et International Scout.

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Audi 200 Quattro 20V 1990 (NEO) 1/43e

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Audi 200 Quattro 20V 1990 (NEO) 1/43e

Après une première Audi 200 basée sur la 100 à l’été 1979, Audi renouvelle l’expérience sur la génération suivante de la 100 qui est lancée fin 1982. Il s’agit donc de nouveau de son dérivé hautes performances, qui gagne un moteur à 4 soupapes par cylindres en 1990 pour devenir Audi 200 Quattro 20V. C’est cette version qui est reproduite ici par NEO.

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Borgward 1500 Hansa Kombi (NEO) 1/43e

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Borgward 1500 Hansa Kombi (NEO) 1/43e

Ce label allemand, qui disparaîtra à l'aube des années 1960, revient à la vie après la deuxième guerre mondiale avec la Hansa, dont le nom est au départ celui d'une marque. Tandis que la grande Hansa 2400 dispose d’un 6 cylindres, cette Hansa 1500, lancée en 1949, se contente d’un 4 cylindres. Plusieurs variantes seront proposées, dont ce break, reproduit par NEO depuis mai 2018.

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Mercedes 28/95 rouge et bois 1922 (NEO) 1/43e

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Mercedes 28/95 rouge et bois 1922 (NEO) 1/43e

Lancée en 1914, la Mercedes 28/95 voit rapidement sa production cesser à la cause de la guerre. Seuls 25 exemplaires en sont fabriqués dans un premier temps. La production reprend ensuite en 1920 pour ce  modèle doté d’un 6 cylindres 7,3 litres de 90 ch. 590 voitures seront finalement fabriquées jusqu’en 1924. De nombreuses carrosseries étaient proposées. NEO reproduit ici un phaéton.

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Plymouth Valiant break (NEO) 1/43e

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Plymouth Valiant break (NEO) 1/43e

Née en 1960, la Valiant dispose d’abord de son propre label avant d’être intégrée à la gamme Plymouth, du groupe Chrysler, l’année suivante. Sa ligne originale et son gabarit “compact” (4,67 m) lui assureront un certain succès, même en Europe. Son style se banalisera hélas dès 1963 mais il s’agit ici de la version la plus intéressante, celle de la première année, dans sa variante break.

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Jaguar MKVIII (NEO) 1/43e

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Jaguar MKVIII (NEO) 1/43e

Tandis que chez le fabricant Oxford on trouve les MK VIIM et MK IX, NEO propose de faire la liaison avec cette MK VIII de 1956. Et sous ces teintes noir et rouge depuis mars 2018. La MK VIII, produite pendant à peine trois ans à un total de 6 212 exemplaires, se distingue notamment de sa devancière par une calandre revue mais aussi, justement, ses jolies peintures deux tons.

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Saab 900 Turbo Cabriolet (NEO) 1/43e

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Saab 900 Turbo Cabriolet (NEO) 1/43e

Cette intéressante marque suédoise, venue de l’aviation à l’automobile en 1949 et amenée à la ruine par General Motors qui l’a détenue de 2000 à 2010, compte quelques classiques à son actif. Dont ce cabriolet, présenté fin 1983 et produit à partir de 1986 en Finlande, chez Valmet. Il dérive de la berline 900, née en 1978 et issue de la Saab 99. NEO date cette 900 Turbo de 1987.

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Krupp SW O 480 1951 (NEO) 1/43e

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Krupp SW O 480 (NEO) 1/43e

Cette société familiale allemande dont les origines remontent au début du 19ème siècle prend progressivement de l’important dans le domaine de l’acier et devient une société anonyme en 1903. La production de camions à moteur essence débute en 1919 et ce bus à capot semi-long est daté de 1951. Il a pour particularité d’être à double étage uniquement sur la partie arrière.

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Porsche 930 Turbo USA (NEO) 1/43e

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Porsche 930 Turbo USA (NEO) 1/43e

La 911 Turbo dévoilée en 1974 est reconnaissable à son immense aileron. Elle est le type 930, qui lui vaudra son surnom en Europe, et son nom aux Etats-Unis. Et c’est justement une 930 “US” que reproduit ici NEO, immatriculée dans le Missouri. Il s’agit d’un modèle daté de 1980, équipé du 3,3 litres donc, qui développait 300 ch en Europe, mais seulement 257 de l’autre côté de l’Atlantique.

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Mercedes T80 voiture de record (NEO) 1/43e

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Mercedes T80 voiture de record (NEO) 1/43e

Ce prototype, exemplaire unique réalisé en 1939, était destiné à battre le record de vitesse de l’époque. Mais la guerre étant déclarée entre-temps, il n’en aura pas le temps ni l’occasion. Son impressionnant fuselage (8,24 m de long) abrite un V12 de 44,5 litres qui devait permettre à l’engin d’atteindre les 750 km/h. Le T80 est aujourd’hui au musée Mercedes de Stuttgart.

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Opel Manta i200 (NEO) 1/43e

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Opel Manta i200 (NEO) 1/43e

La deuxième Manta lancée en 1975 (la Manta “B”), bénéficie d'un profond restylage en 1982. Contrairement à la Manta 400 développée pour le rallye et très célèbre, cette i200 est assez méconnue. Préparée par Irmscher (d’où le “i”) elle est basée sur une Manta 2.0 de 125 ch et reçoit un kit carrosserie sportif. 700 exemplaires en auront été produits entre 1983 et 1985.

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Porsche 928 H50 concept (NEO) 1/43e

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Porsche 928 H50 concept (NEO) 1/43e

La formidable 928 à moteur V8 avant lancée en 1977 donne des idées à Porsche en 1987 qui imagine ce concept-car à mi-chemin entre la berline et le break. Les portes arrière sont à ouverture antagoniste et la plate-forme de la 928 a été rallongée pour l’occasion. Porsche ne se décidera toutefois pas à commercialiser ce modèle qui restera ainsi à l’état de prototype.

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Cadillac Ambulance Sayers & Scovill 1966 (NEO) 1/43e

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Cadillac Ambulance S&S 1966 orange (NEO) 1/43e

Les Cadillac ont longtemps constitué des bases idéales chez les carrossiers pour faire des limousines, des corbillards ou des ambulances. Il s’agit ici du châssis long (série 75) habillé par Sayers & Scovill (S & S), dont la création remonte aux années 1870. Cette Cadillac est un modèle 1966 qui se distingue du modèle 1965 par une calandre séparée en deux d’une barre transversale chromée.

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Buick Electra 1960 Ambulance (NEO) 1/43e

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Buick Electra 1960 Ambulance (NEO) 1/43e

Modèle haut de gamme chez Buick, l’Electra apparaît en 1959 après avoir brièvement été le nom d’une finition de Roadmaster. Elle évolue dès 1960 avec l’adoption de cette calandre concave et le retour des ouïes d’aération sur les ailes. C’est le carrossier américain Flxible, créé en 1913 et disparu en 1996, qui se charge ici de sa préparation en ambulance.

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Mercury Park Lane coupé Hardtop 1959 (NEO) 1/43e

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Mercury Park Lane 1959 (NEO) 1/43e

L’appellation Park Lane est d’abord utilisée par un break Ford en 1956. Puis de 1958 à 1960 et de 1964 à 1968 par Mercury, label de Ford disparu en 2011. Il s’agit ici d’un modèle 1959 dont la calandre est plus sobre que celle du modèle 1958, en coupé Hardtop (sans pilier central). La diffusion confidentielle de la Park Lane et sur une courte période en fait un modèle rare aujourd’hui.

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Jaguar MKV (NEO) 1/43e

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Jaguar MKV bleu et argent (NEO) 1/43e

Dévoilée à Londres en 1948 comme le XK 120 roadster, la MK V est une évolution des Jaguar d'avant-guerre. Elle s'en distingue par une mécanique plus moderne, des roues arrière camouflées et une jolie découpe de vitres latérales. Le plus amusant c'est qu'il n'y a jamais eu de Jaguar appelée MK I à MK IV, et sa remplaçante en 1950 s'appellera… MK VII ! En bleu et argent depuis novembre 2017.

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Humber Sceptre MKI (NEO) 1/43e

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Humber Sceptre MKI rouge & blanc (NEO) 1/43e

Cette marque anglaise disparue en 1976 a pendant longtemps appartenu au groupe Rootes dans lequel on retrouve notamment Commer, Singer, Hillman et Sunbeam. Basée sur la Hillman Minx Super, cette Sceptre lancée en 1963 devait d’ailleurs remplacer la Sunbeam Rapier mais sort finalement chez Humber. Elle sera produite à 17 011 exemplaires jusqu’à son premier restylage qui intervient dès 1965.

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Mercedes C111-IID 1976 (NEO) 1/43e

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Mercedes C111-IID 1976 (NEO) 1/43e

La C111 a été une série de modèles expérimentaux de 1968 à 1978, à portes papillon et utilisant tour à tour un moteur rotatif, un diesel et un bloc essence. Ses versions les plus connues sont oranges. Il s’agit ici d’une C111 IID, basée sur la C111 de 1970 mais dont le moteur à pistons rotatifs laisse place pour la première fois à un diesel qui, dans un premier temps, développe 190 ch.

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Dodge Sportsman (NEO) 1/43e

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Dodge Sportsman (NEO) 1/43e

Devenu ensuite le Ram Van et né en 1971 comme Dodge Série B, ce gros fourgon typiquement américain s’appelle à ses débuts Sportsman dans ses versions vitrées et Tradesman en exécutions tôlées. Il s’agit donc ici d’un Sportsman première génération, daté de 1973, en général aménagé en transport de personnes (8 à 15 places) et qui sera produit sous cette forme jusqu’en 1978.

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Cadillac Série 62 Cabriolet 1957 (NEO) 1/43e

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Cadillac 62 Cabriolet 1957 noire (NEO) 1/43e

La Série 62 de Cadillac est reproduite à toutes les époques, par de nombreux fabricants. Ici, NEO propose un cabriolet de 1957, après avoir déjà reproduit le coupé. La Série 62, aussi déclinée en berline, réalise alors l’essentiel de la diffusion de Cadillac. Avec ses 5,61 m de long et son V8 6 litres de 275 ch, elle constitue le modèle “d’accès” à la gamme. En noir depuis octobre 2017.

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Rolls-Royce Silver Wraith Empress Limousine by Hooper 1956 (NEO) 1/43e

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Rolls-Royce Silver Wraith Hooper Empress (NEO) 1/43e

Issue de la Wraith née juste avant la guerre, la Silver Wraith, produite de 1946 à 1959, est la première Rolls-Royce à disposer de carrosseries usine. Ce qui n’empêche pas quelques maisons réputées de la rhabiller à leur façon. C’est le cas de la société anglaise Hooper qui fabriquera 13 exemplaires de cette Empress Limousine. Celle-ci est datée de 1956.

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Chrysler Atlantic Concept 1995 (NEO) 1/43e

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Chrysler Atlantic Concept (NEO) 1/43e

Durant les années 1990 et une partie des années 2000, Chrysler est l’un des constructeurs les plus actifs dans la réalisation de concept-cars. L’Atlantic dévoilée en 1995 s’inspire de la Bugatti du même nom des années 1930, mais évoque aussi la Talbot Lago T150 SS Coupé de 1938 par la découpe de ses vitres. Le 8 cylindres en ligne est le fruit de l’association de deux moteurs de Neon.

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Abarh 1000 GT Monomille (NEO) 1/43e

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Abarth 1000 GT Monomille (NEO) 1/43e

Dans les années 1960, Abarth réalise des préparations moteur sur des Fiat et des Simca notamment, mais dispose également de sa propre gamme de modèles. La Monomille (mono pour un seul arbre à cames) est issue des Abarth 750 GT Zagato et 1000 Bialbero mais se destine à une utilisation davantage routière. Elle sort en 1961 et devient GT à partir de 1963.

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DKW F94U Universal (NEO) 1/43e

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DKW F94U Universal verte (NEO) 1/43e

Label du groupe Auto-Union, DKW devient une marque ouest-allemande en 1949 tandis qu’IFA passe à l’Est avec un modèle jumeau. Évolution de la F91, la F93 est une traction qui sort en 1955. Il s’agit ici d’une F94 produite à partir de février 1957 avec sa calandre à fin maillage. NEO la reproduit en break, appelé Universal, qui lui vaut la dénomination F94U. En vert depuis juillet 2017.

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Ford Taunus Transit Panoramabus (NEO) 1/43e

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Ford Taunus Transit Panoramabus (NEO) 1/43e

Avant de devenir Transit “tout court”, ce célèbre utilitaire de Ford qui ne compte plus ses générations a d’abord commencé comme Taunus Transit. Il est alors fabriqué à Cologne, le siège de Ford en Allemagne, ce qui lui donne son appellation FK (Ford Köln). Produit de 1953 à 1965 et surtout diffusé en utilitaire, il est ici dans une intéressante version appelée Panoramabus.

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Stout Scarab 1935 (NEO) 1/43e

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Stout Scarab 1935 (NEO) 1/43e

Cet engin futuriste a été réalisé par William B. Stout. Son dessin monovolume spectaculaire, considéré comme assez laid à l’époque, en a fait un modèle culte de l’histoire. Un premier prototype en 1932 est suivi en 1935 par cette version plus aboutie mais avec une caisse en acier et non plus en aluminium. Un V8 Ford loge à l’arrière. Hors de prix, il ne sera fabriqué qu’à 9 exemplaires.

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Chevrolet Special Cabriolet 1941 (NEO) 1/43e

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Chevrolet Special 1941 Cabriolet (NEO) 1/43e

Avant que la production ne cesse courant 1942, la construction automobile aux Etats-Unis reste élevée au début des années 1940. La Chevrolet Special DeLuxe est ainsi produite à plus de 600 000 exemplaires en 1941, année de reproduction de ce modèle qui profite alors de retouches esthétiques (phares avant mieux intégrés à la carrosserie). La Special Deluxe 1941 est ici en version cabriolet.

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Hudson Italia 1954 (NEO) 1/43e

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Hudson Italia 1954 (NEO) 1/43e

Inspiré par le travail de Chrysler et de l’italien Ghia, l’américain Hudson réalise ce joli coupé avec la Carrozzeria Touring. La base est une Hudson Jet mais la ligne, plus basse et plus originale fait la différence. Hélas, le prix est trop élevé et la clientèle regrette que le moteur ne soit pas un peu boosté. Seules 25 à 26 Italia, selon les sources, seront vendus entre 1954 et 1955.

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GM Futurliner Peter Pan (NEO) 1/43e

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GM Futurliner Peter Pan (NEO) 1/43e

Conçu en 1939 pour l’Exposition Universelle de New York. Le Futurliner a ensuite participé à l’exposition itinérante Parade of Progress de General Motors en 1940 et 1941. Une tournée destinée à promouvoir les véhicules et technologies du futur. Fabriqué à 12 unités, il sera aussi utilisé de 1953  à 1956. Il est ici dans une version reconditionnée ensuite par la société d’autocars Peter Pan.

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Rolls-Royce 20HP Park Ward livraison 1929 (NEO) 1/43e

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Rolls-Royce 20HP livraison (NEO) 1/43e

La Rolls-Royce 20HP (ou Twenty) a été produite de 1922 à 1929 à près de 3 000 exemplaires. Considérée alors comme la “petite” Rolls-Royce, elle est située dans la gamme en-dessous des Silver Ghost puis Phantom. Celle-ci, datée de 1929, est préparée par Park Ward en un (luxueux) véhicule de livraison pour la marque de vêtement suisse Kofler.

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Ford F-100 Camping-car 1968 (NEO) 1/43e

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Ford F-100 Camping-car 1968 (NEO) 1/43e

Aux États-Unis, le pick-up n'est pas considéré comme un utilitaire mais comme une voiture particulière. Le "F" de Ford caracole en tête des ventes du marché depuis des décennies, toutes catégories confondues. Cette institution née en 1948 est ici en simple cabine dans sa 5ème génération vendue entre 1967 et 1972, et depuis mai 2017 proposée par NEO équipée d’une cellule de camping-car.

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