Présenté en 1976, fabriqué à partir de 1977 pour l'URSS puis débutant sa carrière européenne au Salon de Paris fin 1978, le Niva révolutionne le marché du tout terrain. Transmission intégrale, caisse autoporteuse et roues avant indépendantes, le tout pour un prix serré lui assureront un grand… et durable succès.

Lancée en 1980, la 2105 est une version modernisée de la première Lada née en 1969. Il s'agit donc toujours d'une Fiat 124, profitant de parties avant et arrière redessinées. Appelée Riva en Grande-Bretagne, Nova en Allemagne puis Classic à la fin de sa carrière, la 2105 aura été l'un des modèles les plus vendus dans son pays jusqu'à l'arrêt de sa fabrication le 30 décembre 2010.

Sortie en 2011 en Russie, la Granta est basée sur la Kalina arrivée en 2006 en Russie. Deux silhouettes sont proposées : une “liftback” à 5 portes reproduite ici (type 2191) et lancée en 2014, ou une sedan tricorps à 4 portes (2190). Cette reproduction DIP Models en résine est livrée dans un conditionnement plutôt luxueux façon boîte LookSmart.

Issue de la "110" des années 1990, la Priora est sortie en 2007 en Russie, où elle est une star, et est importée depuis 2010. Cette version TMS au look sportif est inspirée de la Priora Sport qui a servi de Safety-car au WTCC 2009. Le moteur d'origine est porté de 99 à 122 ch. Le fabricant Hong-kongais DIP Models la reproduit en résine, ce qui explique son prix. Existe aussi en vert.