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Peugeot au 1/18e
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Peugeot 309 GTI blanche (Norev) 1/18e
Le projet C28 aurait dû devenir la Talbot Arizona. Talbot étant en faillite, c'est chez Peugeot et sous le patronyme 309 que sort cette compacte en 1985. Pour l’année 1987, elle s'encanaille avec cette GTI qui reçoit le 1,9 litre 130 ch de la pétillante 205 GTI. Elle est ici reproduite dans cette première version, avant que la 309 ne reçoive un restylage à l’été 1989.
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Peugeot 402 Eclipse marron (Norev) 1/18e
Le toit rigide escamotable “Eclipse” profite dès 1934 à quelques Peugeot 301 et 601. Il intègre le catalogue fin 1935 avec la 402 dont les phares logent derrière la calandre. Il s’agit d’abord d’une 3 places de front puis, en 1937, arrive ce cabriolet 6 places. Pour une question de coût, le mécanisme électrique redevient manuel. Sur cette Norev au 1/18e, le toit est articulé.
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Peugeot 206 RC grise (Norev) 1/18e
Née en 1998, la 206 reste à ce jour le plus gros succès de l’histoire de Peugeot. Ses déclinaisons ont été nombreuses : trois portes, cinq portes, break SW mais aussi le célèbre coupé-cabriolet ainsi qu'une berline tricorps et un pick-up sur certains marchés. Héritière de la 205 GTI, la 206 S16 développe d’abord 138 ch. Puis à partir de 2003 cette version RC pousse le 2 litres à 180 ch.
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Peugeot 104 S bleue (Norev) 1/18e
Née fin 1972, peu après la Renault 5, la 104 est la première petite Peugeot d’après-guerre. Dessinée avec Pininfarina, c’est une 4 portes d’abord sans hayon : celui-ci, installé fin 1973 sur la 104 Coupé (plus courte) arrive à l’été 1976 sur la berline. Il s’agit ici d’une 104 S, finition “haut de gamme” lancée fin 1978, dans une version datée de 1981, avant que la calandre ne soit restylée.
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Peugeot 205 GTI 1.9 jantes PTS 1989 blanche (Norev) 1/18e
La Golf GTI a été un succès immédiat en Europe et de nombreuses rivales ont tenté de l'imiter. La seule à y être vraiment parvenue, c'est la 205. Née début 1983, elle sort en GTI 105 ch en 1984, puis passe à 115 ch et se décline en 1,9 litre 130 ch fin 1986, reproduite ici. Celle-ci bénéficiait de jantes spécifiques, remplacées ici par les jantes PTS encore légèrement différentes.
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Peugeot 504 Cabriolet rouge (Norev) 1/18e
Le cabriolet 504 sort en 1969, comme le Coupé. Comme lui, il est signé Pininfarina et repose sur une base raccourcie de la 504 berline. En 1974, un restylage apporte et le V6 franco-suédois et des feux arrière redessinés (larges rectangles) qui succèdent aux feux en trois parties de la première génération reproduite ici. En 14 ans, à peine plus de 8 000 cabriolets 504 seront fabriqués.
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Peugeot 504 Coupé noire (Norev) 1/18e
En mars 1969 est lancée l’élégante 504 Coupé, dessinée par l'italien Pininfarina. Déclinée aussi en cabriolet, elle sera restylée une première fois en 1974 et adoptera alors un moteur V6. Mais la version reproduite ici par Norev est une première génération, avec ses feux arrière en trois parties et donc forcément à 4 cylindres. Son immatriculation dans le Puy-de-Dôme (63) est datée de 1972.
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Peugeot 404 Coupé gris graphite (Norev) 1/18e
Procédé rarissime allant à l'encontre de la logique, le Coupé 404 arrive un an après le Cabriolet. Dessiné et produit, lui aussi, chez Pininfarina, il présente une autre particularité : il coûte plus cher que le cabriolet ! En 1963, il s'affiche en effet à 19 300 francs lorsque la version à capote coûte 18 800 francs. Il s’agit ici d’un modèle 1967 dont la calandre intègre des phares.
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Peugeot 404 Cabriolet grise (Norev) 1/18e
La 404 berline fait ses débuts en mars 1961. Le cabriolet est présenté dès l'automne suivant. Contrairement à ce qui s'était passé pour la 403, le cabriolet 404 dispose d'une carrosserie spécifique, dessinée et même produite chez Pininfarina. Elle est la première Peugeot portant le badge de la maison italienne. Les phares intégrés à la calandre reproduits ici apparaissent à l’automne 1966.
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Peugeot 205 CTI bleue (Solido) 1/18e
Bien avant la mode du "CC" (coupé-cabriolet), la 205 Cabriolet a connu un joli succès dès sa sortie, en 1986. Dotée d'une capote souple et d'un arceau, la petite Peugeot se déclinait notamment dans cette version CTI, reprenant le look de la GTI et son moteur : d'abord le 1.6 de 115 ch, version reproduite ici avec la première planche de bord de la 205, puis le 1,9 litre dégonflé à 105 ch.
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Peugeot 205 GTI Griffe (Solido) 1/18e
La 205 a sans doute été la réponse la plus réussie à la Golf GTI de Volkswagen. Née début 1983, la 205 sort en GTI 105 ch en 1984, puis passe à 115 ch et se décline en 1,9 litre 130 ch fin 1986, reproduite ici et reconnaissable à ses jantes 15 pouces spécifiques. Il s’agit d’une version d’après 1990, reconnaissable à ses clignotants blancs, dans sa finition Griffe couleur Vert Fluorite.
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Peugeot 404 bleue (Norev) 1/18e
Venant épauler la 403 lancée en 1955, la 404 fait ses débuts en mai 1960. L’italien Pininfarina a, encore une fois, participé au dessin de cette propulsion qui sera vendue en France jusqu’en 1975 et même jusqu’en 1981 en Argentine. Il s’agit ici d’une version d’après 1964, reconnaissable à ses butoirs de pare-chocs, portant une immatriculation datée de 1965 et de couleur Bleu Amiral.
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Peugeot Partner 2016 (Norev) 1/18e
Fin 1996, PSA Peugeot-Citroën dépoussière le monde des petits utilitaires avec les Berlingo et Partner, des jumeaux (à la calandre près) destinés à être autant des camionnettes que des familiales. Il s’agit ici de la deuxième génération de Partner, née en 2008 qui sera remplacée en 2018, après avoir été restylée en 2012 puis début 2015, version reproduite ici.
Rupture de stock
Peugeot 205 GTI Griffe (Norev) 1/18e
La 205 a sans doute été la réponse la plus réussie à la Golf GTI de Volkswagen. Née début 1983, la 205 sort en GTI 105 ch en 1984, puis passe à 115 ch et se décline en 1,9 litre 130 ch fin 1986, reproduite ici et reconnaissable à ses jantes 15 pouces spécifiques. Il s’agit d’une version d’après 1990, reconnaissable à ses clignotants blancs, dans sa finition Griffe couleur Vert Fluorite.