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Au printemps 1990, la Clio succède à deux générations de Renault 5. La tache est ardue car sa devancière a souvent dominé le marché français. La Clio fera de même. Ses versions sportives adoptent une tout autre philosophie puisque le moteur turbo est mis au rebut au profit d’un 4 cylindres plus gros et atmosphérique. Ainsi sort la Clio 16S en 1991 dotée d’un 1,8 litre de 137 ch.