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Remplaçante de la CX restée 15 ans au catalogue, la XM affiche un style fort, ce que l’on attend d’une grande Citroën, et inaugure la suspension hydropneumatique à contrôle électronique Hydractive. Elle sort en mai 1989 et permet au carrossier français Pierre Tissier d’effectuer ses transformations à six roues dont il était coutumier depuis 1972 sur les Citroën, après les DS puis CX.