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Mini Moke 1964 (Schuco) 1/43e
À l’origine imaginée pour une utilisation plutôt militaire, la Moke sera finalement uniquement diffusée en tant que voiture particulière. Méhari avant l’heure, cette petite voiture anglaise est élaborée sur la plate-forme de la Mini, première traction à moteur transversal. Il s’agit ici de la première série de la Mini Moke, produite de 1964 à 1968 et alors dotée d’un seul essuie-glace.
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Ford Sierra RS Cosworth 4×4 1990 (Schuco) 1/43e
Née en 1982 et signée Patrick Le Quément, la Sierra bénéficie d'un restylage en 1987 et se décline alors en berline trois volumes. En 1989, la sportive Cosworth se glisse sous cette robe et gagne une transmission intégrale tout en assagissant un peu son apparence : l’immense aileron a en effet disparu. Dans le même temps, la puissance a été portée de 204 à 220 ch.
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Ford Sierra RS Cosworth 1986 (Schuco) 1/43e
Avant de se civiliser en devenant une plus sage trois volumes à quatre roues motrices en 1989, la Sierra Cosworth, conçue pour pouvoir courir en Groupe A, a débuté sa carrière en 1986 sous cette apparence de brute, avec son immense aileron et ses deux roues motrices arrière. Le moteur, mis au point par Cosworth, était un 2 litres turbo de 204 ch. En blanc depuis avril 2019.
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McLaren Speedtail rouge (Schuco) 1/43e
Comme l’Elva, la Speedtail fait partie de la gamme “Ultimate” de McLaren, constituée de séries limitées. Le tirage est ici de 106 exemplaires, évoquant la production de la McLaren F1 des années 1990, tandis que l’habitacle reprend le principe des trois places de front avec le pilote au centre dont le siège est avancé. Le V8 biturbo reçoit une assistance électrique pour développer 1070 ch.
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McLaren Speedtail noire (Schuco) 1/43e
Comme l’Elva, la Speedtail fait partie de la gamme “Ultimate” de McLaren, constituée de séries limitées. Le tirage est ici de 106 exemplaires, évoquant la production de la McLaren F1 des années 1990, tandis que l’habitacle reprend le principe des trois places de front avec le pilote au centre dont le siège est avancé. Le V8 biturbo reçoit une assistance électrique pour développer 1070 ch.
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Mazda RX-5 1975 rouge (Schuco) 1/43e
Ce coupé lancé au Japon en novembre 1975 recevait un quatre cylindres 1,8 litre de 100 ch (SAE). Mais il devenait aussi Cosmo Rotary avec un moteur birotor (de 135 ch), spécialité du constructeur japonais. À l'exportation, la Cosmo s'appelait RX-5. Cette carrosserie fastback sera épaulée par une version coupé trois volumes à partir de 1977, puis la gamme sera renouvelée en 1981.
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Mazda Savanna RX7 1978 jaune (Schuco) 1/43e
Héritière de la Cosmo Sport produite de 1967 à 1972, la RX7 sort en 1978 à une époque où les japonais invertissent le marché des coupés à l’international : Toyota Celica, Nissan 240Z, Honda Prelude. Le coupé Mazda, vendu à l’exportation sous l’appellation RX7 et Savanna au Japon, a pour lui une particularité technique, la présence d’un moteur à pistons rotatifs sous le capot.
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Mercedes GLE 63 Coupé 2016 bleu nuit (Schuco) 1/43e
Il faut de l’imagination pour voir dans cet imposant SUV un coupé. C’est toutefois l'appellation choisie par Mercedes pour désigner ce rival direct du BMW X6 de l’époque. Présenté en janvier 2015 à Detroit, le GLE Coupé, ici en version 63 AMG, sera épaulé quelques mois plus tard par le GLE ”normal” partageant sa technique et qui, dévoilé en avril 2015, est en fait un ML restylé et rebaptisé.
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Mercedes GLE 63 Coupé 2016 noir (Schuco) 1/43e
Il faut de l’imagination pour voir dans cet imposant SUV un coupé. C’est toutefois l'appellation choisie par Mercedes pour désigner ce rival direct du BMW X6 de l’époque. Présenté en janvier 2015 à Detroit, le GLE Coupé, ici en version 63 AMG, sera épaulé quelques mois plus tard par le GLE ”normal” partageant sa technique et qui, dévoilé en avril 2015, est en fait un ML restylé et rebaptisé.
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Aston Martin DB5 convertible (Schuco) 1/43e
Dans l’histoire, la DB5 ne fait que passer : évolution de la DB4 qu’elle évince en 1963, elle laisse place à la DB6 dès 1965. Carrière courte mais célèbre, par ses rôles notamment tenus dans les James Bond. À côté de l’insolite Shooting Brake réalisé chez Harold Radford, la gamme comprend un coupé, qui assurera près de 90 % des 1 021 DB5 produites, et ce séduisant cabriolet.
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Chevrolet Corvette C4 1984 rouge (Schuco) 1/43e
La quatrième génération de la Corvette (C4) est celle qui a été diffusée pendant le plus grand nombre d’années : lancée en 1984, ce magnifique coupé hérité d’un modèle dont l’appellation remonte à 1953, sera produit jusqu’en 1996. Il s’agit ici d’un coupé de la première année, lorsque le V8 5,7 litres ne développe encore que 205 ch. Plus de 51 000 Corvette seront fabriquées cette année 1984.
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Porsche 911 Carrera 3.2 Club Sport blanche (Schuco) 1/43e
Née en 1973, la Carrera est d’abord la version sportive de la 911. Elle constituera progressivement l’offre d’appel, sans dénigrer son positionnement sportif. La version 3,2 litres sort en 1984 et dispose de 231 ch, pas loin des 270 ch des premières Ferrari de l’époque. Celle reproduite ici s’équipe du Pack Club Sport (CS) proposé de 1987 à 1989 qui a profité à un peu plus de 300 voitures.
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Porsche 911 Carrera 3.2 Club Sport rouge (Schuco) 1/43e
Née en 1973, la Carrera est d’abord la version sportive de la 911. Elle constituera progressivement l’offre d’appel, sans dénigrer son positionnement sportif. La version 3,2 litres sort en 1984 et dispose de 231 ch, pas loin des 270 ch des premières Ferrari de l’époque. Celle reproduite ici s’équipe du Pack Club Sport (CS) proposé de 1987 à 1989 qui a profité à un peu plus de 300 voitures.
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Aston Martin Valkyrie rouge (Schuco) 1/43e
Dévoilée à Genève en mars 2019, la Valkyrie a débuté sa production fin 2021. Aston Martin en a produit 150 dans cette version de route, à laquelle s’ajoutent 25 Valkyrie griffées AMR pour la piste, puis 85 exemplaires d’une variante roadster. Cette supercar loge son V12 6,5 litres de 1000 ch à l’arrière. Un moteur électrique de 160 ch en appoint en faisait la première hybride du constructeur.
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McLaren Elva blanche (Schuco) 1/43e
Répondant aux Ferrari Monza SP1 et SP2 et présentée fin 2019, la McLaren Elva est une barquette en carbone qui reprend le V8 biturbo de la Senna poussé de 800 à 815 ch pour déplacer seulement 1 148 kg. Annoncée à 1,4 million d’euros (hors taxe), cette McLaren a toutefois dû revoir ses objectifs à la baisse, avec une production finale de 149 exemplaires au lieu des 399 initialement prévus.
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McLaren Elva gold (Schuco) 1/43e
Répondant aux Ferrari Monza SP1 et SP2 et présentée fin 2019, la McLaren Elva est une barquette en carbone qui reprend le V8 biturbo de la Senna poussé de 800 à 815 ch pour déplacer seulement 1 148 kg. Annoncée à 1,4 million d’euros (hors taxe), cette McLaren a toutefois dû revoir ses objectifs à la baisse, avec une production finale de 149 exemplaires au lieu des 399 initialement prévus.
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Donkervoort D8 GTO-S rouge (Schuco) 1/43e
A l’origine, il s’agit de la Lotus Seven, dont le modèle originel est soigneusement entretenu par Caterham. Mais la maison hollandaise Donkervoort a fait évoluer le roadster de départ, avec un châssis devenu plus sophistiqué et des moteurs plus performants : la D8 GTO équipée d’un bloc Audi affiche ainsi 340 ch, voire 360 ch sur cette exécution S de 2018, pour à peine 700 kg à déplacer.
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Set Volkswagen Camping Bus (Schuco) 1/43e
Ce coffret comprend les versions aménagées en camping-car d’un Combi T1 d’avant 1967, avec son pare-brise en deux parties, d’un T2 au pare-brise d’une seule partie d’avant 1972 (les clignotant sont encore en bas), d’un T3, lancé en 1979 à l’apparence plus moderne, et enfin d’un T4, premier modèle de la saga des «Combi» à délaisser l’architecture à moteur arrière.
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Volkswagen T3a Joker Westfalia (Schuco) 1/43e
Dernier "Combi" VW à rester fidèle aux roues mais aussi au moteur arrière, le T3 sort en 1979. Comme son prédécesseur, il est autant utilisé comme utilitaire, avec de nombreux dérivés, qu'en minibus ou en camping car. En témoigne cette version Joker préparée par la société Westfalia, immatriculé à Wolfsburg en Allemagne, le fief de Volkswagen.
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Volkswagen T1 Samba vert (Schuco) 1/43e
Lancé en 1950, ce célèbre modèle est la 2ème Volkswagen commercialisée après la Coccinelle. C’est pourquoi il s’appelle Type 2. Mais cette première version du combi s’est aussi appelée rétroactivement T1 pour la distinguer des évolutions qui suivront ! Il s’agit ici du joli minibus Samba produit dès 1951, caractéristique avec ses 8 vitres de pavillon et son toit en toile ouvrant.