Au début des années 1950, alors que l’automobile américaine s’apprête à vivre dans tous les excès en gabarit, en chromes et en motorisations, Nash, réputé pour son design décalé, va à contresens avec son insolite petite Metropolitan. Cette 2 portes lancée en 1954 et ici daté de 1959 adopte sa carrosserie deux tons à partir de 1955. Il s’en vendra 95 000 en Amérique du Nord jusqu’en 1962.

La Fairlane qui apparaît dans la gamme Ford américaine à partir de 1955 trouve immédiatement ses marques : 626 000 exemplaires produits dès la première année, 19 000 de plus en 1956. La gamme comprend de nombreuses variantes et Vitesse reproduit ici le convertible Sunliner qui représente près de 10 % de la production. En bleu turquoise et blanc depuis août 2018.

La Fairlane qui apparaît dans la gamme Ford américaine à partir de 1955 trouve immédiatement ses marques : 626 000 exemplaires produits dès la première année, 19 000 de plus en 1956. La gamme comprend de nombreuses variantes et Vitesse reproduit ici le convertible Sunliner qui représente près de 10 % de la production. En jaune et blanc depuis août 2018.

Produite seulement d’octobre 1958 à août 1959, la 220 SE type W128 est issue des W120/121 commercialisées à partir de 1953 et qui instauraient la ligne “ponton” (ailes intégrées dans la carrosserie). La 220 SE se distingue en outre par son moteur à injection. Durant sa courte carrière, cette 220 SE aura eu le temps d’être produite en berline, cabriolet (à 1 112 exemplaires) et coupé.

Produite seulement d’octobre 1958 à août 1959, la 220 SE type W128 est issue des W120/121 commercialisées à partir de 1953 et qui instauraient la ligne “ponton” (ailes intégrées dans la carrosserie). La 220 SE se distingue en outre par son moteur à injection. Durant sa courte carrière, cette 220 SE aura eu le temps d’être produite en berline, coupé (à 830 exemplaires) et cabriolet.

Produite seulement d’octobre 1958 à août 1959, la 220 SE type W128 est issue des W120/121 commercialisées à partir de 1953 et qui instauraient la ligne “ponton” (ailes intégrées dans la carrosserie). La 220 SE se distingue en outre par son moteur à injection. Durant sa courte carrière, cette 220 SE aura eu le temps d’être produite en berline, coupé (à 830 exemplaires) et cabriolet.

Révolution en 1998 : London Taxis International lance un nouveau modèle qui succède à celui né en... 1948. Les fondamentaux demeurent : vaste habitacle, roues permettant de braquer sur place, diesel vibrant et ligne modernisée, mais dans l'esprit du modèle sortant. Depuis, LTI a connu une autre révolution en se faisant racheter par le Chinois Geely.

Révolution en 1998 : London Taxis International lance un nouveau modèle qui succède à celui né en... 1948. Les fondamentaux demeurent : vaste habitacle, roues permettant de braquer sur place, diesel vibrant et ligne modernisée, mais dans l'esprit du modèle sortant. Depuis, LTI a connu une autre révolution en se faisant racheter par le Chinois Geely.

Révolution en 1998 : London Taxis International lance un nouveau modèle qui succède à celui né en... 1948. Les fondamentaux demeurent : vaste habitacle, roues permettant de braquer sur place, diesel vibrant et ligne modernisée, mais dans l'esprit du modèle sortant. Depuis, LTI a connu une autre révolution en se faisant racheter par le Chinois Geely.

Cette célèbre Chrysler “woody” sort en 1941 en break, avant que la production ne soit interrompue par la guerre. Lorsque celle-ci reprend en 1946, c’est toute une gamme Town & Country qui est proposée, au sein de laquelle le cabriolet sera le plus diffusé. Il s’agit ici d’un modèle 1947, proche des modèles 1946 et 1948. La calandre sera redessinée en 1949.

Cette célèbre Chrysler “woody” sort en 1941 en break, avant que la production ne soit interrompue par la guerre. Lorsque celle-ci reprend en 1946, c’est toute une gamme Town & Country qui est proposée, au sein de laquelle le cabriolet sera le plus diffusé. Il s’agit ici d’un modèle 1947, proche des modèles 1946 et 1948. La calandre sera redessinée en 1949.

Petit rappel des faits : la 500 sort en 1957, devient 500 D en 1960 et 500 F en 1965 en gagnant des portes ouvrant dans le bon sens. Voici la “luxueuse” 500 L qui apparaît en 1968 avec ses surprotections de pare-chocs et son tableau de bord (légèrement) plus raffiné. Vitesse la reproduit en orange depuis début 2017.

Cette célèbre Chrysler “woody” sort en 1941 en break, avant que la production ne soit interrompue par la guerre. Lorsque celle-ci reprend en 1946, c’est toute une gamme Town & Country qui est proposée, au sein de laquelle le cabriolet sera le plus diffusé. Il s’agit ici d’un modèle 1947, proche des modèles 1946 et 1948. La calandre sera redessinée en 1949.

Cette célèbre Chrysler “woody” sort en 1941 en break, avant que la production ne soit interrompue par la guerre. Lorsque celle-ci reprend en 1946, c’est toute une gamme Town & Country qui est proposée, au sein de laquelle le cabriolet sera le plus diffusé. Il s’agit ici d’un modèle 1947, proche des modèles 1946 et 1948. La calandre sera redessinée en 1949.

Présentée à l’été 1953 et produite début 1954, la Dyna Z a fait date. Recevant une structure en alliage léger et une carrosserie en aluminium (qui redeviendra en acier courant 1955), elle affiche un coefficient aérodynamique (Cx) exceptionnel de 0,275. Le bicylindre de 42 ch est suffisant pour déplacer les 750 kg de celle qui sera remplacée par la PL17 en 1959. En vert depuis mars 2016.

La Bel Air est un modèle très populaire de Chevrolet aux États-Unis pendant les années 1950. La production atteint ainsi 773 000 voitures en 1955, son année record. Les berlines deux et quatre portes sont bien sûr les plus diffusées, mais le convertible dépasse quand même, à lui seul, les 40 000 unités. En jaune depuis juin 2015.

C’est la voiture phénomène du salon de Paris d’octobre 1955 avec sa ligne spectaculaire et sa suspension hydropneumatique aux quatre roues. Dessinée par Flaminio Bertoni, la DS est ici dans une version d’après mars 1958 lorsque l’échappement, alors central et unique, devient double et passe côté gauche. C’est une version Police de Paris mais que Vitesse a immatriculé… dans le Morbihan (56).

La Mitsubishi i (prononcer "aïe") à moteur (thermique) arrière est sortie en janvier 2006 au Japon. Puis s'est "électrifiée" à partir de 2008 prenant alors l'appellation iMiev. C'est elle qui devient les électriques iOn chez Peugeot et C-Zéro chez Citroën depuis la fin 2010. Mais c'est bien Mitsubishi qui produit, au Japon, tous ces modèles. Vitesse propose aussi la i "normale".

Au début des années 1950, alors que l’automobile américaine s’apprête à vivre dans tous les excès en gabarit, en chromes et en motorisations, Nash, réputé pour son design décalé, va à contresens avec son insolite petite Metropolitan. Cette 2 portes lancée en 1954 et ici daté de 1959 adopte sa carrosserie deux tons à partir de 1955. Il s’en vendra 95 000 en Amérique du Nord jusqu’en 1962.

La Fairlane qui apparaît dans la gamme Ford américaine à partir de 1955 trouve immédiatement ses marques : 626 000 exemplaires produits dès la première année, 19 000 de plus en 1956. La gamme comprend de nombreuses variantes et Vitesse reproduit ici le convertible Sunliner qui représente près de 10 % de la production. Cette version rouge est immatriculée aux États-Unis, dans le Kentucky.