Regroupement de nombreux labels automobiles d’après la seconde guerre mondiale, IFA est une marque d’Allemagne de l’Est. Sous le nom IFA on retrouve des voitures particulières comme des utilitaires, plus ou moins gros. Ce volumineux H6, six tonnes de charge utile, a débuté son étude pendant la guerre et a été ensuite fabriqué de 1952 à 1959.

Comme son nom l'indique, la Moskvitch sort d'une usine moscovite. Cette marque était à l'origine Kim, devenue MZMA en 1947, puis Moskvitch. La 412 qui arrive en 1967 est une évolution de la 408 lancée en 1964. Elle se reconnaît à ses optiques avant carrées et ses feux en deux parties tandis que le moteur est nouveau. Elle sera produite par Moskvitch jusqu’en 1976 et chez Izh jusqu’en 1997.

En 1995, le roumain Dacia, avant d’être de nouveau rattaché à Renault en 1999, développe un modèle qui s’éloigne enfin un peu de la Renault 12. C’est la Nova. Laquelle est rebaptisée SuperNova en 2000 à l’occasion d’un restylage. Elle deviendra ensuite Solenza en 2003 lors d’un ultime restylage et avant que Dacia ne passe définitivement à l’ère moderne avec la Logan en 2004.

Le 4 décembre 1946 sort la première Moskvitch 400, "vraie" copie de l'Opel Kadett de 1937 dont elle reprend la chaîne de production. Avec deux portes en plus, un peu bricolées comme en témoignent les grosses charnières apparentes. Dès 1949, elle sera la première voiture soviétique importée en Europe de l'Ouest. Ist Models date cette 400 de 1954 qui est en fait l'année où elle devient 401.

La Wartburg 311 née en 1955 sera cuisinée à toutes les sauces. Y compris, entre 1959 et 1964, en une insolite version "torpédo" dite "kübel", c'est-à-dire "seau" en allemand. L'engin, produit à 891 exemplaires, sera destiné à l'armée et à la police et permet de descendre et monter rapidement à bord. C'est IST Models, label d'IXO qui reproduit ce modèle de l'ex-Allemagne de l'Est.