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Il s’agit de la deuxième génération de CR-X, apparue en septembre 1987 au Japon. Les lignes de ce coupé sur base Civic gagnent alors du galbe en chassant les angles vifs, mais l’esprit petit bolide de la première version est conservé. Et sera renforcé en 1990 avec l’arrivée du moteur VTEC à distribution variable qui pousse le 1,6 litre de 130 à 150 ch et fera du CR-X un must du genre.