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Alfa Romeo
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Alfa Romeo Giulia Spider prototipo 1963 (Matrix) 1/43e
Alors que la carrière de la Giulia Spider touchait à sa fin, Giorgietto Giugiaro, alors chez Bertone, fait la proposition d’un nouveau cabriolet en 1962. Celui-ci sera retouché en 1963 au Centro Stile d’Alfa Romeo par Ernesto Cattoni, version reproduite ici. Mais le projet ne sera finalement pas porté à la série et c’est le célèbre Duetto, dessiné par Pininfarina qui sortira finalement en 1966.
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Alfa Romeo 6C Turismo Berlina 1950 bleue (Matrix) 1/43e
L’appellation 6C apparaît en 1927 et est d’abord associée à une cylindrée de 1,5 litre. Elle passe ensuite à 1,75 litre, 1,9 litre, 2,3 litres et enfin 2 443 cm³ en 1938 sur la 6C 2500. Cette dernière va à son tour avoir droit d’être habillée par de grands carrossiers. Il s’agit ici d’un d’une berline signée Pinin Farina, produite à 80 exemplaires et dont seuls 17 exemplaires existeraient encore.
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Alfa Romeo 164 rouge (Norev) 1/18e
Première grosse traction de la marque milanaise, la 164 est présentée à Francfort fin 1987. Elle repose sur la base des Fiat Croma, Lancia Thema et Saab 9000 lancées un à deux ans plus tôt. Venue se greffer tardivement sur le projet, la 164 profite d'une carrosserie totalement spécifique, signée Pininfarina. Elle est ici dans sa version équipée dans sa version 4 cylindres 2 litres Twin Spark.
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Alfa Romeo Tonale rouge (Bburago) 1/43e
En 2022, six ans après le Stelvio qui avait été le premier SUV d’Alfa Romeo, le Tonale est venu donner une nouvelle chance à cette marque célèbre mais à la diffusion faible. Sorti sous l’ère Stellantis (regroupement de PSA Peugeot-Citroën et de FCA Fiat-Chrysler), le Tonal a été élaboré sur la plate-forme du Jeep Compass, le label américain appartenant lui aussi au groupe.
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Alfa Romeo Tonale bleu (Bburago) 1/43e
En 2022, six ans après le Stelvio qui avait été le premier SUV d’Alfa Romeo, le Tonale est venu donner une nouvelle chance à cette marque célèbre mais à la diffusion faible. Sorti sous l’ère Stellantis (regroupement de PSA Peugeot-Citroën et de FCA Fiat-Chrysler), le Tonal a été élaboré sur la plate-forme du Jeep Compass, le label américain appartenant lui aussi au groupe.
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Alfa Romeo Giulia GTA bleue (Solido) 1/18e
Née en 2015, cette Alfa Romeo réutilise l’appellation Giulia déjà attribuée à une petite routière entre 1962 et 1977. Propulsion ayant servi de base au SUV Stelvio, la Giulia est ici dans sa série limitée GTA, elle-même déclinée en GTAm plus voyante dotée d’un aileron surdimensionné, ces deux modèles lancés en 2020 étant basés sur la Quadrifoglio dont le V6 biturbo passe alors de 510 à 540 ch.
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Alfa Romeo 155 noire (Maxichamps) 1/43e
Lancée en 1992, la 155 succède à la 75, version modernisée de la Giulietta de 1977. La 155 doit ses lignes au studio de design I.De.A dirigé par Ercole Spada et se présente sous la forme d’une berline 4 portes. Alfa ne proposera aucune autre carrosserie, mais la 155 aura droit à un V6 et à une transmission intégrale. Elle sera remplacée dès 1997 par la 156 qui fera date par son design.
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Alfa Romeo 155 rouge (Maxichamps) 1/43e
Lancée en 1992, la 155 succède à la 75, version modernisée de la Giulietta de 1977. La 155 doit ses lignes au studio de design I.De.A dirigé par Ercole Spada et se présente sous la forme d’une berline 4 portes. Alfa ne proposera aucune autre carrosserie, mais la 155 aura droit à un V6 et à une transmission intégrale. Elle sera remplacée dès 1997 par la 156 qui fera date par son design.
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Alfa Romeo 2000 GTV marron (Norev) 1/18e
Sous cette ligne signée Bertone, Alfa Romeo a apposé différentes appellations. Ce coupé sort en 1963 sous le nom Giulia Sprint GT avec un 1,6 litre, puis devient Giulia Sprint GT Veloce en 1966, doublé d'une Giulia GT Junior dotée d'un 1,3 litre. Une 1750 GT Veloce sort en 1968 et se distingue de la Junior par ses 4 phares. Elle laissera place à cette 2 litres en 1971. Celle-ci est datée de 1973.
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Alfa Romeo 1900 Primavera Boano blanche et rouge (Matrix) 1/43e
La 1900 lancée en 1950 sort Alfa Romeo de l’artisanat. L’essentiel des 19 000 voitures produites jusqu’en 1959 seront des quatre portes. Les versions Sprint, plus typées, représenteront un peu moins de 10 % de l’ensemble. Plus rare, cette version deux portes Primavera carrossée par Boano, qui avait racheté Ghia en 1944, ne sera été fabriquée qu’à 300 exemplaires entre 1955 et 1957.
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Alfa Romeo 6C 2.5 Supergioiello Ghia marron (Matrix) 1/43e
L’appellation 6C apparaît en 1925, d’abord associée à une cylindrée de 1,5 litre. Celle-ci augmentera progressivement pour atteindre 2 443 cm³ en 1938 sur la 6C 2500. Il s’agit ici d’un coupé Ghia de 1950. Quatre exemplaires en ont été construits, trois sur châssis Alfa et un quatrième sur un châssis tubulaire spécifique, version reproduite ici, dans sa couleur brun cuivré.
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Alfa Romeo 2000 Sportiva Bertone rouge (Matrix) 1/43e
Ce joli coupé dessiné en 1954 par Franco Scaglione alors chez Bertone n’a jamais atteint le stade de la série. Seuls deux coupés et deux spiders en ont été produits. Alfa Romeo préféra finalement à ce projet celle qui deviendra la Giulia Sprint. Des deux coupés réalisés, l’une version, grise, est aujourd’hui au musée Alfa Romeo d’Arese, près de Milan. L’autre, rouge, appartient à un particulier.
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Alfa Romeo 147 phase 2 grise (Maxichamps) 1/43e
Après la spectaculaire 156 lancée fin 1997, Alfa Romeo continuait de rajeunir son image avec la plus compacte 147, lancée fin 2000 et succédant aux 145 et 146. Quatre ans plus tard, la 147 recevait un restylage assez visible, reproduit ici dans sa version trois portes : optiques avant affinées et épurées (base plate) et nouveaux boucliers.
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Alfa Romeo 147 phase 2 noire (Maxichamps) 1/43e
Après la spectaculaire 156 lancée fin 1997, Alfa Romeo continuait de rajeunir son image avec la plus compacte 147, lancée fin 2000 et succédant aux 145 et 146. Quatre ans plus tard, la 147 recevait un restylage assez visible, reproduit ici dans sa version trois portes : optiques avant affinées et épurées (base plate) et nouveaux boucliers.
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio verte (Solido) 1/43e
Lancée en 2015, cette Alfa Romeo réutilise l’appellation Giulia déjà attribuée à une petite routière de caractère entre 1962 et 1977. Propulsion ayant servi de base au SUV Stelvio, la Giulia est ici dans sa version très hautes performances Quadrifoglio. Elle reçoit un V6 biturbo de 510 ch et, contrairement au Stelvio équipé du même moteur, la Giulia reste une propulsion.
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Alfa Romeo 33-2 Coupé Speciale rouge Pininfarina 1969 (Matrix) 1/43e
Née pour la compétition en 1967, l’Alfa Tipo 33 à moteur V8 été aussi déclinée en version de route. 13 exemplaires en ont été habillés par Scaglione, et cinq autres ont été confiés à des carrossiers de renom : Bertone, Giugiaro, Pininfarina. Chez ce dernier, le styliste Leonardo Fioravanti a réalisé cette berline à portes papillon, dévoilée à Paris fin 1969, élaborée sur le châssis n° 750-33-115.
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Alfa Romeo 2600 Spider noire (Matrix) 1/43e
Succédant à la 2000 en mars 1962, la 2600 est la première nouveauté Alfa Romeo d’après-guerre à moteur 6 cylindres. Celui-ci, en ligne, est un 2,6 litres très moderne avec son bloc alu et un double arbre. Si à peine plus de 2 000 berlines seront construites, c’est le coupé qui sera la plus diffusé avec près de 7 000 exemplaires tandis que cette variante Spider sera fabriquée à 2 255 exemplaires.
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Alfa Romeo 2600 Spider grise (Matrix) 1/43e
Succédant à la 2000 en mars 1962, la 2600 est la première nouveauté Alfa Romeo d’après-guerre à moteur 6 cylindres. Celui-ci, en ligne, est un 2,6 litres très moderne avec son bloc alu et un double arbre. Si à peine plus de 2 000 berlines seront construites, c’est le coupé qui sera la plus diffusé avec près de 7 000 exemplaires tandis que cette variante Spider sera fabriquée à 2 255 exemplaires.
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Alfa Romeo GTV rouge (Maxichamps) 1/43e
Dessiné chez Ital Design, le coupé Alfetta est sorti en mai 1974 avec un bloc 1,8 litre. Celui-ci est replacé deux ans plus tard par un 1,6 litre et un 2 litres, lors de discrètes retouches esthétiques reproduites ici (bouchon de réservoir désormais visible notamment). Une plus profonde évolution interviendra fin 1980 avec l’arrivée d’un V6 et de gros pare-chocs en plastique.
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Alfa Romeo GTV blanche (Maxichamps) 1/43e
Dessiné chez Ital Design, le coupé Alfetta est sorti en mai 1974 avec un bloc 1,8 litre. Celui-ci est replacé deux ans plus tard par un 1,6 litre et un 2 litres, lors de discrètes retouches esthétiques reproduites ici (bouchon de réservoir désormais visible notamment). Une plus profonde évolution interviendra fin 1980 avec l’arrivée d’un V6 et de gros pare-chocs en plastique.