La société d'aviation Saab, créée en 1938, vient à l'automobile avec la 92 en 1949. Évolution de la 93 sortie en 1956, la 96 lancée en 1960 va jouer les prolongations puisqu'elle sera produite jusqu'en 1980. Elle profitera dès 1965 d'un restylage apportant une nouvelle calandre et estompant l'aspect joufflu de la première série, ici reproduite par Troféu en version toit ouvert.

En 2012, l'A110 fêtait ses 50 ans. Cette légende automobile est ici reproduite en version 1300 S, identique à la 1300 G mais avec le moteur Gordini réalésé et porté de 103 à 132 ch, tournant cette fois à 7 200 tr/min et non plus 6 750 tours. Il s'agit ici d'une version 1970, comme la 1300 G (orange) également proposée par Troféu, reconnaissable à ses clignotants avant d'origine NSU.

En 2012, l'A110 fête ses 50 ans. Cette légende automobile est ici reproduite en 1300 G, c'est-à-dire équipée du moteur 103 ch SAE de la R8 Gordini. Il s'agit d'une version d'après 1968 (baguettes latérales raccourcies) mais aussi d'après 1969 (monogrammes carrés sur les ailes) et, en fait, de 1970, sa dernière année de production, avec ses clignotants d'origine NSU sous les phares.