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La Type E débute sa carrière en mars 1961… à l’exportation, et seulement en juillet suivant dans son propre marché, la Grande-Bretagne. En 1966, le pilote anglais John Coombs demande à l’italien Frua de recarrosser sa Type E. Frua étant assez occupé et la Type E n’ayant pas vraiment besoin d’être améliorée, l’opération consistera finalement en une calandre et un pare-choc arrière spécifiques.